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NOTICIAS DE LA CONSTRUCCIÓN,
URBANISMO E INMOBILIARIO. |
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1ª Revista
Iberoamericana de construcción, urbanismo e inmobiliario.
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| UN
PASO ADELANTE EN LA ROBÓTICA DE CONSTRUCCIÓN PARA TALADROS
Y BIM |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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En el futuro,
¿podrá un robot inteligente perforar agujeros en el techo
con precisión milimétrica? No, no en el futuro. Esto está
pasando ahora mismo.
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| Se ha presentado
una tecnología de perforación semiautomática para
agregar más productividad a los proyectos de instalación.
Las nuevas opciones de carga del plano de instalación o del piso
estructural 2D permitirán una mayor información de fondo,
una mejor gestión de usuarios y filtrado por diámetro para
establecer una ruta de perforación y la ejecución del plan,
así como informes mejorados con características como Field-to
-Datos BIM y avance de perforación. |
| MATERIALES
DE LA CONSTRUCCIÓN. ¿QUÉ ES EL HORMIGÓN REFORZADO
CON FIBRAS? |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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El hormigón
reforzado con fibra es un tipo de mezcla de hormigón que contiene
materiales fibrosos, ya sean fibras sintéticas o naturales, o fibras
de vidrio. Está formado por cemento, mortero y fibras cortas discretas
distribuidas de manera uniforme por todo el material compuesto.
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| Agregar fibras
al hormigón ayuda a reducir el agrietamiento en el hormigón
y aumenta su absorción de energía general y su integridad
estructural. Sin embargo, las fibras no reemplazan el hormigón reforzado
con acero inoxidable, ya que no ayudan en la resistencia a la flexión
ni en la capacidad del hormigón para doblarse sin romperse. El refuerzo
de fibra se utiliza tanto en el hormigón normal como en el hormigón
proyectado (que es un tipo de hormigón que se puede proyectar).
Las fibras de acero de forma redonda son el tipo más común
utilizado en el hormigón reforzado con fibra. Las fibras de hormigón
se están adoptando en una amplia gama de industrias debido a los
diversos beneficios que ofrecen, incluida la durabilidad física,
la resistencia al calor y la alta estabilidad. La expansión de la
aplicación de fibras concentradas en la infraestructura de transporte,
la edificación y la construcción, los pisos industriales,
la minería, las represas y las tuberías de alcantarillado
está generando importantes perspectivas comerciales en el mercado
global de fibras de hormigón. |
| LA
INTELIGENCIA ARTIFICIAL (IA) Y LA ROBÓTICA EN LA CONSTRUCCIÓN |
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debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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La inteligencia
artificial es más profunda que el fuego, la electricidad o Internet,
dice el jefe de Google. “Puede hacer que los humanos sean más productivos
de lo que jamás imaginamos”, dijo Sundar Pichai, director ejecutivo
de Alphabet, propietario de Google.
La inteligencia
artificial (IA) y la computación cuántica revolucionarán
nuestro mundo durante el próximo cuarto de siglo, predijo Sundar
Pichai, director ejecutivo de la matriz de Google, Alphabet.
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| La IA en la
construcción tiene el potencial de ayudar a obtener valor a lo largo
de los ciclos de vida del proyecto, incluidos: diseño, licitación
y financiación, adquisición y construcción, operaciones
y gestión de activos, y transformación del modelo de negocio.
La IA en la construcción ayuda a la industria en su conjunto a superar
algunos de nuestros desafíos más difíciles, incluidos
los problemas de seguridad, la escasez de mano de obra y los excesos de
costes y cronogramas. Cada sitio de trabajo se convierte en una fuente
potencial de datos para la IA. Los datos generados a partir de imágenes
capturadas desde dispositivos móviles, videos de drones, sensores
de seguridad, modelado de información de construcción (BIM)
y otros se han convertido en un conjunto de información. Esto presenta
una oportunidad para que los profesionales de la industria de la construcción
y los clientes analicen y se beneficien de los conocimientos generados
a partir de los datos con la ayuda de la IA y los sistemas de aprendizaje
automático. |
| TECNOLOGÍAS
DE DATOS PARA LA PERFORACIÓN EN LA CONSTRUCCIÓN |
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Según
la revista International Construction, la empresa Tracto, con sede en Alemania,
está aprovechando las capacidades de datos para brindar mejores
soluciones digitales para aumentar la confiabilidad y optimizar los procesos
de perforación.
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| Timotheus
Hofmeister, director ejecutivo de Tracto, dijo: “Nuestras máquinas
no destruyen superficies valiosas, excavan una cantidad mínima de
tierra, usan solo pequeñas cantidades de recursos y capital natural,
emiten poco CO2 y partículas, y pueden reducir drásticamente
el tiempo de construcción en comparación con máquinas
abiertas. construcción. “Lo peor que puede pasar es que la máquina
perforadora se averíe y el trabajo en el sitio de construcción
se detenga”, dice Hofmeister. “Después de todo, cada hora de inactividad
cuesta dinero”. La perforación direccional horizontal (HDD) requiere
una planificación cuidadosa y un software avanzado. Tracto señaló
que los usuarios deben poder vigilar las plataformas HDD y su estado durante
todo el día. La empresa decidió aprovechar el potencial previamente
oculto (los datos creados directamente en la plataforma de perforación
durante el proceso de perforación) y utilizarlos para desarrollar
servicios digitales modernos. |
| INGENIERÍA
DE LA ENERGÍA. LA NEGATIVA DE ESPAÑA A DIRIMIR EL ARBITRAJE
EN RENOVABLES AMENAZA EL GREEN DEAL DE LA UE |
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| ¿Qué
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España
se enfrenta al Banco Mundial por negarse a resolver las reclamaciones de
compensación hechas después de que efectivamente desconectó
un importante plan de inversión en energía renovable.
Se alega
que el cambio de política afectó a miles de inversores en
energía renovable, que van desde grandes empresas de energía
hasta particulares.
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| Muchos de
ellos buscan ahora una compensación por sus pérdidas y se
han presentado reclamaciones en virtud del Tratado sobre la Carta de la
Energía, un tratado internacional del que España es signataria.
Un inversor privado le dijo a este sitio web: “Los cambios regulatorios
relacionados con el apoyo a las energías renovables en España
han tenido un efecto devastador y han provocado numerosas disputas”. Ahora
están aumentando la presión sobre España para persuadirla
de que “cumpla sus compromisos internacionales” pagando facturas, estimadas
en entre 1.500 y 2.000 millones de euros, por los recortes a los incentivos
renovables. |
| INGENIERÍA
DE INFRAESTRUCTURAS. EL RETO EUROPEO DE UNA INFRAESTRUCTURA DE GAS SE COMPLICA
CON ARGELIA |
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prácticas |
| ¿Qué
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La Comisión
Europea se ha propuesto reducir la dependencia del gas ruso, fijándose
el objetivo de suplantarlos por completo para 2030.
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| La sustitución
parcial prevista de suministros rusos que está considerando la Comisión
de la UE impondría un plan de diversificación de suministros
cuyo éxito depende esencialmente de la capacidad de incrementar
las importaciones de gas natural licuado (GNL), integrando
los 77 bcm totales importados durante 2021 con al menos otros 50 bcm. El
problema es que aunque la Península Ibérica por sí
sola puede contar con siete regasificadores, la capacidad de los dos gasoductos
que la conectan con Francia permiten que sólo 7 de los 36 bcm potencialmente
procesables anualmente desde Portugal y España vayan más
allá de los Pirineos. Superar estos límites infraestructurales
sería parcialmente factible, aprovechando la capacidad de regasificación
del Reino Unido, al que la Unión Europea sigue unida por los
gasoductos del Mar del Norte, capaces de reenviar hasta 30 bcm anuales
que pueden ser procesados por los tres regasificadores británicos.
Pero queda la política de gasoductos. Noruega, cuyos gasoductos
en 2021 operaron casi a pleno rendimiento, dejando márgenes de integración
limitados, y que incluso en el mejor de los casos podría sumar algo
más de 8 bcm, teóricamente reenviados a través del
transporte británico. |
| DESAFÍOS
DE LOS PRECIOS DE MERCADO PARA LOS PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN. |
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| ¿Qué
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El riesgo de
las tasas de inflación en la construcción
|
| La industria
de la construcción lleva meses sintiendo la presión de la
aceleración de los precios. Después de Covid-19, la industria
experimentó un aumento en la demanda global, problemas de logística
y escasez sin precedentes. En el último año, han aumentado
los costes de la inflación en todos los sectores a nivel mundial
afectando una variedad de recursos, desde materias primas hasta costes
de energía debido a desafíos políticos. Estos aumentos
imprevistos pueden ser un problema particular para los proyectos de plazo
fijo. Los costes del proyecto se disparan a medida que cambian los precios
de los materiales de construcción, los salarios de la mano de obra
y las tarifas de alquiler de maquinaria |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
de puentes (elconfidencial) |
¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
La
guía práctica inmoley.com
de CONTRATO
DE EJECUCIÓN DE CARRETERAS Y AUTOPISTAS 'LLAVE EN MANO' EPC
+
Formularios
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| Un colapso
sin precedentes: ¿por qué se ha caído un viaducto
de la A-6 de solo 25 años? El derrumbe de la A-6 entre León
y Galicia deja muchas incógnitas. Los ingenieros tratan de averiguar
si la inspección que dio lugar a las obras pasó por alto
un problema fundamental |
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Nota
inmoley.com:Este viaducto está construido con dovelas prefabricadas,
es decir, grandes piezas de hormigón huecas en su interior que se
van uniendo con cables de acero que, a su vez, van por dentro de tubos
de materiales plásticos. Para proteger aún más este
elemento, el aire que queda dentro de los tubos se rellena con lechadas
de cemento (mezcla de cemento y agua) o técnicas similares. En este
caso, ya se habían identificado problemas de corrosión en
los cables hace más de un año, de manera que ya en junio
de 2021 se anunciaron las obras.
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| BIM
Y PLANIFICACIÓN DE PROYECTOS. BIM EXECUTION PLAN (BEP) |
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prácticas |
| ¿Qué
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Los beneficios
de BIM para la planificación y el diseño constructivo.
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| Capítulo
1. Los beneficios de BIM para la planificación y el diseño
constructivo. Capítulo 2. La planificación 4D: la gestión
del tiempo en la obra. Capítulo 3. Planificación y entrega
de un proyecto de infraestructura BIM Capítulo 4. La gestión
de riesgos de riesgos de planificación de proyectos BIM. Capítulo
5. Procedimiento de planificación de ejecución BIM (BIM Execution
Plan (BEP)) Capítulo 6. Modelos de Plan de Ejecución del
Proyecto BIM (Project BIM Execution Plan (BEP)) Modelo a Modelo b. |
EBOOK relacionado.
| CONTRATO
DE INGENIERÍA DE PUENTES. WEBUILD ALCANZA UN HITO EN EL PUENTE RUMANO |
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en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
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El contrato
del Puente Braila incluye el diseño y construcción del puente
colgante, así como viaductos de acceso y caminos de conexión.
El tramo
principal de 1.120 m de largo será el más largo para un puente
colgante en Rumanía y uno de los más largos de Europa.
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| El trabajo
lo está realizando una empresa conjunta de Webuild de Italia (60%)
y la empresa japonesa IHI.1 hora Webuild ha logrado un hito en el proyecto
de construcción de uno de los puentes colgantes más largos
de Europa. Su trabajo para elevar los segmentos de la plataforma en posición
para el puente Braila en Rumania ha superado el punto de dos tercios. La
plataforma de acero de 1.120 m de largo del tramo principal del puente
Braila sobre el río Danubio se está levantando en secciones. |
| CONTROL
DE COSTES EN LA CONSTRUCCIÓN. PLATAFORMA INTERNACIONAL DE SUMINISTRO
DE ACERO |
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prácticas |
| ¿Qué
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La empresa
estadounidense de alquiler y tecnología EquipmentShare ha liderado
una ronda de financiación de 19 millones de dólares para
Felux, un mercado B2B en línea y una plataforma de cadena de suministro
para acero y otros metales.
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| Los fondos
se gastarán en un proyecto para digitalizar el comercio para la
cadena de suministro industrial, incluida la aceleración del crecimiento
y las ofertas de productos de Felux, así como su plantilla de empleados
en los próximos meses. Felux permite a los clientes compartir inventario
a través de canales digitales y obtener acceso a precios de fletes
y carriles en tiempo real. La compañía se ha expandido recientemente
al aluminio y planea traer otros mercados adyacentes a la plataforma, incluidos
el cobre, el acero inoxidable y la chatarra. |
| INTELIGENCIA
ARTIFICIAL EN EL DISEÑO DE ESTACIONES DE TRANSPORTE PÚBLICO.
GEMELOS DIGITALES |
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| ¿Qué
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La empresa
pública británica HS2, responsable de la infraestructura
de los metros, ha anunciado que OpenSpace Group Ltd está utilizando
inteligencia artificial (IA) y sensores LiDAR para desarrollar futuras
estaciones de tren.
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| El proyecto
de las Estaciones del Futuro tiene como objetivo poner al pasajero en el
centro del diseño. Utiliza tecnología para capturar datos
de flujo de pasajeros, que podrían usarse para el diseño
de estaciones que ofrecerán una mejor experiencia para los pasajeros.
El fundador y director ejecutivo de OpenSpace Group Ltd, Nicolas Le Glatin,
dijo: “Esta colaboración innovadora ayudará a forjar un nuevo
capítulo en el diseño y las operaciones de la estación,
fusionando una variedad de tecnologías emergentes de gemelos digitales
en beneficio de la experiencia del cliente”. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
de la energía marina (elconfidencial) |
¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
La
guía práctica inmoley.com
de INGENIERÍA
DE LA ENERGÍA.
Energía
solar, eólica y geotermia.
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| Robar la energía
que produce el mar > Uno de los grandes obstáculos para la comercialización
de esta turbina es el coste de producción de energía. IHI
pretende generar energía a 20 yenes (0.14 euros) por kilovatio-hora
a partir de la implantación a gran escala. Esa cifra es algo más
alta que el coste de la energía eólica y la solar en el país
nipón. |
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Nota
inmoley.com:Otro problema será instalarla bajo el mar. Según
Takagi, es complicado construir un sistema lo suficientemente robusto como
para soportar las corrientes en el fondo del océano y reducir los
costes que supone su mantenimiento. "A diferencia de Europa, que tiene
una larga historia de exploración petrolífera en el Mar del
Norte, Japón tiene poca experiencia en la construcción en
alta mar", afirma el investigador.
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| MANTENIMIENTO
DE INFRAESTRUCTURA EUROPEA. INGENIERÍA DE PUENTES. |
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La FIEC (Federación
Europea de la Industria de la Construcción) ha pedido una actualización
de la política de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) que
haría que los estados nacionales individuales dentro de la UE rindan
cuentas sobre el mantenimiento de los puentes.
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| La UE tiene
una de las redes de infraestructura de transporte más densas del
mundo, de las cuales la mayor parte se construyó en los años
60 y 70, a excepción de los países de Europa Central y Oriental.
La crisis económica de 2008 ya condujo a enormes recortes de gastos
a pesar de que la infraestructura europea de la posguerra, especialmente
los puentes, está envejeciendo. De hecho, la cartera de mantenimiento,
es decir, la cantidad de mantenimiento y rehabilitación que debería
haberse completado para mantener las carreteras en buenas condiciones pero
que se ha aplazado, está creciendo considerablemente. Sin embargo,
el retraso en el mantenimiento genera costes más elevados: impide
la movilidad en el mercado interior, aumenta el riesgo de accidentes y
genera mayores emisiones de CO 2 en el sector del transporte. Además,
los "ahorros" por retrasar el mantenimiento serán una economía
falsa, ya que la infraestructura se degradará hasta el punto en
que deberá ser reemplazada, lo que es más costoso que el
mantenimiento regular. |
| EL
RETO MUNDIAL DE LAS INFRAESTRUCTURAS DE GASODUCTOS |
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Iberoamérica
es, junto con el continente africano, una de las alternativas al suministro
de petróleo y gas, pero se enfrenta al reto de las infraestructuras
de gasoductos.
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| Se estima
que Iberoamérica contiene una quinta parte de las reservas mundiales
de petróleo, mientras que en 2017 África produjo 148,6 billones
de m 3 de gas natural, más del 7 % de las reservas mundiales. Claramente
existe un gran potencial, pero una serie de factores impiden que estas
regiones se conviertan en la respuesta a la crisis energética mundial.
Afortunadamente, está surgiendo una nueva tecnología que
podría transformar la cara de la transferencia de fluidos, permitiendo
la instalación de tuberías a gran escala incluso en los entornos
más extremos. |
| LAS
TENDENCIAS DE LA TECNOLOGÍA DE LA CONSTRUCCIÓN |
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-
KHL ha publicado
un Libro Blanco llamado 'Actitudes hacia la tecnología de la construcción'
que examina los puntos de vista de la industria sobre los planes de inversión,
las tecnologías prioritarias y los obstáculos para su adopción.
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| El White Paper
se basa en una encuesta que llevó a cabo la marca Construction Technology
de KHL entre sus lectores de contratistas, consultores, fabricantes de
equipos y otros sobre sus puntos de vista sobre la tecnología de
la construcción. Se preguntó a los lectores qué tecnologías
consideraban las más importantes, sus planes de inversión,
qué veían como barreras para la adopción y las diferentes
formas en que la tecnología puede ayudar a su negocio. Uno de los
resultados clave de la encuesta fue que más del 70 % de los involucrados
en la tecnología de la construcción planean invertir más
en el sector en 2022 en comparación con 2021, lo que demuestra el
creciente reconocimiento en la construcción de la importancia de
la tecnología. |
| INVESTIGADORES
JAPONESES CONVIERTEN DESPERDICIOS DE COMIDA EN CEMENTO PARA LA CONSTRUCCIÓN |
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La producción
de cemento genera el 8% de las emisiones de dióxido de carbono en
el mundo.
Los desperdicios
de comida generan gas metano.
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| Investigadores
de la Universidad de Tokio han creado una tecnología para convertir
los desechos de alimentos en cemento que puede usarse para la construcción,
informó Japan Today. Se afirma que es el primer enfoque del mundo
de hacer cemento completamente a partir de desechos de alimentos. En términos
de tracción y flexión, la resistencia de su producto es casi
cuatro veces mayor que la del cemento habitual, afirmaron los investigadores,
Kota Machida y Yuya Sakai. Además es biodegradable y reutilizable.
Esperan que su producto ayude a disminuir el calentamiento global y a eliminar
los problemas asociados con el desperdicio de alimentos que libera metano
una vez que se pudre en los vertederos. Según el think tank Chatham
House, la producción de cemento genera el 8% de las emisiones de
dióxido de carbono en el mundo. |
| ESPAÑA
SUFRE LOS ARBITRAJES POR LOS INCENTIVOS A LA ENERGÍA FOTOVOLTAICA |
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-
A finales de
la década de 2000, España estaba rezagada respecto de los
objetivos europeos de generación de electricidad a partir de fuentes
de energía renovables.
En respuesta,
el gobierno español introdujo un sistema de incentivos para inducir
una mayor inversión en el sector de las energías renovables
centrado en tarifas reguladas (FIT, por sus siglas en inglés), una
prima pagada a los productores de energía renovable además
del precio de la electricidad.
Los
incentivos de 2007 llevaron a un auge inmediato de la inversión
en la generación de energía solar. La capacidad recién
instalada aumentó casi 27 veces en 2007-2008 en comparación
con 2005-2006.
|
| Este auge
fue impulsado por tarifas de alimentación demasiado generosas. Si
bien el gobierno español se había fijado como objetivo una
tasa interna de retorno para los proyectos solares del 5 al 9 %, la tasa
real para algunas grandes instalaciones solares estaba más cerca
del 10 % al 15 %. En consecuencia, España se convirtió en
un país muy atractivo para los inversores, tanto nacionales como
extranjeros, en el sector fotovoltaico. El sistema de incentivos también
carecía de un mecanismo incorporado que le permitiera reducir las
tarifas de alimentación en línea con la caída de los
costes de la energía solar. |
| DECLARACIÓN
DE LAS INGENIERÍAS DE ESTRUCTURAS SOBRE LA EMERGENCIA CLIMÁTICA
Y BIODIVERSIDAD |
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| ¿Qué
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-
La crisis climática
y la pérdida de biodiversidad son dos de las mayores amenazas de
nuestros tiempos.
La
ingeniería tiene un papel muy importante en todo esto, alcanzando
el 40% de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) relacionadas
con la energía, con un impacto muy fuerte sobre nuestro entorno
(hábitat natural).
|
| Todas las
figuras involucradas en el campo de la ingeniería tienen que llegar
a un acuerdo con las necesidades de nuestra sociedad, sin desestabilizar
ulteriormente los equilibrios ecológicos del planeta. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
eólica (cincodias) |
¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
La
guía práctica inmoley.com
de CONTRATO
DE EJECUCIÓN DE PARQUES EOLICOS 'LLAVE EN MANO' EPC
+
Formularios
|
| ¿Cuándo
será rentable la eólica flotante? Triunfará porque
el 70% del recurso eólico mundial depende de ella. Ahora solo hay
19 turbinas flotantes en desarrollo en el mundo e Iberdrola participa en
tres de ellas. Es una tecnología con recorrido y habrá que
esperar a 2040 para que sea competitiva. Lo importante ahora es que nos
vayamos posicionando como región y como país. |
|
|
Nota
inmoley.com:La fuerza del viento es más potente en el océano
que en tierra, de ahí el desarrollo de la eólica marina en
los últimos años. Hasta hace poco tiempo, al basarse en estructuras
fijas, no podían instalarse en lugares muy profundos o con fondos
marinos complejos, algo que ha cambiado con la aparición de las
estructuras flotantes. Ahora, los aerogeneradores se pueden instalar sobre
estas plataformas que se anclan al fondo marino mediante fondeos flexibles,
cadenas o cables de acero.
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| INGENIERÍA
DE PUENTES. VÍDEO DE MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN DE PUENTES. |
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-
Montaje de
la máquina gigante de construcción de puentes de HS2
|
| Este vídero
muestra el montaje de la enorme máquina de construcción de
puentes de HS2, que ayudará a construir el puente ferroviario más
largo del Reino Unido: el viaducto de Colne Valley. Moverá los segmentos
del puente y del muelle a su lugar. Se necesitaron 49 contenedores para
viajar desde su patio de almacenamiento y se necesitaron 6 meses para ensamblarlos
previamente y luego ensamblarlos nuevamente. |
| LA
ROBOTIZACIÓN DE LAS EXCAVADORAS SIN CONDUCTOR PERMITE CONSTRUIR
24H/365días |
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-
VÍDEOS.
Caterpillar ha lanzado el último video de su serie Cat Trials: No
Hands. En el breve clip, se ve al exjugador de fútbol estadounidense
DaMarcus Beasley en una carrera de obstáculos que presenta máquinas
autónomas de su línea de productos.
|
| El camión
minero autónomo Cat 794 AC y el cargador de orugas compacto semiautónomo
Cat 299 D3 se presentan, con una serie de otras máquinas Cat también
en exhibición. Las pruebas Cat se produjeron para resaltar cómo
el uso de máquinas semiautónomas y autónomas puede
facilitar la maniobra de equipos a través de obstáculos.
Estas máquinas pesadas de construcción sin conductor ofrecen
la agilidad y precisión en el sitio que esperaría de un jugador
de fútbol de clase mundial en el campo. La maniobrabilidad de máquinas
semiautónomas y autónomas a través de los obstáculos
más difíciles puede ser tan fácil como para el futbolista
DaMarcus Beasley. |
| LA
REALIDAD VIRTUAL EN LA FORMACIÓN LABORAL DE LA CONSTRUCCIÓN |
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-
Simulador de
realidad virtual para camiones pesados
|
| El proveedor
de realidad virtual Serious Labs proyecta que las empresas de camiones
podrán proporcionar toda la evaluación y capacitación
de sus conductores a través de su nuevo simulador de realidad virtual.
El simulador de capacitación incluirá evaluación de
habilidades e incorporación para nuevos empleados, así como
capacitación anual de actualización para conductores experimentados.
Al eliminar los costes de combustible y mantenimiento de la capacitación,
las empresas de camiones verán reducciones en los costes y las emisiones
de carbono. El simulador también se está diseñando
para que lo utilicen las escuelas. Podrá reemplazar la mayor parte
del tiempo de capacitación en el patio y en la cabina para los nuevos
conductores. |
| LAS
CIUDADES FLOTANTES, UN RETO DE INGENIERÍA Y URBANISMO |
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-
Oceanix en
un modelo de ciudad flotante como solución al reto demográficoen
las ciudades costeras, como Busan, ubicada al sureste de Corea del Sur,
donde sus habitantes se enfrentan a una grave escasez de suelo, agravada
principalmente por las amenazas climáticas. Con una población
de 3,4 millones de habitantes, Busan es la segunda ciudad más grande
del país por detrás de Seúl.
|
| Formado en
su totalidad por enormes plataformas hexagonales blancas que flotan juntas
frente a la costa de la ciudad coreana de Busan, Oceanix, una colección
planificada de casas ecológicas, tiendas, oficinas y espacios públicos,
se anuncia a sí misma como la ciudad del futuro. Diseñado
como una versión sobre el agua del Octopod de la serie de televisión
infantil Octonauts, el proyecto ha sido diseñado para albergar a
12.000 residentes y visitantes en tres plataformas interconectadas que
cubren 6,3 hectáreas. En última instancia, podría
ampliarse a más de 20 plataformas con capacidad para 100.000 personas. |
| INGENIERÍA
DE CARRETERAS. GEMELOS DIGITALES (BIM) EN LAS NUEVAS CARRETERAS |
| ¿Qué
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prácticas |
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En el Reino
Unido, National Highways lleva tiempo utilizando un gemelo virtual de la
red de carreteras que puede predecir la hora y la ubicación de los
baches y otros problemas de mantenimiento. Otras iniciativas que podrían
liderar la carga de una revolución digital para las carreteras incluyen
materiales viales inteligentes capaces de repararse a sí mismos
y plantas más conectadas y autónomas.
|
| Un gemelo
virtual de la red vial que puede predecir la hora y la ubicación
de los baches y otros problemas de mantenimiento es solo una de las innovaciones
preparadas para transformar las operaciones futuras de National Highways.
El gemelo digital (BIM) de una carretera implica la construcción
de una carretera paralela similar o idéntica. El modelo de realidad
combina toda la información disponible y relevante sobre la "Carretera
del futuro" a partir de investigaciones y modelos físicos, así
como de datos informativos y de tráfico (datos de sensores, modelos
de datos, etc.). Permite y requiere la interacción entre el nivel
de diseño físico-estructural e informacional-tráfico.
Este modelo de realidad interactivo en el espacio y el tiempo se denomina
gemelo digital del sistema de carreteras y se utiliza en perspectiva para
analizar, controlar y pronosticar el original físico (sistema vial
real que consta de vehículo, llantas, carril, espacio de calle cercano)
por medio de interfaces comunes. La extensión del camino hacia una
plataforma de alta tecnología se desarrollará utilizando
el nuevo enfoque de investigación interdisciplinario (ingeniería
civil, informática, sociedad). |
| PRECIOS
EN LA CONSTRUCCIÓN COMO ESTRATEGIA DE MARKETING. MARKET PRICING
FOR CONSTRUCTION PROJECTS |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Estrategia
de precios en el marketing de la construcción
|
| Capítulo
1. Estrategia de precios en el marketing de la construcción 1. Construcción:
extrema competitividad en la oferta y bajo margen. 2. La importancia de
la política de fijación de precios en la construcción
respecto de la estrategia de marketing. 3. ¿Qué errores se
competen en la fijación de precios en la construcción? 4.
¿Coste o valor? El mejor enfoque de ventas para los constructores
5. Estrategia de precios Capítulo 2. Clases de fijación de
precios en la construcción. 1. Fijación de precios
basada en costes y fijación de precios basada en el mercado. 2.
Métodos de fijación de precios basados en el coste constructivo
3. Estrategia de precios basados en costes constructivos a. Margen sobre
el coste b. Margen sobre el precio de venta c. Mark–up sobre el coste d.
Tasa de rentabilidad e. Precio límite f. Precio técnico g.
Precio objetivo 4. Recortes de precios. El constructor depredador de la
competencia. 5. Fijación del precio en función del valor
6. Fijación de precios basada en la competencia 7. Modelos de estrategia
de precios propuestos en la construcción El modelo 1 es un modelo
de estrategia de precios Puramente basado en costes. El modelo 2
es un modelo de precios híbrido. El Modelo 3 es otra versión
de un modelo de precios híbrido. El Modelo 4 es un modelo de fijación
de precios puramente basado en el mercado. Capítulo 3. Precios
y contratación de la construcción 1. Precios en los contratos
de construcción 2. Fijación de precios en la Licitación
competitiva a. Los pliegos de condiciones b. Principios de la licitación
pública c. La decisión sobre el precio de la oferta d. Factores
que afectan las licitaciones Factores económicos exógenos
Submercados locales. Contratistas regionales. Aumentos de costes de construcción
e. Características del Concurso de Licitación f. Objetivos
de los contratistas generales en la licitación g. Ventajas comparativas
del contratista 3. Fijación de precios en los contratos negociados
4. Fijación de precios en la construcción residencial especulativa
5. La importancia de la fijación del precio en las disposiciones
contractuales para la asignación de riesgos 6. Riesgos e incentivos
en la fijación del precio de la construcción a. Oferta desequilibrada
b. Órdenes de cambio 7. La asignación de precios en función
de los tipos de Contratos de Construcción a. Contrato de suma global
(Lump Sum Contract) b. Contrato de precio unitario (Unit Price Contract)
c. Contrato de coste más porcentaje fijo (Cost Plus Fixed Percentage
Contract) d. Contrato coste más tarifa fija (Cost Plus Fixed Fee
Contract) e. Contrato de coste más porcentaje variable (Cost Plus
Variable Percentage Contract) f. Contrato de estimación objetivo
(Target Estimate Contract) g. Contrato de coste máximo garantizado
(Guaranteed Maximum Cost Contract) 8.Principios de negociación de
contratos Capítulo 4. Proceso de determinación del precio
de oferta en la construcción 1. Proceso de determinación
del precio de oferta 2. Actividades previas a la determinación del
precio de la oferta a. Factores de decisión que afectarán
la presentación de ofertas. b. Factores relevantes en la determinación
del precio de la oferta. c. Factores directamente efectivos d. Factores
que afectan indirectamente al precio de la oferta 3. Actividades durante
la licitación: revisión de última hora de ganancias
y pérdidas 4. Actividades para la retroalimentación después
de la finalización del trabajo. Capítulo 5. Método
tradicional. Estrategia de fijación de precios en la construcción
en base al coste. Capítulo 6. Las estrategias derivadas de fijación
de precios en la construcción en función del coste. Capítulo
7. Estrategias alternativas de fijación de precios en la construcción |
EBOOK relacionado.
| EL
PARQUE EÓLICO MÁS GRANDE DE ESPAÑA |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Enel Green
Power España conectó a la red el parque eólico de
180 MW “Tico Wind”, inaugurando oficialmente su parque eólico más
grande de España. La instalación ubicada en la localidad
de Villar de los Navarros, provincia de Zaragoza, supuso una inversión
de 181 millones de euros.
|
| La planta
generará unos 471 GWh al año, que desde el punto de vista
de la sostenibilidad tienen el potencial de evitar el equivalente a casi
192.200 toneladas de CO2 al año. Al mismo tiempo, la producción
de la planta tiene el potencial de evitar la compra de hasta 88 millones
de metros cúbicos de gas de fuentes extranjeras por año,
reemplazados por energía renovable de producción nacional. |
| CONSTRUCCIÓN
COLABORATIVA EN LA MAYOR CONSTRUCCIÓN NUCLEAR DE EUROPA. FERROVIAL. |
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
El diseño
del proyecto es realmente único; el proyecto está financiado
por 35 países y ha tardado casi 40 años en llegar a este
punto. El nivel de colaboración del consorcio constructor también
es destacable en un proyecto de esta envergadura.
El consorcio
VFR, formado por Vinci Construction, Ferrovial y Razel-Bec, tomó
la decisión de colaborar a nivel de proyecto. Bajo este acuerdo,
los socios del proyecto compartieron cada elemento del trabajo en lugar
de dividir el proyecto entre ellos en función de las capacidades
individuales, como es la norma.
|
| Un consorcio,
compuesto por filiales de VINCI (58,3%) -VINCI Construction Grands Projets
(Group Leader), Dodin Campenon Bernard (VINCI Construction), VINCI Construction
France-, Ferrovial Agroman (30%) y Razel-Bec (11,7%) firmado el contrato
con Fusion for Energy (F4E), la organización de la Unión
Europea para la contribución de Europa al ITER, para construir el
complejo Tokamak y diseñar y construir nueve edificios auxiliares
en Cadarache, al norte de Aix-en-Provence en el sur de Francia. El contrato
tuvo un valor de alrededor de 300 millones de euros y se espera que tenga
una duración de cinco años y medio. Los estudios de diseño
comenzarán en abril de 2013 y las principales obras de ingeniería
civil en otoño de 2013. El edificio principal alberga el reactor
Tokamak, un cilindro de 28 m de diámetro, 29 m de altura y 23.000
toneladas de peso). Con los dos anexos adyacentes, este formará
una estructura de hormigón de 120 m de largo, 80 m de ancho y 80
m de alto. |
| EL
PAPEL DE BIM EN EL ENTORNO CONSTRUIDO |
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prácticas |
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-
Activos digitales
para la gestión de proyectos
|
| Durante años,
muchas organizaciones en el entorno construido han imaginado BIM como un
modelo 3D que ayuda a crear una representación más visual
del proyecto en cuestión. Ciertamente, el antiguo acrónimo
de modelado de información de construcción no ayudó
a cambiar el pensamiento común de que BIM es solo un modelo. Las
manifestaciones en 3D son solo una parte de un proceso mucho más
amplio que, en esencia, fomenta un trabajo más colaborativo, un
intercambio de información sin interrupciones y un acceso más
fácil a los datos, para finalmente producir una amplia variedad
de conjuntos de datos digitales y cumplir con los plazos ajustados de los
proyectos. |
| REFORMA
DE LA LEY DEL SUELO DE LA COMUNIDAD VALENCIANA PARA FAVORECER LA OCUPACIÓN
DEL SUELO POR CENTRALES FOTOVOLTAICAS |
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prácticas |
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Reforma de
la Ley de ordenación del territorio, urbanismo y paisaje, aprobado
por el Decreto Legislativo 1/2021, de 18 de junio por el Decreto Ley 1/2022,
de 22 de abril, del consell, de medidas urgentes en respuesta a la emergencia
energética y económica originada en la comunidad valenciana
por la guerra en Ucrania
|
| En primer
lugar, promueve cambios normativos orientados a la simplificación
y a la agilización administrativa –en aquellas materias de competencia
autonómica– para favorecer la instalación de energías
renovables en el territorio valenciano con mayores facilidades. La Comunitat
Valenciana produce el 66 % de toda la energía que consume. El propósito
del Consell es transitar hacia la autosuficiencia energética del
territorio autonómico. Los 315 proyectos de energías renovables
que ahora mismo se encuentran en fase de tramitación (autonómica
y estatal) supondrían una potencia instalada de cerca de 10.000
Mw suplementarios, entre energía solar y eólica. Esa potencia
permitiría superar la actual dependencia energética del exterior
que sufre la Comunitat Valenciana. Los cambios legales detallados en la
parte dispositiva de este decreto ley se fundamentan en un principio básico:
eliminar trabas burocráticas y convertir a la Administración
en aceleradora de la transición energética, establecer a
todos los efectos el uso de producción de energías renovables
en suelo no urbanizable común, sin perjuicio de la normativa específica
para las instalaciones en las que la autorización corresponda a
la Generalitat. Ya era un mandato asumido por la Generalitat ante la emergencia
climática. Aun así, en la actual coyuntura de emergencia
energética, lo tiene que ser con mayor intensidad y complementar
así el cambio de normativa aprobado por el Gobierno de España. |
| USOS
PRÁCTICOS DE BIM |
| ¿Qué
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Hay una serie
de conceptos erróneos sobre el modelado de información de
construcción (BIM), como lo que significa y cómo puede beneficiar
a los usuarios.
|
| A medida que
el sector de la construcción recurre a la tecnología para
crear procesos nuevos y mejorados, es probable que aumente el uso de BIM.
Por esta razón, es esencial que la industria obtenga una mejor comprensión
del papel que puede desempeñar en los proyectos de construcción
modernos. Obtener los verdaderos beneficios de la tecnología BIM
es casi imposible sin centrarse primero en el proceso BIM y desarrollar
un plan BIM sólido. El uso práctico de BIM puede beneficiar
muchos aspectos en los flujos de trabajo de diseño, construcción
y operaciones. La mayoría de estos beneficios están relacionados
con un aumento en la automatización que conducirá a una mejor
productividad y una reducción en el retrabajo. |
| INGENIERÍA
DE PUENTES. CONTRATO DE DISEÑO DE MEGA PUENTE COLGANTE |
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prácticas |
| ¿Qué
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-
Arup y Aas
Jakobsen han firmado el contrato para diseñar lo que será
uno de los puentes colgantes más largos del mundo.
|
| Han sido designados
por la Administración de Carreteras Públicas de Noruega (NPRA)
para llevar a cabo los detalles del cruce de Julsundet. El puente colgante
de
2.010 m de largo tendrá una luz principal de 1.625 m, un metro más
largo que el actual poseedor del récord de Escandinavia, el puente
Great Belt en Dinamarca. |
| INGENIERÍA
DE INFRAESTRUCTURAS. FCC CONSTRUIRÁ EL TUNEL DE STONEHENGE |
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-
La agencia
estatal británica National Highways ha designado a un grupo internacional
de empresas de construcción para llevar a cabo obras controvertidas
en la A303 en el suroeste.
La mejora
de 1.700 millones de libras esterlinas de la carretera entre Amesbury y
Berwick Down incluye un túnel de dos millas de largo bajo Stonehenge
(centro arqueológico).
|
| El postor
preferido de la organización estatal para el proyecto es una empresa
conjunta, conocida como MORE JV, que comprende la española FCC Construcción,
la empresa italiana WeBuild y BeMo Tunnelling, con sede en Austria. El
consorcio se ha alineado para el contrato de 1.250 millones de libras esterlinas
para entregar el túnel y el trabajo de construcción principal.
MORE JV trabajará con un consorcio de diseño que incluye
a Atkins, Jacobs y el diseñador español Sener, actuando como
empresa conjunta de diseño, dijo National Highways. La JV ganadora,
MORE JV, superó a otras dos ofertas preseleccionadas de MJV, que
comprende Bouygues Travaux Publics SAS y J Murphy & Sons, y HDJV, que
comprende Hochtief Infrastructure GmbH y Dragados SA. |
| EUROPA
FINANCIARÁ PARTE DEL TERCER GASODUCTO ESPAÑA - FRANCIA |
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-
El tercer enlace
de gas España-Francia podría estar listo en dos años
y medio según el consejero delegado de Enagás
|
| Europa se
ha lanzado a reforzar su autonomía energética y desvincularse
del petróleo y el gas de Rusia. La Comisión Europea ha propuesto
una estrategia, denominada RePower EU, con inversiones por 210 mil millones
con este objetivo. Y en este paquete de iniciativas, Bruselas ha situado
la construcción de nuevas interconexiones energéticas entre
los estados miembros como una de las medidas prioritarias para reducir
la enorme dependencia que la Unión Europea tiene de los hidrocarburos
procedentes de Rusia. La Comisión Europea ha identificado el establecimiento
de nuevas conexiones de electricidad y gas entre España y Francia
como una iniciativa clave para impulsar la estrategia RePower EU y se abre
a financiar parcialmente la construcción de las redes con presupuesto
comunitario y que Madrid y París utilicen también fondos
europeos del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (MRR) para
pagar los proyectos. El consejero delegado de Enagás, Arturo Gonzalo
Aizpiri, dijo a los periodistas que la conexión, que se abandonó
en 2019 después de que los reguladores decidieran que no era financieramente
viable, podría completarse con un coste de 600-700 millones de euros.
Dijo que la estimación se basó en un “estudio conceptual”
y se refirió al hecho de que los operadores del sistema de transmisión
de gas actúan sobre la base de las decisiones de sus gobiernos.
España ha dicho que cualquier nueva infraestructura de gas con Francia
necesitaría el apoyo financiero de la Unión Europea. |
| EL
ÚLTIMO PLANIFICADOR EN LA CONSTRUCCIÓN. CONSTRUCTION LAST
PLANNER SYSTEM |
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| ¿Qué
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-
¿Qué
es el sistema Last Planner LPS (último planificador)?
|
| Capítulo
1. ¿Qué es el sistema Last Planner LPS (último planificador)?
1. ¿Qué es el sistema Last Planner LPS (último planificador)?
a. Concepto. b. ¿Quién es el Last Planner (último
planificador)? c. ¿Cómo funciona? Planificación de
pull (avance de los flujos de trabajo) una práctica adaptada de
la entrega Just-in-Time. d. Herramientas del Last Planner (LPS) / último
planificador Análisis Debería-Poder-Hacer-Hizo (Should-Can-Will-Did
Analysis) Cronograma de hitos Programación pull (de extracción)
(Programa de referencia) Plan de previsión (Look-ahead Plan) Identificación
de restricciones Preparación del plan de trabajo semanal e. Beneficios
de la implementación de ÚLTIMO PLANIFICADOR f. Origen 2.
Principios del último planificador 3. ¿Por qué necesitamos
planificar y dividir la obra en etapas? a. La planificación maestra.
¿Cuáles son los hitos de esta obra? La planificación
Pull del último planificador El último planificador usa una
ventana de anticipación y prepara la planificación. b. El
“último planificador”. ¿Quién es el responsable de
esta para de la obra? c. Planificación en fase. ¿Cuántas
fases tiene esta obra? d. Planificación de preparación. ¿Cómo
garantizamos que se puede hacer este trabajo en esta obra? e. Las restricciones.
¿Qué nos impide seguir con esta obra? f. Plan de trabajo
semanal del proyecto. ¿Qué hacer en la obra para sacarla
adelante? g. El aprendizaje. ¿Qué hizo el equipo en la obra?
4. Implementación exitosa del sistema Last Planner. Capítulo
2. Fases del sistema Last Planner (último planificador). Capítulo
3. Los cinco procesos clave del último planificador. Capítulo
4. Sistema Last Planner Versus SCRUM ¿Cuál usar? Capítulo
5. Los 5 niveles de uso del Sistema Last Planner en la construcción.
Capítulo 6. Implementación del Sistema Last Planner en la
Construcción Capítulo 7. Las barreras en la aplicación
del Last Planner en la construcción. Capítulo 8. Aplicación
práctica del Last Planner (LPS) / último planificador a una
obra. |
EBOOK relacionado.
| LA
IMPORTANCIA DEL BIM EN LA GESTIÓN DEL TIEMPO EN LA OBRA |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
La pérdida
de tiempo sigue siendo un problema, ya que se estima que el 35 % del tiempo
de construcción se dedica a actividades no productivas, como la
recopilación de información del proyecto, la corrección
de errores y la búsqueda de herramientas y equipos perdidos. Todas
o la mayoría de estas situaciones pueden mejorarse o eliminarse
mediante la digitalización.
|
| Los estándares
ISO, como BIM ISO 19650, son un paso importante. La capacidad de las empresas
de trabajar a partir de la misma especificación para crear sistemas
que se interconecten demuestra la visión de futuro que está
ocurriendo en las organizaciones de construcción en este momento.
ISO 19650 es una serie de normas internacionales que definen los procesos
colaborativos para la gestión eficaz de la información. Relacionado
con la entrega y la fase operativa de los activos cuando se utiliza el
modelado de información de construcción (BIM). |
| LOS
GEMELOS DIGITALES YA SON UN REQUISITO DE LA FINANCIACIÓN INMOBILIARIA |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Existe un enorme
potencial para que los inversores influyan en cómo se utilizan los
datos para mejorar la toma de decisiones de infraestructura. Los financieros
están explorando el modo en que los gemelos digitales podrían
mejorar los procesos de asignación de capital, ayudar a detectar
y gestionar el riesgo y mejorar el valor de los activos.
|
| Existe una
variedad de diferentes tipos de inversores, como firmas de capital privado,
bancos comerciales e inversores institucionales, cada uno de los cuales
emplea diversas estrategias para generar rendimientos. Además, todos
deben considerar cómo construir gemelos digitales para representar
diferentes tipos de activos que van desde activos centrales de bajo riesgo
y bajo rendimiento como energía, ferrocarril y agua hasta inversiones
más oportunistas como centros de datos o expansión de puertos
marítimos. Es fundamental trabajar con equipos de construcción,
inversores y usuarios para conectar gemelos digitales con estrategias de
inversores específicas. Por ejemplo, las empresas orientadas a la
deuda, como los bancos, utilizan gemelos digitales para gestionar los riesgos
y obtener mejores tasas. Las firmas de capital están utilizando
gemelos digitales para aumentar el valor de los activos, mientras que los
gobiernos están utilizando gemelos digitales para mejorar el intercambio
de datos para el bien público. |
| LA
INGENIERÍA DE TÚNELES SUPERA EL RETO DEL METRO DE LONDRES |
| ¿Qué
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Las grandes
obras de ingeniería transforman los países y son el mayor
impulso económico. La gran obra de Londres es un ejemplo tecnológico
y financiero que marca el camino.
En el Reino
Unido, el colosal reto de la línea Elizabeth transformará
los viajes por Londres, impulsando la economía en miles de millones
de libras apoyando miles de nuevos empleos y viviendas.
|
| Con una extensión
de más de 60 millas desde el aeropuerto de Reading y Heathrow al
oeste de Londres hasta Shenfield y Abbey Wood en el este, la línea
Elizabeth cuenta con 41 estaciones accesibles y se espera que preste servicio
a aproximadamente 200 millones de personas cada año. Un gran reto
en la tecnología de túneles: ocho máquinas perforadoras
de túneles Herrenknecht (TBM) perforaron 42 km de túneles
ferroviarios de 6,2 m de diámetro debajo de Londres. Se construyeron
otros 13,5 km de nuevos túneles de pasajeros, plataformas y servicios
dentro de las nuevas estaciones de Crossrail utilizando revestimiento de
hormigón proyectado. |
| INGENIERÍA
DE LA ENERGÍA. LOS PROYECTOS DE HIDRÓGENO VERDE EN IBEROAMÉRICA |
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| ¿Qué
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-
Se estima que
la producción de hidrógeno verde (H2) más barata en
2030 provendría de los países de Iberoamérica.
Para 2030,
el hidrógeno verde debería ser más barato que el hidrógeno
azul en muchos mercados y será competitivo con el gas natural para
2050, sin considerar el precio del carbono
Los costes
de los proyectos de hidrógeno verde más atractivos serán
casi tres veces más baratos que en algunos mercados importadores
de hidrógeno, como Corea del Sur y Japón. El hidrógeno
verde será más barato que el hidrógeno azul y gris
en algunos de los mercados de importación clave.
|
| Si el hidrógeno
verde será competitivo con otras formas de hidrógeno para
2030 y con el gas natural para 2050, los gobiernos iberoamericanos deberían
decidir sus estrategias con un horizonte de tiempo relativamente corto.
Deben comenzar su estrategia lo más rápido posible, especialmente
cuando se consideran grandes decisiones de inversión en infraestructura,
tanto en hidrógeno como en otros mercados competitivos, como el
gas natural. La posición de Iberoamérica y el Caribe (ALC)
en este contexto. Los proyectos de hidrógeno verde más rentables
del mundo se encuentran en Iberoamérica. Si pensamos en cómo
se desarrolló el mercado internacional del gas natural (gasoductos
y GNL), éste se basó básicamente en contratos de largo
plazo con dos características: cláusulas take or pay con
netback price. Era una forma de compartir el riesgo (volumen y precio)
y garantizar que el natural fuera competitivo en los principales mercados.
Del mismo modo, para que florezca el mercado del hidrógeno verde,
también será necesario contar con contratos a largo plazo
y cláusulas de riesgo compartido. |
| INGENIERÍA
DE INFRAESTRUCTURAS. EL RETO DE FINANCIAR EL GASODUCTO HISPANO FRANCÉS. |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
La frialdad
de Francia sobre las interconexiones con España que traerían
competencia a sus mercados nacionales.
|
| Mientras la
UE busca reducir su dependencia del gas ruso, la presidente de la Comisión
Europea ha vuelto a apoyar el proyecto MidCat, que permitiría a
Bruselas enrutar las importaciones de gas licuado GNL a través de
España. Pero la crisis diplomática entre Argelia y Marruecos
debilita el relanzamiento de este proyecto lanzado en 2013 abandonado en
2019. Ursula von der Leyen, relanzó el debate en torno al proyecto
de interconexión gasista entre Francia y España, interrumpido
en 2019. Denominado MidCat, es considerado "crucial" por el
presidente de la Comisión Europea. Insistiendo en el plan "Repower
EU" “daremos prioridad a los proyectos transfronterizos, como el enlace
crucial entre Portugal, España y Francia”, subrayando la “importancia
geopolítica” de esta interconexión. Presentado en 2013 entre
Cataluña (noreste de España) y el sureste de Francia, el
proyecto MidCat (para Midi-Cataluña) permitiría así
a Europa diversificar sus fuentes de suministro de gas natural licuado
(GNL). Bruselas espera enrutar las importaciones de GNL a través
de España, que cuenta con seis terminales de gas (instalaciones
portuarias que permiten regasificar y almacenar GNL), es decir, la red
más grande de Europa. España actualmente solo tiene dos conexiones
de baja capacidad con los gasoductos franceses, en Irún (País
Vasco) y Larrau (Navarra). |
| GESTIÓN
DE INTEGRACIÓN DE PROYECTOS CONSTRUCTIVOS. PROJECT INTEGRATION MANAGEMENT |
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¿Qué
es la gestión de la integración de proyectos (Project Integration
Management)?
|
| PARTE PRIMERA
Gestión de la integración de proyectos (Project Integration
Management) Capítulo 1. ¿Qué es la gestión
de la integración de proyectos (Project Integration Management)?
Capítulo 2. El rol del Project Manager integrador de proyectos.
Capítulo 3. Fases de la gestión de la integración
de proyectos (Project Integration Management). PARTE SEGUNDA Gestión
de la integración (Integration Management) Capítulo 4. Gestión
de la integración (Integration Management) Capítulo 5. Proceso
de gestión de la integración de proyectos. Capítulo
6. Elaboración del plan de integración de datos. Capítulo
7. Consecuencias de la falta de gestión de integración de
proyectos. PARTE TERCERA Gestión de la integración de proyectos
(Project Integration Management) en la construcción Capítulo
8. La integración de proyectos en la construcción. Capítulo
9. Claves de la integración de proyectos en la construcción.
PARTE CUARTA Nuevas tecnologías de integración de proyectos
en la construcción. Capítulo 10. Nuevas tecnologías
de integración de proyectos en la construcción. Capítulo
11. El BIM como herramienta integradora en la gestión de proyectos
en proyectos de construcción Capítulo 12. La integración
de la contabilidad y la gestión de proyectos constructivos. |
EBOOK relacionado.
| CONSTRUCCIÓN
IBEROAMERICANA. TAMAÑO DEL MERCADO DE LA CONSTRUCCIÓN DE
BOLIVIA |
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El informe
"Tamaño del mercado de la construcción de Bolivia, tendencias
y pronósticos por sector: análisis del mercado comercial,
industrial, de infraestructura, de energía y servicios públicos,
institucional y residencial, 2022-2026" se ha presentado por la consultora
Research Markets
|
| Se espera
que la industria de la construcción boliviana se expanda un 9,5
% en términos reales en 2022, antes de moderarse a una tasa de crecimiento
promedio anual de 4,1 % durante el resto del período de pronóstico.
La producción de la industria en 2022 se verá respaldada
por inversiones en proyectos de infraestructura de transporte, salud y
educación del país, junto con el plan del gobierno para gastar
en varios proyectos en el sector industrial, como parte del plan de industrialización
del país. |
| INGENIERÍA
DE INFRAESTRUCTURA PORTUARIA EN PERÚ |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
El sitio de
construcción de $ 3 mil millones permitirá a China establecer
un centro estratégico en este continente también.
|
| La empresa
pública china Cosco Shipping está terminando la construcción
de un nuevo puerto de tanqueros en la costa del Pacífico de Perú,
que está programado para recibir sus primeros cargamentos y portacontenedores
dentro de un año. Cosco Shipping, que ya opera en 35 puertos de
todo el mundo, contará así con su primera instalación
en Sudamérica. Este puerto permitirá a China adquirir un
centro para la Ruta de la Seda también en este continente. |
| INGENIERÍA
DE INFRAESTRUCTURAS LOGÍSTICO PORTUARIAS DE PANAMÁ |
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prácticas |
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Terminal de
contenedores en Panamá
|
Avances de
obra: • 35% de avance • 439 pilotes instalados • 1,510,000 m3 de relleno
de arena • 904 mil metros cúbicos de material dragado. Se trata
de un
Parque Logístico
de 54 hectáreas con conexión directa a la terminal y valor
agregado a la carga. Panamá ha firmado un nuevo acuerdo con un grupo
de inversión que se está asociando con una afiliada de Mediterranean
Shipping Company (MSC) para completar y operar el Puerto de Contenedores
del Canal de Panamá que ha sido demorado por mucho tiempo. El proyecto
había comenzado hace ocho años por una empresa china pero
tras las elecciones de 2019 en Panamá, el nuevo gobierno canceló
la concesión. |
INGENIERÍA
HEMEROTECA
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