| La lista de
diseño y construcción proporciona un contraste similar entre
la entrega de proyectos nacionales e internacionales. En general, las 100
principales empresas de diseño y construcción tuvieron un
ingreso total de $ 107,66 mil millones en 2018, un 4,3% más que
en 2017. Sin embargo, los ingresos de los proyectos nacionales de diseño
y construcción crecieron un 5,9% más saludable, llegando
a $ 85,20 mil millones en 2018. Por otro lado, los ingresos internacionales
de diseño y construcción cayeron un 1,5% en 2018, en parte
gracias a una caída en los enormes proyectos de ingeniería,
adquisiciones y construcción en los mercados internacionales de
minería, energía y petróleo.
Para poner
el fuerte crecimiento en diseño-construcción y construction
management-at-risk (CMAR) en un contexto más amplio, los ingresos
nacionales de diseño-construcción han crecido 69.6% desde
2010, cuando terminó la recesión de la construcción,
hasta 2018.
Lo que solía
considerarse formas alternativas de entrega de proyectos "se está
volviendo cada vez más común, hasta el punto de que ya no
son realmente alternativas", dice Scott Roux, vicepresidente senior de
Michael Baker International. "Estamos realizando este trabajo de forma
agresiva pero reflexiva, y anticipamos que abarcará un mayor porcentaje
de nuestra cartera general en el futuro".
El mercado
para construction management-at-risk (CMAR) se ha duplicado con creces
en los últimos ocho años por muchas razones, ya que los propietarios
buscan trabajo en equipo y una participación más temprana
en el proceso de diseño de lo que es típico en el proceso
tradicional de creación de ofertas de diseño. Muchos propietarios
también han regresado a construction management-at-risk (CMAR) después
de algunas malas experiencias durante la recesión de la industria
de 2008-2010, cuando los propietarios pensaron que podían obtener
precios reducidos utilizando el diseño y la oferta de construcción.
"Durante la
desaceleración, muchos propietarios pensaron que obtendrían
el mejor precio de Design-Bid-Build, pero eso no siempre funcionó
tan bien", dice Dennis Cornick, vicepresidente ejecutivo de Gilbane Building
Co. Así que construction management-at-risk (CMAR) está volviendo
a ser el método de entrega de proyectos en el sector de los edificios.
Construction
management-at-risk (CMAR) también está haciendo grandes avances
en el mercado de infraestructura pública, particularmente en el
sector de agua y aguas residuales. Por ejemplo, la filial de Clark Construction
Group, Atkinson Construction, está ayudando a la ciudad de Atlanta
a reforzar su sistema de agua potable con el proyecto de Atlanta Water
Supply, Bellwood Quarry Tunnels and Shaft, dice Chip Hastie, vicepresidente
ejecutivo de Clark. La División Subterránea de Atkinson ha
estado trabajando en el proyecto CMAR durante los últimos tres años,
en la construcción de un túnel de agua.
Design-build
también se está expandiendo rápidamente como el método
preferido de entrega de proyectos para muchos sectores del mercado. "El
diseño y la construcción son atractivos y de tendencia",
dice Lisa Washington, CEO de Design-Build Institute of America, Washington,
DC
Washington
señala dos estudios del año pasado que muestran tanto el
crecimiento como la efectividad del diseño y la construcción.
En junio de 2018, un estudio conjunto realizado por DBIA y FMI Corp., consultora
de la industria con sede en Raleigh, Carolina del Norte, determinó
que se espera que el diseño y construcción crezca un 18%
de 2018 a 2021 y que represente el 44% del mercado no residencial para
2021.
El estudio
DBIA-FMI fue seguido en noviembre por un estudio del desempeño de
la entrega del proyecto por el Construction Industry Institute, una organización
de investigación de la industria con sede en Austin, Texas, y la
Fundación Pankow, un grupo de investigación con sede en McLean,
Virginia. El estudio de 212 proyectos encontró que el diseño-construcción
era el mejor método de entrega de proyectos, 61% más rápido
que CMAR y 102% más rápido que el diseño-oferta-oferta.
"Tuvimos mucha
evidencia anecdótica de que el diseño y la construcción
fueron más rápidos y más baratos que otros métodos
de entrega de proyectos, pero estos estudios nos brindan datos sólidos
para respaldar esa afirmación", dice Washington.
Las oportunidades
de diseño y construcción están creciendo por una variedad
de razones. "La velocidad de comercialización es uno de los impulsores
del aumento en el mercado de diseño y construcción", dice
Cornick de Gilbane. "Además, solo hay un cuello para estrangular
al final del día".
Los propietarios
se están familiarizando y se sienten más cómodos con
tener una sola entidad de contratación unificada para el diseño
y la construcción, lo que puede resultar en una mejor colaboración,
horarios comprimidos y un menor costo de capital. “Sin embargo, no solo
los propietarios están utilizando este método de entrega.
Muchas operaciones subcontratadas también emplean contratos de diseño
y construcción ”, dice Dan McCreary, director de Dennis Group.
Claramente,
los clientes están más dispuestos que en el pasado a requerir
la participación temprana de contratistas en sus proyectos. "Los
métodos de entrega integrados, como construction management-at-risk
(CMAR) y el diseño y la construcción progresiva, aumentan
la colaboración durante las primeras etapas del desarrollo del proyecto
y disminuyen las iteraciones necesarias para finalizar el programa y el
diseño del edificio", dice Hastie de Clark Construction. Él
dice que se prevé que hasta dos tercios del trabajo actual de Clark
utilice algún tipo de método de entrega de participación
temprana.
Una variación
de diseño-construcción se ha convertido repentinamente en
una tendencia candente: diseño-construcción progresiva. En
el diseño y desarrollo progresivo, un equipo de diseño y
construcción firma un contrato único y trabaja con el cliente
a través del proceso de diseño temprano, pero solo establece
un precio máximo garantizado una vez que el diseño está
más claramente definido. Esto le da al cliente un papel mucho más
activo en el proceso de diseño.
"El diseño
y la construcción progresiva han generado tanto interés que
vendimos nuestras dos primeras conferencias y nuestra tercera conferencia
está casi agotada", dice Washington de DBIA. El grupo ahora está
trabajando en una cuarta conferencia para responder a la demanda de capacitación.
El estado de
Washington se ha convertido en el primer estado en autorizar el uso progresivo
de diseño y construcción para agencias públicas. "Los
compradores públicos, como la Universidad de Washington, se han
mudado a la creación progresiva de diseño, donde los equipos
se seleccionan según las calificaciones y el enfoque, y el diseño
no comienza hasta que el cliente está en la sala", dice Bart Ricketts,
CEO de Lease Crutcher. Ametralladora. La firma está construyendo
el Centro de salud de la población de UW y construirá el
Centro de educación de ciencias de la salud en el campus, utilizando
diseño progresivo de construcción, dice.
“Ahí
está la inevitable discusión de la división de riesgo.
Es convincente considerar formas de entrega totalmente integradas en este
entorno porque, de lo contrario, la división desigual del riesgo
puede erosionar las ventajas del diseño-construcción ".-
George Pfeffer, DPR Construction, miembro del comité de gestión
Sin embargo,
muchas empresas advierten que el diseño-construcción no es
una solución instantánea para la entrega de proyectos. Los
diseñadores y contratistas deben poder trabajar bien entre sí
y resolver los términos y condiciones del contrato con anticipación.
"La duración entre la finalización del diseño y la
construcción se ha ido", dice George Pfeffer. Miembro del comité
de gestión de DPR Construction.
Además,
a medida que los contratistas aportan experiencia de diseño en la
empresa para ayudar y los diseñadores intentan mejorar sus conocimientos
de construcción, “hay una discusión inevitable sobre la división
de riesgo. Es convincente considerar formas de entrega totalmente integradas
en este entorno porque, de lo contrario, la división desigual del
riesgo puede erosionar las ventajas de diseño-construcción
", dice Pfeffer.
Las empresas
están siendo cautelosas al seleccionar sus equipos. “Lo que estamos
descubriendo es que no siempre es fácil crear los equipos adecuados
para esos tipos de proyectos. Los equipos que pueden desempeñarse
bien en esos tipos de entornos tendrán una demanda cada vez mayor
a medida que los propietarios de los proyectos demanden cada vez más
valor ", dice Ryan Heeter, Director de Operaciones de GE Johnson Construction
Co.
Un área
de preocupación en la entrega de proyectos es el uso creciente de
asociaciones público-privadas. A medida que la financiación
de la infraestructura se vuelve más precaria y aumentan las necesidades
estatales y locales, los estados están aprobando cada vez más
la legislación de habilitación de P3 (consulte la tabla anterior).
Sin embargo,
con los P3, los diseñadores y contratistas a menudo ven poco de
los usuarios finales, las agencias públicas, y ahora deben tratar
con las entidades financieras que pagan y esperan obtener ganancias del
proyecto. "Los P3 requieren una mentalidad completamente diferente", dice
Cornick de Gilbane. Él dice que en un escenario de proyecto normal,
las empresas tratan directamente con el propietario. Pero en un proyecto
P3, las empresas a menudo tienen que basar sus decisiones en los costos,
en lugar de lo que podría ser mejor para el proyecto. "Estamos acostumbrados
a tratar con directores de construcción, pero en P3s, en cambio,
se trata más con personas financieras", dice.
No obstante,
los P3 ya no son una rareza. “El interés en el mercado P3 está
aumentando. Sin embargo, hay una curva de aprendizaje para que los propietarios
entiendan dentro de ese mercado ”, dice Deron Brown, Presidente de Operaciones
de EE. UU. Para PCL Construction. Señala que PCL es miembro del
consorcio LA Gateway Partners P3 que construye las instalaciones de Consolidated
Rent-A-Car (ConRAC) en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles.
El mercado
está buscando formas de reducir el riesgo desde el costo hasta la
entrega y la operación, por lo que los métodos de entrega
de proyectos CMAR, diseño-construcción y P3 están
ganando terreno. Sin embargo, "la pregunta para los adoptantes de estos
nuevos modelos será si realmente están obteniendo el mayor
valor por su dinero, o simplemente reduciendo el riesgo", dice Ted Hyman,
socio gerente de ZGF Architects. "Hay implicaciones profundas que son inherentes
a cualquier método de entrega y el cliente debe comprenderlas antes
de decidir qué enfoque es el más adecuado para el proyecto
y la cultura de su propia institución", dice.
Fuente: https://www.enr.com/articles/47020-the-top-100-project-delivery-firms-not-alternative-anymore
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