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NOTICIAS
DE LA CONSTRUCCIÓN, URBANISMO E INMOBILIARIO. |
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| LAS
CONSTRUCTORAS ESPAÑOLAS MANTIENEN SU HEGEMONÍA EN IBEROAMÉRICA
GRACIAS A SU KNOW-HOW EN INGENIERÍA |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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El sector de
la construcción es un muy sensible al riesgo país, de ahí
la importancia de un buen contrato de ingeniería.
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En materia
de infraestructuras, Iberoamérica necesita de inversión pública
y de colaboración público-privada. Las grandes constructoras
españolas se enfrentan a la potente financiación china.
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Las constructoras
españolas ofrecen un importante know-how en ingeniería fruto
de haber realizado las más importantes infraestructuras iberoamericanas
de los 80 y 90, así como el conocimiento del sector público
iberoamericano.
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La edición
de 2018 de la publicación especializada 'Engineering News-Record
(ENR)' incluyó un total de once compañías españolas
entre las 250 constructoras e ingenierías del mundo que mayor volumen
de negocio internacional obtuvieron en el ejercicio 2017. El canal de Panamá,
el AVE Medina-La Meca, tres líneas del metro de Riad o la Terminal
2 del Aeropuerto de Heathrow, inaugurada en 2014, son algunos de los proyectos
más destacados en los que han participado.
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Las constructoras
españolas mantuvieron en el último ejercicio su hegemonía
en Iberoamérica, a pesar del creciente peso de China con mejores
condiciones de financiación. ACS, Sacyr, OHL, Acciona, Ferrovial,
FCC han conseguido las mayores obras iberoamericanas, como el Canal de
Panamá, las autopistas de Colombia, México, Chile y Perú,
los metros de Lima (Perú), Quito (Ecuador) o Panamá o el
nuevo aeropuerto de Ciudad de México. Y queda pendiente el Corredor
Ferroviario Bioceánico que prevé conectar Brasil, Bolivia
y Perú con unas inversiones próximas a los 14,000 millones
de euros. ACS se mantiene como la primera compañía de la
región por ingresos. Entre las primeras también figuran Sacyr,
que escaló del noveno al cuarto puesto, y Acciona, que entró
en el top 10 hasta situarse en quinta posición.
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| Las constructoras
españolas ganaron cuota de mercado en Iberoamérica en un
contexto en el que la crisis en algunos países como Brasil ha afectado
al volumen de inversión en infraestructuras. A este respecto, los
ingresos obtenidos por las 250 mayores empresas de construcción
en los mercados internacionales en la zona ascendieron a 29,975.5 millones
de dólares (25,660 millones de euros), lo que representa un 11.2%
menos que los 33,754 millones de dólares (28,900 millones de euros)
de 2016. Tras españoles y chinos, que copan el 51.6% del mercado
en Iberoamérica, se sitúan los grupos franceses, con el 6%,
italianos (5.3%), coreanos, (4.7%) y británicos (4.1%). La importancia
de la internacionalización es evidente porque de los más
de 62.600 millones de euros facturados entre ACS, Acciona, FCC, Ferrovial,
Sacyr y OHL, más de un 75% provinieron de sus negocios en el extranjero,
más de 47.000 millones de euros. |
| INGENIERÍA
Y URBANISMO DE INFRAESTRUCTURAS DE LA ENERGÍA. LOS VEHÍCULOS
ELÉCTRICOS NECESITAN INFRAESTRUCTURAS. |
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El alcalde
de Londres, Sadiq Khan, ya lo dijo hace unos meses: "Prepárense
para la revolución eléctrica en el transporte de la capital"
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El Plan garantiza
que Londres siga siendo un líder mundial con una red innovadora
de centros de carga rápida en toda la ciudad
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El primer centro
de carga EV estará operativo a fines de 2019
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| El alcalde
de Londres, Sadiq Khan, ha llevado a cabo sus planes para una gran expansión
de la red de carga de vehículos eléctricos de Londres para
garantizar que la capital continúe siendo una de las principales
ciudades del mundo con cero emisiones. Para enfrentar los peligros gemelos
de la crisis aérea tóxica de Londres y la emergencia del
cambio climático, el alcalde ha reunido al sector público
y privado para ejecutar la infraestructura de vehículos eléctricos
que los londinenses necesitan. Esto incluye compromisos de comercios para
transformar la provisión de carga EV en Londres en los próximos
años. Londres está a la vanguardia de la revolución
de las emisiones cero con más de 20,000 vehículos eléctricos,
1,700 taxis eléctricos y la flota de autobuses eléctricos
más grande de Europa. Actualmente, el despliegue de la infraestructura
de carga está en línea con la demanda de vehículos
eléctricos, pero Londres necesita una revolución eléctrica.
Este plan estima el número de puntos de carga requeridos en los
próximos cinco años, en función de diferentes escenarios
para el crecimiento de los vehículos eléctricos y analiza
cómo se puede entregar con menos inversión pública
y sin instalar puntos que están infrautilizados o desactualizados. |
| BIENAL
IBEROAMERICANA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO (BIAU) |
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La Bienal Iberoamericana
de Arquitectura y Urbanismo (BIAU) es una iniciativa del Gobierno de España,
consolidada tras la realización de nueve ediciones anteriores, como
una de las referencias fundamentales para conocer la situación actual
y prospectiva de la arquitectura y del urbanismo en la comunidad iberoamericana.
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| Las actividades
básicas de la Bienal giran en torno al reconocimiento de trayectorias
profesionales y de obras significativas de arquitectura; a resaltar las
mejores publicaciones del sector; a premiar los trabajos de investigación
más sobresalientes o las mejores ideas de arquitectos y estudiantes
de arquitectura a través de concursos en la red. El próximo
5 de octubre dará comienzo la XI BIAU (Bienal Iberoamericana de
Arquitectura y Urbanismo) en Asunción, Paraguay. A lo largo de una
semana, distintos enclaves de la ciudad acogerán exposiciones, conferencias
y debates, así como un ciclo de cine y actividades populares. Los
distintos comités de selección de los países participantes
en la XI Bienal Iberoamericana de Arquitectura y Urbanismo han seleccionado
los proyectos que representarán a su país en la categoría
Panorama de Obras, ante el jurado internacional de la BIAU. La bienal recoge
la mejor arquitectura de los 22 países que conforman Latinoamérica.
A la convocatoria se presentaron un total 997 obras, de las cuales se han
seleccionado 210. Las obras premiadas se conocerán durante el mes
de octubre. Durante la bienal se anunciarán también las propuestas
ganadoras en las categorías de Publicaciones, Textos de investigación
y Trabajos académicos. Además, se otorgará el Premio
Iberoamericano de Arquitectura y Urbanismo, y se fallará el premio
de fotografía Habitando Iberoamérica. |
| ¿POR
QUÉ LA INVERSIÓN INMOBILIARIA APUNTA A LA AUTOMATIZACIÓN
Y DIGITALIZACIÓN DE LAS NAVES LOGÍSTICAS? |
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La logística
innovadora, la automatización y la digitalización son las
bases para que un inversor inmobiliario apueste por naves logísticas.
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| La inversión
es parte de un programa de 70 millones de euros que también incluye
nuevos almacenes que están a punto de finalizar en Polonia y Hungría.
Klaus Keysberg, director ejecutivo de Thyssenkrupp Materials Services,
dijo: “Expandir y modernizar nuestras capacidades son elementos importantes
de nuestro crecimiento. La logística innovadora, la automatización
y la digitalización nos ayudarán a mejorar nuestro rendimiento
y nuestra productividad. Eso significa que podemos satisfacer aún
mejor los requisitos individuales de nuestros clientes mientras ellos pueden
concentrarse en su negocio principal ”. |
| LOS
VÍDEOS TIME LAPSE EN LAS GRANDES CONSTRUCCIONES: LA MEJOR PRUEBA
EN JUICIO |
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Ejemplos de
Vídeo Time-Lapse de larga duración – edificación,
infraestructuras, puentes
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| La técnica
de vídeos time lapse (de tiempo captura) ya está siendo utilizada
en juicios edificatorios como medio de prueba. Es una herramienta esencial
en el control de la calidad del proceso edificatorio. En la construcción,
esta tecnología, utilizada por primera vez en forma de fotografía
aérea en la década de 1960 por la empresa local de construcción
ICA, sirve para producir evidencia del progreso del trabajo, para apoyar
el monitoreo del sitio y como herramienta de marketing. El Time-lapse se
ha vuelto accesible con la fotografía digital y los drones. Este
sistema permite a los clientes monitorear el progreso de la construcción
a lo largo del tiempo. Las imágenes se pueden usar en un informe,
por ejemplo, para que el gobierno evalúe las obras que un contratista
debe entregar o para revisar si las obras avanzan según el cronograma. |
| LOS
CENTROS COMERCIALES EN IBEROAMÉRICA SIGUEN SIENDO UNA OPORTUNIDAD
DE INVERSIÓN INMOBILIARIA |
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Iberoamérica
sigue aumentando su número de centros comerciales. La oferta se
está diversificando en países como México, Chile o
Brasil.
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En Iberoamérica
existen cerca de 1.900 centros comerciales.
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Hay espacio
para centros comerciales tradicionales. Por ejemplo en México hay
zonas o ciudades donde aún no hay centros comerciales.
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México
y Brasil son los dos países de Iberoamérica con más
centros comerciales.
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| En la última
década, el sector iberoamericano de centros comerciales ha crecido
a una velocidad aproximada de 5% anual, equivalente a 100 proyectos al
año, según un estudio realizado por la consultora Lizan Retail
Advisors, que incluye en la medición proyectos con una superficie
de más de 10.000 metros cuadrados alquilables. Entre los más
grandes destacan el Centro Santa Fe en Ciudad de México, seguido
por Jockey Plaza en Lima y Albrook Mall en Ciudad de Panamá. Iberoamérica
es una de las regiones del mundo que ha mostrado un mayor dinamismo del
sector en la última década, a pesar de que este año
el ritmo de crecimiento se ha desacelerado en comparación con la
fuerte tendencia al alza que mostró previamente. El país
iberoamericano que tiene más centros comerciales de este tipo es
México (cerca de 650), seguido por Brasil (unos 600). Hacia 2025,
las proyecciones indican que México mantendría el liderazgo
al llegar a 760 centros comerciales construidos, de acuerdo a las estimaciones
que hizo el Grupo de Inteligencia de Mercado para Iberoamérica del
Consejo Internacional de Centros Comerciales (ICSC, por su sigla en inglés). |
| EL
PLANEAMIENTO URBANÍSTICO EN IBEROAMÉRICA, EL RETO DE LAS
MACROCIUDADES |
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Iberoamérica
es una de las regiones más urbanizadas del mundo y destacan los
movimientos ciudadanos a grandes ciudades.
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Iberoamérica
no ha experimentado un desarrollo sistemático con su trayectoria
de urbanización ya que los flujos de población a las ciudades
han sido muy rápidos.
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El problema
vendrá con la necesaria remodelación urbanística de
las ciudades iberoamericanas. Pero también las oportunidades de
inversión en promoción inmobiliaria de calidad. Por ejemplo,
en construcciones para alquiler (build to rent).
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El informe
RED 2017 Crecimiento urbano y acceso a oportunidades: un desafío
para América Latina, CAF (Banco de Desarrollo de Iberoamérica)
analizó a fondo los desafíos de las grandes ciudades latinoamericanas
y propone importantes medidas para el desarrollo urbanístico, la
mejora de infraestructuras locales y el acceso a la vivienda digna.
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| Iberoamérica
cuenta con algunas de las ciudades más pobladas del mundo. Las áreas
metropolitanas de México DF o Sao Paulo superan los veinte millones
de habitantes y acumulan grandes problemas a causa de un crecimiento excesivamente
rápido y desordenado. Los retos pendientes son la regulación
y planificación del uso del suelo, la mejora en la infraestructura
de transporte y movilidad, y el fortalecimiento del mercado de vivienda.
Entre las medidas a tomar, se deberían contemplar la creación
de un marco regulatorio que favorezca el uso residencial y mixto del suelo
urbano, y que permita la expansión de la ciudad en forma ordenada
y con acceso a infraestructura de transporte y de servicios. En lo referente
a las políticas para la movilidad y transporte, la integración
de las soluciones informales de transporte público con la red formal
y la construcción de más vías de uso exclusivo para
transporte público de alta capacidad. El RED de 2017 constituye
un esfuerzo por entender los retos más críticos que las ciudades
de Iberoamérica enfrentan actualmente para su desarrollo. Para ello
se enfatiza el concepto de accesibilidad, es decir la capacidad que tienen
los hogares y las firmas de alcanzar las oportunidades que ofrece la ciudad.
La accesibilidad depende de cuatro aspectos de política pública
que están íntimamente ligados entre sí: el planeamiento
urbanístico y regulación del uso del suelo, la movilidad
urbana, el funcionamiento del mercado de vivienda, y la existencia de mecanismos
de coordinación metropolitana. El concepto de accesibilidad aparta
la atención del debate sobre si las ciudades deben ser más
o menos compactas. Esta puede lograrse bajo distintas formas de ciudad,
con distintos tamaños y niveles de densidad poblacional. La política
pública debe entonces enfocarse en aumentar el acceso a oportunidades.
Los esfuerzos que se hagan en esta dirección deberán considerar
el hecho de que las ciudades de Iberoamérica tenderán a expandirse
debido al proceso secular de desarrollo económico, que lleva a los
hogares a buscar viviendas más grandes y a utilizar el automóvil
en mayor proporción. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
> Iberoamérica (cinco Días) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| Cumplida su
tarea en el Canal, “algunas compañías españolas han
logrado asentarse en Panamá mediante la participación en
licitaciones”, explica Santamaría. Durante el mandato del presidente
Juan Carlos Varela (2014-2019), las firmas españolas han logrado
hacerse con el 40% del valor de los concursos públicos, por unos
6.300 millones de euros. |
| FORO
LATINOAMERICANO DE INFRAESTRUCTURAS 2019 |
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Segundo Foro
Latinoamericano de Infraestructura
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El foro, organizado
por el Ministerio de Obras Públicas de Chile, el Consejo de Políticas
de Infraestructura (CPI) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID),
es un espacio de dialogo multisectorial, que busca contribuir al diseño
de políticas de infraestructura con una mirada de largo plazo, para
así optimizar los esfuerzos de inversión.
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Las asociaciones
público-privadas para el desarrollo de las inversiones.
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Las APP serán
las encargadas del diseño, financiación, construcción,
operación y mantenimiento de las infraestructuras.
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| Al inaugurar
la primera jornada del Encuentro y Foro Latinoamericano de Infraestructura,
al que asistieron 15 ministros y viceministros, además de expertos,
se puso énfasis en la necesidad de reimpulsar las asociaciones público-privadas
para el desarrollo de las inversiones. La necesidad de activar las inversiones
en infraestructura como una manera de aumentar la productividad de los
países de Iberoamérica y su crecimiento económico
en un escenario económico mundial poco favorable, fue uno de los
temas de discusión del Segundo Foro Latinoamericano de Infraestructura
al que asistieron más de 400 personas. Al intervenir en la ceremonia
inaugural del Foro, el presidente del CPI, Eduardo Frei afirmó que
los países de la región deberían destinar cerca del
5,2% del PIB a este sector para acortar la brecha con Asia Pacífico.
“Hoy el promedio de inversión es de 2,8% del PIB en Iberoamérica,
mientras que esa cifra en Asia Pacífico llega al 5,8%, según
estadísticas del BID”, comentó. En un contexto de estrechez
fiscal en la mayoría de las naciones, Frei señaló
que cobra importancia una mayor participación del sector privado,
para así impulsar por la vía de destinar mayores recursos
a la infraestructura, aumentar la competitividad. |
| LA
INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN EN IBEROAMÉRICA CONTINÚA
SU RECUPERACIÓN |
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| ¿Qué
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La industria
de la construcción en Iberoamérica continúa su recuperación
en 2019 con la expectativa de una expansión más sólida
en 2020.
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A pesar de
aumentar la tensión comercial, la incertidumbre política
y las presiones fiscales que pesan sobre las economías latinoamericanas,
la industria de la construcción se expandirá un 1.1% en 2019
y un promedio de 2.6% anual entre 2020-2023.
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Para proyectar
una imagen más amplia de la región que tenga en cuenta tanto
el crecimiento económico como las posibles turbulencias políticas,
podemos utilizar el Índice de Recompensa de Riesgo País del
IMC. El índice de riesgo país de BMI proporciona una evaluación
comparativa de los riesgos políticos, económicos y operativos
para la estabilidad en un horizonte de tiempo a corto y largo plazo. Cuanto
más alto sea el puntaje, más atractivo será el mercado.
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| La mejora
en la expansión de la industria será impulsada por un retorno
al crecimiento significativo en varios mercados grandes como Brasil y Colombia,
así como por el fuerte crecimiento continuo de otros mercados, incluidos
Chile y Perú. El crecimiento no se crea igual en todo el continente
en términos de PIB o mercado de infraestructura. Un grupo de países
está superando a los mercados y tiene la capacidad de recurrir a
un amplio capital privado y público, en parte impulsado por los
fuertes precios de los productos básicos de los mercados de extracción,
para respaldar la inversión en infraestructura, mientras que otros
mercados de mayor riesgo con oportunidades más limitadas continúan
pesando en el atractivo general de la región. |
| INGENIERÍA
ESPAÑOLA DE INFRAESTRUCTURAS EN TEJAS (USA) |
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Ferrovial se
adjudica un contrato para un proyecto vial en Tejas, EE. UU.
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| La empresa
española Ferrovial, a través de un consorcio liderado por
su filial de autopistas Cintra Infraestructuras, ganó un contrato
por valor de $ 910 millones para construir y operar una nueva extensión
(segmento 3C) al North Tarrant Express en Texas, EE. UU. El consorcio,
NTE Mobility Partners Segments 3, incluye el fondo Meridiam y la firma
de administración de fondos de pensiones APG. Ferrovial Agroman
se encargará de diseñar y construir el segmento vial. El
trabajo implica la construcción de un tramo de carretera de 11 km
desde Heritage Trace Parkway cerca de la US 81/287 hasta Eagle Parkway
en el condado de Denton. Según los términos del contrato,
los carriles existentes se actualizarán y continuarán siendo
gratuitos. Se construirán dos carriles con peajes a cada lado, así
como rampas de entrada. La construcción ya comenzó y se espera
que el camino esté abierto al tráfico para fines de 2023.
El contrato de concesión finalizará en 2061. |
| RESOLUCIÓN
DE CONFLICTOS EN CONTRATOS DE INGENIERÍA DE INFRAESTRUCTURAS |
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Según
Financial Times la gran iniciativa China de infraestructuras internacionales
(Belt and Road (BRI)) impulsará el aumento global de la mediación
|
| El alcance
del BRI, un programa de infraestructura de $ 1 billón, se extiende
desde el Pacífico sur hasta Europa, África y América
Latina. A través de él, China tiene como objetivo financiar
carreteras, puertos y otras infraestructuras, como centrales eléctricas
en algunas de las zonas más pobres del mundo. Según el Banco
Mundial, la red potencial de infraestructura BRI afectaría a unos
70 países. Si bien puede generar oportunidades económicas
a gran escala, también plantea la posibilidad de innumerables disputas
comerciales internacionales. El gobierno chino está buscando, por
lo tanto, formas de resolver las disputas BRI de manera eficiente. Este
mes, China fue uno de los primeros países en firmar la Convención
de Singapur, el nuevo protocolo de la ONU sobre la aplicación de
acuerdos de solución mediados. Mientras tanto, el Centro de Mediación
Internacional de Singapur sin fines de lucro y el Consejo de China para
la Promoción del Comercio Internacional, un organismo estatal chino
encargado de desarrollar la cooperación comercial con otros países,
recientemente establecieron un panel internacional de mediadores para manejar
los desacuerdos derivados de los proyectos BRI . |
| AUDITORÍA
DE LA INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURAS EN AUSTRALIA |
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La última
auditoría australiana pide una nueva ola de inversión en
infraestructuras
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| Australia
necesita una nueva ola de inversión en infraestructura, según
la última auditoría nacional realizada por el asesor independiente
del sector. El gasto récord en infraestructura se ha convertido
en la nueva normalidad, advierte la Auditoría de Infraestructura
Australiana anual de 2019. El asesor independiente Infrastructure Australia,
que publicó la auditoría, dijo que se necesita una nueva
ola de inversiones y reformas para garantizar que la infraestructura continúe
respaldando la calidad de vida y la productividad económica del
país durante los próximos 15 años. "La demanda cambiante
y creciente, y una creciente acumulación de mantenimiento están
ejerciendo una presión sin precedentes sobre los servicios de infraestructura
en los que confía cada australiano", dijo Julieanne Alroe, presidenta
de Infrastructure Australia. "El programa de infraestructura actual debe
hacer más que cerrar la brecha de financiación inmediata,
sino entregar cambios a largo plazo en la forma en que planificamos, financiamos
y entregamos infraestructura". |
| ACCIONA
GANA EL CONTRATO DE INGENIERÍA ENERGÉTICA DE ESCOCIA |
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Acciona se
adjudica el contrato de ingeniería para la instalación de
energía a partir de residuos en Escocia
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| Acciona ha
sido seleccionada para la construcción y operación de un
Proyecto de Energía Ness de € 400 millones, una planta de conversión
de residuos en energía en Aberdeen, Escocia. La empresa española
será responsable del diseño y la construcción llave
en mano, la puesta en marcha y la operación y mantenimiento (O&M)
de la instalación durante 20 años. El valor del contrato
incluye el trabajo EPC y el contrato O&M para todo el período.
Acciona contará con la experiencia de Indaver, una empresa involucrada
en la gestión de residuos durante más de 25 años para
la operación y mantenimiento de las instalaciones durante toda la
duración del contrato. El Proyecto Ness Energy tendrá la
capacidad de tratar 150,000 toneladas de residuos por año. Se espera
que el proyecto proporcione una solución sostenible a largo plazo
para los residuos sólidos municipales no reciclables que se producen
en la ciudad de Aberdeen, Aberdeenshire y Moray, los consejos locales en
el noreste de Escocia. A partir de 2021 entrará en vigencia una
nueva legislación que prohíbe los desechos que ingresan al
vertedero en Escocia. El Proyecto de Energía Ness se establecerá
en el sitio del antiguo almacenamiento de gas en el Polígono Industrial
East Tullos en Aberdeen. |
| EL
RIESGO CAMBIARIO DE LA DIVISA ARGENTINA EN LOS CONTRATOS DE INGENIERÍA
DE INFRAESTRUCTURAS |
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El concepto
cobertura del tipo de cambio se refiere a un derivado financiero para proteger
sus flujos de caja de la exposición al riesgo de divisa. Las coberturas
más frecuentes suelen ser los contratos forward o seguros de cambio,
las opciones o los contratos de futuros.
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Los recientes
cambios de divisa en Argentina plantean algunas cuestiones en relación
a los contratos de ingeniería suscritos (riesgo cambiario).
|
| Hay una amplia
variedad de seguros de cambio, aunque el modelo más básico
es el que garantiza a la empresa que lo adquiere cambiar divisas en una
fecha futura a un tipo de cambio muy cercano al tipo del momento en el
que se firma el contrato. Este producto protege a la empresa del impacto
de los movimientos adversos el tipo de cambio, sin embargo, también
le impedirá beneficiarse de cualquier evolución favorable
del tipo de cambio. Es una manera simple y altamente efectiva de protegerse
ante la volatilidad de las divisas. Las opciones permiten a la empresa
definir un tipo de cambio mínimo que activa el contrato para llevar
a cabo la transacción en una fecha futura determinada. Por debajo
de ese tipo de cambio, la empresa no está obligada a liquidar el
contrato y puede realizar la operación de cambio de divisas al contado.
Fundamentalmente, las opciones tienen una condición de cancelación
para garantizar a la empresa un tipo de cambio mínimo. Las operaciones
de cobertura son un elemento esencial en cualquier estrategia de gestión
del riesgo del tipo de cambio y en este sentido, elegir un instrumento
inapropiado puede tener un impacto negativo relevante en la cuenta de resultados
de la empresa. |
| LA
INVERSIÓN ARGENTINA EN INFRAESTRUCTURAS DEPENDE DE LAS ELECCIONES.
EFECTO EN LAS CONSTRUCTORAS ESPAÑOLAS |
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Un cambio político
en Argentina puede volver a decantar la inversión en infraestructuras
hacia la favorable financiación china.
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Según
varios medios, una victoria electoral de Alberto Fernández traería
consigo un aumento de los préstamos chinos para promover infraestructuras.
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Estos préstamos
suelen suponer en la práctica la participación de constructoras
chinas en perjuicio de las europeas, especialmente españolas.
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| China hizo
grandes avances bajo el mandato de la presidenta de Argentina, Cristina
Fernández de Kirchner. Durante sus ocho años en el cargo,
China aprobó más de $ 15 mil millones en préstamos
para el país, incluidos proyectos de alto perfil como la renovación
del ferrocarril de Belgrano y dos represas hidroeléctricas en la
Patagonia. A cambio, Fernández de Kirchner aprobó la construcción,
por parte del ejército chino, de una controvertida estación
espacial en la remota provincia argentina de Neuquén. Tras la elección
de Mauricio Macri a finales de 2015 se mantuvo en parte la relación
con China debido a las grandes necesidades de infraestructura, un gran
déficit presupuestario y escasos préstamos estadounidenses.
El Banco de Desarrollo de China y el Banco de Exportación e Importación
de China han seguido ofreciendo financiación, incluso para una gran
planta fotovoltaica en la provincia de Jujuy, y para mejoras en el ferrocarril
de San Martín. El año pasado, en medio de la crisis económica
en Argentina, el banco central de China casi duplicó su línea
de crédito a Buenos Aires, a $ 19 mil millones. |
| INGENIERÍA
DE INFRAESTRUCTURA DE PUENTES EN PANAMÁ |
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VINCI entrega
el puente atlántico en Panamá
|
| El presidente
panameño, Laurentino Cortizo y el administrador del Canal de Panamá,
Jorge Quijano, han presentado el Puente Atlántico en Colón
- Vinci-. Esta excepcional estructura de 4,6 km, que incluye 3,1 km de
estructuras de ingeniería excepcionales, ubicada a 3 km de las esclusas
de Gatún y Agua Clara, crea un nuevo vínculo entre los continentes
de América del Norte y América del Sur que se puede utilizar
tanto si las esclusas del canal están en funcionamiento como si
no. Debido a la adversidad del clima tropical panameño en el lado
del Atlántico, la Autoridad del Canal de Panamá eligió
una solución técnica hecha completamente de hormigón
armado en lugar de una estructura metálica. El tramo central (la
sección del puente que abarca el canal), que consta de 530 metros
de cubierta de concreto ubicada a 75 metros sobre el nivel del mar, constituye
un récord mundial para un puente atirantado, mientras que sus dos
torres dominan las aguas del Océano Atlántico en más
de 210 metros de altura. |
| FINANCIACIÓN
DE INFRAESTRUCTURAS EN COLOMBIA |
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prácticas |
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-
Primera inversión
privada de Colombia realizada por una empresa constructora china en un
proyecto de autopista 4G
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| Se trata de
un consorcio liderado por China Harbour Engineering Company Limited ("CHEC")
en relación con el financiamiento multidivisa de aproximadamente
US $ 658.2 millones de la Concesión Autopista al Mar 2, un proyecto
de autopista de peaje en Colombia ("Mar 2"). La financiación es
la primera inversión privada realizada por una empresa de construcción
china bajo el programa de infraestructura vial 4G de Colombia, y también
marca el primer financiamiento realizado por el Banco de Desarrollo de
China ("CDB") bajo el programa 4G. El programa busca modernizar el sistema
de carreteras de Colombia mejorando las carreteras existentes y construyendo
aproximadamente 7,000 kilómetros de nuevas carreteras. |
| ESTADOS
UNIDOS FINANCIA INFRAESTRUCTURAS EN LATINOAMÉRICA |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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prácticas |
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El gobierno
de EE.UU. ha centrado su atención en el comercio internacional y
la inversión en Brasil, donde una enorme cartera de proyectos de
infraestructura necesita la participación de inversores extranjeros.
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| Las consideraciones
geopolíticas también podrían explicar el creciente
interés del presidente de Estados Unidos en la economía más
grande de América Latina. Esta semana, representantes de los gobiernos
de Brasil y Estados Unidos firmaron un memorando de entendimiento para
apoyar la financiación de proyectos de infraestructura en Brasil.
Como resultado, los proyectos en Brasil tendrán un acceso más
fácil al financiamiento a través de la Corporación
de Inversión Privada en el Extranjero (OPIC), la institución
financiera de desarrollo de los Estados Unidos. “El MOU reconoce el interés
de ambas partes en trabajar juntos para financiar los proyectos de infraestructura
prioritarios de Brasil. Eso incluye facilitar negocios e inversiones bilaterales
a través de la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional
(IDFC) ”, dijo Wilbur L. Ross, secretario de comercio de Estados Unidos,
durante un evento de infraestructura en la capital Brasilia. |
| HORMIGÓN
REFORZADO CON FIBRA DE VIDRIO |
| ¿Qué
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
El hormigón
reforzado con fibra de vidrio (GRC, del inglés glass reinforced
concrete, o también GFRC, glass-fiber reinforced concrete) u hormigón
reforzado con vidrio es un material de construcción compuesto por
hormigón reforzado con fibra de vidrio.
-
El Planetario
de Madrid es uno de los edificios madrileños que primero incorporó
estos materiales.
|
| El hormigón
es un material que no resiste los esfuerzos a tracción, por lo que
para ser usado en construcción es preciso reforzarlo con barras
o mallados de acero, constituyendo entonces el hormigón armado.
Sin embargo, es necesario proteger las barras frente a la corrosión,
pues el acero se oxida lentamente al contacto con el ambiente. Por este
motivo, las piezas de hormigón armado deben disponer de varios centímetros
de hormigón a cada lado de las barras, lo que deriva en un elevado
grosor final de las piezas resultantes. El GRC se ideó por vez primera
en Rusia, en la década de 1940, en un intento por reducir el grosor
de las piezas de hormigón y hacerlas aptas para su uso en cerramientos
de fachada. Para ello se sustituyó el refuerzo de acero por hebras
de fibra de vidrio, que no requieren de dicha protección, obteniendo
así paneles más finos (otra teoría, no documentada,
sugiere no obstante que el empleo de fibra de vidrio surgió en un
intento de ahorrar acero para la industria bélica durante la II
GM). |
| ¿ESTÁ
A LA VANGUARDIA EN TECNOLOGÍA DE LA CONSTRUCCIÓN? |
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-
Para mantenerse
a la vanguardia de la industria a través de la innovación,
los equipos de servicios profesionales están adoptando sistemas
de información de gestión de programas (PMIS), modelado de
información de edificios (BIM), diseño y construcción
virtual (VDC), inteligencia empresarial y herramientas de informes, geográficos
sistemas de información (SIG), captura de la realidad, Internet
de las cosas (IoT), gemelos digitales, realidad virtual (VR) y realidad
aumentada (AR) mientras se acumula todo para respaldar la entrega de servicios
de datos a los propietarios.
|
| No será
fácil establecer y mantener credibilidad con los clientes si no
cuenta con los recursos tecnológicos y la experiencia para brindar
los nuevos servicios requeridos. La transformación digital y la
hoja de ruta hacia la transformación digital es tan clara como la
historia de Netflix, que adoptó la tecnología para transformar
su modelo de entrega de productos basado en CD y correo electrónico
con transmisión digital, adelantando rápidamente a su competencia
en el proceso. Es un ejemplo perfecto de la rotación de empresas,
servicios y productos que suben y bajan como resultado de la innovación
y el progreso que se conoce como "destrucción creativa", un término
acuñado por el economista Joseph Schumpeter en 1943. Nunca ha sido
mejor ejemplificado que por Netflix en las últimas dos décadas. |
| LOS
SATELITES YA MONITOREAN LAS OBRAS DE INGENIERÍA DE INFRAESTRUCTURAS |
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Presa de seguridad
monitoreada desde el espacio.
-
HR Wallingford
recibió fondos adicionales para ampliar el alcance de su sistema
de monitoreo de presas por satélite.
|
| En última
instancia, la tecnología podría emplearse en todo el mundo
para reducir los riesgos para quienes viven aguas abajo de las represas,
dijo HR Wallingford. Un proyecto piloto en Perú había monitoreado
presas utilizadas para almacenar desechos mineros tóxicos, pero
la Agencia Espacial del Reino Unido ahora ha ampliado la financiación
para incluir presas de agua en un intento por reducir el riesgo de fallas.
Durante los próximos dos años, HR Wallingford usará
el software para monitorear el movimiento en varias represas de agua en
la región de Cerro de Pasco en Perú. El sistema utiliza técnicas
de observación de la Tierra (EO), incluido el análisis de
respuestas espectrales y rastros de hierro de imágenes de satélite,
así como datos de sistemas de navegación, combinados con
dispositivos in situ en tiempo real. |
| GRAN
FINANCIACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS EN ITALIA |
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Salini Impregilio
ha asegurado inversiones para respaldar su plan de desbloquear proyectos
de construcción estancados en Italia, consolidar el sector de contratación
e impulsar la competitividad en otros países.
|
| Sus propuestas
incluyen tomar el control de las partes clave del contratista enfermo Astaldi
y crear un sector de la construcción mejor capacitado para competir
contra competidores internacionales más grandes. La compañía
ha firmado dos acuerdos de inversión, por un valor combinado de
€ 400 destinados a desarrollar Progetto Italia, o Proyecto Italia,
que describió como su propuesta para evitar que el sector de infraestructura
de Italia se vea en serios problemas. Casi todas las otras grandes compañías
de ingeniería civil en el país están al borde de la
bancarrota, dijo. El primer paso en la propuesta es convertirse en el accionista
mayoritario del contratista 'número 2' de Italia, Astaldi. Esto
salvaría a Astaldi de la bancarrota, dijo Salini. Agregó
que no sería una adquisición directa, sino una adquisición
de las mejores partes de Astaldi, especialmente los proyectos de elección
en su cartera. El segundo paso sería que Salini Impregilo adquiriera
otros trabajos seleccionados de los mejores actores del sector de la misma
manera. |
| ESPAÑA
LOGRA FINANCIACIÓN PARA 21 PARQUES EÓLICOS |
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El Banco Europeo
de Inversiones (BEI) decide financiar la construcción de 21 parques
eólicos en España.
|
| Proporcionará
hasta € 385 millones a Alfanar, el postor en la tercera subasta de
esquemas de energía renovable en España. Los parques eólicos
se ubicarán en seis áreas: Andalucía, Asturias, Castilla-La
Mancha, Castilla León, Galicia y Navarra, y generarán suficiente
energía para abastecer a 360,000 hogares. Alfanar y el BEI han firmado
el acuerdo para la primera fase de la operación, que implica la
provisión de 44,2 millones de euros para construir los primeros
cuatro parques eólicos, que tendrán una capacidad de aproximadamente
99MW. "Estamos encantados de apoyar el enorme potencial de energía
renovable de España y ayudar al país a cumplir sus objetivos
de cambio climático", dijo la vicepresidenta del BEI, Emma Navarro,
responsable de la acción climática y el medio ambiente en
el banco. "Este proyecto es un claro ejemplo de las prioridades del BEI
en España: promover la transición a una economía baja
en carbono mediante el apoyo al crecimiento económico sostenible
y la creación de empleo". |
| ACCIONA
SE VUELCA CON LAS INFRAESTRUCTURAS LATINOAMERICANAS |
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Según
la revista BNAméricas, Acciona se enfoca en fortalecer sus negocios
principales en Latinoamérica
-
Como parte
de su especialización geográfica, Acciona tiene una serie
de "países de plataforma" en cada región, desde donde se
coordina la gestión de recursos a otras áreas de influencia.
México, Brasil y Chile sirven como estas plataformas en América
Latina.
|
| Acciona ha
consolidado su posición como una de las constructoras internacionales
más importantes que operan en América Latina. La compañía
ha participado en muchas de las licitaciones más importantes lanzadas
en la región en los últimos años, y ha ganado muchos
contratos importantes. A pesar de haberse embarcado en una expansión
en el Medio Oriente, Australia y la región de Asia y el Pacífico
en los últimos años, algunos países de América
Latina siguen siendo mercados estratégicos para la empresa. Con
presencia en más de 40 países, las operaciones de Acciona
se dividen básicamente en dos divisiones: energía e infraestructura.
La unidad de infraestructura comprende cinco áreas de negocio principales:
construcción, agua, industria, servicios y concesiones. Está
presente en América Latina en las cinco. La división de infraestructura
de la firma tiene experiencia en la construcción y operación
de ferrocarriles, carreteras, puentes, hospitales, líneas de metro,
proyectos de tratamiento de aguas y residuos, así como servicios
de concesión de agua, entre otros. |
| ¿CÓMO
AUMENTAR LA PRODUCTIVIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN? |
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-
A nivel global,
los esfuerzos para la mejora de la productividad en la construcción
han tenido resultados desiguales debido a los bajos márgenes de
beneficio, la necesidad de que las constructoras cuenten con una estrategia
de largo plazo que incida en la capacidad para formar una continuidad de
proyectos en desarrollo y la falta de planificación de infraestructuras.
|
| En materia
de infraestructuras se está avanzando en el modo de adjudicar los
contratos de obra, dando un peso demasiado importante al precio ofertado,
lo cual fomenta concursos distorsionados, los contratos de una sola etapa,
sobrecostes y falta de colaboración público-privada. Se pueden
tomar en cuenta factores como la relación calidad-precio y tanto
el rendimiento como los resultados producidos en la construcción
de proyectos anteriores. La capacitación es crucial para incrementar
la productividad de la construcción. Por su naturaleza, los conocimientos
son multidimensionales y también se pueden adaptar al rol de los
trabajadores en el sector. Según el Score de Conocimientos de Infraestructura
desarrollado por la Institución Brookings, del que se seleccionaron
las 15 ocupaciones alrededor de la infraestructura (de entre 95) que requieren
la mayor cantidad de conocimiento, el desarrollo de las tecnologías
será clave para aumentar la productividad. Las principales tendencias
en tecnología para la construcción pasan por el software
colaborativo, la creación de plataformas y mercados de comercialización
de insumos, la creación de apps para la construcción e información
de proyectos, para la gestión financiera, la automatización
avanzada, el software de diseño, así como programas para
recopilación y análisis de datos. |
| INNOVACIÓN
DE LA CONSTRUCCIÓN EN LATINOAMÉRICA |
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BIM, el impacto
del Blockchain en el sector, la construcción 4.0, la construcción
industrializada y los materiales del futuro, son tecnologías que
forman parte de la nueva revolución industrial que está impactando
positivamente en el sector latinoamericano de la construcción.
|
| Latinoamérica
se enfrenta a un cambio de paradigma en la forma de construir, lo que obligará
a la industria a incorporar un nuevo enfoque del trabajo, ya no el trabajo
de fuerza, sino digital, coordinado y que apunte a la cadena de valor completa
de la construcción haciendo un cambio en la forma de trabajo y generando
nuevas oportunidades. La construcción latinoamericana debe vincularse
con toda la cadena de valor del proyecto edificatorio, desde el diseño,
su construcción o montaje. Debe pasarse a una nueva visión
más amplia del ciclo de vida de la obra. El diseño integrado,
la comunicación fluida y la colaboración entre diversos actores,
facilitados por las tecnologías de la información y metodologías
como el BIM, resultan claves. |
| LA
SUBCONTRATAS EN LAS GRANDES OBRAS DE INGENIERÍA EN LATINOAMÉRICA |
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-
Si bien hay
un gran número de Sudamérica contratistas de la construcción
(EPC) de ingeniería, procura y, pocos de ellos son capaces de competir
en su país de origen o en el mercado internacional como contratistas
independientes en los principales proyectos EPC. Por el contrario, la mayoría
son contratistas especializados que normalmente trabajan como subcontratistas
de los principales contratistas EPC internacionales que no compiten por
los grandes contratos en Latinoamérica. Hay algunas excepciones
notables.
|
| Techint de
Argentina es un importante contratista internacional EPC que realiza grandes
proyectos por valor de cientos de millones de dólares, y en algunos
casos, proyectos por más de US $ 1 mil millones. Techint era el
único contratista EPC en los petroleros y de gas de Camisea OCP
proyectos de ductos en Ecuador y Perú, respectivamente. Techint
ha completado el proyecto OCP y el proyecto Camisea. Techint también
ha participado en grandes proyectos petroquímicos en Argentina,
Brasil y Chile, y es particularmente activa en proyectos de ductos en el
Medio Oriente. Otros de los principales contratistas EPC con sede en Latinoamérica
incluyen la brasileña Odebrecht, que se especializa en grandes proyectos
civiles y de infraestructura, como carreteras, puentes, presas y edificios
y SkanskaSADE de Argentina. SkanskaSADE es una subsidiaria de propiedad
total de contratista sueca Skanska. SkanskaSADE compite en pequeños
y medianos proyectos de alrededor de $ 100 MM en Argentina, Chile y Perú
con contratistas estadounidenses, europeos y asiáticos. Hay varias
razones para esto, incluyendo los recursos de personal y de trabajo, relaciones
con los clientes, la solidez financiera, la experiencia del proyecto, y
la experiencia de gestión de proyectos. Los actores principales
en Latinoamérica incluyen empresas tan conocidas como KBR, Technip,
Fluor, Bechtel, JGC, Saipem, Halliburton, Dragados y Skanska. |
| LA
PRÁCTICA DE LOS CONTRATOS DE INGENIERÍA EN LATINOAMÉRICA |
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-
La mayoría
de los contratos para grandes proyectos en Latinoamérica son Llave
en Mano. En virtud de un contrato llave en mano, el contratista asume la
obligación de proporcionar una planta operativa, diseñada
y construida de acuerdo con un conjunto de especificaciones contractuales
y los requisitos de cantidad y calidad de los productos.
-
La razón
es concretar el coste de un proyecto antes de comprometerse a su construcción,
y los contratos llave en mano dan al propietario la oportunidad de conocer
el valor del contrato antes de firmar el contrato. Como es típico
fuera de Latinoamérica, casi todos los paquetes de licitación
del contrato sudamericana LSTK dan al propietario el derecho a cancelar
el proyecto después de que el período de licitación
y antes de firmar el contrato, sin penalización.
-
Los propietarios
de la mayoría de los grandes proyectos industriales en Latinoamérica
son asociaciones, empresas conjuntas o consorcios formados por constructores
del país sudamericano y al menos una importante empresa internacional.
Los contratos que garanticen los proyectos invariablemente incluyen las
principales necesidades de la empresa.
|
| Las variantes
de la estrategia de contratación llave en mano incluyen la posibilidad
de trocear grandes proyectos en otros más pequeños y ejecución
de cada pieza como un contrato de suma global. |
| CONTRATOS
DE INGENIERÍA PARA CARRETERAS EN LATINOAMÉRICA |
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| ¿Qué
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-
Latinoamérica,
un continente de 17.8 millones de Km2 y hogar de casi 400 millones de personas.
|
| En Colombia,
la construcción de carreteras de peaje, utilizando varios tipos
de acuerdos de asociación público-privada, es muy común,
especialmente para nuevas carreteras para áreas remotas donde ninguna
carretera ha allanado el camino. En Argentina, el programa de concesiones
de carreteras con peaje de Argentina comenzó cuando el gobierno
licitó cerca de un tercio del sistema de carreteras interurbanas
a operadores privados a principios de 1990. En 1992 se inició una
segunda ola de concesiones, principalmente para vías de acceso a
Buenos Aires, según informes del Banco Mundial. A principios de
1990, en la primera fase de su programa de concesiones viales, se otorgaron
concesiones a 12 años por aproximadamente 9,580 km del sistema interurbano
del país de 28,000 km a empresas privadas, principalmente a empresas
de construcción nacionales. El criterio de selección más
importante fue la tarifa más alta pagada al gobierno, pero también
se usaron muchos otros criterios, como el peaje más bajo, la calidad
más alta y la mayor inversión. |
| LA
INVERSIÓN CHINA DE INFRAESTRUCTURAS EN LATINOAMÉRICA SE EQUIPARA
A LA AMERICANA |
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Los proyectos
de cooperación conjunta con constructoras chinas abarcan todo el
continente, desde el extremo sur de América del Sur hasta el país
más septentrional de América Latina, México.
-
Es esencial
una comprensión práctica de la importancia de los contratos
de ingeniería, ya sean locales, internacionales, grandes o pequeños.
La guía
práctica inmoley.com de contratos de ingeniería facilita
una aproximación práctica y comprensible de este tipo de
contratos.
|
| Una serie
de parques eólicos en la región costera austral de la Patagonia
está destinada a proporcionar a Argentina una fuente de energía
alternativa. El proyecto ubicado en la provincia de Chubut se conoce como
"Loma Blanca" y está programado para completarse en diciembre después
de un año y medio de trabajo ininterrumpido por parte de Power Construction
Corporation de China (Power China). Se espera que suministre alrededor
de 256 megavatios de energía limpia a la red argentina. El gerente
de campo del proyecto, Gabriel Hernández, dijo que Argentina se
está acercando a sus metas energéticas gracias a Loma Blanca
y otros proyectos apoyados por China. "Parece viable ahora que Argentina
cumpla con sus objetivos de energía renovable porque hoy en día
hay una gran cantidad de parques eólicos en funcionamiento y muchos
parques solares en construcción", dijo el ingeniero argentino. "Creo
que para la nueva energía, China está contribuyendo una gran
parte", dijo. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Contratos
de ingeniería (estrategias de inversión) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
SacyrIngeniería
e Infraestructuras ha ganado contratos de construcción en el primer
semestre de 2019 por un total de 1.661 millones de euros, un 116% más
que en el mismo periodo de 2018, cuando se adjudicó contratos por
769 millones de euros. De la nueva cartera, 1.009 millones de euros corresponden
a proyectos en Latinoamérica, 482 millones a Europa (de los que
a España corresponden 238 millones), 102 millones a Estados Unidos
y el resto, a proyectos en Oriente Medio.
Con estas
nuevas adjudicaciones, la cartera de obra de la filial de infraestructuras
de Sacyr cerró junio en 6.699 millones de euros, el 14% más
que en junio de 2018. Por áreas geográficas, la cartera de
obra se distribuye así: España (12,6%), resto de Europa (33,2%),
Latinoamérica (43%), Oriente Medio y África (5,6%) y EEUU
(5,6%). |
| LAS
NUEVAS INFRAESTRUCTURAS DEL FERROCARRIL VENDRÁN CON EL HYPERLOOP |
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-
Según
las predicciones de los equipos Hyperloop UPV y Éirloop, estiman
que para 2030 todo el transporte terrestre se ejecutará con energía
renovable, incluido el transporte ferroviario.
-
El equipo de
Éirloop cree que para 2035 las personas podrán vivir en un
país y trabajar en otro. El equipo también cree que Hyperloop
podría ser una solución a la crisis de la vivienda permitiendo
a las personas trabajar en epicentros corporativos de alto coste, como
Londres, y vivir en ciudades más baratas y menos concurridas.
|
| Energía
eólica. Un ejemplo son los ferrocarriles que funcionan con fuentes
de energía renovable se puede encontrar en los Países Bajos,
donde la red NS Dutch Railways ha estado funcionando completamente con
energía eólica desde el 1 de enero de 2017, utilizando turbinas
eólicas de la empresa energética Eneco, para alimentar la
red de toda la red. Energía solar. Una alternativa a la energía
eólica es la solar y una firma británica, Bankset Energy,
es pionera en el camino. Desarrolla nuevos paneles 'durmientes', que se
instalarán en las vías y convertirán la luz del sol
en energía para los trenes y el área local, reduciendo la
necesidad de combustibles fósiles en la red. Si bien las turbinas
eólicas y la tecnología de paneles solares se pueden usar
para partes de la red que son adecuadas para líneas eléctricas,
algunas, especialmente las áreas remotas, no podrán beneficiarse
de la implementación. En estos casos, es probable que el desarrollo
de trenes de hidrógeno sea el camino a seguir. La combustión
del hidrógeno con el oxígeno, la combustión produce
grandes cantidades de energía pero a diferencia de sus CO 2 primos
emisor de diesel, produce agua pura como subproducto. |
| LA
INGENIERÍA DE LA MINERÍA AVANZA EN LATINOAMÉRICA. |
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-
Ecuador ya
es una superpotencia minera con su primera mina de cobre a gran escala
|
| La producción
de cobre en el proyecto minero Mirador, de propiedad china, en el sur de
Ecuador, permite impulsar el sector minero. Ecuador tiene grandes reservas
minerales, pero apenas está comenzando a desarrollar proyectos mineros
a escala industrial. Mirador ha estimado de 3.2 millones de toneladas de
reservas de cobre, junto con 3.4 millones de onzas de oro y 27.1 millones
de onzas de plata. Ecuacorriente, filial del consorcio chino CRCC-Tongguan
que tiene una concesión a 30 años para explotar Mirador y
espera producir 94,000 toneladas de concentrado de cobre por año.
La compañía ha invertido alrededor de $ 1.4 mil millones
en el proyecto y pagó $ 85 millones en concesiones del gobierno,
según datos oficiales. |
| LOS
CONTRATOS DE INGENIERÍA (FIDIC) FIRMAN UN MEMORANDO CON LAS GRANDES
CONSTRUCTORAS CHINAS |
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-
Un memorando
de entendimiento (MoU) ha sido firmado por la Federación Internacional
de Ingenieros Consultores (FIDIC) y la Asociación Internacional
de Contratistas de China (CHINCA).
-
Los contratos
de FIDIC son unos de los modelos más populares usados en proyectos
de infraestructura internacional. Los contratistas chinos son uno de los
grupos de aplicaciones más grandes para los contratos de FIDIC y
el MoU entre FIDIC y CHINCA crea un puente de comunicación entre
los contratistas chinos y los consultores internacionales.
|
| El objetivo
es mejorar la colaboración entre empresas internacionales y chinas,
facilitar la transferencia de conocimientos y habilidades y aumentar la
comprensión y el uso de los contratos de ingeniería de la
FIDIC. El MoU acuerda una serie de áreas de colaboración,
incluido el establecimiento de un marco para compartir recursos entre FIDIC
y CHINCA; trabajo conjunto para apoyar las actividades de investigación
de ambas organizaciones; y alentar a los contratistas chinos a utilizar
la selección basada en la calidad. Otros objetivos incluyen trabajar
juntos en Belt & Road Initiative (BRI), la estrategia de inversión
y desarrollo global del gobierno chino. |
| SACYR
CONSIGUE CUATRO NUEVOS PROYECTOS FERROVIARIOS |
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-
Sacyr Neopul,
filial de la constructora española Sacyr especializada en la electrificación
y mantenimiento de vías férreas, ha recibido cuatro nuevos
proyectos de infraestructura ferroviaria por un valor de € 99,8 millones
en España e Irlanda.
|
| En virtud
del primer contrato, Sacyr Neopul trabajará en un consorcio con
Lantania y Comsa, para llevar a cabo trabajos de electrificación
en un tramo de tren de alta velocidad AVE de 125 km entre Plasencia y Peñas
Blancas en España. La línea forma parte de la línea
fronteriza entre Madrid y Portugal. Adjudicada por el administrador de
infraestructura ferroviaria española Adif, el contrato está
valorado en € 25m y se espera que se complete en 18 meses. |
| LA
INGENIERÍA CHINA DE INFRAESTRUCTURAS ENTRA EN EUROPA A LO GRANDE |
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-
La ingeniería
china se impone a la europea en el túnel Tallinn-Helsinki de 100
km.
|
| Un consorcio
de compañías chinas ha sido elegido para el diseño
y la construcción de un túnel submarino que une Tallin en
Estonia con Helsinki en Finlandia. La compañía finlandesa
financiada por China que trabaja en el proyecto ha anunciado que trabajará
con tres compañías chinas en el diseño final y la
construcción del túnel de 100 km, que forma parte de la iniciativa
Belt and Road de Beijing. La Franja Económica de la Ruta de
la Seda y la Ruta Marítima del Siglo XXI, abreviada BRIZNA (también
One Belt, One Road, abreviado OBOR y también la Nueva Ruta de la
Seda) y NRS (Nueva Ruta de la Seda) por las siglas en español. FinEst
Bay Area Development dijo que ha firmado un memorando de entendimiento
con China Railway International Group, China Railway Engineering Company,
China Communications Construction Company y el financiero Touchstone Capital
Partners. Había firmado un acuerdo de financiamiento para el proyecto
de US $ 15 mil millones en marzo. "Las compañías asociadas
son las más grandes del mundo en sus propios campos de experiencia",
dijo Peter Vesterbacka, cofundador de la empresa Finest Bay Development. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
de infraestructuras (el economista) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| Los ingenieros
españoles demandan a las Administraciones Públicas que más
que dupliquen la inversión en infraestructuras hasta situarla por
encima de los 18.300 millones de euros anuales en la próxima década.
Esta cifra contrasta con los 8.788 millones registrados en 2017. Es una
de las principales conclusiones del Informe sobre el Estado de las Obras
Públicas en España, elaborado por la Asociación de
Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y de la Ingeniería Civil
(AICCP/IC). |
| TODAS
LAS INFRAESTRUCTURAS LATINOAMÉRICAS LLEVAN A CHINA |
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
La Iniciativa
de la Franja y la Ruta o Belt and Road Initiative, se refiere a la Franja
Económica de la Ruta de la Seda y la Ruta Marítima del Siglo
XXI, abreviada BRIZNA (también One Belt, One Road, abreviado OBOR
y también la Nueva Ruta de la Seda) y NRS (Nueva Ruta de la Seda)
por las siglas en español.
-
Esta nueva
Ruta de la Seda es una revolución total de las infraestructuras
que incluye Latinoamérica.
-
El proyecto
pretende llegar a Latinoamérica, África y la Oriente Medio
mediante una ruta marítima, prácticamente controlada por
el estado chino. Esta implica la instalación de puertos comerciales
al océano índico y pacífico.
-
Los préstamos
chinos son irresistibles pero son opacos según el Instituto Kiev.
|
| En los próximos
años, la presencia china puede crecer aún más a medida
que ejecuta su Iniciativa Belt and Road, que podría fortalecer las
oportunidades en Latinoamérica para los jugadores chinos de seguros
y reaseguros, especialmente vinculados con las infraestructuras. En Latinoamérica,
el proyecto de infraestructura global, propuesto en 2013 y que abarca las
carreteras, puertos, centrales eléctricas y ferrocarriles, todos
diseñados para conectar a China con los mercados extranjeros, tiene
acuerdos con 19 países. A nivel mundial, los proyectos asociados
correspondientes a las 70 economías de corredor ya ejecutadas, en
ejecución o planificadas se estiman en 575.000 millones de dólares
según un informe del Banco Mundial de 2018. |
| ESPAÑA
SE LA JUEGA EN LAS INFRAESTRUCTURAS LATINOAMERICANAS: O COLABORACIÓN
PÚBLICO PRIVADA O GANAN LOS CHINOS. |
| ¿Qué
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
La colaboración
público privada en infraestructuras en Latinoamérica es una
necesidad para que las constructoras españolas puedan seguir siendo
competitivas en la concesión de sus infraestructuras.
-
Y la única
solución para frenar el avance de las constructoras chinas.
|
| De momento
las empresas españolas son líderes mundiales en materia de
concesiones en Latinoamérica pero año tras año están
perdiendo terreno frente a las constructoras chinas. Latinoamérica
tiene un déficit histórico en materia de infraestructuras
pero es incapaz de dedicar un 2,5% adicional de su Producto Interior Bruto
(PIB) para reducir el déficit histórico en infraestructuras.
¿Qué hacer? El abaratamiento del dinero ha traído
la solución a los gobiernos latinoamericanos. Se trata de colaboraciones
público privadas con constructoras que traen la financiación.
Desde el gobierno español se ha ayudado siempre a financiar los
proyectos de las empresas españolas en el exterior, pero su capacidad
no es comparable con China. Algunas medianas constructoras españolas
se están centrando en proyectos intermedios en países como
Uruguay, Paraguay, Panamá y Costa Rica. España es el segundo
país del mundo en inversión en Latinoamérica, solamente
por detrás de Estados Unidos. Una de las obras de ingeniería
más importantes del mundo, la ampliación del Canal de Panamá,
la ha realizado un consorcio liderado por la empresa española Sacyr. |
| ¿ES
VIABLE EN IBEROAMÉRICA EL MACROPLAN DE INFRAESTRUCTURAS DE FILIPINAS? |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Todo el mundo
habla del proyecto filipino "Build, Build, Build" "Construir, Construir,
Construir" que incluye seis aeropuertos y nueve ferrocarriles, así
como varios esquemas de tránsito rápido de autobuses, cuatro
puertos y más de 30 proyectos que involucran carreteras y puentes.
-
Ya se han firmado
varios Project Finance por importes astronómicos para financiar
todas estas infraestructuras.
-
El paro en
Filipinas está descendiendo por horas.
-
La pregunta
que surge y que hacemos a todos nuestros lectores es si sería viable
un proyecto similar en los países iberoamericanos.
|
| Un importante
industrial alemán decía hace unos días que de momento
ninguna compañía alemana ha participado en ningún
proyecto bajo el programa de infraestructuras de Filipinas, pero no tardarán
y se mostró optimista sobre la participación de las compañías
alemanas. Una delegación de las principales empresas constructoras
de Alemania visitó Manila en febrero para identificar oportunidades
en el país. El equipo incluyó representantes presentes de
Herrenknecht, Mulag Fahrzeugwerk Heinz Woessner, AuCom MCS, Hauff Technik
y ThyssenKrupp. Se trata de unos 28 proyectos bajo el programa "Construir,
Construir, Construir" del Presidente Rodrigo Duterte y podrían completarse
antes del final de su mandato en 2022. Nueve de los 75 proyectos de "Construir,
Construir, Construir" están en construcción y 2 se completarán
pronto. Un ejemplo es el primer metro de Metro Manila que se inició
la semana pasada. Ya se han firmado varios Project Finance para financiar
todas estas infraestructuras. El dinero llega de bancos de Japón,
China y Corea del Sur. Las constructoras chinas están ya iniciando
las obras y también traen empleados chinos. |
| ¿DÓNDE
CONSEGUIR UNA BUENA FORMACIÓN INMOBILIARIA? |
¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
-
Las guías
prácticas de inmoley.com
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en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Hay muchas formas
y todas son imprescindibles y relacionadas entre sí, por ejemplo,
los libros, internet, los cursos, los contactos con profesionales, etc.
|
| En el mercado
hay un montón de libros sobre bienes inmuebles. Estos libros están
escritos por expertos para personas como usted que buscan formación
inmobiliaria, edificatoria - ingeniería y urbanística. Por
lo tanto, debe considerar recibir ese conocimiento directamente de los
expertos. Internet es una gran fuente para la formación inmobiliaria.
Está disponible para todos, y usted obtiene acceso a la información
gratis con un clic. Hay muchos sitios web que ofrecen blogs sobre ciertos
temas relacionados con bienes inmuebles. Inmoley.com, fundada en el año
2000, es un ejemplo de sitio web que puede utilizar para obtener formación
inmobiliaria, edificatoria y urbanística. Los cursos de formación
inmobiliaria están en todas partes y en todas las modalidades. La
ventaja de inmoley.com es que es la única entidad que le permite
acceder sin compromiso a la documentación íntegra del curso
antes de asistir. Otro modo de formarse son los contactos, su relación
con personas que tienen negocios en bienes inmuebles. Tanto las redes sociales
de inmoley.com como las jornadas gratuitas para alumnos y suscriptores
son un medio extraordinario para reunirse con expertos inmobiliarios, inversores,
agentes inmobiliarios y todo tipo de profesionales del sector a nivel internacional.
Son una fuente viva de formación inmobiliaria. Puede aprender directamente
de sus experiencias y observarlas mientras hacen sus negocios. |
| “CONSTRUCCIÓN
2050: EDIFICANDO HOY LA EUROPA DE MAÑANA” |
| ¿Qué
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Sin el sector
de la construcción, la Unión Europea no puede responder a
sus principales retos: competitividad, paro juvenil, economía digital,
urbano, Regeneración, eficiencia energética y pobreza energética,
economía circular, asequible, vivienda, cambio climático,
movilidad e infraestructura conectada, etc.
-
Alrededor del
75% de la población de la UE vivirá en zonas urbanas, en
ciudades inteligentes con Edificios energéticamente eficientes y
accesibles, hechos por productos más eficientes y accesorios. El
despliegue de sistemas de gestión de edificios inteligentes tendrá
contribuido a una mejor calidad de vida y a una mejor renovación
y mantenimiento de nuestros edificios El uso de las tecnologías
digitales desde la fase de diseño, durante toda la vida.
-
El ciclo de
los edificios y la integración de materiales innovadores también
contribuirán significativamente al desarrollo y aplicación
de los principios de la economía y, en última instancia,
hacia una transición inclusiva hacia una Europa neutral respecto
al clima.
|
|
|
| RICS y los
líderes de la construcción europea presentan RICS junto a
otros líderes de la industria europea, ha presentado a la Comisión
Europea la iniciativa “Construcción 2050: edificando hoy la Europa
de mañana”. Las tecnologías de la comunicación habrán
producido un cambio de paradigma en nuestra vida diaria. Ciudad planificación,
sistemas de transporte autónomos, nuevas tecnologías de entrega,
“movilidad como servicio”, tales como servicios para compartir automóviles
y bicicletas, y esquemas de trabajo alternativos tales como el teletrabajo
habrá cambiado completamente la forma en que se mueven las personas
y los bienes. La infraestructura inteligente, constantemente conectada
a nuestro transporte, mejorará la movilidad de personas y bienes
en toda la UE, lo que mejorará la competitividad de nuestras economías
y nuestro bienestar. Esta Europa sostenible del mañana no se puede
lograr sin todos los actores. De hecho, el sector de la construcción
está en el corazón de nuestra vida: las empresas de construcción
y sus trabajadores construyen las casas en las que vivimos, las carreteras
por las que viajamos y los edificios en los que trabajamos o aprendemos. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Contratos
de ingeniería (cinco días) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| Técnicas
Reunidas logra un contrato en Arabia Saudí por 2.676 millones |
| IMPORTANTES
CONTRATOS DE INGENIERÍA DE AGUA DE FERROVIAL EN ESTADOS UNIDOS |
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
La filial estadounidense
de Ferrovial Agroman ha ganado contratos de ingeniería con un valor
combinado de US $ 312 millones para mejoras a dos plantas de tratamiento
de agua en Houston, Texas.
|
| El contrato
de ingeniería EPC incluye el diseño, construcción
y puesta en servicio de la estación de bombeo de admisión;
dos transmisiones principales; adición química antes y después
del tratamiento; cuencas de floculación / sedimentación;
tratamiento de ozono; filtración; tanques de almacenamiento de agua
terminados; Y estación de bombeo de alto servicio. Según
los términos del contrato, PLW Waterworks será responsable
de la instalación de más de 37,000m de tuberías subterráneas
y de la construcción de una nueva estación de bombeo de agua
tratada, con una capacidad diaria de 1.21m m³. El trabajo en este
contrato está previsto que se complete en 2024. Bajo el segundo
contrato, PLW Waterworks construirá una planta de tratamiento de
agua superficial de $ 120m en la ciudad de Pearland, al sur de Houston.
La firma será responsable de la ejecución de instalaciones
de pre-sedimentación y procesamiento, estaciones de bombeo y tuberías.
Una vez finalizado en 2023, se espera que la planta de tratamiento de aguas
superficiales sirva a una población de 75,000. El proyecto de planta
de agua superficial forma parte del Programa de Mejora de Capital y también
forma parte del enfoque del Ayuntamiento en sus prioridades estratégicas
de infraestructura sostenible y economía saludable. El proyecto
está respaldado por fondos a través de un préstamo
a bajo interés del Fondo Rotatorio del Agua Potable administrado
a través de la Junta de Desarrollo del Agua de Texas.
En 2016, Ferrovial, a través de Webber, adquirió Pepper Lawson
para expandir su negocio de agua en los Estados Unidos. |
| EL
FUTURO DE LA CONSTRUCCIÓN: HORMIGÓN BAJO EN CARBONO |
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
H-EVA es una
tecnología de ettringita que utiliza arcilla activada alcalina
|
| Bouygues Construction
se está asociando con un negocio de tecnología de cemento
para desarrollar hormigón con muy bajo contenido de carbono. Este
es el futuro de la construcción. De momento ha firmado un acuerdo
de asociación con Hoffmann Green Cement Technologies que cubre la
colaboración técnica y comercial por un período inicial
de 30 meses. El objetivo es diseñar y probar fórmulas de
hormigón utilizando un nuevo cemento fabricado con una nueva tecnología,
conocida como H-EVA1, que ha sido desarrollada por Hoffmann. Se afirma
que la tecnología ofrece una huella de carbono entre un 70% y un
80% más baja que un cemento Portland convencional. El cemento representa
actualmente el 6% de las emisiones de gases de efecto invernadero en Francia.
Los estudios realizados conjuntamente por los socios indican que es posible
obtener las certificaciones necesarias para la implementación operativa
en los sitios de construcción de Bouygues en 2020. |
| ¿QUÉ
ES EL EPC EN LA INGENIERÍA DE CARRETERAS? |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
La mayor parte
de los proyectos internacionales de ingeniería de carreteras ha
adoptado el modo de construcción EPC para garantizar la implementación
de proyectos con estándares específicos con un grado de certeza
en relación con el coste y el tiempo y con el fin de permitir una
implementación transparente, justa y competitiva de los proyectos
de carreteras nacionales.
|
| El modo EPC
asigna la responsabilidad de la investigación, diseño y construcción
a los contratistas por un precio a tanto alzado otorgado mediante licitación
competitiva, en donde se realiza la provisión para la variación
de precios basada en índices. El contrato de ingeniería de
EPC (EPCC) (acrónimo que significa ingeniería, adquisiciones
y construcción - engineering, procurement and construction) es una
forma común de acuerdo de contratación dentro de la industria
de la construcción. Bajo un contrato de EPC, el contratista diseña
la instalación, adquiere los materiales necesarios y construye el
proyecto, ya sea directamente o por subcontratación de parte del
trabajo. En algunos casos, el contratista asume el riesgo del proyecto
por el cronograma y el presupuesto a cambio de un precio fijo, denominado
suma global o LSTK, según el alcance del trabajo acordado. La forma
contractual EPC de ejecutar un proyecto está ganando importancia
en todo el mundo. Pero también es una forma que necesita una buena
comprensión por parte del EPCC, para una ejecución de contrato
rentable. Los contratos de adquisición y construcción de
ingeniería (EPC) son la forma más común de contratos
utilizados para llevar a cabo obras de construcción por parte del
sector privado en proyectos de infraestructura a gran escala y complejos,
como carreteras, etc. |
| LA
INGENIERÍA DE TÚNELES ESTRENA CONTRATO |
| ¿Qué
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Se ha publicado
una nueva forma de contrato para túneles y obras subterráneas.
-
El Ingeniero
tiene una función específica para monitorear las condiciones
físicas reales encontradas y registrar las medidas correspondientes
tomadas por el Contratista, para evaluar si y en qué medida esas
medidas corresponden a las expectativas de la GBR y están de acuerdo
con la Propuesta del Contratista y el Contrato.
|
| El “Emerald
Book” Libro Esmeralda (más formalmente: "Condiciones del Contrato
para Obras Subterráneas") fue producido por la Federación
Internacional de Ingenieros Consultores (FIDIC) y la Asociación
Internacional de Túneles (ITA). Fue lanzado en el Congreso Mundial
de Túneles en Nápoles. El lanzamiento sigue a varios años
de trabajo intensivo por parte de un grupo de trabajo conjunto de representantes
de FIDIC e ITA que identificaron varios problemas que la nueva forma estándar
de contrato debería abordar para promover la asignación equitativa
del riesgo y el tratamiento efectivo de las condiciones típicamente
imprevisibles en tales proyectos. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
de carreteras (el economista) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| El Ministerio
de Hacienda mantiene bloqueado el lanzamiento del plan de colaboración
público-privada de carreteras promovido por el Ejecutivo socialista.
El Ministerio de Fomento pretendía lanzar los dos primeros concursos,
relativos a dos proyectos en Murcia, antes del 30 de junio, pero el departamento
que dirige en funciones María Jesús Montero no ha dado aún
todas las autorizaciones pertinentes. |
| EDIFICACIÓN.
INFORME DE PROJECT MONITORING PARA PROMOTORA |
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Requisitos
para la realización de este tipo de informes project monitoring:
es necesario contar con un consultor independiente entre la entidad financiera
y el cliente (promotor, fondo de inversión, particular) con conocimiento
y experiencia.
-
Los clientes
habituales de la figura del Project Monitoring son bancos, fondos internacionales
y, en menor medida, promotores. Además, actúa como una garantía
requerida por la entidad financiera para facilitar el préstamo.
|
| ¿Cómo
se lleva a cabo un trabajo project monitoring? Mediante la supervisión
y elaboración de informes periódicos de monitorización
con el objetivo de proporcionar información independiente que le
permita al cliente la identificación temprana de riesgos y una toma
de decisiones con suficiente anticipación. La monitorización
garantiza que los fondos aportados se destinan efectivamente a la ejecución
de la obra, lo que permite minimizar los riesgos financieros del proyecto,
ya sea de urbanización o de edificación. El servicio se inicia
con la elaboración de un informe preliminar, que analiza la viabilidad
de la operación desde un punto de vista técnico, jurídico,
urbanístico, económico y de mercado, y que identifica los
riesgos actuales y potenciales. El cliente está puntualmente informado
de la evolución del proyecto a través de informes periódicos.
Posteriormente y a través de reportes periódicos se informa
al cliente de la evolución del proyecto. |
| INFORME
DEL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN EN ESPAÑA |
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Conclusiones
del ITeC sobre el informe Euroconstruct de verano
-
Situación
y previsiones del sector de la construcción en Europa
-
Euroconstruct
es un grupo independiente de análisis formado por 19 institutos
europeos que anualmente celebra dos conferencias, una en verano y otra
en invierno, con la finalidad de presentar sus informes sobre la situación
actual y futura de los mercados de la construcción, incluyendo la
edificación residencial y no residencial y la ingeniería
civil, tanto en lo referente a la obra de nueva planta como a la de rehabilitación.
-
El ITeC elabora
el informe de España para el grupo Euroconstruct.
-
Alemania y
España aún pueden esperar algo más
-
El sector de
la construcción en España crecerá este año
un 5 %, según las previsiones que este miércoles ha presentado
el Instituto de Tecnología de la Construcción de Cataluña
(ITeC), que es miembro de Euroconstruct, un grupo de análisis formado
por 19 institutos europeos.
|
|
|
| Según
el ITeC, que elabora el informe de España para Euroconstruct, la
construcción continuará este ejercicio en una dinámica
positiva, aunque evolucionará peor que el año pasado, cuando
repuntó un 6,3 %. Según dicho informe, el sector de la construcción
afrontará en los próximos años una cierta desaceleración,
con un repunte del 4 % en 2020 y del 2,5 % en 2021. En el mercado de la
vivienda, la nueva ley hipotecaria ha cerrado un episodio de incertidumbre
normativa. Como además se ha pospuesto la subida de los tipos de
interés, se allana el terreno para que la demanda continúe
tan sólida como en 2018. Sin embargo, es una demanda que se concentra
en aquellas ciudades que crean empleo, con lo que la mayor parte de las
nuevas promociones arrancan en unas zonas muy concretas. Esta actividad
tan focalizada estresa las cadenas de producción en estos puntos
y provoca déficits de suelo, cuellos de botella administrativos
y aumento de costes. Mientras tanto, una parte significativa del país
continúa ajena a este rebrote, lo cual permite pensar que el mercado
aún no ha alcanzado su velocidad de crucero y podrá prolongar
su ciclo de crecimiento dos años más, en torno al 9,5% en
2019 y entorno al 6% en 2020. La proyección 2021 (0,5%) refleja
las dudas que nos plantea dar por supuesto de que la demanda se vaya a
extender a la totalidad del país, o que el enfriamiento económico
no acabe pasando factura más a medio plazo. |
| EDIFICACIÓN.
LEAN CONSTRUCTION. BASTA YA DE TIRAR PARA ADELANTE SIN PLANIFICAR. |
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Método
Pull Planning para hacer el plan maestro. Pull Plan.
-
Lo normal en
la construcción es tirar para adelante sin planificar (Sistema Push
- empujar)
|
| La construcción
ha seguido tradicionalmente un sistema de producción de empuje (PUSH),
lanzando tareas hacia adelante en el plan de producción sin tener
la certeza de que podrán ejecutarse sin que aparezcan los problemas
típicos de falta de personal, falta de información, falta
de materiales, terminación de una tarea precedente, disponibilidad
de la zona de trabajo, etc. Por ejemplo, si en una secuencia de trabajo
el Oficio 1 y el Oficio 2 no sincronizan cuando empiezan y acaban, lo normal
es que se pierda tiempo por el desfase. |
| EDIFICACIÓN.
NOVEDADES EN LOS DOCUMENTOS DE EVALUACIÓN EUROPEOS-DEE |
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Publicación
de la segunda Decisión de Ejecución sobre Documentos de Evaluación
Europeos (EAD), en el Diario Oficial de la Unión Europea. Esta Decisión
incluye seis EAD, de los cuales tres corresponden a la conversión
de tres Guías DITE.
|
| Estos EAD
substituyen a las Guías DITE relacionadas. Las Guías DITE
convertidas son: Guía DITE 003, sobre kits para particiones interiores
no portantes; la Guía DITE 006, sobre sistemas de impermeabilización
con láminas flexibles fijadas mecánicamente; y la Guía
DITE 010, sobre kits para cubiertas traslúcidas autoportantes de
plástico. A partir de la fecha de publicación, las nuevas
Evaluaciones Técnicas Europeas-ETA de estos productos se emitirán
de acuerdo con los EAD correspondientes, para hacer posible su marcado
CE. |
| LA
EDIFICACIÓN YA GESTIONA EL TIEMPO CON EL LEAN CONSTRUCTION. |
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guía práctica soluciona este tipo de casos?
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debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
El mayor enemigo
del flujo de valor en la construcción: los buffers (colchones o
amortiguadores) que introducen los subcontratistas en las estimaciones
de tareas para cubrirse las espaldas y acabar a tiempo.
|
| El flujo de
valor abarca desde la concepción de su diseño hasta su lanzamiento,
y desde el pedido hasta la entrega. En las obras, los subcontratistas agregan
buffers (colchones o amortiguadores) en sus estimaciones de tareas con
el fin de “casi asegurar” poder completar sus tareas a tiempo. Debido a
que estos buffers están ocultos, se desperdiciarán si no
se necesitan y el proyecto puede retrasarse. Es lo que los ingleses llaman
hacer “padding”, y que consiste simplemente en hinchar la estimación
de las tareas para no pillarse los dedos. Es una mala práctica muy
generalizada en la construcción.Lo utilizan los subcontratistas
para no escuchar el temido: “Te comprometiste en hacerlo en 4 días
y has tardado 6. Esto no se puede volver a repetir”. |
| LOS
CONTRATOS EPC DE PLANTAS SOLARES EN SUDAMÉRICA |
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-
Acciona comienza
la construcción de la planta solar Usya de 64MWp en Chile
|
| Acciona comenzó
la construcción de la planta de energía fotovoltaica (PV)
Usya de 64MWp en Chile. Al construirse en el municipio de Calama en la
región de Antofagasta, se dice que las instalaciones de Usya son
el tercer proyecto de la compañía en el país. Planeada
para ser puesta en servicio a mediados de 2020, la planta de Usya contará
con 187,200 módulos que se montarán en estructuras fijas.
Ocupará una superficie de 105ha. Con una capacidad máxima
de 64 megavatios pico (MWp) -51MW capacidad nominal, se estima que el proyecto
solar Usya tiene una generación anual de energía libre de
emisiones de 146 gigawatt-hora (GWh), que es equivalente a la demanda de
electricidad de alrededor de 70,000 hogares chilenos. |
| PRIMERA
FÁBRICA DE HORMIGÓN IMPRESO EN 3D |
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-
Freyssinet
construye la primera fábrica de hormigón impreso en 3D
|
| La filial
de Vinci Construction, Freyssinet, lanzó un nuevo negocio que se
centrará en la impresión 3D de hormigón de alto rendimiento.
La primera fábrica de impresión de hormigón de Concreative
se inauguró esta semana en Dubai, donde ofrecerá un servicio
integrado, desde el diseño hasta la instalación en el lugar.
Dubai introdujo una estrategia estratégica de impresión 3D
en 2016 con el objetivo de basar una cuarta parte de sus nuevos edificios
en la tecnología de impresión 3D para 2030 y convertirse
así en un centro global líder de tecnología para el
final de la próxima década. Concreative utiliza una tecnología
patentada por XtreeE, una empresa emergente en la que Vinci Construction
es socio y accionista. La tecnología consiste en extruir el hormigón
capa por capa, con cada capa impresa a través de una boquilla controlada
digitalmente. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
fotovoltaica en Extremadura |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| Iberdrola
ha presentado una propuesta al Ministerio de Transición Ecológica
de España para la construcción de una planta solar de 590
MW en Extremadura. |
| ¿QUÉ
ES UN EPC FOTOVOLTAICO? |
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-
EPC (Engineering,
Procurement, and Construction) son las siglas en inglés de Ingeniería,
Procuraduría y Construcción.
|
| EPC, es una
modalidad particular de contratación que permite gestionar eficientemente
todos los aspectos y etapas del proceso de realización de una planta
fotovoltaica; desde las licencias, el planteamiento e ingeniería
además de la construcción y desarrollo del sistema fotovoltaico
hasta la puesta en marcha. Construir una instalación fotovoltaica
se ha vuelto más sencillo que en otras épocas, pero existen
diversos aspectos que pueden hacer descarrilar un proyecto tales como los
retrasos, los problemas de adquisición de materiales y ciertos inconvenientes
durante la etapa final de la construcción. Si se elige por la metodología
EPC, es sumamente importante encontrar un socio de confianza. |
NOVEDAD
| LA
GESTIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN A RIESGO (CMAR) GANA LA PARTIDA
A LAS LICITACIONES Y CONCURSOS TRADICIONALES. |
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| ¿Qué
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-
Los propietarios
continúan buscando una mayor eficiencia, menos riesgo y costes más
ajustados. Esto está impulsando a explorar métodos de entrega
de proyectos como la construction management-at-risk (CMAR) gestión
de la construcción a riesgo (CMAR), el diseño-construcción
y la entrega integrada de proyectos. Como resultado, estos métodos
de entrega de proyectos están creciendo rápidamente y están
reemplazando rápidamente el método tradicional de diseño-licitación-construcción
como el medio para ejecutar proyectos.
-
La pregunta
para los adoptantes de estos nuevos modelos será si realmente están
obteniendo el mayor valor por su dinero, o simplemente reduciendo el riesgo",
dice Ted Hyman, socio gerente de ZGF Architects. "Hay implicaciones profundas
que son inherentes a cualquier método de entrega y el cliente debe
comprenderlas antes de decidir qué enfoque es el más adecuado
para el proyecto y la cultura de su propia institución", dice.
|
| Según
la revista ENR (Engineering News Record) El crecimiento en la entrega de
proyectos alternativos se puede ver en la clasificación de este
año de las 100 principales empresas de gestión de la construcción
en riesgo de ENR y las 100 principales empresas de diseño y construcción.
Las 100 principales empresas de CMAR tuvieron un ingreso combinado de $
143,050 millones en 2018, un 8,2% más que los $ 132,240 millones
reportados en 2017. Lo que es más interesante en el Top 100 CMAR,
las cifras de ingresos para proyectos nacionales aumentaron 9.6%, a $ 133.30
mil millones, en 2018 sobre las cifras de 2017. |
| SIN
CONTRATO NO HAY FINANCIACIÓN DE PARQUE EÓLICO |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
El contrato
cobra también especial relevancia al obtener financiación.
Actualmente sin modelo “Full–Service” por parte del tecnólogo parece
inviable acceder a financiación.
-
Se recomienda
utilizar el “contrato llave en mano, a precio alzado y cerrado” y asegurar
que se cuente con ingenieros civiles con gran experiencia en procesos de
construcción tanto en eólica como fotovoltaica.
|
| La ejecución
de toda la obra civil y eléctrica necesaria para poner en marcha
todos estos parques eólicos y solares en España va a generar
un impacto económico muy positivo en la industria al asegurarse
trabajo de construcción en abundancia para prácticamente
los dos próximos años. Esta abundancia en la demanda puede,
sin embargo, generar restricciones en la contratación de los servicios,
por indisponibilidad, falta de plazos y materiales que puede redundar en
calidades bajas y precios inflados. Otros riesgos habituales que deben
supervisarse son los estudios geotécnicos básicos e insuficientes
para las características del proyecto, el diseño incompleto
o inadecuado, los plazos de ejecución no viables (que no contemplan
con suficiente realismo contingencias derivadas de la meteorología,
fallos de suministro, retrasos administrativos, afecciones no contempladas,
etc.). Se recomienda utilizar el “contrato llave en mano, a precio alzado
y cerrado” y asegurar que se cuente con ingenieros civiles con gran experiencia
en procesos de construcción tanto en eólica como fotovoltaica.
Los contratos conforman una de las partes más críticas dentro
de la definición del proyecto. Las precipitaciones por cerrar las
redacciones y empezar a ejecutar van a generar innumerables riesgos abiertos
que no tienen otra solución que la revisión en profundidad
de todos los aspectos técnicos contractuales que, o bien pueden
suponer un riesgo para el proyecto, o no son práctica habitual en
la industria. El análisis de garantías se convierte
en uno de los puntos fundamentales. Hay que poner énfasis en la
comprobación de que las garantías y sus penalizaciones asociadas
son suficientes para cubrir posibles lucros cesantes del proyecto y la
correcta integración de la sensibilidad en el modelo financiero.
Los retrasos son otro punto clave. Es necesario un análisis detallado
de la coherencia entre contratos a nivel de alcance, cronograma y responsabilidades
y penalizaciones con clara definición de la matriz de responsabilidades
y sus riesgos asociados. El contrato cobra también especial relevancia
al obtener financiación. Actualmente sin modelo “Full–Service” por
parte del tecnólogo parece inviable acceder a financiación.
En este punto la negociación del contrato debe poner énfasis
no solo en la disponibilidad sino en cómo se gestionan los grandes
correctivos, caracterizar la fuerza mayor, y acotar tiempos de respuesta
y asegurar que el modelo de explotación maximiza el retorno de la
inversión. |
| LA
DUDA DE LOS CONTRATOS DE INGENIERIA. ¿QUÉ ESCOGER UN EPC
O UN EPCM? |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Los contratos
tipo EPC, son elegidos para obtener las ventajas inherentes proporcionadas
por un equipo integrado durante todo el ciclo de vida de un proyecto, desde
su diseño conceptual hasta el comisionamiento.
-
El EPC es la
ruta más directa a la opción de contratación de menor
costo y más alta calidad, donde un agresivo calendario de finalización
y el compromiso con los máximos estándares de seguridad completan
la mezcla.
-
La responsabilidad
inherente de un equipo integrado de EPC, naturalmente entrega valor, y
el cliente se da cuenta de que el producto es apto para el propósito
y ofrece el mayor retorno a su inversión.
|
| ¿EPC
o EPCM? Cuando se trata de estrategias de contratación para grandes
proyectos, los contratos tipo Ingeniería, Adquisiciones y Construcción
(EPC) e Ingeniería, Adquisiciones y Construcción y Gestión
(EPCM) son dos opciones claves, pero ¿cuál ofrece mejores
resultados a los propietarios de proyectos? Los contratos EPC y EPCM pueden
ofrecer resultados sólidos, sin embargo debe considerarse cuidadosamente
los diferentes apalancamientos y resultados potenciales para determinar
cuál es mejor para cada proyecto. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
de infraestructuras |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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| ACS, Dragados
USA y Pulice Construction, han ganado el contrato de carreteras de Texas |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
del agua > desalinizadoras |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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| "La desalinización
es una tecnología extraordinaria que ha llevado el agua potable
a millones de personas y ha ayudado a mejorar las regiones que antes estaban
secas", dijo John Pagano, CEO de TRSDC. “Sin embargo, el producto residual
de la desalinización es salmuera, y no hay una solución adecuada
disponible para minimizar su impacto en el medio ambiente. TRSDC se ha
comprometido a ayudar a crear soluciones tecnológicas para los problemas
ambientales. El lanzamiento de Brains for Brine Challenge es un ejemplo
de nuestra determinación de establecer un nuevo estándar
en el desarrollo sostenible ". |
| INGENIERÍA
FOTOVOLTAICA EN RASCACIELOS |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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Torre Sevilla
generó 200.000 kWh de energía limpia para autoconsumo en
2018 gracias a la fotovoltaica
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El sistema
inteligente de gestión del alumbrado ha contribuido a un ahorro
lumínico del 20% en cada planta del rascacielos.
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| TORRE SEVILLA,
el edificio más alto de Andalucía que cuenta el certificado
Leed Gold, generó un total de 200.000 kWh de energía limpia
para autoconsumo en 2018 gracias al sistema fotovoltaico instalado en la
corona del rascacielos. Una producción renovable no contaminante
que equivale al consumo anual de 20 viviendas. Esta producción de
energía limpia se traduce en 43,8 toneladas de CO2 que dejaron de
emitirse a la atmósfera y que contribuyeron a reducir la contaminación
del aire. Torre Sevilla cuenta con un sistema centralizado para gestionar
60.000 puntos de control que permiten reducir el consumo energético
y las emisiones en un 30%. Gracias a este sistema es posible controlar
todas las instalaciones mecánicas y eléctricas del edificio,
tales como la climatización, el alumbrado y los contadores de energía.
En este sentido, el sistema inteligente de gestión de la iluminación
con sensores ha permitido un ahorro del 20% en el consumo en cada planta
del rascacielos, optimizando de este modo la eficiencia energética
del edificio. |
| NUEVOS
CONTRATOS DE INGENIERÍA DE TÚNELES |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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Nuevos modelos
de contratación para túneles
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| La Federación
Internacional de Ingenieros Consultores y la Asociación Internacional
de Túneles y Espacio Subterráneo (ITA-AITES) (Federation
of Consulting Engineers and the International Tunneling and Underground
Space Association (ITA-AITES)) presentaron un nuevo conjunto de documentos
contractuales específicamente diseñados para los desafíos
de las obras subterráneas que involucran incertidumbre geológica,
incluidos túneles y cimientos. Los grupos publicaron los documentos,
conocidos como The Emerald Book, en el World Tunneling Congress, celebrado
en Nápoles, Italia, del 3 al 9 de mayo. El libro especifica la asignación
de riesgos para las condiciones subterráneas y las aguas subterráneas
al propietario del proyecto, mientras que el contratista posee riesgos
relacionados con el rendimiento. También incluye una cláusula
de condiciones físicas imprevisibles, así como una línea
de base geotécnica contractual y una solución alternativa
para evitar y resolver conflictos, dijo Matthias Neuenschwander, presidente
del grupo de trabajo del libro. |
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