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URBANISMO, CANTABRIA. LA INTEGRACIÓN FERROVIARIA DE SANTANDER
Valor añadido: urbanismo, Cantabria. La integración ferroviaria y la modificación puntual del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Santander. Guía práctica inmoley.com relacionada: urbanismo de Cantabria. La integración ferroviaria es un proyecto imprescindible, que llevará mucho tiempo y que no puede acometerse en período electoral porque es más lo que no se dice que lo se sabe. Esta integración no la paga Fomento, sino la edificabilidad que resulta de una más que necesaria modificación puntual del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Santander. Por si le quedaba alguna duda al ayuntamiento, Fomento se lo ha puesto muy claro en el único asunto que tenían en común, el aparcamiento sobre el túnel de La Marga. Fomento dirige y construye y el Ayuntamiento de Santander pagará más de 776.000 euros. Volviendo a la integración ferroviaria, las cifras no son creíbles: una edificabilidad en los espacios liberados de 230.000 m2, aunque, en función de las necesidades, podrá alcanzarse un techo de entre 240.000 y 250.000 m2 o, incluso, tramitarse una modificación puntual del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Santander. Ese planteamiento de 230.000 m2 de edificabilidad trata de ajustar la contradicción entre los dos estudios que encargó el ayuntamiento, que estimaban 313.000 y 217.000 m2, respectivamente. El problema no es la edificabilidad, sino el precio al que se puede vender y para vender a precio de oro el ayuntamiento tiene que reordenar la zona y el uso portuario, un tema muy polémico en cuanto a lonjas. Según fuentes consultadas, este proyecto requeriría de edificabilidades adicionales en zonas revalorizas, y vuelve a tratarse en las tertulias del sector la recalificación del suelo del estadio y su traslado.  

Fomento, el Gobierno regional y los ayuntamientos de Santander y Camargo han alcanzado  un acuerdo para impulsar la integración ferroviaria en la capital, una actuación con un coste estimado de 689,1 millones y que se ejecutará a través de una sociedad integrada por esas administraciones.

Así lo ha anunciado el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras de Fomento, Víctor Morlán, que ha comparecido en rueda de prensa junto a la vicepresidenta de Cantabria, Lola Gorostiaga, y los alcaldes de Santander y Camargo, Íñigo de la Serna y Ángel Duque, respectivamente, tras una reunión de la Comisión Mixta para el estudio de la integración ferroviaria.

Los representantes institucionales se han felicitado por este acuerdo "de consenso", que llega tras cinco años de negociaciones y que permitirá la llegada de la alta velocidad a Santander y la transformación urbana de la ciudad.

El coste global de la integración ferroviaria se ha estimado en 689,1 millones de euros, con una aportación de 385,9 millones de Fomento, en actuaciones ferroviarias, y de 20 millones por parte del Ejecutivo cántabro.Además, se prevé obtener unos 283,2 millones de euros de la gestión urbanística de los espacios.

Dentro del coste que asumirá el Ministerio, no se incluye la construcción de una nueva estación, que se financiará al margen de esta actuación.

La propuesta acordada por todas las administraciones prevé una edificabilidad en los espacios liberados de 230.000 m2, aunque, en función de las necesidades, podrá alcanzarse un techo de entre 240.000 y 250.000 m2 o, incluso, tramitarse una modificación puntual del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Santander.

Ese planteamiento de 230.000 m2 de edificabilidad pone fin a las diferencias que sobre esa cuestión habían mantenido el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Santander, que hasta ahora contaban con sendos estudios que apuntaban como idóneas cifras de 313.000 y 217.000 m2, respectivamente.

La actuación será desarrollada por una Sociedad de Integración Ferroviaria de la Alta Velocidad en Santander, en la que estarán presentes todas las administraciones: Ministerio, Gobierno de Cantabria y los ayuntamientos.

Las administraciones implicadas quieren poner en marcha "cuanto antes" esa sociedad, que tendrá un funcionamiento similar a otras que se han creado ya en otras ciudades y en cuyos estatutos se empezará a trabajar "en breve".

Morlán ha explicado que Fomento pretende sacar a información pública antes de final de 2009 el estudio informativo para la integración ferroviaria, aunque, según ha recalcado el secretario de Estado, ésta es una actuación "compleja" que tiene por delante una larga tramitación.

Ha subrayado que, aparte del proceso de información pública, se tendrá que realizar una declaración de impacto ambiental y elaborar los proyectos para el traslado de instalaciones ferroviarias, como los talleres de Feve y Renfe, a Camargo.

El secretario de Estado ha insistido en que, a pesar de la "complejidad" de la actuación, con el acuerdo de  se ha dado "un paso que desbloquea" la integración y de gran importancia con vistas a la llegada de la alta velocidad a Santander.

El alcalde de Santander ha afirmado que se ha alcanzado una solución "de consenso" que, para el Ayuntamiento, supone un nivel de edificabilidad "racional" y que permitirá no sólo financiar las actuaciones urbanísticas previstas mediante plusvalías sino también garantizar unas dotaciones y la realización de un proyecto con "criterios de sostenibilidad".

Ha señalado que el Ayuntamiento pone a disposición de la sociedad que se cree el 15 por ciento de aprovechamientos urbanísticos de los suelos que le corresponden, que está valorado en unos 40 millones de euros.

El desarrollo urbanístico de los espacios que se liberen se ejecutará mediante un plan especial de reforma, y los proyectos, que garantizarán las dotaciones y las necesidades de la zona de Castilla-Hermida, se estudiarán en la Sociedad de Integración Ferroviaria.
Gorostiaga ha aseverado que con este acuerdo se ha dado "un paso de gigante" de cara a la alta velocidad, "una aspiración de la mayoría de la sociedad de Cantabria ", y ha reiterado el "compromiso" del Gobierno regional con la integración del ferrocarril en el Arco de la Bahía.

Ángel Duque ha aludido a los beneficios de este acuerdo para los cántabros y los vecinos de Camargo, ya que en ese municipio supondrá la unión de espacios urbanos separados por las vías.

FOMENTO CONSTRUIRÁ UN PARKING EN LA MARGA PERO LO PAGARÁ EL AYUNTAMIENTO 

El Ministerio de Fomento construirá un aparcamiento sobre el túnel de La Marga, como reclamaba el Ayuntamiento de Santander, aunque será el municipio el que asuma el coste de los trabajos, que ascienden a 776.000 euros.

El secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, y el alcalde de Santander, Iñigo de la Serna, firmaron  un convenio para la ejecución del aparcamiento subterráneo que está soterrado sobre el falso túnel. Tendrá tres plantas y contará con 455 plazas. La superficie total es de 15.412 m2. La aportación municipal al proyecto es de 776.000 euros lo que supone una repercusión por plaza (incluido el proyecto) de 2.360 euros. 

El convenio establece que el Ministerio de Fomento realizará la construcción de la estructura del aparcamiento, por ir ligada a la ejecución del túnel artificial del distribuidor de La Marga, y se encargará de los elementos de contención del terreno.

Por su parte, el Ayuntamiento ejecutará las instalaciones, acabados y remates del aparcamiento, así como la urbanización, embellecimiento y terminación de la parte superior, excepto la impermeabilización del forjado superior y el extendido de una capa de tierra vegetal, que será realizada por el ministerio.

El Ayuntamiento de Santander asumirá el mantenimiento, la conservación y la explotación del tramo y su titularidad una vez recibidas las obras. Además asume el exceso de coste derivado de la construcción del aparcamiento subterráneo. 

Está previsto que el distribuidor de La Marga y el falso túnel entren en servicio en 2010. El paso subterráneo conectará Valdecilla con La Albericia. Por esta nueva vía de comunicación pasarán a diario unos 33.000 vehículos. Las obras tienen un presupuesto de 27 millones de euros a lo que hay que unir las expropiaciones, el control de obra y la redacción del proyecto. En total, 31,1 millones de euros.

Las obras del parking se iniciarán cuando finalice la estructura del falso túnel. El distribuidor parte de la glorieta entre Cajo y el Hospital Valdecilla, bajo la que se creará un paso inferior que dará conexión rápida norte-sur con el falso túnel que se internará junto al Hospital Cantabria. La salida será en las inmediaciones de la Facultad de Medicina.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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