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> OBRA PÚBLICA-
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añadido > -Datos de Licitación
Pública. Abril 2012.
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> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > - Datos de
licitación
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> OBRA PÚBLICA-
Valor
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Pública
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> OBRA PÚBLICA-Datos
de Licitación.
Valor
añadido > -Datos de Licitación.
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> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -Datos de Licitación.
Enero 2012
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Editorial de Expansión
Valor
añadido > -La macrooperación
financiera del Gobierno para liquidar la deuda de las administraciones
con sus proveedores no incluirá a las empresas ya liquidadas. Una
distinción derivada del objetivo del plan: inyectar dinero fresco
en el sector privado para tratar de dinamizar la actividad empresarial
y frenar la destrucción de empleo. En buena lógica, se prioriza
el abono de las deudas con aquellas compañías que todavía
están en disposición de contribuir al crecimiento en un contexto
muy delicado para la economía española. Hoy la Comisión
Europea publicará la revisión a la baja de sus estimaciones
de PIB para la zona euro, que serán la base para la elaboración
de los decisivos Presupuestos de 2012 y que, en el caso de España,
podría más que duplicar su previsión anterior de caída
de la actividad (-0,7%). Al no incluir a las empresas quebradas en el plan
extraordinario para pagar las facturas pendientes, el Gobierno condena
a los socios de estas compañías a recurrir a la vía
judicial para intentar recuperar las cantidades debidas; al tiempo que
pone de manifiesto la grave irresponsabilidad de la mayoría de los
gestores públicos, que dejaron enquistarse el mal endémico
de la morosidad en el pago a los proveedores de las administraciones y
que, directa e indirectamente, han provocado el cierre de más de
300.000 empresas desde el estallido de la crisis.
FLASH
>
informe >
>
OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -Datos de Licitación
Pública. Diciembre 2011.
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> Informe / Suscriptor2
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
el País y SER
Valor
añadido > -El Ministerio
de Fomento acumula más de 600 millones en expropiaciones pendientes
de pago, según reconocen fuentes del anterior Ejecutivo a las que
les ha llegado el mensaje de que el nuevo equipo del ministerio afirma
que esas partidas están sin pagar ni contabilizar y que esos compromisos
se ocultaron en el traspaso de poderes, algo que niega rotundamente el
anterior equipo. Además, el equipo de Ana Pastor se ha encontrado
con enormes compromisos de pago que exceden las disponibilidades. En concreto,
el gasto comprometido en carreteras para este año es de 3.600 millones
cuando el presupuesto prorrogado por el Gobierno de Rajoy para esa partida
es de 2.000 millones. Fuentes del anterior Ejecutivo niegan que esos compromisos
se ocultasen en el traspaso de poderes. Señalan que un secretario
de Estado informó a Soraya Sáenz de Santamaría. El
subsecretario saliente trasladó con detalle los compromisos del
ministerio al nuevo equipo y se facilitó toda la información
en soporte informático. Añaden que, además, la ministra
solicitó información adicional al director general de Carreteras
y que también se le entregó.
FLASH
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -Datos de Licitación
Pública. Noviembre 2011.
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> Prensa / Suscriptor
> Prensa / Suscriptor2
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -El Consejo
de Ministros ha nombrado a Rafael Catalá Polo como secretario de
Estado de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento,
'número dos' de Ana Pastor en el Departamento, y quién ya
ocupó distintos cargos públicos en los anteriores gobiernos
del PP y también distintos puestos de responsabilidad en Aena.
FLASH
>
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Cinco Días y económicos
Valor
añadido > -autopista
murciana Cartagena-Vera. > Participada mayoritariamente por la constructora
madrileña Ploder y con Globalvía (35%), Cajamar (4,5%), Unicaja
(4,5%) y CAM (4,5%) en su capital, Aucosta "afronta esta semana unos momentos
decisivos que determinan la viabilidad o no de la concesión", se
reconoce en la nota. La empresa debe afrontar el pago de intereses por
su deuda mañana jueves, pero la caja está vacía. Así,
se ha solicitado un aplazamiento del pago hasta que se reciba del Estado
el importe de la cuenta de compensación (compensación por
el bajo tráfico) correspondiente al Ejercicio 2010. Fomento, según
Aucosta, le adeuda 8 millones de euros en este concepto. Ante la posibilidad
de que no se llegue a un acuerdo con la banca, los accionistas de Aucosta
"están preparados para que la concesionaria tome las acciones que
considere oportunas". Pese a que se confía en alcanzar una prórroga,
se deja la puerta abierta a la entrada en concurso de acreedores, lo que
marcaría un hito en el mercado concesional español. La deuda
de Aucosta asciende a 550 millones, con vencimiento en diciembre de 2012.
Entre los acreedores destacan Santander, Banesto, Unicaja, Popular, RBS
y Ahorro Corporación. Cargándose de razón, la concesionaria
recuerda que el número de usuarios de la Cartagena-Vera, de 114
kilómetros, está muy lejos de las estimaciones que trazó
la propia Administración cuando decidió promover su construcción.
A lo largo de 2011, y hasta el día de hoy, la intensidad media diaria
es de 1.949 vehículos. Esta cantidad representa una caída
del 7% sobre el tráfico registrado en 2010 y está un 75%
por debajo de las estimaciones oficiales para 2011. La Cartagena-Vera entró
en operación en 2007. Aucosta será la responsable de su explotación
durante 36 años.
FLASH
>
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -Datos de Licitación.
La licitación de obra pública en España se redujo
un 37,9 por 100 interanual hasta 13.284 millones de euros en los diez primeros
meses de 2011, 8.120 millones menos que en el mismo periodo de 2010, cuando
se licitaron proyectos por valor de 21.404 millones de euros, según
datos de Seopan, la patronal del sector constructor. La caída fue,
sin embargo, menos acusada que en los meses anteriores debido al fuerte
aumento de la licitación por parte de la administración central.
Así, frente a los recortes de los gobiernos locales y regionales
destaca el aumento del 60,6 por 100 en la licitación de obra pública
por parte del Ejecutivo central. Concretamente, el Ministerio de Fomento
incrementó en un 87,9 por 100 la promoción de proyectos públicos
hasta 5.338 millones de euros y frente a los 2.840 millones licitados entre
enero y octubre de 2010. En lo que va de año, la administración
general se ha situado como principal promotor de infraestructuras de España
al acumular casi el 50 por 100 de las obras licitadas. Por el contrario,
el descenso fue especialmente acusado en la administración local,
que recortó su inversión en obra pública en un 65,1
por 100, hasta 3.415 millones de euros. Le siguieron las comunidades autónomas,
que sacaron a concurso obras por importe de 3.259 millones, un 56,6 por
100 menos que en el mismo período del pasado año. Por comunidades,
los gobiernos de Asturias, Castilla La Mancha, Cataluña y Extremadura
fueron los que mayores descensos han registrado en su actividad licitadora,
con caídas interanuales del 65, 74, 62,6 y 72 por 100, respectivamente.
Sólo Ceuta (+15,6 por 100) y Melilla (+49,4 por 100) nadaron a contracorriente
y aumentaron el número de proyectos licitados hasta octubre. Por
su parte, Andalucía, Cataluña, País Vasco, Castilla
León y Madrid fueron los que más dinero destinaron a obra
pública. En concreto fue en territorio andaluz dónde más
proyectos se licitaron, 1,6 millones de euros o un 12,4 por 100 del total,
pese a que con respecto al mismo período de 2010 sufrió un
descenso del 36,9 por 100. En cuanto al tipo de infraestructuras, destacó
el recorte del 58,8 por 100 en la edificación, fundamentalmente
de viviendas y equipamiento social, que registraron descensos del 54,4
por 100 y del 65,6 por 100, respectivamente. A su vez, la construcción
de obra civil se redujo en un 21,8 por 100, moderando sus caídas
de los últimos meses gracias, fundamentalmente, a la inversión
en transportes, que creció un 18,2 por 100, hasta 6.367 millones
de euros. Así, mientras la promoción de proyectos medio ambientales
cayó un 65,8 por 100 y las obras portuarias un 53,3 por 100 interanual,
la inversión en ferrocarriles se multiplicó por dos en comparación
con los diez primeros meses de 2010, debido al aumento de la licitación
de actuaciones en las líneas de alta velocidad. En lo que va de
año, se han licitado sólo en la red ferroviaria obras por
valor de 4.121 millones de euros.
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> Prensa / Suscriptor
2> Prensa / Suscriptor
OBRA
PÚBLICA-
Valor
añadido > -Datos de Licitación.
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> Informe / Suscriptor1
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> Informe / Suscriptor2
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -Aena amplía
tres meses, hasta finales de enero, el plazo para presentar ofertas por
la gestión de los dos grandes aeropuertos españoles.
FLASH
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
AVE Castilla León
Valor
añadido > -De los 162,7
kilómetros de esta línea con estaciones en Valladolid, Venta
de Baños, Palencia y León, ya están completamente
terminados seis viaductos, cinco de ellos entre la capital del Carrión
y la del Bernesga. Además, se están acometiendo los últimos
remates en otros seis –tres entre Palanquinos y Onzonilla y otros tantos
en el nudo de Venta de Baños-. Menos avanzados se encuentran otros
28, la gran mayoría, situados entre Palencia y León (23).
Sobre la meseta de Tierra de Campos la línea está compuesta
por innumerables infraestructuras para salvar arroyos, zonas inundables
y carreteras y viales. Se trata de viaductos de poca altura, pero de gran
longitud debido a que se han diseñado para poder resistir grandes
inundaciones y avenidas de arroyos en un horizonte de 500 años.
Así, en los 111,3 kilómetros que separan Palencia de León
están terminados cinco viaductos en el tramo Río Cea-Bercianos
del Real Camino, el único que está completamente acabado
en sus 10,5 kilómetros. No obstante, se están realizando
los últimos remates en el tramo Palanquinos-Onzonilla, cercano a
la capital leonesa y de 13,4 kilómetros. Incluye tres viaductos
y una pérgola de 606 metros, la estructura más cara de todo
el recorrido, con un total de 425 pilas. También, ya están
ejecutados en un elevado porcentaje otras 23 grandes infraestructuras,
once se encuentran en la provincia palentina y el resto en la leonesa.
Además, más retrasados están otros cinco en un tramo
de 27,5 kilómetros, entre Valle del Retortillo (Palencia) y Sahagún
(León).
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -jurado para
elegir la empresa que redactará el proyecto de la nueva estación
intermodal de Santiago
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> Prensa / Suscriptor
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -La licitación
de obras de centros docentes y sanitarios públicos descendió
un 56,8 por ciento en los siete primeros meses del año en comparación
con el mismo periodo de 2010, según datos de la patronal de grandes
constructoras Seopan. Las distintas administraciones públicas destinaron
a este tipo de edificaciones un importe inversor total de 866,5 millones
de euros frente a los 2.007 millones de un año antes. En concreto,
la promoción de nuevas obras de centros docentes sumó 563,47
millones de euros hasta julio, importe un 58 por ciento inferior al de
un año antes, en tanto que las correspondientes a instalaciones
sanitarias cayó un 54,4 por ciento, hasta 303 millones de euros.
Los descensos se enmarcan en la reducción de la licitación
de obra pública que acumulan las comunidades autónomas y
los ayuntamientos en lo que va de año, dado que se trata de las
administraciones que promueven este tipo de edificaciones públicas.
Las restricciones presupuestarias y el parón electoral del pasado
mes de mayo figuran entre las causas de esta caída. En concreto,
entre los pasados meses de enero y julio, las administraciones autonómica
y local sacaron a concurso obras por un monto total de 5.343 millones de
euros, importe un 58,4% inferior al de un año antes. En cuanto al
resto de dotaciones públicas, en los siete primeros meses del año
se promovieron obras de instalaciones deportivas por 248,1 millones de
euros, importe un 68 por ciento inferior a un año antes. De igual
forma, la inversión en centros administrativos cayó un 27
por ciento, la de instalaciones industriales un 41 por ciento y la de viviendas
públicas un 42,5 por ciento. En cuanto a obras de ingeniería
civil y grandes infraestructuras, se licitaron proyectos por 7.339 millones
de euros en los siete primeros meses, un 13% menos que un año antes.
En este caso sobresalen los proyectos ferroviarios, que se multiplicaron
por más de dos (+133%) impulsados por los contratos de AVE licitados
en colaboración con el capital privado. Por contra, las obras de
carreteras cayeron un 3%, y las hidráulicas y las medioambientales
un 46% y un 69%, respectivamente, hasta julio.
FLASH
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Andalucía
Valor
añadido > - Metro de
Málaga no se podrá usar el 11 del 11 de 2011, es decir en
menos de dos meses, como estaba previsto, sino en febrero de 2013, según
ha anunciado hoy la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía
porque al no estar sus dos tramos conectados supondría pérdidas
de 12 millones de euros al año. El viceconsejero de Obras de la
Junta, José Salgueiro, lo ha explicado en la comisión mixta
del proyecto según el estudio de demanda de la empresa concesionaria
del metro sobre la explotación parcial de los tramos -que iban a
entrar en servicio de las líneas 1 y 2-, que señala que sólo
tendrían 2.000 pasajeros al día. Así no tendría
ni rentabilidad social ni en la gestión de recursos económicos
al no dar servicio a lugares de gran demanda ni poder cobrar al usuario
por la escasa funcionalidad de los tramos inconexos, lo que impediría
la obtención de ingresos y tendrían que costearlo la Junta
en un 75 por ciento y el Ayuntamiento el resto. Lo han explicado de esta
forma a Efe fuentes de la agencia de Obra Pública, que añaden
que los recursos deben aplicarse "de forma consecuente teniendo en cuenta
el contexto presupuestario de menor disponibilidad" de fondos. También
añaden que al argumento económico se suma que la concesionaria
cree que empezar a operar y tener que esperar a febrero 2013 a la conexión
de líneas sería mucho tiempo con "un servicio que no capta
atención ni demanda y se podría degradar la imagen y percepción
del potencial del metro". La demanda estimada con la inteconexión
sería de 12 millones de viajeros al año frente a un millón
sin la conexión, según las fuentes, que precisan también
que al consistorio le han planteado hoy que tenía que haber aportado
17 millones de euros a la obra entre 2006 y 2010 y no lo ha hecho.
FLASH
>
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -Licitación.
Julio 2011 Datos de Licitación Pública. Julio 2011.
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> Prensa / Suscriptor
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-Castilla
y León
Valor
añadido > -La obra oficial
licitada en Castilla y León durante los ocho primeros meses del
año ascendió a un total de 870 millones de euros, lo que
representa un descenso del 18 por ciento respecto al mismo periodo del
pasado ejercicio. Esta caída es la primera que se registra en 2011,
después de unos meses en los que el volumen de actuaciones se había
ralentizado. Los resultados ponen de relieve un escenario aún peor
que el de 2010, que cerró con una bajada anual de un 63 por ciento.
Del total de obra pública acumulada en lo que va de año,
el 52 por ciento le corresponde al Estado, con un total de 454 millones,
que representan una variación del 35 por ciento respecto al mismo
periodo del año 2010. La licitación de mayor volumen económico
en los meses de julio y agosto fue la de la plataforma del corredor norte-noroeste
de alta velocidad Madrid-Galicia, correspondiente al tramo de la estación
de Zamora, con un presupuesto de 31 millones, informa Ical. Por su parte,
la licitación de la Junta de Castilla y León hasta el mes
de agosto asciende a 265 millones de euros, un 31 por ciento del total
acumulado, y supone una variación del diez por ciento en relación
al mismo periodo del año anterior. Según el volumen económico,
la obra más importante fue la ejecución del abastecimiento
a Medina de Rioseco (Valladolid), por trece millones de euros.
FLASH
>
NOTICIA
>
- Obra pública
Valor
añadido > -Los consorcios
interesados en Barajas y El Prat pasan a la segunda fase > 7 consorcios
interesados en la licitación del 90,05% de las sociedades concesionarias
de los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat han cumplido los
requisitos para pasar a la segunda fase del concurso y tendrán hasta
el 31 de octubre para presentar ofertas.Los siete consorcios empresariales
interesados en la licitación del 90,05% del capital de las
sociedades concesionarias de los aeropuertos de Madrid-Barajas y
Barcelona-El Prat han acreditado la aptitud técnica
y económico-financiera exigida y pasan a la segunda fase del concurso.
Los seis consorcios que participarán en la licitación de
la concesionaria del aeropuerto de Madrid-Barajas son: - Ferrovial
Aeropuertos, CPP Investment Board European Holdings, IFM Luxembourg e Infinity
Investments S.A. - GMR Infraestructure Limited - Changi Airports International,
FCC Construcción y Siemens Project Ventures - Aéroports de
Paris, Gip Ilex y Az-Argos - Fraport Ag Frankfurt Airport Services Worldwide,
Global Oresme S.L.U., Global Lubbock S.L.U. y Global Buridan S.L.U. - Grupo
San José, Cedicor S.A. y Global Miróbriga En la licitación
de la concesionaria del aeropuerto de Barcelona-El Prat los seis
consorcios participantes son: - Ferrovial Aeropuertos, CPP Investment Board
European Holdings, IFM Luxembourg e Infinity Investments S.A. - GMR Infraestructure
Limited - Changi Airports International, FCC Construcción y Siemens
Project Ventures - Aéroports de Paris, Gip Ilex y Az-Argos - Fraport
Ag Frankfurt Airport Services Worldwide, Global Oresme S.L.U., Global Lubbock
S.L.U. y Global Buridan S.L.U. - Abertis Airports S.A., Borealis e Ibervías
FLASH
>
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > - Gobierno
aprobó mediante un real decreto la escisión parcial de la
concesionaria Autopistas Concesionaria Española (Acesa) a favor
de Infraestructures Viàries de Catalunya (Invicat). Con ello se
da vía libre a la separación de los planes económicos
y financieros de las dos concesionarias resultantes. La creación
de Invicat por parte del grupo Abertis fue aprobada el pasado diciembre
por el Govern de la Generalitat en funciones para que la nueva empresa
gestione de forma específica las autopistas de Acesa con titularidad
de la administración catalana. La citada Acesa cuenta con las concesiones
para la construcción, conservación y explotación de
las autopistas dependientes de la Administración General del Estado
AP-7 La Jonquera-Barcelona-Tarragona y AP-2 Zaragoza-Mediterráneo.
Además, tenía responsabilidad hasta ahora sobre la operación
de las carreteras de peaje A-19 (ahora C-31) Montgat-B-20, de la A-19 (ahora
C-32) Montgat-Conexión con la carretera GI-600 y de la A-17 (ahora
C-33) Meridiana-Montmeló, que pasan al perímetro de Invicat.
La nueva sociedad podrá optar a los contratos de concesión
de infraestructuras que sean promovidos por la Generalitat, que es con
la que tendrá que negociar directamente posibles cambios en los
términos de las concesiones ya operadas.
FLASH
>
NOTICIA
>-Financiación de infraestructuras
Valor
añadido > -Ferrovial
tiene cuatro meses para evitar el concurso de la Radial 4 La autopista
madrileña Radial 4 está más cerca que nunca del concurso
de acreedores. Sus accionistas, Ferrovial (55%), Sacyr (35%) y Caja Castilla-La
Mancha (10%), no han llegado a un acuerdo de refinanciación con
los bancos, a los que piden la extensión de un crédito de
553 millones. Ambas partes se han dado cuatro meses para salvar la suspensión
de pagos
Ver
> Prensa / Suscriptor
informe
>
-OBRA
PÚBLICA-
Valor
añadido > -Datos de Licitación.
Junio 2011.
Ver
> Informe / Suscriptor
>
Informe
/ Suscriptor2
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Cinco Días y económicos
Valor
añadido > -Las seis grandes
constructoras cotizadas (ACS, Sacyr, Acciona, FCC, Ferrovial y OHL) compiten
a través de tres distintos consorcios por el contrato de las obras
de montaje de vía del AVE a Galicia y su posterior mantenimiento,
un proyecto valorado en 647,3 millones de euros, según informó
ayer Adif. En concreto, ACS y Ferrovial lideran uno de los tres grupos
de empresas que han presentado oferta al Adif para lograr este contrato,
y que completan Iberovías y Cosfesa. El segundo consorcio está
formado por Sacyr, Azvi, Assignia Infaestructuras y Coalvi, y el tercero
por el trío FCC, Acciona y OHL, además de Comsa y Copasa.
El montaje de la vía de esta conexión AVE se ha dividido
en dos lotes. Uno corresponde al tramo Olmedo (Valladolid)-Pedralba de
la Pradería (Zamora) y el otro discurrirá entre esta última
localidad y Santiago de Compostela
FLASH
>
NOTICIA
>
-Financiación de infraestructuras
> Madrid > Mintra > el País
Valor
añadido > -En diciembre
de 1999, Alberto Ruiz-Gallardón, entonces presidente de la Comunidad
de Madrid, creó Mintra. El Banco de España había prohibido
a las autonomías aumentar la deuda y esta empresa pública
era la solución para burlar esa limitación. Al ser una empresa,
adjudicar contratos era más ágil, eficaz y versátil
que si lo hacía la administración. Era la segunda legislatura
de Gallardón como presidente de Madrid y su proyecto estrella era
el Metrosur, una red de 40 kilómetros de metro que uniría
cinco municipios del sur de la región con la capital (la actual
línea 12). Pero no tenía dinero para hacerlo. Se inventó
Mintra que construyó la línea. El déficit originado
de hacer las obras y comprar los trenes no se contabilizó como deuda
de la Comunidad de Madrid, al ser una empresa que se rige por el derecho
privado. La argucia contable permitió a Gallardón ampliar
la red de metro. Entonces la estrategia sumó el rechazo de la oposición
(PSM e IU). Durante cuatro años Mintra gestionó y se ocupó
del mantenimiento de las nuevas líneas de metro. Hasta que Eurostat,
la agencia europea que vela por la contabilidad pública, obligó
en 2004 a la Comunidad de Madrid a recoger la deuda de Mintra en su contabilidad.
De golpe y porrazo el endeudamiento de la Comunidad creció en 3.600
millones de euros. Y el cambio en la normativa contable lo asumió
el Gobierno de Aguirre. La presidenta regional estuvo a punto en 2005 de
privatizar Mintra. Ante la dificultad para acometer la tercera ampliación
de metro, los bancos le ofrecieron esa posibilidad que el Ejecutivo regional
estudió con detalle. Finalmente optó por usar a la empresa
pública para privatizar la gestión de algunas líneas.
Ahora Mintra paga un alquiler a las constructoras por el metro ligero
FLASH
>
NOTICIA
>-Obra pública > Andalucía
> Metro de Málaga
Valor
añadido > -El 80% de
la infraestructura -túnel, estaciones y plataforma- de las líneas
1 y 2 del metro de Málaga y de la reurbanización del viario
por el que discurre el trazado del suburbano ya está ejecutado.
En cuanto al empleo generado, el mes de junio se ha cerrado con 1.400 puestos
directos en los distintos tajos de obra. Sobre el avance en la realización
de la superestructura de la vía, en el caso de la línea 2
y de la instalación correspondiente al interior del recinto de talleres
y cocheras, se encuentra prácticamente finalizada, al 93%. En este
último caso, la infraestructura servirá para conectar el
tramo de vía en superficie ya finalizado con la zona de revisión
de trenes y con el área de estacionamiento de las unidades móviles.
En cuanto a la arquitectura de las futuras estaciones, en la que se sigue
avanzando en la línea 2 (Palacio de Deportes-La Isla), se trabaja
por encima del 50% del total del porcentaje de ejecución, según
han informado a Europa Press desde la Agencia de Obra Pública de
la Junta de Andalucía, dependiente de la Consejería de Obras
Públicas y Vivienda. En lo referente a las instalaciones que dotarán
a las estaciones y túneles de este tramo de los sistemas mecánicos
de accesibilidad e instalaciones eléctricas, así como de
las redes básicas de ventilación, drenaje y de protección
contra incendios, ya alcanzan casi el 70% del total de estos sistemas ferroviarios.
FLASH
>
informe
>
-OBRA
PÚBLICA-
Valor
añadido > - Datos de
Licitación Pública. Mayo 2011.
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> Informe / Suscriptor1
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> Informe / Suscriptor2
NOTICIA
>
-OBRA
PÚBLICA-
Valor
añadido > -nuevo puente
sobre el río Miño en Lugo.Se trata de un tablero de unos
195 metros de longitud, de los cuales 95m transcurren sobre el río
Miño y consta de un arco de acero de 2.000 toneladas; los otros
100m restantes constituyen un viaducto de acceso al puente que finalizan
en glorietas a ambos lados del río. La sección transversal
del tablero tiene dos calzadas separadas por una mediana. De forma simultánea,
y en el marco de estas acciones, se han construido dos viales al oeste
del río Miño para conectar la Nacional VI con las carreteras
N-543 y LU-612. Estos dos ramales mejorarán la integración
visual y ambiental de la obra. La Nacional VI se unirá con la carretera
a Portomarín LU-612 y por otra parte con la N-543. Además,
de esta manera se abrirá nuevas conexiones desde la ciudad hacia
la futura autovía A-54 (Lugo-Santiago).
FLASH
>
NOTICIA
>
- Ingeniería
Valor
añadido > -Acciona Ingeniería
se ha adjudicado el contrato de redacción del proyecto constructivo
de un tramo de la línea ferroviaria de Alta Velocidad (AVE) a Extremadura
por un importe de 1,25 millones de euros. Se trata del proyecto del tramo
de acceso e integración de esta línea AVE a la ciudad de
Talavera de la Reina (Toledo), según publica el Boletín Oficial
del Estado (BOE). El importe de la adjudicación es un 18% inferior
al del 1,54 millones de euros fijado como presupuesto de licitación
del proyecto.
FLASH
>
NOTICIA
>
- Ingeniería
Valor
añadido > -El Ministerio
de Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
(Adif), ha adjudicado el contrato para la redacción del proyecto
básico y de construcción de la nueva estación de Vera-Almanzora
(Almería) para la futura línea de alta velocidad ferroviaria
Almería-Murcia. El proyecto, que definirá las características
y el proceso de construcción de la nueva estación, que estará
situada entre el casco urbano de Vera y los desarrollos urbanísticos
costeros, será realizado por la Unión Temporal de Empresas
(UTE) formada por las empresas Clothos y Ferrer Arquitectos, ha informado
el Ministerio de Fomento en un comunicado. El estudio supondrá una
inversión de 332.000 euros y también servirá para
establecer las expropiaciones necesarias para la construcción del
edificio de la estación, su urbanización, viales de acceso
y ocupaciones temporales.
FLASH
>
NOTICIA
>
- Financiación de infraestructuras
Valor
añadido > -préstamos
participativos por un importe total de 43,2 millones de euros a tres concesionarias
de autopistas controladas por ACS, Acciona y Globalvía (propiedad
de FCC y Caja Madrid). Con estos préstamos, el Estado busca evitar
el riesgo de quiebra que presentan estas vías por el sobrecoste
que afrontaron en las expropiaciones realizadas en los terrenos necesarios
para su construcción. Los préstamos se suman a la cuenta
de compensación de 80 millones de euros que el ejecutivo aprobó
para compensar a estas autopistas en riesgo de quiebra por el otro gran
problema que afrontan, la caída de los tráficos por la crisis.
En caso de los préstamos, una de las tres concesionarias beneficiaria
es Accesos de Madrid, participada por ACS y Globalvía y que explota
las radiales R-3 y R-5 de Madrid, que percibirá un préstamo
de 17,24 millones. La otra es Autopista del Henares, gestora de la autopista
radial de Madrid R-2 y participada por ACS, Acciona y Globalvía,
que percibirá un préstamo de 19,08 millones.La tercera es
la autopista del Sureste, concesionaria de la AP-7 que une Alicante y Cartagena,
que construyó Ploder. En este caso, el importe del préstamo
es de 6,94 millones de euros. Fomento explicó que las concesionarias
deberán devolver estos préstamos con intereses. Para ello,
tienen de plazo todo el periodo de concesión de la vías
FLASH
>
informe
>
-
Privatización de AENA
Valor
añadido > -AENA Aeropuertos.
> Ordenación, dirección, coordinación, explotación,
conservación, administración y gestión de los aeropuertos
y helipuertos gestionados por Aena • Coordinación, explotación,
conservación, administración y gestión de las zonas
civiles de las bases militares y aeropuertos de utilización conjunta
• Proyecto, ejecución, dirección y control de las inversiones
en los aeropuertos • Evaluación y planificación de nuevas
infraestructuras y de las servidumbres aeronáuticas y acústicas
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> Informe / Suscriptor
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Madrid
Valor
añadido > -El contrato
adjudicado por Adif contempla la rehabilitación de las fachadas
de la calle Ocata y del lado andenes > Adif ha adjudicado el contrato de
obras de restauración de fachadas del ala sur, calle Ocata y lado
andenes, de la estación de Barcelona França, con una inversión
de 1.021.075 euros. El objeto del contrato es la restauración
de la fachada exterior del ala sur de la estación de França,
que da a la calle Ocata (250 metros), así como del tramo que da
a los andenes de la estación. La superficie de intervención
es de 4.200 metros cuadrados. La actuación contempla la limpieza
de la fachada de la polución derivada de la contaminación
ambiental, así como la reparación y sustitución de
las piezas desgastadas. Asimismo, la intervención incluye también
la rehabilitación de todas las carpinterías y cerrajerías.
Estas obras, que se enmarcan en el plan de actuaciones de mejora en la
red de cercanías de Barcelona, serán ejecutadas una vez que
la Comisión del Ayuntamiento de capital catalana ha dado el pertinente
permiso para actuar sobre el edificio, declarado Bien de Interés
Local. El contrato, que ha sido adjudicado a Cyes Infraestructuras, cuenta
con un plazo de ejecución de once meses.
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-Cinco
Días
Valor
añadido > -Las grandes
constructoras de Seopan rozan el 52% de las adjudicaciones de Fomento este
año (58% a 31 de mayo de 2010), perdiendo un 80% en la cartera contratada
con el ministerio. Las de ANCI suben del 25% al 33%, y las empresas de
Aerco rozan el 3%
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> Prensa / Suscriptor
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-Cinco
Días Editorial
Valor
añadido > -Los datos
recopilados hasta el mes de mayo revelan que la adjudicación de
contratos por parte del Ministerio de Fomento asciende a 752 millones,
casi un 80% menos de los 3.340 millones repartidos durante ese mismo periodo
en 2010. Tal y como se advierte desde la industria, se trata de una paralización
con una dureza sin precedentes y que ha tenido consecuencias inmediatas
en las perspectivas de las distintas empresas del sector. Como resultado
de ello, se han producido salidas notables del ranking de las 20 empresas
con mayor volumen de contratación. Las tres compañías
que se mantienen en cabeza de lista -Acciona, FCC y ACS- lo hacen con contratos
de poco más de 70 millones, una cifra cuasi irrisoria si se compara
con los 170 millones que se adjudicaba Acciona hace un año, los
más de 230 que correspondían a FCC o los 580 millones de
ACS. Es evidente que el hundimiento de la inversión en obra pública
no responde a una decisión arbitraria, sino al esfuerzo de contención
de gasto llevado a cabo por la Administración bajo la vigilante
mirada de Bruselas y la constante presión de los mercados financieros.
Pero si bien es cierto que España está obligada a acometer
importantes recortes presupuestarios para cumplir con sus objetivos de
reducción del déficit, no lo es menos que el hecho de hacer
uso de las tijeras en una u otra partida tiene consecuencias de relevancia
diferente. Desde ese punto de vista, convendría
recordar que la inversión en obra pública supone siempre
un gasto productivo y que, como tal, debería preservarse con mayor
celo que otros capítulos de gasto corriente. FLASH
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NOTICIA
>
- Constructoras > Obra pública
> Expansión
Valor
añadido > -Isolux, Comsa,
Sando y Azvi serán indemnizadas por la autopista a Toledo ... Después
de más de tres años de litigio, el Tribunal Supremo hizo
pública la sentencia que pone en un aprieto financiero al Ministerio
de Fomento. El Alto Tribunal ha estimado en parte el recurso presentado
por Concesionaria Española de Autopistas, encargada de explotar
el corredor de peaje entre Madrid y Toledo (AP-41). La empresa, participada
por Isolux, Comsa, Azvi, Sando y Banco Espirito Santo, reclamaba al Estado
una indemnización de 420 millones de euros a través del reequilibrio
económico-financiero de la sociedad.... La sala séptima de
lo contencioso-administrativo del Supremo reconoce que la empresa ha tenido
que asumir importantes pérdidas después de que el Gobierno
decidiese suspender la continuación del corredor desde Toledo hasta
Córdoba, pasando por Ciudad Real. Se trataba de una alternativa
recogida en el pliego de condiciones diseñado por Fomento para acceder
a Andalucía que la ex ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona,
tumbó debido a una declaración de impacto medioambiental
negativa.
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> Prensa / Suscriptor
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -El Ministerio
de Fomento, a través de Adif, ha licitado el contrato de obras
de plataforma del tramo Túnel de La Canda-Vilavella, correspondiente
a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia en su tramo Lubián
(Zamora)-Ourense. El trazado, de 3,7 kilómetros de longitud,
incluirá dos viaductos y un túnel de 902 metros. Este contrato,
que se tramita por la vía convencional, se suma a la licitación
por colaboración público-privada aprobada en las últimas
semanas por valor de 2.332 millones. El tramo, de 3,7 km de longitud,
discurre por el término municipal de A Mezquita, en la provincia
de Ourense. El trazado se ha diseñado para doble vía de alta
velocidad en ancho internacional (1.435 mm). Éste es el primer
tramo de los 24 de plataforma que se licitarán por la vía
convencional, según la programación establecida para garantizar
la puesta en servicio de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia
en el entorno de finales de 2015.
FLASH
>
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -Las comunidades
autónomas y los ayuntamientos redujeron en un 56% la licitación
de obra pública en el primer cuatrimestre del año respecto
al mismo periodo de 2010, hasta un importe inversor de 3.466,07 millones
de euros, según datos de la patronal de grandes constructoras Seopan.
La promoción de obra en estas administraciones se vio afectada por
las restricciones presupuestarias y el parón derivado de la cercanía
de las elecciones celebradas el pasado 22 de mayo. El desplome en la licitación
de autonomías y ayuntamientos equivale a un importe de 4.422 millones
de euros, dado que entre enero y abril de 2010 se pusieron en marcha trabajos
valorados en un total de 7.887 millones de euros. En los cuatro primeros
meses de este año, la caída de la obra pública fue
más acentuada en la Administración local. Ayuntamientos,
diputaciones y cabildos promovieron obras por 1.944,25 millones de euros
en este periodo, lo que arroja una contracción del 63,2% en comparación
a un año antes.
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>
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -Datos de Licitación.
Abril 2011.
Ver
> Informe / Suscriptor1
> Informe / Suscriptor2
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -El Ministerio
de Fomento ha adjudicado a la Unión Temporal de Empresas formada
por Gestión y Servicios de Ingeniería y Asistencia Técnica
y Jurídica Consultores la redacción del proyecto de construcción
del tramo El Burgo de Ebro-Fuentes de Ebro (Zaragoza) de la Autovía
A-68. El presupuesto de la adjudicación, publicada ayer en el Boletín
Oficial del Estado, asciende a 1.062.829,16 euros. El proyecto tiene
por objeto la duplicación de actual de la carretera N-232 entre
las poblaciones de El Burgo de Ebro y Fuentes de Ebro (del punto kilométrico
207,5 al 224,9). La longitud del tramo indicado tendrá aproximadamente
17,7 kilómetros. Dicho trazado contará con seis enlaces,
cinco de los cuales serán de adecuación de los actuales.
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>
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -El Consejo
de Ministros ha autorizado al Ministerio de Fomento a licitar las obras
de plataforma del tramo Túnel de La Canda-Vilavella (Ourense),
correspondiente a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia en su
tramo Lubián (Zamora)-Ourense. El importe de este contrato es de
58.891.115,2 euros (IVA incluido). El tramo autorizado, de 3,7 kilómetros
de longitud, discurre por el término municipal de A Mezquita, en
la provincia de Ourense. El trazado se ha diseñado para doble vía
de alta velocidad en ancho internacional (1.435 mm). Éste
es el primer tramo de los 24 de plataforma que se licitarán por
la vía convencional, según la programación establecida
para garantizar la puesta en servicio de la Línea de Alta Velocidad
Madrid-Galicia en el entorno de finales de 2015. Así, este contrato
se suma a la licitación por colaboración públicoprivada
aprobada en las últimas semanas por valor de 2.332 millones de euros.
FLASH
>
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -Seopan cifra
en 45.000 millones de euros el descenso de actividad que provocará
hasta 2014 el recorte de inversión en obra pública decidido
por el Gobierno, importe equivalente a 4,5 puntos del PIB. Así
lo indicó el presidente de la patronal, David Taguas, quien advirtió
de que el plan de consolidación fiscal está "excesivamente
soportado" por un descenso del gasto productivo lo que, según advirtió,
"implica importantes efectos negativos". Entre estos impactos adversos
figura "la disminución de las probabilidades de éxito del
propio plan de consolidación fiscal" que, no obstante, el ex director
de la Oficina Económica de la Presidencia del Gobierno considera
"imprescindible". Asimismo, avisó de que el descenso de la inversión
productiva puede también tener "efectos negativos en la productividad
y en el potencial de crecimiento de la economía", tal como explicó
durante su intervención en un foro de infraestructuras organizado
por ABC, OHL, Deloitte y Alstom.>El Ministerio de Fomento prevé
licitar obras públicas por un importe global de 10.000 millones
de euros este ejercicio, de los que 5.000 millones corresponderán
a proyectos a financiar con la colaboración del capital privado
a través del Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI). Así
lo ha anunciado el titular del departamento, José Blanco, que ha
detallado que los otros 5.000 millones se sacarán a concurso con
cargo a los presupuestos públicos y que, de confirmarse, superaría
así al monto de unos 3.700 millones de obra pública licitados
en 2010
FLASH
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NOTICIA
>
- Cosntructoras > Obra pública
> Cinco Días
Valor
añadido > -Problemas
que más preocupan > CARTERA PEDIDOS Las empresas demandan a las
Administraciones que anuncien con claridad si habrá o no nuevos
recortes a corto y medio plazo. “Lo importante es tener cartera de pedidos,
es la clave para poder acceder al crédito”, afirman. FINANCIACIÓN
Pese al interés de la gran banca por los proyectos de infraestructuras,
los avales y condiciones de rentabilidad que exigen las entidades son cada
vez más exigentes, lo que limita el negocio. MOROSIDAD “La Ley de
Morosidad se aprobó en el momento equivocado”, asegura el sector.
Las constructoras denuncian que nadie la está cumpliendo, empezando
por la Administración y terminando por las propias compañías.
CATÁLOGO OBRAS Aunque la crisis limite la capacidad de gasto de
las Administraciones, las empresas denuncian que es falso que se haya agotado
la necesidad de infraestructuras en España. “Hacer una biblioteca
o catálogo de obras para cuando amaine la crisis es esencial y nos
ahorrará tiempo en el futuro”, subrayan las ingenierías.
AUTOVÍAS ANTIGUAS Es casi la única buena noticia que han
recibido en los últimos días. Las concesionarias de las autovías
más antiguas van a recibir en breve 400 millones en créditos
participativos para poder retomar las obras del plan renove de estas carreteras.
GASTO REGIONAL Algunas regiones como Aragón o Andalucía han
anunciado ambiciosos planes de obra pública en colaboración
con el capital privado. Las empresas se muestran a la expectativa de conocer
los pliegos de esos proyectos
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> Prensa / Suscriptor
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -Datos de licitación
en el primer trimestre de 2011 > La licitación de obra pública
acumuló un descenso del 44,9% en el primer trimestre de 2011, frente
al mismo periodo del año anterior, según datos de la patronal
de grandes constructoras Seopan. Así, en los tres primeros meses
del año las distintas administraciones públicas licitaron
obras por un importe de 3.981 M€, frente a los 7.222 M€ del mismo
periodo de 2010. Además, en el mes de marzo, la licitación
cayó hasta los 1.246 M€, un 10% menos que en febrero. Mientras
que la administración central elevó sus contratos un 3,8%
(1.453 M€) en los tres primeros meses de 2011, por contra, las comunidades
autónomas recortaron sus licitaciones un 48% (1.008 M€), al
igual que las diferentes administraciones locales, que redujeron sus ofertas
un 60,8% (1.520 M€). Fomento aumentó sus contratos un 5,9%
en este periodo. Por tipo de obra, la obra civil se redujo un 26,8% hasta
marzo (2.551 M€), mientras que la edificación cayó un
61,7% (1.430 M€).
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -Licitación.
Datos
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> Prensa / Suscriptor
-
Prensa
/ Suscriptor 2
NOTICIA
>
- Constructoras > Obra pública
Valor
añadido > -Abertis ha
constituido una nueva sociedad, denominada Saba Infraestructuras, para
integrar los negocios de logística y aparcamientos. La presidencia
será para Salvador Alemany. Josep Martínez Vila, hasta ahora
director general de negocios y operaciones del grupo, será el consejero
delegado. La compañía mantendrá dos direcciones generales
de negocio, una para la actividad de los aparcamientos y otra para parques
logísticos. Este movimiento trae consigo cambios en la estructura
organizativa de la empresa. A partir de ahora, las funciones de gobierno
de Abertis Infraestructuras estarán en manos de Salvador Alemany,
mientras que la gestión será para el consejero delegado,
Francisco Reynés. Abertis Infraestructuras incluye los negocios
de autopistas, telecomunicaciones y aeropuertos. Estas tres ramas de negocio
operarán en torno a cinco direcciones generales: Autopistas España,
Autopistas Francia, Autopistas Internacionales, Abertis Telecom y Abertis
Airports, que dependerán directamente del consejero delegado del
grupo.
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>
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-Galicia
Valor
añadido > -protocolo
para la integración ferroviaria en Ourense
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> Informe / Suscriptor
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -Fomento licita
la rehabilitación de la Plaza de la Constitución de Sangarcía
(Segovia) > El Ministerio de Fomento licita la rehabilitación
de la Casa de Piedra, en Quintanar de la Orden (Toledo) > El Ministerio
de Fomento licita la rehabilitación de la Ermita de Magaz de Abajo,
en Camponaraya (León)
FLASH
>
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-Andalucía
>-plan PPP (colaboración público-privada) andaluz de infraestructuras.>
Cinco Días y económicos
Valor
añadido > - La
Consejería de Obras Públicas recibió las ofertas
por la autovía entre Iznalloz y Darro, con un total de siete pujas
que integran a 28 compañías. ACS, Ferrovial, FCC, Sacyr,
Acciona, OHL, Isolux y Comsa no han faltado a la cita. La carretera, de
37 kilómetros, está valorada en 200 millones y la propuesta
al sector privado pasa por su construcción y posterior explotación,
bajo el modelo de pago por disponibilidad durante 30 años. La autovía
unirá la A-92 a la altura de Darro con la A-44 hacia Bailén
y Madrid sin pasar por el área metropolitana de Granada. La primera
oferta integra a Construcciones Vera, OHL e Ingeconser. Contrat, Arpo,
Comsa Emte, Iridium (grupo ACS), Martín Casillas y Amigar forman
el segundo equipo. El tercer consorcio está liderado por Acciona,
que va con Copisa, la concesionaria de las cajas de ahorros Concessia,
Sando, Montealto y Felipe Castellano. En cuarto lugar, Sacyr Concesiones
encabeza una puja con Ezentis y Grupo Ortiz. El grupo Ferrovial participa
con su filial Cintra y en consorcio con Detea y Meridiam....FCC está
aliada con Dextertown (Macquarie), Cointer (Azvi), Grupo Puentes e Intersa,
y el último consorcio empareja a Isolux Corsán con la cordobesa
Jícar
FLASH
>
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-Castilla
la Mancha
Valor
añadido > -La unión
temporal entre las filiales de construcción de Sacyr Vallehermoso
y Rayet se ha adjudicado un contrato valorado en 73,5 millones de euros
para ejecutar las obras de un tramo de Autovía en la provincia de
Ciudad Real. El tramo de autovía tendrá una longitud
de 28 kilómetros y unirá Granátula de Calatrava con
Valdepeñas. El plazo de ejecución del contrato está
estipulado en 24 meses. Sacyr Construcción presentó
en 2010 unos ingresos de 2.819 millones de euros, y su cartera de contratos
de obras superó los 7.000 millones el pasado mes de diciembre. Por
su parte, Rayet Construcción está licitando obras en Latinoamérica
y puja por un proyecto en Uruguay valorado en 30 millones de dólares.
La nueva autovía dispondrá de dos calzadas de diez metros
y medio de anchura con dos carriles en cada sentido de tres metros y medio
de ancho y arcenes exterior e interior. Entre las dos calzadas de la carretera
habrá una mediana de 5 metros de anchura; se construirán
2 parejas de viaductos (uno por calzada) de 3 vanos de 35 metros de luz
(total 105 metros) cada uno de ellos También contará
con 19 pasos superiores mixtos formados por un cajón metálico
y 5 pasos inferiores con vigas doble T. Para la construcción de
la Autovía se moverán 1,4 millones de metros cúbicos
de desmonte, 3,5 millones metros cúbicos para terraplén,
300.000 metros cúbicps de zahorra artificial, 427.000 toneladas
de mezcla bituminosa en caliente, 1.500 toneladas de acero laminado (S-355)
y 2.400 toneladas de acero corrugado para armaduras.
FLASH
>
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -El Ministerio
de Fomento ha remitido al Diario Oficial de la Unio?n Europea el anuncio
de licitacio?n de las obras de alta velocidad ferroviaria entre Palencia
y Villaprovedo, con un presupuesto de ejecucio?n de 409 millones de euros.
FLASH
>
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -Fomento adjudica
los proyectos de dos nuevos tramos de la Línea de Alta Velocidad
entre Murcia y Almería
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> Prensa / Suscriptor
NOTICIA
>
- Financiación de Infraestructuras
> Expansión
Valor
añadido > -Sacyr ha cerrado
con éxito todos los flecos económicos pendientes de la autopista
de peaje AP-46 (Alto de las Pedrizas-Málaga), el proyecto estrella
del grupo constructor en España y la única carretera de pago.
Unicaja y Novacaixa toman el 60% del peaje estrella de Sacyr en España
FLASH
>
NOTICIA
>
- Financiación de Infraestructuras
> Cinco Días
Valor
añadido > -FCC y Azvi
captan a Macquarie para el plan andaluz de infraestructuras > El banco
australiano de inversión Macquarie quiere estar presente en el plan
de obra pública y concesiones de Andalucía, valorado en 3.600
millones y abierto a la colaboración público-privada. La
entidad ultima su entrada en el consorcio de FCC, Azvi, Puentes e Intersa,
tomando aproximadamente un tercio del capital. Isolux, por su parte, se
ha aliado con Cajasol y las constructoras andaluzas Gea 21 y Jicarsa.
FLASH
>
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Expansión y y económicos
Valor
añadido > -la Asociación
Nacional de Empresarios Fabricantes de Áridos (Anefa) ha presentado
ante los Juzgados de lo Mercantil de Madrid una demanda judicial contra
Ferrovial por incumplimiento de la Ley 15/2010, de 5 de julio de lucha
contra la morosidad en las operaciones comerciales > Se trata de la primera
acción legal por morosidad que hace una asociación en nombre
de sus empresas, tras la aprobación de la nueva norma, que amplía
la posibilidad de que las patronales denuncien prácticas abusivas.
Anefa ha sustentado jurídicamente su demanda –que se presentó
el día 1 de marzo y ha sido admitida a trámite “automáticamente”–
en los plazos de pago superiores al tope legal que ofrece Ferrovial, siempre
según la demandante. Según los fabricantes de áridos,
la constructora impone abonar sus facturas en un plazo superior a los 120
días que establecía la Ley de Morosidad para 2010 y 2011,
llegando incluso a realizar concursos en los que el plazo de pago al proveedor
se establece en 180 días. La morosidad del sector de la construcción
es un problema de raigambre estructural. Cabe destacar que el sector público
es el primer eslabón moroso de la cadena: tarda una media de 170
días en cumplir con sus compromisos de pago, según la patronal
de grandes constructoras (Seopan). >> .El número de empresas activas
con impagos descendió con fuerza en los siete primeros meses de
la nueva Ley de Morosidad. En concreto, un 19% interanual -en comparación
con el mismo periodo, un año antes-. La norma entró en vigor
el 7 de julio. Desde ese mes hasta enero de 2010 se registraron 283.504
compañías con impagos. Doce meses antes, la cifra ascendía
a 350.203, según los datos del Índice Axesor de Riesgo Empresarial
FLASH
>
NOTICIA
>
-Financiación de infraestructuras
> el economista y económicos
Valor
añadido > -El plan de
colaboración pública-privada presentada por el ministro de
Fomento como último remedio a la crisis que sufre la obra pública
en nuestro país puede llevar el sello chino. Y ello, sin necesidad
de viajar al país asiático. El aterrizaje en España
de la sucursal del banco asiático Industrial and Comercial Bank
of China (ICBC) ha aligerado el contacto y, según fuentes cercanas
a las negociaciones, el acuerdo tan deseado por el Gobierno y por el sector
podría cerrarse en el primer trimestre del año. "Las negociaciones
están muy avanzadas y todo indica que será finalmente el
capital chino quien permita despegar la obra pública en España",
explica Adrian Vitan Lopes, director general de Mangestinfinity, una sociedad
de inversión de capital chino que conoce muy de cerca las operaciones
en curso. La sociedad, un holding de empresas, está estructurada
en varias líneas de negocios: inversión empresarial e inmobiliaria,
moda y diseño, importación y exportación. "España
necesita financiación si no quiere frenar su desarrollo y China
trae precisamente mucho capital y ganas de invertir", asegura Vitan Lopes,
seguro de que Blanco no puede decir que no, tras largos meses de búsqueda
desesperada. No en vano, desde que en mayo se anunciara el plan,
José Blanco no ha encontrado quien le financie. No a él,
sino a su ambicioso Plan Especial de Infraestructuras (PEI) de 17.000 millones
de euros. En España, los bancos ni tienen recursos ni se fían
de las previsiones del ministro. Para más inri, Blanco se ha encontrado
con un problema con el que no contaba: Bruselas y Hacienda prohíben
al Instituto de Crédito Oficial (ICO) invertir en el PEI.
La causa no es otra que la naturaleza con la que nació el plan,
de construir sin computar déficit: las compañías concesionarias
asumirán en un principio la financiación de las obras, mientras
el Estado las empezará a pagar a partir de 2014 en cuotas anuales.
El ICO queda fuera del reparto, ya que podría computar como déficit,
pero sí podrá invertir en otro tipo de concesiones, como
las obras de ferrocarril que licitará Adif.
FLASH
>
NOTICIA
>
- Construcción > Obra
pública > Datos de SEOPAN > Expansión y económicos
Valor
añadido > -El sector
de la construcción ha reducido en cinco puntos su contribución
al PIB desde el inicio de la crisis, dado que actualmente supone el 12,7%
de la riqueza española, frente al máximo del 18% que representó
en 2007. De esta forma, el peso de la actividad constructora en el PIB
ha vuelto a situarse en el nivel que registraba a comienzos de la década
de los setenta. Así lo indica la patronal de las grandes constructoras
Seopan, que no augura una vuelta al crecimiento para este sector en al
menos los tres próximos años. De esta forma, la construcción
española encadenaría seis ejercicios en negativo. Por el
momento, Seopan prevé que esta actividad se anote un nuevo descenso
del 10% en 2011, que se sumará al del 10,8% de 2010, el del 11%
de 2009 y el del 5,1% de 2008. En términos de empleo, este "tremendo
e histórico ajuste" ha supuesto la pérdida de casi un millón
de puestos de trabajo, desde el máximo de casi 2,7 millones de contratados
que se alcanzó antes de la crisis. El empleo en el sector vuelve
así a los niveles que presentaba en el año 2000, según
explicó el presidente de la patronal, David Taguas, en rueda de
prensa. Seopan prevé además 93.690 nuevos desempleados para
2011, como consecuencia del descenso del 22% que augura para la construcción
de grandes infraestructuras. Según sus datos, el recorte anunciado
el pasado año supondrá que la inversión real de los
ministerios de Fomento y Medio Ambiente se sitúe en 2011 en el entorno
de los 14.725 millones de euros, lo que supone 5.200 millones menos (-26%)
respecto al máximo histórico de 2009.
FLASH
>
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Preocupantes RESOLUCIONES de contratos.
Valor
añadido > -ACUERDO por
el que se autoriza la celebración del contrato del "Proyecto de
construcción de plataforma del corredor norte-noroeste de alta velocidad.
Línea de alta velocidad Madrid-Galicia. Olmedo-Zamora, tramo: Estación
de Zamora. Plataforma, longitud: 2,88 km". Valor estimado del contrato:
26.014.559,30 euros (sin IVA), en Zamora.
ACUERDO por el que se autoriza la resolución
del contrato de las obras de infraestructura ferroviaria del proyecto "Línea
de alta velocidad Palencia-Santander, tramo: Palencia-Alar del Rey, subtramo
I: Palencia-Amusco. Plataforma", por mutuo acuerdo entre la Administración
y la empresa adjudicataria, en Palencia.
ACUERDO por el que se autoriza la resolución
del contrato de las obras de infraestructura ferroviaria del proyecto "Línea
de alta velocidad Palencia-Santander, tramo: Palencia-Alar del Rey, subtramo
II: Amusco-Marcilla de Campos. Plataforma", por mutuo acuerdo entre la
Administración y la empresa adjudicataria, en Palencia.
ACUERDO por el que se autoriza la resolución
del contrato de las obras de infraestructura ferroviaria del proyecto "Línea
de alta velocidad Palencia-Santander, tramo: Palencia-Alar del Rey, subtramo
III: Marcilla de Campos-Villaprovedo. Plataforma", por mutuo acuerdo entre
la Administración y la empresa adjudicataria, en Palencia.
ACUERDO por el que se toma razón de las
actuaciones de emergencia por importe de 391.809,85 euros necesarias para
las obras de mejora del drenaje y saneamiento de la estructura de los Túneles
del Bruc en la autovía A-2, del p.k. 565,000 al 566,000, subsanando
la situación de grave peligro existente, en Barcelona.
ACUERDO por el que se toma razón de las
actuaciones de emergencia por importe de 599.220,21 euros necesarias para
la reparación del puente sobre el río Guadalfeo, en el p.k.
328,350, en la carretera N-340, subsanando la situación de grave
peligro existente, en Granada.
ACUERDO por el que se toma razón de las
actuaciones de emergencia por importe de 1.034.935,03 euros necesarias
para las obras de reparación de taludes de desmonte en diferentes
tramos de las carreteras N-420 y N-240, subsanando la situación
de grave peligro existente, en Tarragona.
ACUERDO por el que se toma razón de las
actuaciones de emergencia por importe de 2.778.413,97 euros necesarias
para las obras de subsanación del grave peligro existente en el
antiguo túnel de Viella por el hundimiento de su clave a la altura
del p.k. 153,960 y por la imperiosa necesidad de reforzar el falso túnel
de su boca sur, p.k. 150,900 de la carretera N230, subsanando la situación
de grave peligro existente, en Lleida.
ACUERDO por el que se revisan y modifican los
efectivos anuales vigentes para los préstamos cualificados o convenidos
concedidos en el marco del programa 1996 (Plan de Vivienda 1996-1999),
del Plan de Vivienda 2002-2005 y del Plan de Vivienda 2005-2008.
FLASH
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Seopan
Valor
añadido > -Análisis
de la oferta empresarial en la contratación pública
Ver
> Prensa / Suscriptor
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -Las administraciones
públicas pagan a los grandes constructores casi seis veces más
tarde de lo permitido. Es decir, en un plazo medio de 170 días,
cuando deberían hacerlo en 30, según los datos facilitados
ayer por la patronal de grandes empresas constructoras, Seopan. Los peores
pagadores son los ayuntamientos, que se demoran 219 días; seguidos
de las autonomías (186) y del Estado (157). Para más inri,
el sector público tiene deudas vencidas con una antigüedad
de más de 60 días por valor de 15.049 millones de euros (una
factura que supone casi un tercio de los 49.250 millones de euros de producción
del subsector de la obra civil).
FLASH
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Capital Madrid y económicos
Valor
añadido > -Inmaculada
Rodríguez-Piñero, Secretaria General de Infraestructuras,
es uno de los altos cargos de Fomento que mayor atención y respeto
concitan entre el empresariado del sector constructor. En la presentación
de esta Comisión de Infraestructuras de la CEOE desveló algunas
claves de la actuación futura de Fomento, el mayor ente inversor
del Estado. Reconoció sin ambages la inusitada dureza de la crisis
y del consiguiente ajuste presupuestario, descartando implícitamente
que antes de 2013 sea posible retomar un nivel de inversiones en infraestructuras
ni de lejos parecido a los que se han alcanzado hasta 2007. Estableció
que para estos tiempos de crisis las prioridades de su ministerio son cerrar
y terminar los grandes corredores tanto de ferrocarril como de carreteras,
diseñar un modelo eficaz de cómo financiar y refinanciar
nuevas infraestructuras, y cómo hacer más eficiente la inversión
en este campo.En cuanto a proyectos concretos a corto plazo enumeró
los accesos ferroviarios al puerto de Algeciras, la variante del Ave entre
Alicante y su aeropuerto, y la electrificación de la línea
Teruel-Zaragoza; los tres proyectos se encuentran pendientes en la actualidad
de la aprobación del Ministerio de Economía y Hacienda. En
cuanto al tramo Benavente -Zamora, se ha finalizado el trámite de
las alegaciones y es probable que en marzo pueda licitarse. Mencionó
que la situación de la gran obra del inicio del PEI, el Ave a Galicia,
se encuentra avanzada ya que la redacción de los pliegos de licitación
está a punto de concluir, y aludió a que "está casi
diseñado" el corredor mediterráneo, que es desde hace años
una de las demandas más constantes no solo de la construcción,
sino de muchos otros sectores productivos.
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> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -El Ministerio
de Fomento ha adjudicado las obras de adecuación urbana, conservación
y divulgación de la Vía de la Plata a su paso por Aldeanueva
del Camino (Cáceres). La actuación se inscribe en el programa
de recuperación de itinerarios histórico-culturales. Las
obras, que financiará íntegramente el Ministerio de Fomento,
se han adjudicado a la empresa CEINSA, Contratas e Ingeniería S.A.,
en un importe de 551.152 euros habiéndose obtenido una baja del
9,52% sobre el precio base de licitación. La intervención
se enmarca dentro de la actuación de Recuperación de la Calzada
Romana de la Plata a su paso por Extremadura. Los trabajos consistirán
en recuperar el trazado de la calzada, actualmente enterrado en la mayor
parte de su longitud, así como proteger su entorno y hacerla transitable.
El trazado de la calzada romana cruza de sur a norte el término
municipal de Aldeanueva y divide longitudinalmente su estructura urbana.
El plazo previsto de ejecución será de 14 meses desde el
inicio de las obras.
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -El Ministerio
de Fomento, a través de Adif, ha adjudicado la Unión Temporal
de Empresas (UTE) formada por Iberovías Empresa Constructora, Construcciones
Sánchez Domínguez (Sando) y Elecnor las obras de construcción
de la ampliación del servicio de cercanías de Sevilla para
la creación de la línea C-2 Santa Justa-La Cartuja. Estas
obras cuentan con un presupuesto de 32.452.360 euros (IVA incluido).
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> OBRA PÚBLICA-
Galicia > Ourense
Valor
añadido > - Razones para
no soterrar el AVE
Ver
> Prensa / Suscriptor
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA--
Andalucía
Valor
añadido > -La consejera
de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía, Josefina
Cruz, ha cifrado en 2.800 millones de euros la inversión necesaria
para la construcción de las líneas 2, 3 y 4 de Metro de Sevilla
en la red prevista y aprobada por la Junta. En la actualidad Obras Públicas
se encuentra cerrando el informe de alegaciones de las tres líneas,
que durante su período de exposición sumaron un total de
174 alegaciones. La consejera, que ha adelantado que comunicará
el contenido de dicho informe que está "prácticamente concluido",
cuando tenga el documento técnico, ha precisado que al tratarse
de una obra de "gran complejidad", cada vez que una alegación se
contempla en positivo "significa una elevación del coste", de forma
que la inversión de las tres líneas se eleva a más
de 2.800 millones de euros. Por líneas, las líneas 2 y 4
costarían más de 1.000 millones de euros cada una, y la 3
se cifra en 800 millones. Además, Cruz ha precisado que el 75% de
la línea 2 irá subterránea, el 80% de la línea
3 irá subterránea, y que 85% por ciento de la 4 también
irá soterrada.
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > - Estadísticas
> Los planes de recorte de gastos siguen provocando el descenso de la licitación
de obra pública. El pasado mes de enero cayó el 32 por 100
respecto al mismo mes de 2010
Ver
> Prensa / Suscriptor
informe >
-OBRA
PÚBLICA-
Valor
añadido > - Licitación
2011
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> Informe / Suscriptor
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Expansión
Valor
añadido > -Golpe fiscal
millonario de Hacienda a las concesionarias de obra pública Un cambio
contable impide a las empresas de ACS, FCC, Sacyr o Abertis usar la libre
amortización de activos para diferir su tributación, justo
cuando el Gobierno va a invertir 17.000 millones. Las grandes constructoras
se han topado con otro obstáculo fiscal en plena época de
tijeretazos de la inversión productiva. La adaptación nacional
a la nueva normativa contable internacional impide a las concesionarias
de obra pública amortizar libremente los activos, ..... Además,
fuentes de Hacienda lo han confirmado informalmente a las empresas. Ello
les asesta un duro golpe tributario, ya que no podrán atrasar el
pago del Impuesto sobre Sociedades (el que grava los beneficios) como el
resto de sectores. Justo en el momento en el que más podrían
hacerlo, con el plan de concesiones por valor de 17.000 millones de euros
en la rampa de salida. Y, sobre todo, cuando más falta les haría,
por la atonía económica, en especial del sector de la construcción.
Más aún cuando el Gobierno acaba de anunciar que prorroga
la libre amortización hasta 2015.
Las nuevas reglas contables consideran que las
inversiones de las concesionarias de infraestructuras o servicios públicos
se dividen en “inmovilizado intangible” o “activos financieros”. ¿Qué
significa eso? Sencillamente, que ya no existen para ellos ni el “inmovilizado
material” ni las “inversiones inmobiliarias”, que son los dos tipos de
activos que se podrían amortizar libremente. La realidad no cambia,
lo hace la denominación de las cosas, y esa modificación
acarrea consecuencias fiscales contundentes. En concreto, las compañías
no podrán recurrir a un gran volumen de amortizaciones que les haga
apuntarse pérdidas fiscales pero no contables, para diferir el pago
de impuestos. Dicho de otra manera, una empresa puede amortizar todo el
gasto de un activo en el primer año, si quiere. Su base imponible
se reduciría muchísimo y retrasaría el pago del Impuesto
sobre Sociedades, pero el resultado contable no variaría. Cabe recordar
que en los primeros años de las concesiones se acumula el grueso
del gasto (la construcción de las obras, por ejemplo), y en los
últimos años se concentran los mayores beneficios. Por eso
es tan importante poder amortizar cuanta financiación se quiera,
para obtener créditos fiscales que aplacen el pago de impuestos.
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -San José
se ha adjudicado en consorcio un contrato de obras complementarias en los
túneles de pajares, incluidos en la conexión AVE entre León
y Asturias, por un importe de 83,5 millones de euros, informó la
empresa. Se trata de la ejecución de trabajados complementarios
en el interior del lote Sur de los túneles. El contrato tiene un
plazo de ejecución de trece meses.
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -La licitación
de obra pública cayó un 32,2% en el año 2010 respecto
a 2009, hasta 26.519 millones de euros, según informa la patronal
de las grandes empresas de la construcción, Seopan, en su último
boletín. La administración general redujo en un 54,7% estas
inversiones hasta los 5.531 millones de euros, con bajas en todos los departamentos
que licitan. Fomento fue el ministerio que más redujo sus concursos
de obra con 3.662 millones, un 60,2% menos, debido fundamentalmente por
el descenso de concursos de Adif en un 69,5% hasta los 1.604 millones,
determinado por el fin de las obras del AVE a Valencia. Las comunidades
autónomas tuvieron una caída del 21,3% hasta los 9.413 millones,
aunque experimentaron incrementos de licitaciones Ceuta, con el 106,3%
más y 50,8 millones de euros; La Junta de Castilla-La Mancha, con
el 95,6% más hasta los 992,3 millones; el Gobierno de Canarias,
con el 45,7% más hasta los 361,8 millones; el Gobierno Vasco, con
el 57,2% más y 1.330 millones. El Principado de Asturias incrementó
sus licitaciones un 30,% y 537,98 millones; la Xunta de Galicia, un 8,9%
y 567 millones y Cantabria, un 2% más y 190,5 millones. El Gobierno
de Navarra redujo sus concursos de obras un 70,8% respecto a la situación
de 2009 con 122,1 millones; el de Murcia, un 62,9% con 122,3 millones;
la Junta de Andalucía, un 61,9% con 888,7 millones; la diputación
general de Aragón, un 48,2% con 180,6 millones; la Junta de Castilla
y León, un 48,1% hasta 589,1 millones de euros; La Rioja, un 49,5%
con 74,99 millones de euros; la Junta de Extremadura, un 44,2% con 213,1
millones en licitaciones. El Gobierno de Baleares redujo sus licitaciones
un 28,8% hasta los 133,67 millones; Madrid, un 28% con 1.045 millones;
Cataluña, un 22% hasta los 1.395,77 millones de euros, y Valencia,
un 8,7% con 594,14 millones. La administración local redujo sus
concursos un 22,4% con 11.574 millones de euros y dentro de ésta
los ayuntamientos capitales de provincia las redujeron un 21,3% con 3.552
millones de euros y otros ayuntamientos, un 30,3% con 5.424,3 millones.Por
tipo de obras, la promoción de grandes infraestructuras es la que
experimentó el mayor desplome en 2010 en el conjunto del Estado,
de un 38,6%, hasta sumar un volumen inversor de 15.512 millones de euros,
unos 9.800 millones de euros menos que hace un año. La promoción
de obras de carreteras por parte de las distintas administraciones descendió
un 36,6%, en tanto que las de ferrocarril cayó un 56,8% y los proyectos
hidráulicos disminuyeron un 26%. Por contra, los medioambientales,
crecieron un 18%. De su lado, los contratos de edificaciones públicas
(colegios, hospitales y centros deportivos, administrativos e industriales)
disminuyeron un 20,4% el pasado año, hasta los 11.000 millones,
pese al fuerte incremento del 49% registrado por la licitación de
proyectos sanitarios
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Expansión
Valor
añadido > -Las constructoras
recurren todos los concursos de obra pública ‘morosos’ ... servicios
jurídicos de la Confederación Nacional de la Construcción
(CNC), la gran patronal sectorial, para denunciar todos los casos en los
que la Administración intente vulnerar la ley. “Desde diciembre,
ya hemos recurrido nueve licitaciones y va a más”, aseguran desde
la organización empresarial. El abanico de denuncias es variado.
Afecta a concursos públicos licitados por Comunidades Autónomas
(Asturias y Cantabria), sociedades públicas mercantiles (la catalana
Gisa) y la propia Administración General del Estado (Ministerio
de Medio Ambiente y Patrimonio del Estado). “Hemos detectado nuevos casos
en Murcia, que también serán recurrido.
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> Prensa / Suscriptor
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > - El Ministerio
de Fomento ha adjudicado varios contratos para la construcción de
la conexión del Corredor Mediterráneo con la línea
de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera Francesa en Tarragona.
El presupuesto conjunto de las adjudicaciones, publicadas hoy en el Boletín
Oficial del Estado, asciende a más de 205 millones de euros. Las
obras que ahora se adjudican se enmarcan dentro de las actuaciones que
está llevando a cabo el Ministerio para completar el enlace del
Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad con la Línea de Alta
Velocidad Madrid-Barcelona y con la actual línea Reus-Tarragona,
mediante sendos ramales de conexión. El enlace con esta última
línea permitirá la conexión de la ciudad de Tarragona
tanto con el Corredor Mediterráneo como con la Línea de Alta
Velocidad Madrid-Barcelona. > construcción de un nuevo ramal de
vía única de ancho ibérico que conectará la
estación central del Camp de Tarragona con la línea Reus-Tarragona.
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NOTICIA
>
OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -OHL se ha
adjudicado un contrato de obras de construcción del Puerto de Avilés,
en Asturias, por un importe total de 37,41 millones de euros. Se trata
de la segunda fase del proyecto de desarrollo portuario en la margen derecha
de la Ría de Avilés, según publica el Boletín
Oficial del Estado (BOE). La compañía que controla y preside
Juan Miguel Villar Mir se ha hecho con este contrato en consorcio con su
filial especializada en obras de infraestructuras portuarias.
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>
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Cinco Días y económicos
Valor
añadido > -El recorte
de Fomento da un vuelco al ranking de adjudicatarias de obra ACS ha cerrado
2010 confirmando su liderazgo como primera destinataria de los contratos
del Ministerio de Fomento. Su cuota alcanza el 18% del volumen adjudicado,
frente al 7% de Ferrovial o el 6,4% de Copasa e Isolux. Grandes cotizadas
como FCC, Acciona, Sacyr, OHL y San José se han visto seriamente
afectadas por la anulación de contratos acometida por el Gobierno,
mientras ascienden en el ranking Copisa o Copcisa.
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>
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > - Datos de
Licitación Pública. Noviembre 2010. Datos de Licitación
Pública. Noviembre 2010.
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> Informe / Suscriptor
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -El Consejo
de Ministros autoriza una inversión de 19,8 M€ para obras adicionales
en el túnel Sants-La Sagrera.
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Aragón
Valor
añadido > -Los ocho sectores
en los que se divide el Proyecto Red de Carreteras han sido adjudicados
de forma provisional a ocho grupos empresariales formados por más
de treinta empresas, de las que casi una veintena son aragonesas. Para
el consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes del Gobierno
de Aragón, Alfonso Vicente, la respuesta "ha sido muy buena", además
de que esto supone que treinta empresas van a tener la posibilidad de trabajar
ya en el Proyecto Red a lo largo del primer trimestre de 2011. El proyecto,
según el consejero, "va a ser vital en los próximos años
y muy importante para mejorar las carreteras y la seguridad vial. La inversión
inicial es 640 millones de euros, para dar estabilidad a más de
10.000 empleos en los próximos tres años. Conocidas las adjudicaciones
provisionales tras la apertura económica será a principios
de 2011 cuando se firmen los respectivos contratos. El Proyecto RED se
va a centrar en los 2.416 kilómetros de la Red Autonómica
que han sido incluidos en la denominada Red Estructurante, es decir, con
una jerarquía y tráfico superior al resto de los tramos viarios
de la Red que gestiona el Gobierno de Aragón. Se trata, aproximadamente,
del 45 por ciento del conjunto de la Red Autonómica y por el que
discurre el 75 por ciento del tráfico. Los trabajos se van a desarrollar
en 946 kilómetros de la provincia de Zaragoza, 842 de Huesca y en
628 kilómetros en la de Teruel.
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>
NOTICIA
>
-Financiación > Cinco
Días
Valor
añadido > -Ferrovial
está negociando con 29 bancos y cajas, liderados por Santander,
BBVA y Crédit Agricole, para aplazar el vencimiento de parte del
crédito que respalda su inversión en la autopista madrileña
Radial 4. De una deuda total de 556 millones, a finales de enero vencen
197 millones y, medio año después, lo hacen las garantías
bancarias por los otros 360 millones.
FLASH
>
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -La licitación
de obra pública cayó un 30,2% en los diez primeros meses
del año en comparación con el mismo periodo de 2009, hasta
suponer un presupuesto inversor de 22.266,26 millones de euros, según
datos de la patronal constructora Seopan. La reducción equivale
a unos 9.600 millones de euros, dado que a cierre de octubre del pasado
año ayuntamientos, comunidades autónomas y Gobierno central
habían puesto en marcha proyectos por un importe total de 31.889
millones. El mayor descenso en promoción de obras se registró
en el Gobierno central, con una reducción del 40,7%, entre la que
destaca la del 38,2% registrada por el Ministerio de Fomento, el principal
organismo inversor del Ejecutivo.
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -Datos de Licitación.
Año 2010
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> Prensa / Suscriptor1Prensa
/ Suscriptor2
NOTICIA
>
-Constructoras > Internacional
Valor
añadido > -Las seis grandes
constructoras cotizadas (ACS, Acciona, FCC, Ferrovial, Sacyr Vallehermoso
y OHL) elevaron un 20,3% su cartera de obras pendientes de construcción
en el exterior en los nueve primeros meses del año, de forma que
sumaba un importe total de 26.689 millones de euros. El aumento del número
de contratos logrados en el exterior coincide con el descenso en la inversión
en obra pública en España y con la caída (de entre
el 7,5% y el 20%) que todos estros grupos experimentaron en sus carteras
de construcción doméstica. Las grandes compañías
del sector achacan la progresiva internacionalización de su cartera
de obras al esfuerzo que realizan en sus estrategias de diversificación
geográfica, para reducir así la exposición al mercado
constructor de España. La construcción del metro de Panamá
por parte de FCC, una obra presupuestada en 1.000 millones, que se suma
a las obras de ampliación del Canal que Sacyr ya ejecuta en el país,
constituye uno de los principales y recientes logros de la construcción
española en el exterior. También sobresale el túnel
ferroviario de 4,3 kilómetros (el Northern Link) conseguido por
Acciona en Australia por 1.100 millones, el nuevo contrato de obras en
el metro de Nueva York conseguido por ACS, y la autopista en la frontera
entre Estados Unidos y Canadá que estas dos compañías
lograron recientemente en consorcio por 1.100 millones. De igual forma,
OHL entró en India al adjudicarse la construcción de una
terminal portuaria por 245 millones y logró su sexta autopista en
México por 475 millones, en tanto que Ferrovial se hizo con la construcción
de la nueva terminal (la T2) del aeropuerto de Londres-Heathrow por 900
millones. De su lado, Sacyr, además de continuar ejecutando las
nuevas esclusas del Canal de Panamá, contrató un hospital
en Portugal por 101,6 millones, y obras en Angola por 250 millones. Estos
proyectos vienen a reforzar la presencia que las seis grandes del sector
ya tienen en el exterior con su tradicional negocio constructor, y que
hasta el pasado mes de septiembre les generaron ingresos por 8.755 millones,
un 18,5% más que un año antes. El negocio de construcción
internacional ya aportó así el 21% de la facturación
total de estas compañías, frente a la tasa del 17,2% que
supuso a cierre de septiembre de 2009. La facturación internacional
total (incluyendo el resto de actividades estratégicas) de estas
compañías se elevó a 17.375 millones de euros en los
nueve primeros meses del año, lo que arroja un crecimiento del 13,7%
en comparación a 2009. El dato no incluye la facturación
de Acciona en el exterior, que aún no estaba desglosada.
FLASH
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Visita de Ministro de Fomento a USA
Valor
añadido > -Los fondos
pertenecen a bancos como Goldman Sachs, Citi, Morgan Stanley, UBS y Deutsche
Bank, entre otros. Además, gestoras de capital riesgo como Carlyle
y concesionarios como Macquarie también admitieron que estudiarán
los pliegos de condiciones, igual que Global Infraestructure Partners,
fondo controlado por Credit Suisse y General Electric. Ni Fomento ni los
inversores desvelaron qué iniciativas están en estudio, aunque
todos admitieron que, en caso de presentar ofertas, será a través
de sociedades conjuntas con empresas españolas. Parte de estos inversores
estadounidenses ya están presentes en la Península, como
Citi (que compró Itínere a Sacyr) o Goldman Sachs (que adquirió
activos de gas a Endesa).
FLASH
>
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
el País y SER
Valor
añadido > -Fomento compensará
con 80 millones a las autopistas en 2011 El Estado adelanta durante tres
años a las concesionarias los ingresos por peajes, que recuperará
con intereses Además de a las cuatro radiales de Madrid, la
medida beneficia a las autopistas Cartagena-Vera, Ocaña-La Roda,
circunvalación de Alicante, Alicante-Cartagena, eje del aeropuerto
de Barajas, y Madrid-Toledo. Estas dos últimas tienen solo el 13,1%
y 15,1%, respectivamente, del tráfico pronosticado. La cuenta de
compensación implica que el Estado paga a las concesionarias (en
las que participan Abertis, Ferrovial, Globalvía, Itínere
y Sacyr, entre otras) la diferencia entre sus ingresos reales y el 80%
de los previstos durante los próximos tres años. Cuando alcancen
el 100% del tráfico pronosticado (Fomento está convencido
de que se llegará a ese momento), el concesionario pagará
al Estado la mitad del exceso para ir sufragando su deuda, a lo largo de
toda la vida de la concesión, hasta 40 años. El dinero adelantado
(Fomento no ha anunciado cuánto habría que dedicar en 2012
y 2013) se devolverá con intereses, los mismos que se han establecido
para los créditos participativos aprobados para esas autopistas
por los sobrecostes de las expropiaciones. Fomento trata de tramitar una
modificación presupuestaria para elevar de 200 a 331 millones los
créditos de este año. Para 2011 se consignan en los Presupuestos
250 millones. Para que solo compute en déficit la cantidad destinada
cada año a ayudar a las autopistas y no la inversión total,
los concesionarios tienen que recibir menos dinero del Estado de lo que
obtienen por peajes. El Gobierno sostiene
que está obligado por ley a buscar el reequilibrio financiero de
las autopistas sin clientes y que la medida no tiene coste para las arcas
públicas ni para el usuario, ya que no conlleva incremento de tarifas.
Además, aduce que si se consumase el "riesgo elevadísimo
de quiebra" de las concesionarias supondría un impacto en el déficit
de 3.731 millones, más 1.421 por las expropiaciones, casi un punto
del PIB.
FLASH
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Cinco Días y económicos
Valor
añadido > - Fomento ha
arbitrado dos mecanismos para evitar su quiebra. El primero consiste en
conceder créditos participativos por 200 millones este año
y otros 250 millones para 2011 para compensar a las concesionarias por
el riesgo de expropiación. Estas empresas calcularon tener que pagar
269 millones por expropiar los terrenos necesarios para construir las vías,
pero los tribunales concluyeron que valían 1.858 millones, un 600%
más. Las concesionarias deberán devolver al Estado esos préstamos,
por lo que no computan como déficit, ya que se trata de una operación
financiera. Pero para lograr que las empresas puedan devolver esas cantidades,
fuentes de Fomento no descartan "leves subidas de los peajes". El otro
mecanismo ideado está pensado para mitigar los bajos tráficos
actuales, muy inferiores a los que se proyectaron cuando se diseñaron
estas infraestructuras. Hay algunas, como la M-12 de acceso a Barajas,
que apenas cuenta con un 13% del tráfico inicialmente previsto.
Así, Fomento ha llegado a un acuerdo con las empresas, Hacienda
y Bruselas por el que durante 2011, 2012 y 2013 adelantará a las
compañías parte de los ingresos que deberían haber
tenido si se hubiesen cumplido los planes económico-financieros
originales. No obstante, habrá límites. Por un lado, Fomento
pagará la diferencia entre lo que están recaudando vía
peajes y el 80% del total previsto. Por otro, lo que obtengan del Estado
deberá ser siempre inferior a lo ingresado por peajes. Es decir,
si una concesionaria estimó ingresar 100, pero sólo logra
50, el Estado le compensará con los 30 que le restan para llegar
al 80% de lo previsto. Si apenas recauda 20, el Estado sólo podría
compensarle con otros 19 para que esa aportación no sea superior
a lo obtenido por el negocio y pueda ser catalogada como ayuda pública.
FLASH
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -La licitación
de obra pública cayó un 32,5% en los nueve primeros meses
del año en comparación con el mismo periodo de 2009, hasta
un importe de 20.114 millones de euros, según datos de la patronal
constructora Seopan > La reducción equivale a unos 9.700
millones de euros, dado que a cierre de septiembre del pasado año
ayuntamientos, comunidades autónomas y Gobierno central habían
puesto en marcha proyectos por un presupuesto total de 29.815 millones.
El mayor descenso en promoción de obras se registró en el
Gobierno central, con una reducción del 45,1%, entre la que destaca
el recorte del 47,2% registrado por el Ministerio de Fomento, principal
organismo inversor del Ejecutivo. Entre enero y septiembre
Fomento puso en marcha proyectos por un total de 2.685,15 millones de euros,
2.400 millones de euros menos respecto a la misma fecha de 2009. El descenso
deriva de la caída del 68% contabilizada en la promoción
de obras de carreteras y la del 21% de las aeroportuarias, y pese al aumento
del 3,5% en las licitaciones de Adif, promotor de las principales líneas
AVE. No obstante, el resto de administraciones también contrajeron
la inversión en nuevas obras, un 28,8% en el caso de la local (ayuntamientos,
diputaciones y cabildos, entre otras) y un 27,8% en el de las comunidades
autónomas. De esta forma, las administraciones locales promovieron
casi la mitad (el 45,3%) de la obra pública licitada en todo el
Estado hasta septiembre, por delante de las comunidades, que pusieron en
marcha el 34,5%, y el Ejecutivo central (un 20%). Por tipo de obras, la
promoción de grandes infraestructuras es la que experimentó
el mayor desplome en los nueve primeros meses del año en el conjunto
del Estado, de un 41,2%, hasta sumar un volumen inversor de 11.455 millones
de euros, unos 8.000 millones de euros menos que hace un año.
La licitación de obras de carreteras por parte de todas las administraciones
descendió un 48%, en tanto que la de ferrocarril cayó un
37%, los proyectos hidráulicos disminuyeron un 34% y los medioambientales,
un 10%. De su lado, los contratos de edificaciones públicas
(colegios, hospitales y centros deportivos, administrativos e industriales)
disminuyeron un 16,3% entre enero y septiembre, hasta los 8.658,3 millones,
pese al incremento del 25% registrado por la licitación de proyectos
sanitarios.
FLASH
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -Respecto a
la preocupación de los asistentes sobre la disponibilidad de las
entidades españolas y extranjeras a aportar financiación
para el sector, Rodríguez-Piñero dio buenas noticias. "Llevamos
cuatro meses dedicados en exclusiva a hablar con las entidades financieras.
Vimos que nadie asume el riesgo de demanda y buscamos un modelo en el que
no se transfiriera el riesgo de las expropiaciones. Con vistas al PEI teníamos
que garantizar dos cosas, que las obras fueran financiables y que no computaran
en déficit. Percibo apetito inversor para participar en el PEI.
Os garantizo que el TIR será competitivo", dijo a los asistentes.
El diputado del PP Andrés Ayala saludó el cambio ideológico
que supone que el Partido Socialista impulse la colaboración público-privada
(CPP). Este es un modelo de negocio que, dijo, "viene para quedarse". "Pero
la CPP, cuya gran bondad es la transferencia del riesgo, no puede ser el
único sistema. El PEI es solo una parte de la solución",
añadió Ayala, que pidió un equilibrio entre las inversiones
presupuestarias y las CPP. "No creo que el TIR del 7% sea atractivo. El
acuerdo del Gobierno con la banca para el PEI es laxo, sin compromisos",
criticó. Juan Béjar, presidente de Globalvía, el grupo
de infraestructuras participado por FCC y Caja Madrid, incidió en
los problemas de financiación de las administraciones autonómicas
y locales. Béjar considera que el sector se enfrenta ahora mismo
a la "inviabilidad absoluta de financiar proyectos ligados a la deuda municipal
y autonómica". También se mencionó la sangría
que supone para las filiales de medio ambiente de los grupos constructores
el que la práctica totalidad de Ayuntamientos no estén pagando
a las empresas los servicios de limpieza y basuras.
FLASH
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -La licitación
de obra pública se redujo un 32,5% hasta septiembre > Las administraciones
públicas sacaron a concurso entre enero y septiembre de 2010 obras
por valor de 20.114 millones de euros, lo que supone un descenso interanual
del 32,5%, según los datos publicados hoy por la patronal de las
grandes empresas de la construcción (Seopan). La mayor reducción
corresponde a la Administración central, ya que licitó 4.056,7
millones de euros, el 45,1% menos que en el mismo periodo de 2009, a causa
del ajuste presupuestario y los recortes en inversión en infraestructuras
anunciados por el Gobierno. Así, el Ministerio de Fomento redujo
sus licitaciones el 47,2%, ya que pasaron de 5.086,3 millones de euros
entre enero y septiembre de 2009 a 2.685,1 millones en el mismo periodo
del año siguiente. Por el contrario, las obras sacadas a concurso
por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) se incrementaron
un 3,5%, hasta 337,5 millones, en tanto que Feve licitó 26,9 millones,
un 95,6% menos, y Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea
(AENA) un 21,1% menos, hasta 390,2 millones. El importe licitado por el
Ministerio de Medio Ambiente (1.118,8 millones) disminuyó el 42,9%,
en tanto que en el resto de ministerios (252,7 millones) cayó el
27,1%. Por su parte, los ayuntamientos redujeron las obras licitadas el
28,8%, hasta 9.108,4 millones de euros. En las comunidades autónomas,
las obras licitadas cayeron el 27,8%, ya que se pasó de 9.626,9
millones de euros entre enero y septiembre de 2009 a 6.948,8 millones en
el mismo periodo de 2010. Casi todas las comunidades y ciudades autónomas
sufrieron descensos, excepto la Comunidad Valenciana y Castilla-La Mancha,
donde estas obras aumentaron el 10,9% y el 6,3%, respectivamente. Las mayores
caídas fueron en Ceuta (74,8%), La Rioja (68,6%), Navarra (63,1%),
Castilla y León (57,7%), Aragón (55,6%), y Andalucía
(52,3%).
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -Datos de Licitación.
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> Informe / Suscriptor
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
el País y SER
Valor
añadido > -Los partidos
salvarán de la quiebra a las concesionarias de autopistas > Pacto
en el Congreso para apoyar a las constructoras por cinco años -
Serán compensadas al tener menos tráfico del previsto cuando
se adjudicaron ... Las autopistas que se podrían beneficiar
de esa cuenta serían en principio las radiales de Madrid (R-2, R-3,
R-4 y R-5), la autopista del aeropuerto de Barajas, la de Madrid-Toledo,
la Alicante-Cartagena, Cartagena-Vera y la circunvalación de Alicante.
En el accionariado de las concesionarias participan las empresas más
importantes de la construcción y los servicios (Abertis, Acciona,
ACS, Ferrovial, FCC, OHL, Itínere). La enmienda de CiU propone que
cuando las autopistas no alcancen el 80% del tráfico previsto en
la documentación sobre la que se basó la adjudicación
(durante el gobierno del PP), el Estado pague la diferencia. CiU plantea
en su texto que esa cuenta de compensación dure entre 10 y 20 años,
pero según las fuentes consultadas, finalmente, se optará
por un periodo menor: cinco años como máximo, mientras se
espera a que escampe el diluvio de malas noticias económicas.
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>
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Madrid
Valor
añadido > -Ferrovial
se ha adjudicado un contrato de proyecto de ampliación de los accesos
por vías de Alta Velocidad a la estación de Madrid-Atocha,
por un importe de 7,6 millones de euros, informó Adif. Se trata
de los trabajos de adaptación y actuaciones preparatorias para ampliar
de dos a cuatro vías de ancho AVE el tramo de línea ferroviaria
entre Madrid y la localidad de Torrejón de Velasco. Esta obra permitirá
incrementar la capacidad de los accesos de Alta Velocidad a Madrid desde
el Sur y el Levante, que actualmente se efectúan por el AVE a Andalucía.
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > - Concesiones
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> Informe / Suscriptor
NOTICIA
>
- Contabilidad > Obra pública
> Expansión
Valor
añadido > -Finalmente,
el Gobierno ha decidido salvar a las concesionarias por la vía rápida.
El Instituto de Contabilidad y Auditoría de Cuentas, dependiente
del Ministerio de Economía y Hacienda, ha hecho caso omiso de la
nueva normativa contable europea relativa a los acuerdos de concesión
de infraestructuras públicas (conocida como Ifric 12). Las normas
internacionales demandaban que, a diferencia de lo que ocurría hasta
ahora, las concesionarias reconociesen de golpe en el resultado los gastos
financieros asociados a la inversión en la infraestructura público-privada
en cuestión. Esto, por lo general, genera pérdidas muy cuantiosas,
lo que abocaría a muchas empresas a entrar en causa de disolución
(cuando las pérdidas son superiores al 50% de los fondos propios).
En teoría, el Ministerio de Economía y Hacienda debía
trasladar tal cual ese mecanismo contable a las sociedades individuales,
pero ha optado por mantener los criterios anteriores. Es decir, las concesionarias
podrán seguir difiriendo los gastos financieros durante toda la
vida de la concesión, de manera que se aminora el fuerte impacto
que estos tienen en los primeros años.
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>
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Baleares
Valor
añadido > -Acciona e
Isolux Corsán se han adjudicado distintos contratos de obras portuarias
en A Coruña y Baleares por un importe total de 8,80 millones de
euros. ACS, a través de Vías y Construcciones, se encargará
de ampliar la estación marítima número cuatro del
puerto de Palma de Mallorca por un importe de 6,59 millones de euros. De
su lado, Acciona se ha hecho con la construcción del nuevo puesto
de inspección fronteriza del Puerto de A Coruña por 1,46
millones, mientras que Isolux Corsán levantará el edificio
para la nueva terminal de cruceros en el muelle de Transatlánticos
de este Puerto por 751.219 euros, según publica el Boletín
Oficial del Estado (BOE).
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -Datos de Licitación
Pública. Agosto 2010.el Ministerio de Fomento redujo sus licitaciones
el 34,8%, ya que pasaron de 4.190,4 millones de euros entre enero y agosto
de 2009 a 2.732,9 millones en el mismo periodo del año siguiente.
Las obras sacadas a concurso por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
(Adif), dependiente del departamento que dirige José Blanco, cayeron
el 42%, hasta 1.467,1 millones. A su vez, el importe licitado por el Ministerio
de Medio Ambiente (676,4 millones) disminuyó el 37,9%, en tanto
que en el resto de ministerios (537,6 millones) cayó el 52,7%. Los
ayuntamientos redujeron las obras licitadas el 29,2%, hasta 8.546,6 millones
de euros. En las comunidades autónomas, las obras licitadas cayeron
el 34,8%, ya que se pasó de 9.036,0 millones de euros entre enero
y julio de 2009 a 5.887,7 millones en el mismo periodo de 2010. Casi todas
las comunidades y ciudades autónomas sufrieron descensos, excepto
la Comunidad Valenciana donde estas obras aumentaron el 12,9%. Las mayores
caídas fueron en Ceuta (74,9%), La Rioja (67,7%), Navarra (64,9%),
Castilla y León (57,1%), Andalucía (54,5%) y Aragón
(50,4%). La siguiente tabla detalla los importes en millones de euros de
las obras licitadas por las CCAA en los ocho primeros meses, así
como la variación con respecto al mismo periodo de 2009.
Ver
> Informe / Suscriptor1
Ver
> Informe / Suscriptor2
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -Datos de Licitación
Pública. Julio 2010.
Ver
> Prensa / Suscriptor
Ver
> Prensa / Suscriptor
2
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -El grupo de
concesiones Globalvía -de FCC y Caja Madrid, Caja Navarra y el grupo
constructor navarro NEC- ha cerrado la venta del 80% del capital de la
Autovía del Camino a un fondo de inversión de Deutsche Bank
por 93 millones de euros
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>
informe >
-OBRA
PÚBLICA-
Valor
añadido > -El
Ministerio de Fomento mejorará la inversión presupuestaria
prevista para 2011 en 49 actuaciones que habían sido reprogramadas
en su calendario de ejecución o rescindidas en el ajuste anunciado
en julio.Las infraestructuras que se retomarán son, además
de la SE-40, el acceso Sur al Aeropuerto de Málaga; la Autovía
A-4 (Despeñaperros) en el tramo de Jaén; la Autovía
A-7 en el tramo de Granada; la autovía A-32 a su paso por Jaén;
la Autovía A-49 en Sevilla, la circunvalación exterior de
Granada; la hiperronda de Málaga; el nuevo puente sobre la Bahía
de Cádiz; la ronda Este de Málaga; la travesía de
San Pedro de Alcántara (Málaga) y la variante de Beas y Triguero.
En Cataluña, se recuperarán las obras de la Autovía
A-2 entre Girona y Barcelona, la Autovía A-14 en Lérida,
la Autovía A-27 en Tarragona, la Autovía A-22 en Lérida,
la Autovía B-40 en Barcelona, la carretera N-230 en Lérida,
la carretera N-240 a su paso por Tarragona y Barcelona, el puente sobre
el río Ter en Gerona y el entorno urbano de Reus. En Castilla
y León, se recupera la obra del acceso Sur a León, la Autovía
A-60 entre León y Valladolid, la carretera N-I en Burgos, la carretera
N-110 en Segovia y la ronda Noroeste de Burgos. En Castilla-La Mancha,
la autovía A-4 (Despeñaperros) en Ciudad Real y la carretera
N-430 en Albacete. En la Comunidad Valenciana, las obras que se retomarán
son la autovía A-7 en Alicante y Valencia, la Autovía V-21,
la carretera N-330 en Valencia, la carretera N-332 entre Alicante y Valencia,
la Carretera N-340 en Castellón y la ronda sur de Elche. En Asturias,
se recuperará la Autovía del Cantábrico A-8 en su
tramo Asturias y Lugo, y en Galicia, además de este tramo, se intervendrá
en la autovía A-54 entre La Coruña y Lugo, la carretera N-550
en Pontevedra, el Eje Atlántico entre La Coruña y Pontevedra,
el entorno urbano de Santiago de Compostela, el nuevo puente sobre el río
Miño en Lugo, y la autovía AC-14 en La Coruña.
En Aragón, Fomento permitirá actuaciones en la autovía
A-21 entre Jaca y Pamplona, en la Autovía A-22 en Huesca, en la
N-260 de Huesca, la ronda Norte de Zaragoza y la variante de Alcañiz
de la N-232 en Teruel. En La Rioja, se mantiene la obra en la Autovía
A-12 (Autovía del Camino de Santiago), en la conexión LO-20
y N-232, la prolongación de LO a Recajo y la conexión con
la A-12. Por último, en Murcia se mantiene la intervención
en la autovía A-33, y en Cantabria se abordará el distribuidor
de La Maga y la ronda de la Bahía de Santander, ambas en la capital.
Ver
> Informe / Suscriptor
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Cinco Días
Valor
añadido > - Javier Sáenz
de Cosculluela, ministro de Obras Públicas en los primeros Gobiernos
de Felipe González y máximo responsable de la patronal Aerco
desde 2008. Porque, en su opinión, el reajuste del sector es inevitable
ya que el mercado nunca volverá a los niveles de facturación
de antes de la crisis, "entre otras cosas porque ya no hay fondos estructurales".
Para las constructoras medianas, juntar sus fuerzas es tanto más
necesario dado que no tienen su producción tan diversificada como
las grandes. "Los poderes públicos son los que inyectaron demanda
en el sector y por eso ahora tienen que ajustarlo", subraya. Cosculluela,
igual que sus homólogos del resto de patronales del sector, entiende
que el Ejecutivo tenga que reducir el gasto para bajar el déficit,
pero considera "un error" atacar a las inversiones productivas, como lo
son las infraestructuras. "Se podrían atajar otros yacimientos de
gasto, como por ejemplo plantearse la necesidad real de que haya 20 canales
autonómicos". En cuanto a la Ley de Morosidad, el responsable de
Aerco se muestra contundente: "Ha llegado en un muy mal momento. La medida
es justa, pero es que nos deben mucho dinero", subraya. "Por un lado dejan
de pagarnos, y por otro nos obligan a que nosotros lo hagamos". "Es un
escándalo que la morosidad de los ayuntamientos, que son uno de
los principales promotores de obra pública, siga impune", apunta
Cosculluela. "Tanto que se habla de las autonomías, cuando los consistorios
acumulan unos 3.500 millones de deuda en obras".
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NOTICIA
>
-Constructoras > Cinco Días
Valor
añadido > -En España
hay, según un informe de la Confederación Nacional de la
Construcción (CNC), hasta 441.956 empresas dedicadas directa o indirectamente
a la construcción, aunque más del 90% de ellas tiene hasta
diez empleados en nómina. Menos de 1.500 cuentan con al menos un
centenar de empleados, y sólo 98 superan el medio millar. Las constructoras
propiamente dichas son 5.500 (las empresas que tienen clasificación
para contratar obra pública). El tejido empresarial, además,
está en continuo movimiento. Así, en sólo dos año
se ha pasado de más de medio millón de empresas relacionadas
con la construcción a la cifra actual. "Probablemente haya demasiadas
empresas en la construcción y, con la caída de la inversión
pública, habrá un reajuste en el sector", dijo el ministro
de Fomento, José Blanco, a mediados de junio en un acto celebrado
en la Universidad Menéndez Pelayo. Un mes más tarde detalló
en el Congreso el plan de ajuste en las inversiones en infraestructuras,
que supone un recorte sobre los compromisos de gasto de 2010 de 3.435 millones
de euros entre rescisiones de contratos y reprogramaciones de plazos de
proyectos. Una factura que han pagado las grandes constructoras del país
(Acciona, ACS, FCC, Ferrovial, OHL y Sacyr Vallehermoso), pero que también
a afectado a varias empresas de menor tamaño, como Aldesa, Azvi,
Comsa, Constructora Hispánica o Rover Alcisa. A éstas se
les anotaron más de 580 de los 1.740 millones de euros correspondientes
a los 32 contratos rescindidos, mientras que el resto cayó en las
grandes (el cálculo no incluye los 500 millones en contratos que
el Gobierno indultará del plan de ajuste, según anunció
la semana pasada).
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -La CE abre
consulta sobre las normas de las concesiones
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NOTICIA
>
OBRA PÚBLICA-
Cataluña > La Vanguardia y económicos
Valor
añadido > -El Palau de
la Música canalizó las comisiones pagadas por Ferrovial para
obtener obra pública, como la línea 9 del metro o la Ciutat
de la Justícia, cuando CiU estaba al frente del gobierno de la Generalitat.
Así consta en el peritaje elaborado por la Agencia Tributaria para
el juez que investiga el desfalco en esta institución cultural,
y se cifra las cantidades defraudadas por este medio en más de cinco
millones de euros, de los que también Fèlix Millet y Jordi
Montull sacaron tajada. Además, se explicita que del Orfeó
desaparecieron entre el 2002 y el 2008 más de 19 millones de euros
pagados en efectivo, en parte a dos responsables de finanzas de Convergència
Democràtica de Catalunya. En total, en los cuatro informes que ha
emitido hasta el momento, la Agencia Tributaria contabiliza 26 millones
de euros de desfalco, mientras que la última auditoría de
la institución realizada por Deloitte el mes pasado lo elevaba a
35, aunque los conceptos incluidos son distintos.
Ver
> Informe de Agencia Tributaria
en prensa
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA >
Cinco Días y económicos
Valor
añadido > -La CNC expedienta
a las firmas de ingeniería de FCC y Ferrovial La Comisión
Nacional de la Competencia ha abierto un expediente sancionador a siete
empresas del sector de la ingeniería civil, entre ellas las filiales
de FCC y Ferrovial, por repartirse presuntamente el mercado en el territorio
nacional. Se enfrentan a multas de hasta un 10% de su facturación.
BBR Pretensados y Técnicas Especiales (BBR PTE) es filial de FCC,
mientras que Técnicas del Pretensado y Servicios Auxiliares (Tecpresa)
pertenece al grupo Ferrovial. Ambas multinacionales prefirieron no hacer
comentarios al respecto. El resto de las compañías investigadas
son CTT Stronghold, Dywidag Sistemas Constructivos, Freyssinet, Mekano4
y VSL-Spam, todas ellas filiales de grupos internacionales pero con una
fuerte implantación en España.
FLASH
>
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > - Nota conjunta
de: CNC, SEOPAN, ANCI, AERCO y CEPCO
Ver
> Prensa / Suscriptor
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -Datos de Licitación
Ver
> Informe / Suscriptor
1 Ver
> Informe / Suscriptor
2
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Editorial Expansión
Valor
añadido > -El Gobierno
puede argumentar que son razones de fuerza mayor, pero eso no va a impedir
que las constructoras reclamen sus derechos. La ley contempla que el Estado
debe compensar a las compañías con una indemnización
equivalente al 6% del presupuesto no ejecutado. Eso supondría que
habría que pagar alrededor de cien millones de euros sólo
por las obras que ya no se harán, aunque es previsible que las constructoras
exijan también una compensación similar por los más
de 8.000 millones de euros adjudicados en obras que han sido suspendidas
temporalmente. En estos momentos se hace más evidente que nunca
el cúmulo de errores que el Gobierno ha cometido en su política
de gasto en los últimos años. Decisiones tomadas al albur
de intereses electorales como la ayuda de los 400 euros o el cheque-bebé,
o, quizás más importantes, los 13.000 millones de euros que
el Ejecutivo ha destinado en los dos últimos ejercicios a su plan
de ayuda a los ayuntamientos y que han ido a parar a proyectos muy cuestionables
desde el punto de vista de la productividad, se perciben ahora como un
derroche injustificable.
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>
informe >
-OBRA
PÚBLICA-
Valor
añadido > -Comparecencia
en el Congreso para informar de los planes del Ministerio de Fomento ante
el nuevo escenario presupuestario.
Ver
> Informe / Suscriptor
NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Murcia
Valor
añadido > -La autovía
del Reguerón sufrirá el mayor de los recortes del Ministerio
de Fomento en la Región,. El consejero de Obras Públicas,
José Ballesta, ha anunciado hoy que el Gobierno central "baraja
una posible rescisión, total o parcial, de las obras de la autovía
del Reguerón". El contrato de esta obra, adjudicada por 208 millones
de euros, será rescindido. La Comunidad asegura haber "logrado el
compromiso del Ministerio para que estudien la salvación" del tramo
comprendido entre Zeneta y la autovía A7 (Murcia-Alicante), para
darle continuidad a la de San Javier. De esta forma, dicho tramo, que aún
no ha sido adjudicado volvería otra vez a manos de la Comunidad
Autónoma. El Ministerio lo asumió para cerrar el cinturón
de autovías de Murcia, pero con el bajón presupuestario se
abre la posibilidad de que la Consejería de Obras Públicas
se haga cargo de la obra, "dada la importancia que tiene para el cinturón
regional".
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -La licitación
de obra pública registró un descenso en los cinco primeros
meses del año del 31,7%, respecto al mismo periodo de 2009, y del
14% en comparación con los cinco últimos meses del año,
según datos de la patronal Seopan,. Así, entre enero y mayo
de 2010, las diferentes administraciones licitaron contratos por valor
de 12.303 M€. De este importe, el 53,5% correspondió a contratos
de obra civil (6.586 M€) y el 46,5% a contratos de edificación
(5.716 M€). Las administraciones locales aportaron el 48,8% de la
obra licitada, seguida por los organismos autonómicos (27,6%) y
la administración central (23,6%) La comparativa con los cinco últimos
meses de 2009, muestra como la licitación procedente del Estado
disminuyó un 44,8%, la autonómica un 62,6% y la local un
7,3%. Sólo contabilizando los datos de mayo, la licitación
cayó un 20,8%, en relación con el mes anterior, con una importante
reducción de la licitación procedente de las administraciones
locales (-47%) y un importante crecimiento de los contratos autonómicos
(+24).Por tipo de obra, y en cuanto a las de ingeniería civil se
refiere, la construcción de infraestructuras de transporte descendió
un 34,5% en los cinco primeros meses del año, hasta sumar 2.841,44
millones de euros, por la caída de proyectos tanto de carreteras
(-53,3%) y de ferrocarriles (-22,8%). Entre enero y mayo también
cayeron los trabajos de urbanización, un 57,6%, y la promoción
de obras hidráulicas (-26,2%) y medioambientales (-16,7%). En el
lado de las obras de edificaciones públicas, destaca el aumento
del 17,6% en la promoción de centros sanitarios, que contrasta con
la reducción del 35,2% en la licitación de instalaciones
deportivas y del 16,8% en la correspondiente a centros docentes.
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NOTICIA
> OBRA PÚBLICA-
Valor
añadido > -ACS, a través
de Dragados y Tecsa, y en consorcio con Hormigones Martínez se ha
hecho con la construcción del tramo San Isidro-Orihuela (Alicante)
del AVE a Levante por un importe de 182,03 millones de euros. De su lado,
FCC, en alianza con Pavasal, ejecutará el trazado de este mismo
corredor AVE entre Almazora y Castellón, por 83,22 millones de euros.
Por su parte, Isolux Corsán se encargarán de construir el
trazado entre Porto y Miamán (Orense) de la conexión AVE
a Galicia por 88,69 millones de euros, según publica el Boletín
Oficial del Estado (BOE).
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