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NOTICIAS DE LA CONSTRUCCIÓN,
URBANISMO E INMOBILIARIO. |
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1ª Revista
Iberoamericana de construcción, urbanismo e inmobiliario.
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| EL
VALOR EN LA GESTIÓN DE CONTRATACIÓN EN LA CONSTRUCCIÓN.
VALUE TOOLKIT FOR PROCUREMENT IN CONSTRUCTION |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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El sector de
la construcción ante un cambio de modelo digital, industrializado,
sostenible y social.
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Capítulo 1. El sector
de la construcción ante un cambio de modelo digital, industrializado,
sostenible y social. 1. ¿Cómo alcanzar una construcción
digitalizada, industrializada (prefabricados), sostenible y social? 2.
Preguntar a todos los protagonistas del sector, no sólo a las asociaciones.
3. Identificación consensuada a las barreras y oportunidades de
la construcción. 4. El reto de cambiar el concepto de valor en la
adjudicación de licitaciones de obra. 5. El reto de gestión
de la cadena de suministro en el proceso constructivo. a. ¿Qué
deben incluir las nuevas prácticas de gestión de la cadena
de suministro en el proceso constructivo? b. ¿Cuáles son
las consecuencias financieras de las cadenas de construcción rotas?
El caso del gigante del colapso del gigante de la construcción Carillion.
c. Problemas de contratación con los clientes. d. ¿Cuáles
son las consecuencias de las cadenas de construcción rotas en el
coste de los seguros de construcción? 6. La mejora en los contratos
de construcción para adaptarlos a una política de mayo valor
compartido. Capítulo 2. El origen del Value Toolkit en Reino Unido.
1. Un recurso digital para ayudar al gobierno británico a tomar
decisiones para invertir en construcción. 2. ¿Por qué
es tan importante vincular la construcción a la gestión social,
medioambiental y económica? 3. ¿Cómo funciona el Value
Toolkit en la contratación pública británica para
la construcción?
Capítulo 3. El valor
en la construcción se confunde con el coste. 1. Si la obra genera
valor, merece la pena asumir un mayor coste. a. Obra tradicional: ahorros
a corto plazo en lugar de beneficios a largo plazo b. Obra del futuro:
generadores de beneficios sociales, ambientales y económicos 2.
La vivienda eficiente energéticamente como ejemplo de valor constructivo.
3. El impacto medioambiental como ejemplo de valor constructivo. Capítulo
4. El concepto de definición de valor en la construcción.
1. El concepto de definición de valor en la construcción.
2. La metodología del concepto de valor (Value Toolkit) a. Cambiar
la forma en que la industria de la construcción concibe y mide el
valor. b. Mejorar el retorno de la inversión en construcción
para la sociedad, la economía y el medio ambiente. c. Un nuevo proceso
y herramientas digitales diseñadas para tomar decisiones públicas
en construcción. 3. Los 4 modelos capitales del Value Toolkit a.
El capital de la naturaleza. b. El capital humano c. El capital social
d. El capital producido 4. Conjunto de herramientas (Value Toolkit) para
respaldar una toma de decisiones a. Definición de valor b. Modelo
de entrega c. Adquirir valor d. Medición en curso (Ongoing Measurement)
5. El Value Toolkit comprende cinco corrientes a. Definición de
valor b. Enfoque del cliente c. Riesgo d. Medición y evaluación
e. Nombramientos Capítulo 5. Módulos y herramientas prácticas
del Value Toolkit 1. Módulo 1: Definición de valor a. Crear
un perfil de valor b. Generando índices de valor 2. Módulo
2: Modelo de entrega y estrategia comercial a. Herramienta 1. Selector
de modelo de entrega al cliente Paso 1 - Impulsores de valor Paso 2 - Perfil
de riesgo Paso 3 - Perfil del cliente Paso 4 - Contexto del mercado b.
Herramienta 2 - Desarrollador de estrategia comercial Paso 1 - Enfoque
de presentación Paso 2 - Incentivos del contrato, estructura de
riesgo y recompensa 3. Módulo 3: Adquirir valor 4. Módulo
4: Medición continua del valor a. Herramienta nº 1. Supervisión
del valor a lo largo del ciclo de vida de la inversión. Medir el
desempeño del proyecto desde el diseño a la entrega. b. Herramienta
nº 2. Medir el desempeño operativo. c. Herramienta nº
3. Métricas retroalimentadas de otros proyectos. Capítulo
6. Aplicación del Value Toolkit a la construcción. 1. Contexto
del proyecto constructivo y su valor a. El contexto del proyecto constructivo
Misión (vivienda, hospitales, escuelas …) Resultados del proyecto
b. El contexto de valor Entrada Resultado Valor Resultante Impacto 2. Las
fases del proceso de Value Toolkit a. Fase 1: Necesidad Formar Equipo Definición
de valor Enfoque al cliente Riesgo b. Fase 2: Opción Equipo Medición
y evaluación Enfoque al cliente Riesgos c. Fase 3: Diseño
Equipo Definición de valor Medición y evaluación Enfoque
del cliente Riesgo d. Fase 4: Entrega Equipo Enfoque al cliente Riesgo
Medición y evaluación Definición de valor e. Fase
5: Operación Riesgo Enfoque del cliente Medición y evaluación
Actividades de definición de valor Equipo 3. Uso de Value Toolkit
para respaldar futuras intervenciones |
EBOOK relacionado.
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Excepciones
a la construcción en la reforma laboral (laregion) |
¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
La
guía práctica inmoley.com
de GESTIÓN
DE EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN. CONSTRUCTION TEAM MANAGEMEN
|
| EXCEPCIÓN
PARA LA CONSTRUCCIÓN - Tendrán la consideración de
contratos indefinidos adscritos a obra aquellos que tengan por objeto tareas
o servicios cuya finalidad y resultado estén vinculados a obras
de construcción. Al terminar la obra, la empresa deberá efectuar
una propuesta de recolocación al trabajador, previa formación
a cargo de la empresa y a ser posible en la Fundación Laboral de
la Construcción. - El contrato se extinguirá sin indemnización
si el trabajador rechaza la recolocación, no está cualificado
para el puesto, hay un exceso de trabajadores o no hay un puesto para su
perfil. SUBCONTRATACIÓN - El convenio colectivo sectorial de aplicación
en las empresas contratistas y subcontratistas será el de la actividad
desarrollada, salvo que éstas cuenten con convenio propio, que ya
no tendrá prioridad en materia salarial. - La empresa que contrate
o subcontrate con otras deberá comprobar que éstas están
al corriente de sus obligaciones salariales y con la Seguridad Social y
responderá solidariamente por ello. Esto no se aplicará en
la actividad de la construcción o reparación de vivienda. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Nuevo
contrato fijo de obra (cincodias) |
¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
La
guía práctica inmoley.com
de GESTIÓN
DE EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN. CONSTRUCTION TEAM MANAGEMENT
|
| Junto a estos
nuevos contratos temporales (por circunstancias de la producción
y sustitución) desaparecerá de la legislación el muy
usado contrato temporal de obra o servicio, que sí será sustituido
solo para el sector de la construcción por un nuevo contrato indefinido
de obra, cuya diferencia respecto al resto es que "podrán extinguirse
por motivos inherentes a la persona trabajadora". En el momento de finalización
de la obra y servicios --que se entenderá por su terminación
real, verificable y efectiva de los trabajos; la disminución real
del volumen de obra o la paralización definitiva o temporal por
causas ajenas a la empresa--, la compañía estará obligada
a hacer una "propuesta de recolocación" al trabajador y formarle
para ello si fuera necesario. Pero --y esto es lo que ha hecho que los
empresarios acepten este contrato-- una vez hecha la propuesta de recolocación
la empresa podrá extinguir el contrato por los siguientes motivos
inherentes al trabajador o trabajadora: que el propio empleado la rechace;
que la cualificación de la persona afectada, incluso tras un proceso
de formación o recualificación, no resulte adecuada a las
nuevas obras que tenga la empresa en la misma provincia, o no permite su
integración en estas, por existir un exceso de personas con la cualificación
necesaria para desarrollar sus mismas funciones; o la inexistencia en la
provincia en la que esté contratada la persona trabajadora de obras
de la empresa acordes a su cualificación profesional, nivel, función
y grupo profesional tras ser recualificado. La indemnización que
cobrará el trabajador será del "7% de los conceptos salariales
establecidos en las tablas del convenio colectivo que resulte de aplicación
y que hayan sido devengados durante toda la vigencia del contrato, o la
superior establecida por el Convenio General del Sector de la Construcción".
Esta fórmula sustituye a la de 20 días por año trabajado
que había propuesto el Gobierno. Estas condiciones de extinción
no podrán aplicarse al personal "de estructura" de las empresas
del sector de la construcción. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
de túneles (expansion) |
¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
La
guía práctica inmoley.com
de CONTRATO
DE EJECUCIÓN DE TÚNELES 'LLAVE EN MANO' EPC
+
Formularios
|
| CS logra un
contrato multimillonario para construir una línea de metro en Sídney.
Este contrato consiste en la construcción de una nueva línea
de metro y los túneles desde la parada de St Marys, en Sídney,
hasta el Aeropuerto de Western Sydney (Nancy-Bird Walton) y la Western
Sydney Aerotropolis. En concreto, la obra supondrá el diseño
y la construcción de 9,8 kilómetros de dos túneles
gemelos y excavaciones para las estaciones de St. Marys, Orchard Hills,
la estación de la terminal del aeropuerto, la estación Aerotropolis
y las instalaciones de servicio en Bringelly y Claremont Meadows. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Contrato
laboral de obra (cincodias) |
¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
La
guía práctica inmoley.com
de GESTIÓN
Y DIRECCIÓN DE UNA CONSTRUCTORA.
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| Trabajo quiere
crear un “contrato indefinido por motivos inherentes a la persona trabajadora
en el sector de la construcción”. La extinción de este contrato,
pese a su denominación, podrá efectuarse cuando finalice
la obra en la que presta servicios la persona trabajadora, con una salvedad:
que la em- presa quedará “obligada” por la finalización de
dicha actividad a efectuar al trabajador “una propuesta de recolocación”
en otra obra o proyecto. Además, dicha propuesta deberá formularse
“previo desarrollo, en su caso y siempre a cargo de la empresa, del proceso
de formación o recualificación que sea preciso”. |
| INGENIERÍA
DE ENERGÍAS RENOVABLES. HOJA DE RUTA DE LA EÓLICA MARINA
EN ESPAÑA |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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La energía
de origen marino, la denominada “Energía Azul”, es una de las palancas
para la transformación energética a medio y largo plazo a
nivel nacional, europeo y global, a la vez que una oportunidad industrial,
económica y social compatible con la protección de los valores
ambientales y el resto de usos y actividades del entorno marino.
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La Eólica
Marina está acelerando su desarrollo tecnológico e industrial,
haciendo viable su implantación en España gracias a los conceptos
asociados a la eólica marina flotante que permiten su despliegue
en aguas profundas. Debido a sus elevados factores de capacidad, la eólica
marina puede generar electricidad de manera estable y predecible, incrementando
su producción en las estaciones de otoño e invierno, de menor
radiación solar y mayor consumo. Presenta por tanto una elevada
complementariedad con otras energías renovables, contribuyendo a
la seguridad de suministro, aportando valor añadido a las necesidades
del sistema energético y permitiendo un mayor aprovechamiento de
los recursos endógenos disponibles. España es el segundo
país europeo y el quinto país del mundo por potencia eólica
instalada, tras China, Estados Unidos, Alemania e India, y forma parte
de los tres países europeos con mayores capacidades industriales
eólicas e inversión en I+D+i en el sector. Por otra, España
goza de una industria de construcción naval (astilleros), un sector
marítimo-portuario, capacidades de ingeniería civil, y un
ecosistema industrial de materiales y equipamientos que pueden dar servicio
al desarrollo de las renovables marinas.
De hecho,
las industrias eólica, siderúrgica y naval española,
así como los promotores y suministradores de bienes y servicios
nacionales, ya han contribuido con un papel protagonista en la puesta en
marcha, así como en la operación de numerosos parques eólicos
marinos en el mundo. |
| INGENIERÍA
DE PRESAS. PRESAS DE FLUJO CONTINUO PARA CONTROL DE INUNDACIONES |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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Presa de flujo
continuo para control de inundaciones (flow-through dam, perforated dam).
La presa no captura todo el sedimento y, al permitir que fluya con la corriente,
se puede reducir la cantidad de sedimento que se acumula dentro de la presa.
Este es un beneficio medioambiental.
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A nivel mundial,
se prevé que el riesgo de inundaciones aumente en el futuro debido
al cambio climático y al crecimiento de la población.
¿Cómo
protegen las presas contra las inundaciones?
|
| Las presas
son una parte importante de la protección contra inundaciones de
cualquier ciudad. Protegen contra la pérdida potencial de vidas
y propiedades que pueden ser causadas por inundaciones. Las presas protegen
contra las inundaciones al recolectar y retener las aguas cuando alcanzan
un cierto nivel. Una presa podría diseñarse para liberar
el agua de regreso al río a una velocidad controlada o desviar el
agua a otro lugar para otros usos. Un ejemplo de esto es una presa de flujo
continuo, también conocida como presa perforada. Las presas de flujo
continuo se construyen únicamente para el control de inundaciones
y se utilizan para proteger contra inundaciones en áreas río
abajo. Debido a que este tipo de presa se construye únicamente para
el control de inundaciones, la abertura (aliviadero) está al mismo
nivel que el lecho del río. Esto significa que cuando no hay exceso
de agua, el río seguirá su curso natural. Sin embargo, cuando
el nivel del agua aumenta, la presa ralentiza el flujo de agua a través
de la abertura para evitar inundaciones. La mejor parte es que las presas
como esta también evitan las inundaciones en las tierras agrícolas.
Esto ofrece un amplio nivel de protección donde una inundación
destruiría la infraestructura de una ciudad y los medios de vida
de las personas. |
| FINANCIACIÓN
DE INFRAESTRUCTURAS. LOS PRÉSTAMOS CHINOS DESDE LA PERSPECTIVA EUROPEA
E IBEROAMERICANA |
| ¿Qué
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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El Director
Gerente Adjunto para las Américas, Servicio Europeo de Acción
Exterior, Javier Nino Pérez, durante una sesión de preguntas
y respuestas en la Universidad de Guyana, no estuvo de acuerdo con quienes
dicen que China ofrece mejores condiciones.
|
| El problema
surgió el pasado mes de mayo a raíz de un préstamo
chino a Montenegro. Este país está al borde de la bancarrota
por los intereses de un préstamo chino para financiar la parte local
de una autopista que conecte su costa adriática con la capital serbia,
Belgrado. El préstamo de 1.000 millones de euros supone una quinta
parte del PIB del país. Este verano se amortizó el primer
pago en el último momento, pero antes hubo un duro debate con la
Unión Europea. Montenegro pidió ayuda económica a
la Unión Europea pero esta dijo que no podía amortizar un
préstamo con un tercero, pero que ayudaría para que no se
ejecutase la garantía a favor del Chinese Export Import Bank: el
puerto adriático de Bar. Aunque en casos similares Pekín
ha optado por renegociar o perdonar deuda, podría suponer que un
segundo puerto de los Balcanes acabe en manos chinas. En 2016, Grecia vendió
el del Pireo al gigante chino de operaciones portuarias Cosco. |
| ¿QUÉ
HACER CON LAS ZONAS EN RIESGO DE INUNDACIÓN? |
| ¿Qué
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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España
tiene un reto ante el aumento de inundaciones y los graves daños
personales y materiales, tanto en viviendas como en la industria y la agricultura.
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El cambio climático
aumentará las probabilidades de que riadas inunden llanuras y meandros
que han sido urbanizados.
-
Gracias al
embalse de Itoiz, que ha retenido un caudal punta superior a los 700 m³/s,
se ha reducido el efecto de la inundación. Este nivel de contención
es difícil de alcanzar por otros medios que son complementarios.
|
| Hasta 2008
no se regularon en serio las posibilidades de construcción en zonas
inundables, el resultado es que en España hay unas 50.000 viviendas
construidas en estas zonas. Pero el daño por las inundaciones no
se refiere únicamente a las viviendas, sino que se extiende a la
industria, la agricultura y lo que es más importante, la seguridad
de las personas. Esta situación se agrava porque el periodo de retorno
de las cuencas fluviales está bajando, de modo que donde había
una zona catalogada con riesgo de inundación cada 100 o 200 años,
ahora ese riesgo es cada 10 o 15 años. El caso del Ebro es especial
porque hasta llega a Navarra, el río está protegido por presas,
pero al llegar a Navarra, el primer lugar donde no hay infraestructuras
artificiales hidrológicas, se producen crecidas. Destaca la puesta
en explotación del embalse de Itoiz (Navarra) en 2004 con gran capacidad
de laminación de las crecidas del río Irati y en consecuencia
en el tramo medio del Ebro. Las críticas sociales a este embalse
fueron muy relevantes. Ahora la situación se ha contenido gracias
al embalse de Itoiz que ha retenido un caudal punta superior a los 700
m³/s. En la demarcación hidrográfica del Ebro se han
definido 1.721km de ríos como Áreas de Riesgo Potencial Significativo
(ARPSI), identificados en la evaluación preliminar (EPRI) como los
tramos fluviales en los que el riesgo de inundación es mayor, es
decir, los daños de la inundación son superiores. Todo el
tramo medio del río Ebro es tramo ARPSI. Estos mapas se integrarán
en el Sistema Nacional de Cartografía de Zonas Inundables, accesibles
para todas las Administraciones y particulares, disponibles en nuestro
visor cartográfico SITEbro, y constituyen una herramienta pública
para la toma de decisiones. |
| INGENIERÍA
DE TÚNELES. EL TÚNEL DEL BRENNERO ALCANZA UN HITO EN EL PROYECTO |
| ¿Qué
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
A fines del
mes pasado, la empresa de infraestructura internacional Webuild Group anunció
que su tuneladora, llamada "Serena", había completado el túnel
exploratorio para el túnel de la base del Brennero. La TBM excavó
más de 14 kilómetros (aproximadamente 8 millas) durante tres
años y medio.
|
| Este túnel
es una obra maestra a lo largo del Corredor Norte-Sur (Scan-Med-Corridor)
en Europa, perteneciente a la TEN (Red Transeuropea de Transporte, Energía
y Telecomunicaciones) de la Unión Europea. El túnel en sí
tiene una relevancia muy alta para los tres países europeos, Alemania,
Austria e Italia desde el Corredor Scan-Med con una longitud total de 9.000
km, comenzando en Finlandia, atravesando los tres países y terminando
en la isla de Malta. - es el más largo de los nueve corredores de
la Red Transeuropea que conecta todas las partes de Europa. BBT es un túnel
ferroviario recto y plano que conecta los dos países europeos, Austria
e Italia. Una vez completado, el túnel se expandirá 55 kilómetros
(34 millas) entre Innsbruck, el portal de Austria y Fortezza, el portal
de Italia a través de los Alpes. Sin embargo, después de
conectar la circunvalación de Innsbruck (el túnel Inn Valley
que se inauguró en mayo de 1994) con Fortezza, el túnel se
extenderá 64 km, lo que lo convierte en el túnel ferroviario
más largo del mundo. |
| EL
SECTOR EÓLICO ES UNA PIEZA CLAVE PARA LA RECUPERACIÓN ECONÓMICA
DE ESPAÑA |
| ¿Qué
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
El sector eólico
es una pieza clave para la recuperación económica de España
en el corto plazo y para la competitividad industrial y empresarial, que
genera empleo de calidad, presiona a la baja los precios de la electricidad
y exporta servicios, bienes y equipos posicionando a nuestro país
como una referencia internacional.
|
| En 2020, aún
con la situación de pandemia, el sector eólico ha supuesto
un 0,30% del PIB en España, ha generado empleo para 27.690 profesionales,
ha permitido a las empresas exportar más de 1.748,6 millones de
euros – posicionando a España como el tercer exportador del mundo
de aerogeneradores – y ha ahorrado 1.388,6 millones de euros en la importación
de combustibles fósiles. Gracias a la eólica, se evitó
la emisión a la atmósfera de 28,7 millones de toneladas de
CO2. Una nueva edición del Estudio Macroeconómico del Impacto
del Sector Eólico en España, elaborado por la consultora
Deloitte para AEE, en el que se cuantifican los beneficios que la industria
eólica supone para la economía y la sociedad española
desde 2005, con principal incidencia en el impacto de 2020. A 31 de diciembre
de 2020, España contaba con 27.446 MW eólicos. En 2020, la
generación eólica fue de 54.899 GWh, lo que supone una cobertura
de la demanda del 22%. De esta manera, la energía eólica
fue la segunda tecnología en el mix energético, sólo
por detrás de la nuclear Contribución del sector eólico
al PIB de España. |
| INVERSIÓN
EN INFRAESTRUCTURAS PARA EL CAMBIO CLIMÁTICO: LA SOLUCIÓN
AMERICANA A LA CRISIS DEL COVID |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
“Durante mucho
tiempo, Estados Unidos la nación ha invertido relativamente poco
en su infraestructura y necesidades sociales y ha tardado en responder
a la amenaza que representa el cambio climático, con crecientes
consecuencias económicas. El acuerdo de infraestructura bipartidista
y el paquete de reconciliación ayudan a abordar estos problemas”.
(Moodys).
El gasto
en carreteras y puentes, sistemas de energía, ferrocarriles, banda
ancha, sistemas de agua y transporte público recibe el mayor impulso.
|
| El aumento
de la inversión en infraestructura en los Estados Unidos tiene
importantes beneficios macroeconómicos. A corto plazo, tiene un
efecto multiplicador: el aumento del PIB por un aumento de la inversión.
La infraestructura pública proporciona una contribución significativamente
positiva al PIB y al empleo. Reduce los costes comerciales y, por lo tanto,
mejora la competitividad y la productividad, permite que los trabajadores
vivan más cerca de donde trabajan y, por lo tanto, reduce los tiempos
de viaje, mejora la participación laboral y reduce las emisiones
de carbono. Existe un mayor debate sobre si el gasto en infraestructura
pública aumenta el PIB tanto como lo hace el capital privado. Una
razón para esto es que, a diferencia de la inversión privada,
la inversión pública no está impulsada únicamente
por las fuerzas del mercado o maximizando los retornos económicos.
La infraestructura también tiene como objetivo mejorar la calidad
de vida, reducir las inequidades, apoyar el trabajo del propio gobierno
y abordar otros objetivos que puedan tener los responsables de la formulación
de políticas. El acuerdo crea más de 800.000 puestos de trabajo
en su pico de impacto a mediados de la década, reduciendo la tasa
de desempleo en unas pocas décimas de punto porcentual. |
| INGENIERÍA
DE INFRAESTRUCTURAS DEL AGUA. DE LA GUERRA DEL AGUA AL CONSENSO ESTATAL
DEL AGUA. PREVENCIÓN DE INUNDACIONES Y ACCESO AL AGUA |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Si bien en
los programas electorales permanece la posibilidad de nuevos trasvases,
no hay proyectos concretos por el momento. La crisis económica y
la ausencia de consensos para adoptar esta importante decisión,
pueden ser posibles causas de esta situación actual.
Las dificultades
para resolver los problemas generados por las recurrentes inundaciones
del rio Ebro, utilizando solo argumentos científicos o legales,
llevan a la necesidad de un consenso político. En España
es necesario pasar de la 'guerra del agua' a un consenso estatal sobre
el agua.
Es interesante
recordar lo que dijo el Tribunal Supremo en su importante Sentencia de
21 de junio de 2016: cabe destacar, finalmente, que el ámbito que
nos ocupa, el agua, es muy sensible en algunas zonas de la geografía
española y ha suscitado tradicionalmente polémicas entre
las distintas Comunidades Autónomas; por lo tanto, se debe promover
la colaboración y el consenso que tanto se necesita.
|
| El trasvase
del Ebro: su planificación en el plan hidrológico nacional
de 2001 y su derogación en 2005. El proyecto más importante
contenido en el Plan Hidrológico Nacional de 2001, aprobado por
el gobierno del partido popular, fue el trasvase del río Ebro a
la zona de Levante. El artículo 13 del plan preveía un volumen
máximo de transferencia de 190 Hm3 a los territorios incluidos en
el PHC para las Cuencas Internas de Cataluña; 315 Hm3 a los territorios
incluidos en el PHC del río Júcar; 450 Hm3 al área
incluida en el PHC del río Segura; y 95 Hm3 al territorios incluidos
en el PHC para el Sur. El gobierno socialista modificó en 2004 partes
del Plan Hidrológico Nacional de 2001 que se referían al
río Ebro. El plan se modificó completamente en 2005 y el
trasvase del Ebro fue sustituido por el proyecto A.G.U.A. El proyecto pretendía
asegurar la disponibilidad de 928 Hm3 anuales para las 5 provincias que,
según el anterior Plan Hidrológico Nacional, el trasvase
del Ebro debería aportar teóricamente 1.050 Hm3 anuales.
Además, el proyecto establecía que se debían transferir
135 Hm3 anuales a las provincias de Málaga y Girona y que la inversión
se realizaría en Tarragona y Albacete. Todo esto suma un total de
1.163 Hm3 por año; 448 de ellos deberían provenir de mejoras
en la gestión, renovación de infraestructuras, ahorro y reutilización
del agua (posibilidades que apenas estaban contempladas en el anterior
Plan Hidrológico Nacional); y los 715 Hm3 restantes deberían
haberse obtenido de la desalación de agua de mar. El Gobierno decidió
impulsar esta medida porque pensaba que era mejor para el medio ambiente
que los trasvases. Aunque la desalación del agua también
provoca importantes problemas de contaminación y consume mucha energía.
Y es más caro que los trasvases. En un país seco como España,
las presas, aunque tienen un coste medioambiental, son necesarias para
garantizar el suministro de agua. |
| CONTRATOS
DE CONSTRUCCIÓN MODULAR. MODULAR CONSTRUCTION CONTRACTS |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Redacción
de contratos para la construcción modular
|
| Capítulo 1. Redacción
de contratos para la construcción modular 1. ¿Sirve el contrato
de obra tradicional a la moderna construcción modular? a. ¿Qué
es la construcción modular? b. ¿Se aplica la normativa de
la construcción en obra? c. ¿Cuáles son los riesgos
clave de la construcción modular? 2. Los riesgos contractuales de
la construcción modular. a. Riesgos clave a considerar b. Integración
de los módulos c. Retrasos d. Seguros e. Garantías f. Riesgo
de pérdida g. Riesgo de daños en los componentes modulares
3. Aspectos diferenciales del contrato de construcción modular respecto
al contrato de obra. a. Ley aplicable: el factor predominante: fabricante
o contratista. b. Los módulos instalados como garantía de
pago. c. Conflicto entre la ley estatal del lugar de obra y la ley del
lugar de fabricación de los módulos. d. La aplicación
de requisitos de licencias comerciales y acuerdos laborales e. Transferencia
de responsabilidad y riesgo de pérdida de los módulos de
construcción. f. Problemas de entrega en la construcción
modular. g. El traspaso de la propiedad de los módulos al promotor
inmobiliario. Formulario JCT Formulario NEC4 4. ¿Cómo adaptar
los contratos de construcción para adaptarse a un edificio modular?
a. Programación y coordinación de la instalación de
módulos en la obra. b. Funciones y responsabilidades c. Seguro y
riesgo de pérdida Capítulo 2. Términos contractuales
clave de la construcción modular. 1. La selección del proveedor
modular. 2. Los términos de fabricación para el proveedor
modular. 3. Derechos industriales (patentes) de los módulos. Capítulo
3. Pagos y propiedad en los contratos modulares de la construcción
1. Equilibrar el pago inicial por los módulos con el pago el transcurso
de la construcción. a. Equilibrar el nivel de pago inicial que espera
un fabricante con lo que un promotor quiere pagar b. Protección
de pagos a plazos Ajuste del modo de pago al flujo de caja del contratista
modular. Certificado de adquisición de derechos en caso de quiebra
del fabricante modular. Fianza de pago anticipado. Anticipos de pago Garantía
de materiales fuera del sitio 2. Transmisión de la propiedad de
los módulos antes del certificado de consolidación de obra.
3. Regímenes de inspección de la construcción modular.
4. Retenciones de pago 5. Plan de garantía de propiedad de Buildoffsite
(The Buildoffsite Property Assurance scheme BOPAS) 6. Disposiciones contractuales
para la construcción modular a. Derechos de inspección de
diseños b. Plazos de entrega de módulos c. Indemnizaciones
d. Retención del precio e. Garantías de cumplimiento f. Pagos
por hitos de obra Capítulo 4. El contrato de construcción
prefabricada estándar ConsensusDocs 753 Capítulo 5. Aplicación
del conjunto de contratos NEC4 para respaldar el uso de la construcción
modular fuera del sitio. |
EBOOK relacionado.
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
de la energía nuclear (elpais) |
¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
La
guía práctica inmoley.com
de INGENIERÍA
DE LA ENERGÍA.
Energía
solar, eólica y geotermia.
|
| Francia juega
la carta nuclear. Emmanuel Macron justifica esta posición para garantizar
el suministro eléctrico y lograr la neutralidad de carbono en 2050.
España, por boca de la vicepresidenta Teresa Ribera, es mucho más
radical, ya que no quiere que sean elegibles para fondos europeos ni la
energía nuclear, ni el gas. El debate de lo nuclear es la piedra
de toque sobre la unidad que la Unión Europea necesita en torno
a su modelo social y el empleo, para desde la conciliación reforzarse
y mantener una diversificación de sus fuentes de energía
primaria, que afronte tanto la transición climática, como
las eventuales crisis del precio del kilovatio. |
| EL
ARBITRAJE DE LA CONSTRUCCIÓN SE DECANTA POR LA PRECISIÓN
EN LAS INDEMNIZACIONES |
| ¿Qué
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en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Tras una serie
de sentencias y arbitrajes de construcción, se ha restringido el
argumento de la 'penalización' al sostener que las partes deberían
haber negociado el límite de la misma al comienzo del contrato.
De este modo se evita que las partes tengan que renegociar sanciones posteriores.
|
| Si está
utilizando un formulario estándar, lo que es habitual en los contratos
de construcción internacional, verá que casi todos contienen
una sección donde se establecen muchas de las cláusulas que
requieren que se inserte información. Es imperativo para poder reclamar
una indemnización por daños y perjuicios que se ponga una
cifra en la casilla correspondiente. Si se deja en blanco, entonces un
tribunal sostendrá que la cifra por daños y perjuicios es
cero. En caso de que se impugne el derecho a reclamar una indemnización
por daños y perjuicios, debe poderse demostrar que la cifra que
se está reclamando se establece en alguna parte del Contrato, para
poder no solo justificar el incumplimiento u otro incumplimiento al que
se aplica, sino que tal incumplimiento o incumplimiento ha ocurrido. Es
conveniente que la cifra no sea excesiva o desproporcionada con las otras
sumas en el contrato. En términos muy simples, debe justificarse
a un tribunal la suma que se está reclamando y por qué razón
esa cantidad debe pagarse debido a esa acción o inacción,
y que no solo se es la parte inocente, sino que quiere hacer cumplir o
proteger un derecho que está claramente establecido en el contrato. |
| INTELIGENCIA
ARTIFICIAL PARA AUTOMATIZAR LA DETECCIÓN DE FUGAS EN LA RED DE AGUA. |
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Gracias a los
datos aportados por los drones al mapear los datos térmicos, combinados
con fotogrametría de alta resolución, se ha desarrollado
un algoritmo basado en probabilidades que evalúa el estrés
de la vegetación, el relieve del terreno y los escaneos térmicos
para predecir dónde podrían estar las fugas a lo largo de
las tuberías principales en zonas rurales.
|
| Este nuevo
enfoque para identificar las ubicaciones de las fugas de manera más
eficiente en un área de inspección, permite tomar medidas
correctivas de manera más rápida y rentable. Trabajando en
estrecha colaboración con los expertos en detección de fugas
en un circuito de retroalimentación invaluable, la validación
de los resultados informará aún más a los modelos,
lo que significa que los algoritmos mejorarán su precisión
con el tiempo para predecir las fugas, proporcionando más eficiencias
en el futuro. De este modo, se están recopilando cada vez más
grandes cantidades de datos sobre fugas, por lo que la inteligencia artificial
se está convirtiendo en una herramienta clave para ayudar a darle
sentido. |
| EL
TÚNEL SUMERGIDO MÁS LARGO Y MÁS INTELIGENTE DEL MUNDO |
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-
Comienzan las
obras en el lado alemán del túnel sumergido más largo
del mundo que además será el más inteligente gracias
a la nueva tecnología de inteligencia artificial que se está
aplicando.
-
El túnel
sumergido de Fehmarn (danés: Femern Bælt-forbindelsen , alemán
: Fehmarnbelt-Querung) se está construyendo actualmente para conectar
la isla danesa de Lolland con la isla alemana de Fehmarn, cruzando los
18 kilómetros de ancho en el Mar Báltico. Proporcionará
un enlace directo entre el norte de Alemania y Lolland, y desde allí
a la isla danesa de Zelanda y Copenhague, convirtiéndose en el túnel
ferroviario y de carreteras más largo del mundo.
El túnel
de tubo sumergido, el proyecto de construcción más grande
del norte de Europa, albergará una autopista de cuatro carriles
junto a dos vías ferroviarias electrificadas que conectarán
la isla danesa de Lolland con la isla alemana de Fehmarn. Será el
túnel de tubo sumergido más largo del mundo y el túnel
de carreteras y ferrocarriles más largo del mundo cuando esté
completo.
|
| Las constructoras
han comenzado a construir en Alemania lo que eventualmente se convertirá
en el enlace del túnel Fehmarnbelt de 18 km de largo entre Alemania
y Dinamarca.El trabajo en el lado danés comenzó en enero
después de que el proyecto recibió la tan esperada luz verde
del gobierno alemán en febrero de 2019, allanando el camino para
que comenzara la construcción. El túnel de tubo sumergido,
el proyecto de construcción más grande del norte de Europa,
albergará una autopista de cuatro carriles junto a dos vías
ferroviarias electrificadas que conectarán la isla danesa de Lolland
con la isla alemana de Fehmarn. Será el túnel de tubo sumergido
más largo del mundo y el túnel de carreteras y ferrocarriles
más largo del mundo cuando esté completo. |
| POR
CADA MILLÓN DE EUROS INVERTIDOS EN INFRAESTRUCTURAS SE CREAN CATORCE
EMPLEOS Y RETORNA EL 50% DE LA INVERSIÓN EN IMPUESTOS |
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
El Colegio
de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, en colaboración con
la Fundación Caminos, la Universidad Internacional Menéndez
Pelayo y el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, ha celebrado
hoy el VII Foro Global de Ingeniería y Obra Pública bajo
el lema “Caminos para una nueva transformación en España”.
|
| El Colegio
celebra esta jornada en una coyuntura que requiere un análisis sobre
el sistema energético español, el agua y el cambio climático.
La jornada, ha contado con la intervención telemática de
Nadia Calviño, Vicepresidenta I y Ministra de Asuntos Económicos
y Transformación Digital, que ha destacado “la relevancia de la
ingeniería y las obras públicas para el desarrollo económico,
la modernización y la mejora de la calidad de vida”. Además,
ha dicho que “estamos en un momento clave y necesitamos que la ingeniería
ofrezca soluciones para lograr infraestructuras eficientes desde el punto
de vista energético, respetuosas con el entorno, para el éxito
de la economía circular, el despliegue de la economía sostenible
o la agenda urbana”. Rafael del Pino, Patrono de la Fundación Caminos
y presidente de Ferrovial, ha pedido al gobierno que “una parte importante
de los fondos Next Generation se dedique a infraestructuras porque crea
empleo rápido y de calidad”. Del Pino ha estimado que por cada millón
de euros invertidos en infraestructuras se crean unos catorce empleos.
Además, ha añadido que “se retorna en impuestos el 50% de
la inversión y favorece la competitividad del territorio”. |
| DIRECTOR
FINANCIERO DE UNA CONSTRUCTORA : CONSTRUCTION FUNDING AND FINANCIAL MANAGEMENT |
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-
La importancia
de la gestión financiera de una constructora solicitante de un préstamo.
|
| PARTE PRIMERA
La importancia de la gestión financiera de una constructora solicitante
de un préstamo. Capítulo 1. El director financiero de una
constructora. Capítulo 2. Claves de la gestión financiera
de una constructora solicitante de un préstamo. Capítulo
3. La gestión financiera diligente de la construcción como
prioridad para cualquier actividad de planificación de proyectos.
Capítulo 4. El papel de la gestión financiera en la gestión
de la construcción Capítulo 5. Responsabilidad de la gestión
financiera de una constructora. Capítulo 6. Contabilidad de recursos
financieros en las constructoras Capítulo 7. Optimización
de la gestión financiera en la construcción. PARTE SEGUNDA
La construcción como parte de la financiación de proyectos
inmobiliarios. Capítulo 8. La construcción como parte de
la financiación de proyectos inmobiliarios. PARTE TERCERA Garantías
exigidas al constructor no prestatario. Capítulo 9. Garantías
en la financiación de proyectos de construcción. PARTE CUARTA
Requisitos de concesión de los préstamos de construcción.
Capítulo 10. Los requisitos de concesión de los préstamos
de construcción. PARTE QUINTA. La evaluación de la construcción
como control por el prestamista. Capítulo 11. Evaluación
del contratista / constructora. Capítulo 12. Evaluación del
Project Management de la obra. Capítulo 13. Evaluación del
contrato de obra. Capítulo 14. Evaluación de riesgos de la
fase de construcción de la financiación de proyectos. Capítulo
15. La evaluación del riesgo tecnológico en el proceso constructivo.
Capítulo 16. La evaluación del grado de finalización
del diseño y el cálculo de costes PARTE SEXTA El ajuste del
riesgo financiero del contrato de préstamo de construcción.
Capítulo 17. El ajuste del riesgo financiero durante la obra PARTE
SÉPTIMA Project Finance. Financiación internacional de grandes
proyectos de construcción Capítulo 18. Financiación
internacional de grandes proyectos de construcción Capítulo
19. Sociedades de propósito único para un determinada financiación
(Single-purpose entities and guarantees). |
EBOOK relacionado.
| EL
DEBATE DE LA ENERGÍA NUCLEAR DIVIDE A EUROPA |
| ¿Qué
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-
Según
el New York Times, Europa revisa la energía nuclear a medida que
se acercan los plazos climáticos.
Mientras
aumenta la energía eólica y solar, varios países,
incluidos Francia y Gran Bretaña, están buscando expandir
sus programas de energía nuclear. Alemania y otros no están
tan entusiasmados.
La solución
intermedia: El Reino Unido está apostando por Rolls-Royce para producir
reactores modulares baratos para complementar la energía eólica
y solar.
|
| Francia, el
mayor productor de energía nuclear de Europa, ha forjado una alianza
con países de Europa del Este que quieren atraer más inversiones
para la energía nuclear, incluidos Bulgaria, la República
Checa, Hungría, Polonia y Rumania. Francia planea aprovechar el
enorme programa nuclear de la nación. Polonia propone centrales
nucleares más pequeñas para ayudar a poner fin a su dependencia
del carbón. El grupo está presionando a la Unión Europea
para que clasifique la energía nuclear como una inversión
“sostenible”, una medida que desbloquearía miles de millones de
euros de ayudas estatales e inversiones de fondos de pensiones, bancos
y otros inversores que buscan invertir dinero en causas medioambientales.
Los sindicatos en Gran Bretaña y Europa respaldan las iniciativas,
argumentando que las plantas nucleares generan empleos y son preferibles
a las tecnologías renovables como un campo solar, que no requieren
muchos trabajadores para su mantenimiento. Austria, Dinamarca, Luxemburgo
y España se han unido a Alemania para intentar rechazar la iniciativa
en Bruselas. Y los problemas políticos ya han comenzado. Croacia
se opone a un proyecto de reactor nuclear en Eslovenia que depositaría
algunos desechos nucleares cerca de su frontera. Alemania se opone a un
reactor polaco planeado que, según el Partido Verde alemán,
probablemente contaminaría a Alemania en caso de accidente. |
| ¿LA
ESPECULACIÓN PONE EN PELIGRO O FAVORECE EL MERCADO DE CARBONO DE
EUROPA? |
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| ¿Qué
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-
El precio de
los permisos de carbono europeos (EUAs (European carbon permits)) se ha
multiplicado casi por cinco desde un mínimo en marzo de 2020. Esta
semana, el carbono para entrega en diciembre alcanzó un récord
de más de 75 euros (85 dólares) por tonelada, aunque las
preocupaciones sobre nuevos bloqueos para tratar de frenar el aumento de
las infecciones por COVID en Europa podrían limitar las ganancias
adicionales.
|
| El clima más
frío y la menor producción de energía eólica
esta semana dejaron más espacio para la generación de combustibles
fósiles, lo que podría traducirse en una mayor demanda de
EUA. Además, Europa es el epicentro de la pandemia de COVID-19,
por lo que las preocupaciones sobre más medidas de bloqueo y una
menor actividad podrían pesar en los mercados y también en
el carbono. Los altos precios del gas hacen que sea más económico
para las empresas de energía quemar carbón para obtener electricidad,
que emite el doble de dióxido de carbono que el gas, lo que requiere
más permisos de carbono. Pero lo que es peor, ha llegado la especulación
de los EUAs en un momento en que las facturas de electricidad de los consumidores
están aumentando y las empresas están luchando con mayores
costes de cumplimiento de las normas de energía y carbono, las ganancias
inesperadas de los fondos de cobertura son políticamente incendiarias.
Las solicitudes de intervención para frenar la influencia de los
comerciantes especulativos en el mercado de carbono de Europa se han hecho
más fuertes. Polonia, que depende del carbón, reiteró
que se debe frenar la especulación, y España advirtió
en septiembre que "una burbuja en el EU ETS es lo último que necesitamos".
Dinamarca y la República Checa han presentado quejas similares en
los últimos meses, al igual que los actores de la industria. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Cambio
de materiales en la obra pública (cincodias) |
¿Qué
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La
guía práctica inmoley.com
de
CONTRATO DE OBRA PÚBLICA. CONTRATOS DEL SECTOR PÚBLICO.
Licitaciones
y concursos
+
Formularios
|
| Cambio de
materiales > La solución para mitigar las pérdidas actuales
en la obra pública, según espera el sector, saldrá
adelante vía Real Decreto y tendrá carácter extraordinario.
Cada una de las empresas deberá presentar un formulario para informar
de los sobrecostes a la Administración, proyecto por proyecto. Las
contratistas también intentan incluir la posibilidad de reemplazar
materiales extremadamente caros, o escasos en el mercado, por otros de
similares características para evitar sobrecostes y parones en las
obras. |
| INGENIERÍA
DE LA ENERGÍA ¿PUEDE TRANSPORTARSE EL HIDRÓGENO POR
LAS TUBERÍAS EUROPEAS? |
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| ¿Qué
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-
El hidrógeno
es el elemento más abundante en el universo, y se encuentra principalmente
unido al oxígeno en el agua. Pero también es uno de los más
inflamables. Hace un siglo que docenas de aeronaves de hidrógeno
que explotaron o se incendiaron.
|
| Hay miles
de kilómetros de tuberías en Europa que transportan gas y
petróleo. A medida en que se pueda imponer en la práctica
la desconexión de combustibles fósiles contaminantes, surge
la duda de qué hacer con estas tuberías. Los expertos consideran
que se podrían seguir utilizando para transportar hidrógeno
de cero emisiones después de que los países abandonen el
gas natural. En Europa se está avanzando a gran velocidad en las
investigaciones sobre el hidrógeno. El problema es la cantidad de
energía que se requiere para poder producir hidrógeno a partir
del agua. Actualmente hay un proyecto de hidrógeno, que involucra
a la, la española Enagas S.A., la alemana Open Grid Europe (OGE),
italiana Snam SpA, y otros, que se basaría en inmensas granjas solares
en el desierto del Sahara para crear la energía necesaria para producir
hidrógeno que se transportaría a Europa a lo largo de la
red existente de gasoductos de gas natural: una red de 198.500 kms. El
proyecto es uno de los cientos de planes para construir una economía
del hidrógeno, que, según la Unión Europea, podría
implicar inversiones de hasta 460.000 millones de euros para 2030. |
| LA
APLICACIÓN DE GEMELOS DIGITALES EN LA INGENIERÍA DE CARRETERAS |
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| ¿Qué
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-
El Ministerio
de transportes del Reino Unido (National Highways) ha establecido planes
para entregar un gemelo digital de la red de carreteras del Reino Unido
que pueda predecir la hora y la ubicación de los baches y otros
problemas de mantenimiento.
La agencia
de carreteras del gobierno ha revelado planes para revolucionar las carreteras,
que incluyen materiales viales inteligentes capaces de repararse a sí
mismos y una planta más conectada y autónoma.
|
| El director
ejecutivo de estrategia y planificación de National Highways, Elliot
Shaw, dijo: “Estamos al comienzo de una revolución digital en nuestra
red de carreteras, una transformación única en un siglo que
cambiará fundamentalmente la forma en que nuestras carreteras se
diseñan, construyen, operado y usado. “El viaje de Digital Roads,
la estrategia que creará las carreteras del futuro, es enorme. Cubre
todos los aspectos de la infraestructura vial, desde el diseño y
la construcción, hasta cómo se operan las carreteras y la
experiencia cambiante de todos los usuarios de la carretera. “Digital Roads
hará que nuestras carreteras sean más seguras y ecológicas.
Las mejoras y el mantenimiento se entregarán más rápidamente
con menos interrupciones y los usuarios de la carretera tendrán
una experiencia de viaje de extremo a extremo mucho mejor, con ahorros
de tiempo y costes de viaje ". |
| INTELIGENCIA
ARTIFICIAL PARA LA INSPECCIÓN DE INFRAESTRUCTURAS |
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| ¿Qué
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-
Las inspecciones
ofrecen una instantánea del estado de la infraestructura, pero la
inteligencia artificial mejorará se anticipará a los posibles
daños mediante un análisis constante de las causas. Una auténtica
revolución en la prevención de daños estructurales.
Se están
usando redes artificiales de conocimiento para la clasificación
de los defectos y sus consecuencias. Las bases de investigación
son fotos, vídeos e información topográfica.
|
| A medida que
los puentes, edificios y otras estructuras del mundo envejecen, se vuelve
cada vez más esencial implementar programas de inspección
y monitoreo de salud estructural (proactivos y preventivos para mantener
su operación diaria segura. A partir del diseño y la construcción
inicial y continuando durante toda la vida útil de la estructura,
estas tecnologías de inteligencia artificial pueden detectar y ayudar
en la reparación de grietas y corrosión antes de que ocurra
cualquier daño real, evitando el cierre de un puente o un accidente.
El monitoreo de salud estructural y en especial las técnicas de
inteligencia artificial ya se están empleando para monitorear presas,
carreteras y vías férreas. Esto es posible combinando inspecciones,
fusión de sensores y sistemas de monitoreo en línea inalámbricos
24/7 para observar el estado en tiempo real de los cables de suspensión,
tirantes de cable y otros componentes estructurales críticos en
puentes y otras estructuras civiles. |
| DISPUTAS
INTERNACIONALES DE LA CONSTRUCCIÓN. LOS ARBITRAJES DE LA CONSTRUCCIÓN
ENTRE PANAMÁ Y SACYR |
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| ¿Qué
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-
La Corte del
Distrito del Sur de Florida, en Estados Unidos, rechazA las solicitudes
de anulación de unos laudos arbitrales interpuestos por el consorcio
GUPC S.A., que construyó las nuevas esclusas y que integra la española
Sacyr, a favor de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
|
| En noviembre
de 2020, Sacyr, WeBuild y Jan De Nul presentaron un procedimiento ante
los tribunales de Miami buscando anular el laudo que los condenó
a pagar 240 millones de dólares a la ACP en el procedimiento relacionado
con el Hormigón, los agregados y los laboratorios del Canal. La
solicitud se basaba en evaluar su petición de recusación
de los miembros del tribunal basada en información que el panel
de árbitros divulgó bajo el punto de vista de los demandantes,
y que planteó seria preocupación sobre las obligaciones de
los árbitros de imparcialidad e independencia establecidas en el
Artículo 11 del Reglamento CCI. La CCI rechazó en febrero
que hubiera habido parcialidad en el tribunal formado por Pierre-Yves Gunter
(presidente), Claus von Wobeser (designado por los demandantes) y Robert
Gaitskell (designado por la demandada). En la solicitud de recusar a los
árbitros del arbitraje se alegaba que los árbitros no habrían
revelado “múltiples nombramientos cruzados” e importantes conexiones
entre ellos y que existirían relaciones entre los miembros del tribunal
que habrían dado lugar a una clara impresión de imparcialidad. |
| GESTIÓN
DE LA PRODUCTIVIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN. Construction Productivity
Management |
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-
Gestión
de la productividad de la construcción, el gran desafío sectorial.
|
| PARTE PRIMERA
Las causas de la baja productividad en la construcción Capítulo
1. Gestión de la productividad de la construcción, el gran
desafío sectorial. PARTE SEGUNDA La medición de la
productividad en la construcción Capítulo 2. Análisis
de la productividad en la construcción. Capítulo 3. La medición
de la productividad en la construcción Capítulo 4. Métodos
para calcular la productividad. Capítulo 5. La recopilación
automatizada de datos para calcular la productividad. Capítulo 6.
Métodos de seguimiento efectivo de la productividad de los trabajadores
de la construcción. Capítulo 7. Indicadores clave de rendimiento
KPI PARTE TERCERA ¿Cómo aumentar la productividad en el sector
de la construcción? Capítulo 8. El reto de la productividad
en el sector de la construcción. Capítulo 9. ¿Cómo
aumentar la productividad en el sector de la construcción? PARTE
CUARTA BIM y productividad en la construcción. Capítulo 10.
¿Cómo BIM puede mejorar la productividad en la construcción?
PARTE QUINTA Lean BIM Construction aplicada a la productividad en la construcción.
Capítulo 11. Construcción Lean BIM: Beneficios de BIM y Lean
Management. |
EBOOK relacionado.
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
eólica (eswind) |
¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
La
guía práctica inmoley.com
de
|
| Elecnor construye
el mayor proyecto eólico de España por 64,3 millones. La
nueva instalación de energía eólica con más
de 300 MW se ubica en cuatro municipios de Cuenca y será el de mayor
extensión construido en una sola fase. Elecnor avanza en la construcción
de un parque eólico en Cuenca por 64,3 millones de euros. El proyecto
Gecama, que se ubica en los términos municipales de Tébar,
Cañada Juncosa, Atalaya de Cañavate y Honrubia, está
promovido por la empresa israelí Enlight Renewable Energy, especializada
en la promoción y operación de instalaciones de energía
solar y eólica. |
| INFORME
DIAGNÓSTICO DE LA CONSTRUCCIÓN DE RICS-CGATE 3T-2021 |
| ¿Qué
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en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Los costes
de la construcción aumentarán un 8% en los próximos
meses en España por la falta de mano de obra
-
El sector de
la construcción sigue creciendo y el mayor incremento se registra,
un trimestre más, en el sector residencial privado.
-
La mayoría
de los encuestados señalan a la escasez de trabajadores como el
principal freno al crecimiento de la actividad.
-
El 40% de los
encuestados cree que solo los inversores interesados en este mercado se
preocupan por la edificación sostenible.
Ver
informe (34 págs)
|
| La actividad
de la construcción en España sigue creciendo al cierre del
tercer trimestre de 2021, pese a intensificarse el aumento de los precios
de los materiales y la escasez de la mano de obra. Así se desprende
del “Informe diagnóstico de la Construcción del tercer
trimestre del año”, elaborado conjuntamente por Royal Institution
of Chartered Surveyors (RICS), la principal organización internacional
que representa a los profesionales inmobiliarios, y el Consejo General
de la Arquitectura Técnica de España (CGATE). Para la mayoría
de los encuestados, la falta de profesionales cualificados y los crecientes
costes de los materiales provocados por la escasez de materias primas,
continuarán intensificándose en los próximos meses,
convirtiéndose en las dos principales amenazas a la buena marcha
del sector. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Contrato
de ingeniería (cincodias) |
¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
La
guía práctica inmoley.com
de CONTRATO
DE INGENIERÍA.
+
Formularios
|
| Las quejas
del sector privado de la ingeniería se remontan muchos años
atrás contra la reiterada contratación de Ineco sin que medie
concurso, utilizando la figura del encargo, antes conocida como encomienda
de gestión. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Así
afecta la escasez de materiales a la construcción: un 75% de obras
sufre retrasos y el resto ha subido los precios (elmundo) |
¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
La
guía práctica inmoley.com
de CONTROL
DE COSTES DE LA CONSTRUCCIÓN. QUANTITY SURVEYING/BUDGET CONTROLLER
Gerente
de costes de construcción.
CONSTRUCTION
COST MANAGEMENT.
|
| Sólo
en los últimos tres meses, el 75,6% de las obras en España
está sufriendo retrasos mientras que el 24,4% restante cumple con
los plazos pero registra una subida de costes, según los datos de
la Confederación Nacional de la Construcción (CNC). En ese
mismo periodo de tiempo, el incremento del precio medio de construcción
ha sido del 22,2%. El balance hace referencia a todo tipo de proyectos,
aunque la patronal se muestra especialmente preocupada por el impacto del
desabastecimiento y el encarecimiento en las obras públicas y avisa
de que muchas licitaciones corren el riesgo de quedar desiertas si el Gobierno
no acelera la aprobación de un sistema para revisar el precio de
las obras por el aumento de los costes. "Ya hay licitaciones que han quedado
desiertas ante la falta de ofertas porque se han elaborado pliegos con
precios muy bajos", explica Pedro Fernández Alén, presidente
de CNC, quien señala dos licitaciones en Extremadura y otras dos
en la Comunidad Valenciana en esta situación. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Coste
de la escasez de materiales en obra (ceacop/cincodias) |
¿Qué
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La
guía práctica inmoley.com
de CONTROL
DE COSTES DE LA CONSTRUCCIÓN. QUANTITY SURVEYING/BUDGET CONTROLLER
Gerente
de costes de construcción.
CONSTRUCTION
COST MANAGEMENT.
|
| Núñez
estima en 1.200 millones el sobrecoste en los proyectos promovidos por
la totalidad de las Administraciones: “Los materiales tienen un peso del
37% en el coste total de una obra, y la cesta de materiales básicos
ha subido un 54% en el último año, haciendo que la obra civil
se encarezca en un 20%”. Tomando como base una producción actual
de 6.000 millones al año, Seopan habla de la citada desviación
de 1.200 millones. “Las empresas no tienen capacidad financiera para soportar
este desequilibrio, hay que resolver el problema con urgencia para poder
acometer también los proyectos del plan Next Generation dentro de
los plazos estipulados, hasta agosto de 2026”, ha aseverado Núñez. |
| INGENIERÍA
DE LA EDIFICACIÓN. REPARACIONES DE CIMIENTOS MEDIANTE PILOTES DE
PRUEBA (PILOTE PILE) |
| ¿Qué
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Un pilote de
prueba o piloto es el que se instala antes del inicio de los trabajos de
pilotaje principal o de una parte concreta de los trabajos con el fin de
establecer la idoneidad del tipo de pilote elegido y confirmar su diseño,
dimensiones y capacidad portante.
El propósito
básico de la prueba de pilotes es determinar o verificar la carga
de trabajo segura para el sistema pilote-suelo. En la mayoría de
los casos, las pruebas no llegan a fallar y se aplica algún criterio
arbitrario para determinar si los resultados de la prueba son satisfactorios.
El procedimiento
de prueba se basa en la medición directa del desplazamiento de la
cabeza del pilote en respuesta a una carga aplicada físicamente.
El pilote de prueba se carga usando un gato hidráulico calibrado
que aplica la carga de prueba al pilote empujando contra una viga colocada
directamente sobre el pilote de prueba.
|
| Esta práctica
está siendo utilizada en un suelo con alto riesgo sísmico
como es San Francisco. Después de tres instalaciones piloto exitosas
de revestimientos utilizando procedimientos revisados destinados a reparar
la deteriorada mejora de los cimientos del perímetro en la problemática
Millennium Tower en San Francisco, Shimmick Construction Co. comenzó
a instalar un pilote piloto dentro del primer revestimiento, también
utilizando métodos modificados. La torre, que permanece ocupada,
se ha hundido un total de alrededor de 18 pulgadas desde su finalización
en 2008. La causa es la consolidación de Old Bay Clay. |
| SOLUCIÓN
A LA VISTA PARA LA CRISIS DE LOS SOBRECOSTES DE LOS MATERIALES EN LA CONSTRUCCIÓN |
| ¿Qué
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| ¿Qué
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-
Mecanismos
de revisión de precios en las obras de construcción
Según
fuentes consultadas, el gobierno busca soluciones en la obra pública
por la inflación en las materias primas, pero hará recaer
parte de la carga a los contratistas. Los ministerios de Transportes y
de Hacienda tendrían avanzada una solución para asumir parcialmente
el coste por los sobrecostes.
Según
las fuentes consultadas, el Ministerio de Transporte trabaja en pequeñas
modificaciones legales y exclusivamente en reformas transitorias.
El ministerio
de Transportes va a examinar la diligencia de las constructoras para cubrirse
de posibles fluctuaciones en el precio de los materiales.
El sector
ha pedido una solución automática para las obras en curso,
calculando un porcentaje de incremento por ley, como ya se ha hecho en
Italia o Francia, y mecanismos de corrección de precios para obras
futuras.
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| La escasez
en el suministro de materiales de construcción no es exclusiva de
España y se está experimentando a escala mundial. Reuters
ha informado de una acumulación de trabajos pendientes en los Estados
Unidos debido a la escasez de materias primas y mano de obra. Compliance
Week informó que el bloqueo del Canal de Suez en marzo de
2021 durante casi una semana fue otro shock significativo para la cadena
de suministro global que bloqueó las cadenas de suministro desde
Asia hasta Europa y más allá durante varias semanas después
del incidente. Por lo tanto, la actual crisis material no puede atribuirse
a un factor en particular, sino a la interacción de COVID-19, interrupciones
del suministro, aumento de la demanda tanto a nivel nacional como mundial
y condiciones climáticas sin precedentes. Desde una perspectiva
legal, a medida que el precio de los materiales de construcción
continúa subiendo, las partes de los contratos de obra (firmados
o en negociación) se están enfocando más en quién
debe asumir el riesgo de tales aumentos de costes. El riesgo de inflación
de precios de los materiales puede asumirse por el contratista o por el
cliente. En el futuro, si el coste de los materiales continúa aumentando,
el promotor y los contratistas deben considerar cómo se puede administrar
mejor el riesgo de inflación de precios de los materiales y la mano
de obra. También cómo se asignará en el marco del
contrato de construcción o en los pliegos de condiciones de la obra
pública. Según fuentes consultadas, el gobierno busca soluciones
en la obra pública por la inflación en las materias primas,
pero hará recaer parte de la carga a los contratistas. Los ministerios
de Transportes y de Hacienda tendrían avanzada una solución
para asumir parcialmente el coste por los sobrecostes. |
| LA
FINANCIACIÓN DE RENOVABLES PROPICIA LA VENTA DE PARQUE SOLAR EN
ESPAÑA A UN FONDO FINLANDÉS |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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El fondo finlandés
Taaleri SolarWind 2 ha adquirido el 100% de la propiedad del parque solar
de 50MW Niebla en España.
El proyecto
listo para construir se encuentra en el municipio de San Juan del Puerto
en Andalucía, aproximadamente a 70 km al oeste de Sevilla.
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| La producción
anual de electricidad será de aproximadamente 107 gigavatios-hora.
La construcción comenzará en diciembre y se espera que la
planta esté completamente operativa en el tercer trimestre de 2022.
Niebla fue desarrollado por Valfortec, un desarrollador español,
en cooperación con Taaleri Energia. El proyecto tiene un acuerdo
financiero de compra de energía a largo plazo con Centrica Energy
Trading para administrar la mayor parte de la electricidad producida. La
financiación del proyecto correrá a cargo de Banco Sabadell,
calificando el préstamo como 'verde' según los Principios
de Préstamos Verdes de la Loan Market Association. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Coste
de materiales y obra pública (difitalextremadura) |
¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
La
guía práctica inmoley.com
de CONTRATO
DE OBRA PÚBLICA. CONTRATOS DEL SECTOR PÚBLICO.
Licitaciones
y concursos
+
Formularios
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| La Confederación
Nacional de la Construcción (CNC) de España estima unos aumentos
de precios muy considerables que están incrementando sensiblemente
el coste de las obras. El precio de la madera se ha elevado en un 120 %,
el del acero en un 55 %, los plásticos PE y PVC alrededor de un
45 %, el aluminio, los productos bituminosos y la electricidad lo han hecho
en un 40 %, los combustibles en un 37 % y el hormigón en un 30 %.
Estos notables incrementos en los precios de los materiales que forman
parte muy importante de las obras públicas están elevando
los costes para el contratista en cantidades muy significativas, que están
muy por encima de los precios del proyecto que sirvió de base a
la contratación y por descontado del presupuesto de adjudicación. |
| CONSTRUIR
EN LA LUNA YA SERÍA POSIBLE UTILIZANDO EL POLVO LUNAR EN LA IMPRESIÓN
3D ASISTIDA POR ROBOTS CONSTRUCTORES |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
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debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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A pesar del
entorno hostil en la luna y en Marte, tanto para las personas como para
las máquinas, los científicos confirman la viabilidad de
estructuras impresas en 3D utilizando el propio polvo lunar.
La NASA
ha previsto 2026 para lanzamientos de construcción 3D asistida por
robots constructores.
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| La clave para
crear estructuras permanentes en la Luna o Marte es utilizar el material
que ya se encuentra allí, según los expertos. Es un coste
prohibitivo para las empresas llevar materiales de construcción
al espacio. Aunque la luna también es un lugar inhóspito,
aparte de la falta de oxígeno y la baja gravedad, hay una gran cantidad
de problemas con los que los constructores tendrán que enfrentarse.
Es un ambiente de que tiene temperaturas extremas, frío y calor,
que causan muchos problemas para las estructuras y equipos. Parte del problema
también es el polvo lunar, que está compuesto de granos ultra
pequeños que se forman como resultado de los impactos de meteoritos
en la superficie de la luna, rompiéndose una y otra vez en el transcurso
de millones de años, según a la NASA . |
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