| Según
el nuevo acuerdo, Notarc Management Group, una empresa privada de inversión
y gestión de activos activa en Panamá, América Latina
y el Caribe, se hará cargo del proyecto, que se completó
en un 40 por ciento antes de que se cancelara el contrato anterior. El
grupo adquirió los derechos del proyecto y finalizará los
planos y la construcción completa de la terminal de contenedores
que estará ubicada en Colón, nueva entrada caribeña
al Canal de Panamá. Terminal Investment Limited, una filial de MSC,
se unió al proyecto y también se encargará de la gestión
y supervisión de las operaciones en la instalación.
"Panamá
es un centro de entrada ideal en las Américas y el mundo", dijo
Dion Bowe, socio gerente de NMG Latin America y el recién nombrado
director ejecutivo del puerto de contenedores del Canal de Panamá.
"Esta adquisición es una oportunidad estratégica para que
sigamos desarrollando y integrar una plataforma logística regional
mientras invertimos en activos que son sinérgicos a nuestro modelo
de inversión y donde la innovación y la ubicación
ofrecen una huella comercial incomparable en la región".
La Autoridad
Marítima de Panamá firmó el contrato original para
el proyecto en 2016 programado para la construcción de las esclusas
de NeoPanamá como parte del proyecto de expansión general.
La concesión, que se adjudicó a Shandong Landbridge Group
y sus socios, formaba parte de la expansión planificada de China
en la región. El proyecto requería la construcción
de una terminal de contenedores de 2,5 millones de TEU , a cargo del gigante
de la construcción estatal chino China Harbour Engineering Company
con el diseño de los muelles del Port Design Institute con sede
en Pekín. El proyecto consistía en presentar cuatro atracaderos
con una longitud total de muelle de 3.900 pies y una profundidad de 59
pies. También planearon explorar el desarrollo de instalaciones
de gas natural licuado (GNL) u otros proyectos energéticos.
Tras la elección
de un nuevo presidente en Panamá, el controvertido proyecto que
había generado críticas por parte de la administración
Trump se encontraba entre varios contratos suspendidos para una revisión
oficial. La Autoridad Marítima de Panamá revocó la
concesión en junio de 2021 al informar que había descubierto
que el consorcio liderado por Landbridge no había cumplido con numerosos
términos contractuales. Citaron importes inferiores invertidos en
el proyecto que los acordados en la concesión y niveles de empleo
más bajos para los panameños que los acordados en los términos
del acuerdo.
El nuevo grupo
dijo que revisaría los diseños y reanudaría la construcción
en el lugar antes de fines de 2022. Estimaron que la inversión total
habrá aumentado a $1,400 millones para la creación de la
instalación portuaria frente a los $900 millones originales en el
acuerdo con el Chino. Se espera que la instalación de transbordo
modernizada maneje 2,5 millones de TEU en sus primeros años y crezca
hasta una capacidad de 5 millones de TEU.
Además
del puerto de transbordo, Notarc ha firmado un memorando de entendimiento
con SGP BioEnergy, con sede en EE. UU., para construir y desarrollar una
instalación de bioenergía y otra infraestructura logística
en el proyecto Colón.
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