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NOTICIAS
DE LA CONSTRUCCIÓN, URBANISMO E INMOBILIARIO. |
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| PERSPECTIVAS
DE LA CONSTRUCCIÓN PARA 2020. INFORME DE INVERNO EUROCONSTRUCT |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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Edificación
residencial como principal factor de riesgo económico del sector
-
La edificación
no residencial inmersa en una atmósfera de cautela inversora
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La ingeniería
civil se convertirá en el mercado menos afectado
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| La edificación
residencial ha sido, durante estos años, un pilar fundamental en
este desarrollo positivo, siendo el culpable del 40 % del crecimiento económico.
Hay déficits de suelo y todo esto repercute en la escala de precios,
que han aumentado considerablemente. El ciclo de la edificación
residencial no se manifiesta de una manera sincronizada en todo el continente:
de los 19 países observados por Euroconstruct, en cinco de ellos
la producción ya ha tocado techo claramente y se está contrayendo,
mientras que en otros cuatro se prevé que la inflexión llegue
en algún momento entre 2019 y 2021. La edificación no residencial
inmersa en una atmósfera de cautela inversora. Los promotores de
nueva superficie demuestran una cautela aparentemente superior a la de
los inversores inmobiliarios, entre los cuales aún no se ha disipado
la euforia de los años anteriores pese a que los retornos se hayan
vuelto más modestos. Contempla que del 2% de crecimiento en 2019
se pasará al 0,2% en 2020. La ingeniería civil se convertirá
en el mercado menos afectado. La ingeniería civil continúa
padeciendo los problemas de gobernabilidad que han puesto trabas a los
presupuestos del estado, han mantenido inoperativos a los ministerios y
los órganos que gestionan las infraestructuras y han retrasado decisiones
de gran incidencia en este sector. Aunque para el 2020 cuentan con una
normalización administrativa, Euroconstruct asegura que la obra
pública acabará teniendo mucha prioridad en el nuevo gobierno.
La ingeniería civil se ha incorporado tarde a la recuperación,
pero será el mercado menos afectado por la incertidumbre. Buena
parte de este mercado son proyectos de gran envergadura y duración,
financiados mayoritariamente desde las instituciones públicas que
tienden a salvaguardarlos. El nicho de mercado donde se concentran las
mejores expectativas de crecimiento es el ferrocarril, mientras que los
más discretos son carreteras e infraestructuras hidráulicas. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Infraestructuras
> Aeropuerto Madrid (el país) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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| Aena abordará
la remodelación del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas
en su próximo plan estratégico. Según aprobó
el consejo de administración de la empresa gestora de los aeropuertos
españoles en su última reunión, la operación
consiste en unificar las actuales terminales 1, 2 y 3 y en ampliar la T4
y su satélite para optimizar el funcionamiento general y elevar
el número potencial de pasajeros de 70 a 80 millones. La inversión
total prevista ronda los 1.500 millones de euros, que se reparten prácticamente
a partes iguales entre las dos instalaciones que compondrán el aeródromo
en el futuro. |
| METODOLOGÍAS
ÁGILES DE LA CONSTRUCCIÓN Lean. Scrum. Kanban. Scrumban.
XP. Six Sigma |
| ¿Qué
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prácticas |
| ¿Qué
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Como complemento a la guía
LEAN BIM CONSTRUCTION y LEAN 6 SIGMA llega la guía de las METODOLOGÍAS
ÁGILES DE LA CONSTRUCCIÓN Lean. Scrum. Kanban. Scrumban.
XP. Six Sigma.
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| El software de la construcción
(especialmente el BIM) lo cambió todo porque no es compatible las
metodologías tradicionales. Así que fue necesario crear nuevas
metodologías en los procesos constructivos: las metodologías
ágiles de la construcción. Como son metodologías modernas
el lenguaje es muy práctico. El SCRUM, lo que llamamos melé,
está relacionado con la fuerza del equipo. Los roles son cerdos
y gallinas. La razón es por este chiste.
Un
cerdo y una gallina se encuentran en la calle. La gallina mira al cerdo
y dice, “Oye, ¿por qué no abrimos un restaurante?” El cerdo
mira a la gallina y le dice, “Buena idea, ¿cómo se llamaría
el restaurante?” La gallina piensa un poco y contesta, “¿Por qué
no lo llamamos “Huevos con jamón?” “Lo siento pero no”, dice el
cerdo, “Yo estaría comprometido pero tú solamente estarías
involucrada”. Tanto el Lean como las metodologías
ágiles comparten el mismo objetivo: crear o añadir VALOR
al proyecto, pero la metodología ágil fue diseñada
específicamente para equipos de desarrollo de software, mientras
que el Lean tiene un marco más amplio como el Lean Construction.
Sin embargo, las metodologías agiles ya se aplican en la construcción.
Incluso el Lean Construction hace uso de herramientas ágiles como
SCRUM aunque no crea ninguna sinergia con alguna plataforma tecnológica
de diseño, dibujo o visualización que cierre por completo
el ciclo de la administración de la construcción. Por este
motivo y por la relación con el BIM hemos entendido que debíamos
crear una guía específica de las metodologías ágiles
aplicadas a la construcción. Las metodologías ágiles
de la construcción son aquellas que permiten adaptar la forma de
trabajo a las condiciones del proyecto, consiguiendo flexibilidad e inmediatez
en la respuesta para adaptar el proyecto y su desarrollo a las circunstancias
específicas del entorno. Las constructoras que apuestan por esta
metodología consiguen gestionar sus proyectos de forma flexible,
autónoma y eficaz reduciendo los costes e incrementando su productividad.
Las metodologías ágiles mejoran la satisfacción del
cliente dado que se involucrará y comprometerá a lo largo
de todo el proyecto. En cada etapa se informará al cliente de los
logros y progresos del mismo, con la visión de involucrarlo directamente
para sumar su experiencia y conocimiento, y así, optimizar las características
del producto final obteniendo en todo momento una visión completa
de su estado. Otra de las ventajas es la mejora de la motivación
e implicación del equipo de desarrollo. Las metodologías
ágiles permiten a todos los miembros del equipo conocer el estado
del proyecto en cualquier momento, así, los compromisos son negociados
y aceptados por todos los miembros del equipo. Por otro lado, cabe destacar
que optar por la aplicación de una gestión ágil permite
ahorrar tiempo y costes. El desarrollo ágil trabaja de un modo más
eficiente y rápido, y con ello, se cumple de forma estricta el presupuesto
y los plazos pactados dentro de un proyecto. Se trabaja con mayor velocidad
y eficiencia. Una de las máximas de su aplicación es que
se trabaja a través de entregas parciales del producto, de este
modo, es posible entregar en el menor intervalo de tiempo posible una versión
mucho más funcional del producto. Gracias a las entregas parciales
(centradas en entregar en primer lugar aquellas funcionalidades que aportan
valor) y a la implicación del cliente será posible eliminar
cualquier característica innecesaria en la obra. Las metodologías
ágiles permiten mejorar la calidad constructora e inmobiliaria.
La continua interacción entre los promotores, agentes del proceso
constructivo y los clientes tiene como objetivo asegurar que el producto
final sea exactamente lo que el cliente busca y necesita. Con este enfoque
es posible alcanzar la excelencia tecnológica obteniendo así
un producto tecnológicamente superior. Gracias a su aplicación
es posible alertar de forma rápida tanto de errores o problemas
que puedan sucederse a lo largo del proyecto. Es posible dar respuesta
a todos aquellos problemas que puedan darse desde el inicio, con lo que
mejoramos en costes y entrega. Y, finalmente, las metodologías ágiles
permiten rentabilizar nuestras inversiones, y es que, gracias a la realización
de entregas tempranas el cliente tendrá rápido acceso a aquellas
funcionalidades que aportan valor acelerando el retorno de la inversión.
Existen diferentes opciones pero las más utilizadas son: programación
extrema (XP), Scrum y Kanban, todas ellas se guían a través
de un patrón establecido por el Manifiesto Ágil. Todas estas
cuestiones se analizan desde una perspectiva práctica y profesional
en la guía metodologías ágiles de la construcción.
Lean. Scrum. Kanban. Scrumban. XP. Six Sigma. |
| EL
ANÁLISIS DE EDIFICIOS SE CONSOLIDA EN TODO EL MUNDO |
| ¿Qué
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
El análisis
de edificios se utiliza para mejorar la infraestructura del edificio en
términos de energía, comodidad y desarrollo general.
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En general,
la analítica de edificios se utiliza para servicios avanzados de
gestión del ciclo de vida que ofrecen detección automatizada
de fallos, diagnóstico y monitoreo de rendimiento en tiempo real
para edificios.
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| Con la rápida
urbanización e industrialización, la necesidad de construir
varias estructuras está en aumento, lo que en consecuencia impulsa
el mercado global de análisis de edificios. Las empresas están
desarrollando rápidamente soluciones amigables para el usuario,
que se espera que aumenten drásticamente la demanda de soluciones
de análisis de construcción en el futuro cercano. Hoy en
día, existe una tendencia significativa hacia hacer que los grandes
edificios comerciales sean más receptivos, eficientes energéticamente
y fáciles de mantener. Varias organizaciones han introducido nuevas
tecnologías e innovación para mejorar las soluciones de análisis
de edificios. Ha habido una demanda significativa de soluciones tecnológicas
por parte de arquitectos e ingenieros en la industria de la construcción
durante décadas. La tecnología de análisis de edificios
desempeña un papel vital en la mejora de la industria de la arquitectura,
la ingeniería y la construcción. Por ejemplo, muchas compañías
tienen equipos especializados que brindan servicios o capacidades de análisis
de edificios. Los servicios de análisis mejoran la toma de decisiones
en los procesos comerciales existentes. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
> Madrid (cinco días) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| Madrid-Chamartín.
La remodelación de la estación de Chamartín se va
a llevar unos 810 millones en obra exclusivamente ferroviaria, con actuaciones
como la conexión del vestíbulo de Cercanías con el
metro y el paso inferior de las vías para el AVE. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
española en Australia (cincodías) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| Acciona ha
alcanzado un acuerdo con el grupo australiano de infraestructuras Lendlease
para adquirir una parte de la cartera de proyectos de su filial, Lendlease
Engineering. El pacto incluye ocho proyectos clave y la transacción
está valorada en 180 millones de dólares australianos (110
millones de euros). |
| INFRAESTRUCTURAS
EN IBEROAMÉRICA: ESPAÑA 19% USA 2% |
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| ¿Qué
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-
El gobierno
estadounidense ha lanzado una iniciativa que busca fomentar la inversión
del sector privado estadounidense en energía e infraestructura en
América Latina y el Caribe, describiendo el esfuerzo como una "recalibración
completa" de la política estadounidense.
-
El secretario
de Comercio, Wilbur Ross, pidió a las empresas estadounidenses que
sean más activas porque actualmente están involucradas en
solo el 2% de los proyectos de construcción en América Latina,
en comparación con el 19% de empresas de España y el 7% de
China.
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| Mauricio Claver-Carone,
asistente especial del presidente y director sénior de asuntos del
Hemisferio Occidental, dijo a los diplomáticos latinoamericanos
reunidos en la Casa Blanca que no es tan fácil para Estados Unidos
reunir el apoyo para sus aliados porque no es un estado. En una clara alusión
a China, que busca expandir su influencia en la región. China ha
proporcionado más de $ 141 mil millones en compromisos de préstamos
a América Latina y el Caribe desde 2005. Sin embargo, Estados Unidos
fue la principal fuente de los $ 147 mil millones que recibió el
hemisferio el año pasado, según la Conferencia de las Naciones
Unidas sobre Comercio y Desarrollo. "Nuestro objetivo aquí es hacerle
saber a la región que somos los mejores amigos", dijo Claver-Carone.
Dijo que si los países pueden ofrecer el entorno empresarial adecuado,
el sector privado de EE. UU. Tiene el potencial de financiar totalmente
los $ 100 mil millones a $ 150 mil millones que necesita la región
para el gasto anual en infraestructura. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Construcción
(vanguardia) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| La construcción
española crecerá un 4,6% este 2019, el doble que la media
europea, que registrará un aumento del 2,3%, según las últimas
previsiones de Euroconstruct, un grupo independiente formado por 19 institutos
europeos del sector de la construcción. |
| DISPUTAS
DE LA CONSTRUCCIÓN EN EL TÚNEL DE DRAGADOS USA |
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
La corte encuentra
contra Tutor Perini y Dragados USA
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Un caso judicial
de los EE. UU. Centrado en la avería de dos años de una máquina
perforadora de túneles (TBM) llamada Bertha
-
El estado de
Washington recibió daños por los retrasos en el proyecto;
se informa que la cantidad es de US $ 57,2 millones (E 51 millones).
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| Tutor Perini,
que construyó el proyecto en una empresa conjunta con Dragados USA,
dijo que apelará el veredicto, que está en conflicto con
los resultados de una junta de revisión de disputas independiente.
Bertha, que se dice que es la máquina perforadora de túneles
de equilibrio de presión de tierra más grande del mundo,
estaba acostumbrada a cavar el túnel SR 99 para reemplazar el viaducto
de Alaska Way en el estado de Washington. El túnel fue construido
por Seattle Tunnel Partners (STB), una empresa conjunta de Dragados USA
y Tutor Perini. El TBM fue construido por Hitachi Zosen Sakai Works en
Japón. En diciembre de 2013, STP dejó de minar después
de medir el aumento de las temperaturas en la TBM. Después de una
investigación, se descubrieron daños en el cojinete principal
de la máquina. Los equipos completaron las reparaciones y reanudaron
la extracción en diciembre de 2015. El trabajo continuó durante
un mes más o menos, pero luego se detuvo antes de reiniciar a fines
de abril de 2016. Bertha llegó a su pozo de desmantelamiento en
abril de 2017. |
| PREFABRICADOS
DE HORMIGÓN BAJO EL ASPECTO DE LA ENERGÍA Y LA SOSTENIBILIDAD. |
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Adjuntamos
vídeo de un nuevo Desayuno Técnico de ANDECE dedicado a analizar
las posibilidades que se le abren a la industria del prefabricado de hormigón
en un contexto donde cada vez más priman los criterios de sostenibilidad
en la construcción. Mayor uso de adiciones para reducir la carga
ambiental, empleo de áridos reciclados, tecnología fotocatalítica
o integración de energía renovables son algunas de las líneas
que ya se están aplicando y que están transformando la forma
de concebir la construcción con sistemas prefabricados de hormigón.
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Encuentro técnico
celebrado el 11 de diciembre de 2019, presentado por Alejandro López
(Director Técnico de ANDECE) y que contó con la exposición
de Jesús del Val (Director de NOVALKIM SOLUTIONS).
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| El pasado
miércoles 11 de diciembre tuvo lugar una conferencia dentro de los
Desayunos Técnicos mensuales que organiza ANDECE (Asociación
Nacional de la Industria del Prefabricado de Hormigón) de la mano
de Jesús del Val Molina, Director de NOVALKIM y Alejandro López
Vidal, Director Técnico de ANDECE quienes nos hablaron sobre las
grandes posibilidades que se le abren a la tecnología de los elementos
prefabricados de hormigón en un contexto en que la energía
y la sostenibilidad serán cada vez más importantes. El encuentro
ha coincidido con la cumbre del Clima celebrada en Madrid, por lo que la
ocasión era propicia para abordar el tema. Hace sólo unas
semanas saltaron todas las alarmas cuando la ONU declaró la emergencia
climática
y medioambiental. En este sentido, la construcción en su conjunto,
y los materiales con las que se conforman, deben desempeñar un papel
relevante en este cambio de modelo productivo. El hormigón es el
material de construcción de mayor uso a nivel universal. Sin embargo,
cuenta con el hándicap de la carga ambiental derivada del cemento.
Esta teórica debilidad se presenta como una oportunidad para que
el sector del prefabricado profundice en la búsqueda de numerosas
vías de mejora. Hay que tener en cuenta que el potencial de calentamiento
global (o huella de CO2) es uno de los 22 indicadores de las declaraciones
ambientales de producto de las normas europeas (el año que viene
se prevé que incorporen 6 indicadores más haciendo un total
de 28). |
| EL
BEI FINANCIA CON 66 MILLONES DE EUROS DOS PROYECTOS SOLARES FOTOVOLTAICOS
EN ESPAÑA |
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El Banco Europeo
de Inversiones (BEI) ha firmado dos acuerdos para proporcionar € 66
millones a un banco corporativo y de inversiones francés, Natixis,
para cofinanciar la construcción de dos proyectos solares fotovoltaicos
en España.
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| El BEI dijo
que se espera que los dos proyectos con una capacidad total de 436MW apoyen
a España para alcanzar su objetivo de asegurar que el 42% de la
energía utilizada en el país provenga de fuentes renovables
para 2030, según lo establecido en el Plan Nacional de Energía.
Inicialmente, el BEI proporcionará € 25m a Natixis para la
construcción de ocho plantas solares con una capacidad de 254MW.
Se espera que las instalaciones generen 438GWh de electricidad anualmente
y eviten 204 000 toneladas de emisiones de CO2 a la atmósfera. Tres
de estas plantas solares se construirán en el municipio de Tordesillas,
en Valladolid, mientras que otras tres plantas se construirán en
Salamanca, de las cuales dos se construirán en Valdelosa y una en
Palacios
del Arzobispo. Se construirá otra planta solar en el municipio de
Casatejada en Cáceres, y la última planta estará en
Huesca, en el municipio de Poleñino. Se espera que el proyecto proporcione
400 empleos durante la fase de construcción y 50 empleos permanentes.
Las plantas solares son propiedad de Solaria Energía y Medio Ambiente
SA, que también es responsable del desarrollo, construcción
y operación de los proyectos. Además, el BEI proporcionará
41 millones de euros (45,4 millones de dólares) para la granja solar
de 182 MW que se construirá en Alcalá de Guadaira, Andalucía. |
| ¿POR
QUÉ SUBEN LAS CONSTRUCTORAS CON EL RESULTADO ELECTORAL EN GRAN BRETAÑA?
POR LAS INFRAESTRUCTURAS QUE SE LICITARÁN. |
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La industria
de la construcción insta a Johnson a meter el turbo con las promesas
electorales de inversión en infraestructura.
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| Para muchos,
esta fue la elección del Brexit, pero cada uno de los partidos hizo
grandes promesas sobre ferrocarriles, carreteras e infraestructura. Se
trata de miles de millones para grandes proyectos en todo el país.
El director ejecutivo de la Asociación de Contratistas de Ingeniería
Civil (CECA) Alasdair Reisner dice que "las promesas de inversión
[...] realizadas durante la elección deben cumplirse". Reisner:
“Damos la bienvenida a la perspectiva de estabilidad política que
ofrece la nueva mayoría del gobierno del Reino Unido. “Al mismo
tiempo, se hicieron promesas de inversión durante la campaña
electoral que ahora deben cumplirse, si queremos asegurar el crecimiento
económico después de que salgamos de la Unión Europea
el próximo mes. “Nuestra prioridad como industria debe ser trabajar
con el gobierno para desbloquear los esquemas que se han retrasado debido
al período electoral. “En particular, Johnson debería usar
sus primeros 100 días para aumentar la carga del sector de infraestructura
al comprometerse con esquemas que han sido retrasados por las elecciones
o que han tenido dudas sobre su futuro. “También debemos priorizar
la progresión de la próxima estrategia de inversión
en carreteras, ofrecer la expansión de Heathrow para garantizar
que el Reino Unido siga siendo competitivo después del Brexit y
realizar inversiones en nuestras redes ferroviarias, de agua y energía.
"Esperamos con interés trabajar con el nuevo Gobierno para que nuestros
miembros puedan ofrecer los esquemas de infraestructura que serán
la columna vertebral del crecimiento en la economía posterior al
Brexit en Inglaterra, Escocia y Gales". |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Contrato
de ingeniería (expansión) |
| ¿Qué
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|
| FCC se ha
adjudicado el contrato de obras de construcción y posterior mantenimiento
durante dos años un tramo de autopista de circunvalación
de Ámsterdam, un proyecto estimado en 845 millones de euros |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
de infraestructuras (expansión) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| Acciona se
encuentra entre los inversores interesados en comprar al gigante australiano
Lendlease la cartera que atesora en su unidad de negocio de construcción
(engineering), a la venta desde mediados de este año con el objetivo
de mitigar los riesgos de la compañía, especializada en el
negocio inmobiliario y el desarrollo de todo tipo de infraestructuras. |
| DISPUTAS
DE LA CONSTRUCCIÓN “CONSTRUCTION CLAIMS MANAGEMENT”. |
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Las principales
causas de disputa en la construcción son las derivadas de vicios
constructivos, los problemas de diseño, los cambios en las condiciones
del contrato, ya sea por temas derivados de cambios en las condiciones
pactadas o nuevas condiciones no contempladas en el contrato, cambios en
el plan de trabajo y problemas de pagos.
-
Las disputas
referidas a contratos de construcción generalmente surgen en contextos
que en la gran mayoría de los casos difieren los unos de los otros.
Es por ello que el grado de especialización que surge de este tipo
de disputas puede ser mucho mayor al que surge con motivo de otro tipo
de disputas en donde nos encontramos con controversias menos técnicas.
Una solución a esa exigencia de especialización es el arbitraje
de la construcción.
|
| Los arbitrajes
relativos a los contratos de construcción presentan una serie de
características que los convierten en únicos. En el arbitraje
en materia de construcción, la importancia de la carga de la prueba
es esencial. Como simple ejemplo, un contratista exigiendo daños
y perjuicios por una demora indemnizable en el plan proyectado, probablemente
deba asumir la carga de demostrar que: 1) la demora ocurrió; 2)
la demora fue causada por eventos fuera del control de la contraparte;
3) el contratista no fue responsable por ninguna demora concurrente; 4)
la demora causó daños al contratista; y 5) el valor de esos
daños. En los procedimientos arbitrales relativos a los contratos
de construcción se han establecido medidas y procedimientos tendientes
a mejorar los parámetros de calidad del procedimiento, con el objeto
de aumentar la efectividad de los mismos. La práctica arbitral de
la Cámara de Comercio Internacional en el sector de la construcción
cuenta con un número considerable de laudos arbitrales que ya han
sido publicados y sistematizados por las revistas especializadas. Las cláusulas
sobre resolución de conflictos y arbitramento en los contratos internacionales
de construcción son de gran relevancia si se tiene en cuenta la
naturaleza de la actividad, la cantidad de prestaciones que se presentan
en este tipo de contratos, los largos periodos de tiempo en que se realizan
las obras y la naturaleza internacional de las partes contratantes. Los
asuntos tratados en los litigios relacionados con los Contratos Internacionales
de Construcción se encuentran relacionados generalmente con problemas
técnicos, las técnicas y tecnologías involucradas
en los contratos de construcción son difíciles de entender
y sujetas siempre a cambios. Mención especial merece el Libro Rojo
de FIDIC en la resolución de disputas de contratos internacionales
de la construcción. El Libro Rojo establece tal vez, uno de los
procedimientos o medidas más adecuados para la resolución
de controversias entre las partes en el contrato de construcción
internacional. Ese procedimiento consta de tres etapas principales. Una
primera etapa en la cual la controversia ha de ser resuelta por el ingeniero.
Si la decisión del ingeniero no es aceptable para alguna de las
partes, la parte inconforme deberá solicitar la intervención
del Consejo de Resolución de Disputas (segunda etapa). Sí,
una vez conocida la decisión del Consejo de Resolución de
Disputas, la misma no satisface el interés de alguna de las partes
entonces se acude al arbitraje (tercera etapa). Ese método de resolución
de controversias sin lugar a dudas permite una gestión más
eficiente de las disputas que se generan con motivo de las obras o de la
ejecución del contrato en general. Estas cuestiones se analizan
desde una perspectiva práctica y profesional en la guía de
disputas de la construcción “Construction Claims Management”. |
| LA
PARTICIPACIÓN DE CHINA EN EL DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURA EN AMÉRICA
LATINA |
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La participación
de China en el desarrollo de infraestructura en América Latina
no se detendrá en el corto plazo.
|
| América
Latina actualmente alberga proyectos de infraestructura a gran escala de
aproximadamente 59 desarrollos. De estos 59 proyectos, la construcción
de China en América Latina está total y parcialmente
involucrada con inversiones por un total de 86 mil millones de dólares.
Una de las principales razones para que los inversores chinos
financien el desarrollo de infraestructura en la región latinoamericana
es la abundancia de proyectos en la región que involucran iniciativas
Belt and Road, o BRI. Muchos gobiernos de la región ven la inversión
en infraestructura china como una gran alternativa a la financiación
tradicional existente, en particular, porque no requiere la ardua labor
social y que consume mucho tiempo como los procedimientos ambientales que
generalmente acompañan a los proyectos del Banco Mundial y el Banco
Interamericano de Desarrollo. Los principales escándalos relacionados
con la corrupción en América Latina han abierto las puertas
a los inversores chinos. Esto también incluye adquisiciones de proyectos
de construcción previamente entregados a otros contratistas. Un
ejemplo de esta adquisición fue el problema con Odebrecht, una empresa
constructora con sede en Brasil. |
| ¿SE
HAN VUELTO "DEMASIADO ESPECIALIZADOS" LOS INGENIEROS PARA PODER DETECTAR
ERRORES GENÉRICOS? |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Un destacado experto
en derrumbes de puentes sugirió que los ingenieros se han vuelto
"demasiado especializados" para detectar fallos críticos que pueden
conducir a fallos estructurales
|
| Un destacado
experto en derrumbes de puentes sugirió que los ingenieros se han
vuelto "demasiado especializados" para detectar fallos críticos
que pueden conducir a fallos estructurales como la que condujo al colapso
fatal del puente de la UIF en Miami, Florida. Hablando en la conferencia
Future of Bridges de New Civil Engineer sobre la investigación del
colapso del puente de Florida, el director del grupo Tony Gee & Partners,
Akram Malik, preguntó si era necesario considerar más formación
para detectar fallos y debilidades estructurales. Dijo: “Cómo funciona
nuestra industria en este momento, y por la experiencia que he tenido con
consultores, está claro que no hay una formación real sobre
cómo colapsan las estructuras, ¿cómo reconocerías
los signos? ¿Todos saben cuáles son las señales [en
puentes o estructura] a tener en cuenta? "Cuanto más se avanza en
la línea de consultoría, más me he dado cuenta de
que las personas se especializan en sus propias áreas pequeñas,
los diseñadores diseñan, los constructores construyen, los
supervisores supervisan. Parece que todos hacen lo suyo, pero ¿eso
significa que las personas están tan especializadas que se han separado
de la ingeniería general y no pueden cuestionar las decisiones [fuera
de su especialidad] y están demasiado concentradas en lo que hacen?
” |
| EL
SEGURO DE LOS DISEÑADORES BIM |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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prácticas |
| ¿Qué
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-
¿El
BIM ha aumentado o rebajado el perfil de riesgo de los agentes de la edificación?
|
| Existe una
preocupación general en la industria de que BIM aumentará
el perfil de riesgo de un consultor/contratista (agentes de la edificación),
y que las pólizas de seguro actuales no responden a las posibles
reclamaciones de un proyecto BIM. Sin embargo, Aviva, el líder
aseguradora británicos, considera que el BIM en realidad disminuirá
el riesgo de reclamaciones. ¿Son compatibles los actuales seguros
de la construcción con el BIM? Evidentemente no y la industria de
seguros tiende hacia un seguro de proyecto integrado (IPI), ya que los
riesgos pueden no ser fácilmente atribuibles a un consultor / contratista
en particular. El argumento es que en lugar de reducir el riesgo (detección
temprana de conflictos, etc.), hay, de hecho, un mayor riesgo debido a
la dificultad de asignar la responsabilidad por el hecho de que un cambio
en el Modelo realizado por un consultor podría llevarse a cabo a
través del diseño de otro y el riesgo de corrupción
de datos electrónicos. El problema de la subrogación de las
aseguradoras en el BIM. Para que la póliza cubra a todas las partes,
las aseguradoras deben renunciar a sus derechos de subrogación,
ya que el BIM suele realizarse en proyectos integrados (IPD) con lo que
suele haber una renuncia previa de exigencia de responsabilidades recíprocas
entre los agentes de la edificación. |
| SEGUROS
DE VICIOS O DEFECTOS CONSTRUCTIVOS. |
| ¿Qué
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-
Los seguros
de vicios o defectos constructivos en la Ley de ordenación de la
edificación LOE
-
No hay seguro
de responsabilidad obligatorio a promotores, constructores o técnicos,
sino un seguro obligatorio de daños materiales o de caución.
|
| Frente a la
práctica extendida de seguros de responsabilidad civil profesional,
contratados por arquitectos y aparejadores, la LOE no ha impuesto en su
art. 19 ningún seguro de responsabilidad obligatorio a promotores,
constructores o técnicos, sino un seguro obligatorio de daños
materiales o de caución, a contratar por el promotor o constructor,
y por cuenta de los propietarios presentes o futuros de la edificación
o partes de ella. Efectos para el consumidor de vivienda. Asegurado.
La consecuencia más llamativa de esta opción es que los adquirentes
futuros de viviendas no tendrán la consideración de beneficiarios
ex art. 76 LCS, sino de asegurados, parte directa y titular de los derechos
y obligaciones derivados del contrato, entre ellos, de los deberes de comunicación
o de salvamento (art. 17 LCS). |
| ¿QUÉ
ES UN CONTRATO LLAVE EN MANO? |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
El concepto
básico es que en un contrato “llave en mano” el contratista deberá
proporcionar los trabajos listos para su uso al precio acordado y en una
fecha fija.
|
| En el derecho
internacional hay dos formas de llegar a lo mismo: la entrega de la obra.
En la solución EPC, el promotor proporcionará el proyecto
básico a un contratista y este último realizará la
obra conforme al diseño básico recibido. Sin embargo, en
el contrato llave en mano (Turnkey Contract), el promotor solo proporcionará
ciertas especificaciones técnicas del proyecto y es responsabilidad
del contratista preparar el diseño básico y detallado del
proyecto. VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL CONTRATO DE OBRA LLAVE EN MANO.
Ventajas. Los contratos llave en mano reducen la carga de administrar o
supervisar proyectos por los promotores inmobiliarios. Esto se debe a que
el contrato asigna la responsabilidad de todo el proyecto al contratista
que se adjudicó el contrato. Por lo tanto, simplemente hay
que esperar para recibir las llaves de un edificio utilizable al final
del plazo acordado. El contratista seleccionado para ejecutar un proyecto
de construcción llave en mano es responsable de ejecutar la construcción
(y a veces de diseñarla). En consecuencia, el contratista puede
comenzar a contratar subcontratistas y proveedores de materiales. Esta
adquisición temprana de materiales y subcontratistas hace posible
que el proyecto se complete antes porque no se perderá tiempo en
el proceso de adquisición. Aparentemente habrá un "coste
más bajo" al integrar "todos" los elementos bajo un solo proveedor.
Los proyectos llave en mano también suponen ahorros de costes para
el promotor porque éste solo es responsable de la suma global acordada
durante las negociaciones del contrato. Cualquier aumento en los costes,
como los aumentos en los precios de los materiales, están cubiertos
por el contratista. Definitivamente, la principal ventaja de este servicio
es la tranquilidad del promotor cuando traspasa la responsabilidad total
del proyecto a "solo un contratista". Inconvenientes. Participación
limitada del promotor. El promotor tendrá una capacidad limitada
para participar en las diversas actividades asociadas con su proyecto.
Por ejemplo, es posible que no tenga voz en la selección de los
subcontratistas que ofrecerán diferentes servicios durante el proyecto.
Esto puede negarle la oportunidad de seleccionar los proveedores de servicios
que prefiera. Además, al asignar la responsabilidad total del proyecto,
el propietario cede todos los derechos para interferir y controlar el proyecto,
y cuestiones como la topología, las especificaciones, los materiales
y equipos que deben emplearse, etc.. Los contratistas llave en mano pueden
generar presupuestos de proyectos que son más caros. Esto se debe
a que esos presupuestos se presentan antes de que se finalicen los diseños
del proyecto y a que pueden tener presupuestos más altos para cubrir
cualquier aumento impredecible en los requisitos presupuestarios, como
los aumentos de precios debido a la inflación. Por lo tanto,
puede terminarse pagando mucho más al contratista llave en mano
de lo que se hubiera pagado en otro tipo de contrato de obra en el que
se tiene más participación en la ejecución del proyecto.
La mayor responsabilidad asumida por el contratista (único proveedor
del promotor), irónicamente, es la que causa la mayoría de
las desventajas en el contrato de obra llave en mano. Como se asume
un coste mayor debido al mayor riesgo que conlleva la responsabilidad total,
la forma típica de contrarrestar el mayor riesgo es aumentando el
precio. Un riesgo que hay que vigilar en el contrato es que hay proveedores
que, después de ganar el contrato, buscan formas de ahorrar durante
la implementación (tomando para sí los posibles ahorros porque
el precio ya se ha cerrado), así que ejecutan diseños detallados
por debajo de los estándares definidos y usan materiales de baja
calidad respecto a las especificaciones técnicas aceptadas.
En este caso, se vuelve vital contar con un proceso de recepción
de obra por parte de un técnico calificado completamente independiente
del contratista, para minimizar y eliminar esta eventual desventaja. |
| ¿POR
SON IMPRESCINDIBLES LOS SEGUROS DE LA CONSTRUCCIÓN? |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Cada proyecto
edificatorio requiere su propio seguro de construcción, por eso
conviene conocer todas las posibilidades que le ofrecen las aseguradoras.
|
| En muchos
casos no hay opción y debe asegurarse con algún tipo de cobertura
específica para optar a una licitación de obra pública.
Una buena cobertura de seguro de responsabilidad civil para constructores
puede proteger contra lesiones, accidentes o daños a la propiedad
sufridos en el trabajo. Además, los trabajadores de la construcción
pueden dañar accidentalmente los materiales y herramientas. Los
seguros de construcción son la solución y pueden proporcionar
cobertura para empleados, materiales, riesgos, desastres naturales e incluso
su propio negocio. No obstante, el seguro de la construcción cambia
constantemente para adaptarse al sector. Las aseguradoras junto con la
industria de la construcción siempre están tratando de comprender
y proporcionar la cobertura más actualizada a cada situación.
Por ejemplo las consecuencias del uso del BIM con datos que pueden ser
alterados por cualquiera de los agentes de la edificación, así
que ¿cuál es el responsable?, ¿lo son todos? Cada
vez más los promotores exigen que los agentes de la edificación
tengan estos seguros para poder participar en su proceso de licitación.
La póliza de seguro del constructor pagará los daños
hasta el límite de cobertura, pero ¿cuánto le costará?
El límite debe reflejar con precisión el valor total completado
de la estructura (todos los costes de materiales y mano de obra, pero sin
incluir el valor del terreno). Se pueden proporcionar extensiones de cobertura
para ciertas situaciones y bajo condiciones específicas. Una exclusión
importante que debe leerse en su totalidad podría excluir la cobertura
de daños resultantes de defectos: diseño, planificación,
mano de obra y materiales. |
| PRIMER
SENSOR DE INTELIGENCIA ARTIFICAL PARA DETECTAR LA RESISTENCIA DEL HORMIGÓN |
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
BAM ayuda a
desarrollar un sistema de Inteligencia artificial IA para controlar la
resistencia del hormigón
-
El negocio
de la tecnología de construcción Converge ha lanzado lo que
se dice que es el primer sistema de inteligencia artificial (IA) del mundo
para predecir la resistencia del hormigón.
-
El proyecto
del Aeropuerto de la Ciudad de Londres de BAM Nuttall está utilizando
la tecnología
-
Se dice que
tiene el potencial de ahorrarle a la industria innumerables horas y millones
al año.
|
| El motor de
predicción de fuerza se desarrolló en colaboración
con BAM Nuttall, utilizando fondos de una subvención Innovate UK.
El sistema ya se está utilizando en el proyecto de expansión
del Aeropuerto de la Ciudad de Londres de BAM Nuttall. El desarrollo del
sistema fue posible gracias al acceso de Converge a un gran conjunto de
datos sobre rendimiento hormigón, allanando el camino para la aplicación
comercial del aprendizaje automático para monitorear y predecir
el rendimiento del material en un proyecto en vivo. El jefe de innovación
de BAM Nuttall, Colin Evison, dijo: “Este avance en la tecnología
de construcción es un cambio de juego. El motor de predicción
Converge nos da una idea del rendimiento del material que no creíamos
posible. Estamos encantados de ser el socio de la industria de Converge
para llevar esta nueva y emocionante herramienta al mercado”.Desde su inicio
en 2014, Converge se ha centrado en aportar datos de resistencia en tiempo
real. La compañía descubrió que, si bien las alertas
y los datos en vivo generados brindan importantes beneficios de gestión
de proyectos, las acciones resultantes a menudo no ocurrían hasta
muchas horas después de que se alcanzaran las fortalezas críticas.
El líder del producto convergente, Sam Ellenby, dijo: “Nuestros
usuarios esperaban que el hormigón alcanzara una fuerza crítica
antes
de programar la siguiente actividad, pero esto a menudo significaba que
los equipos de la obra necesitaban golpear el encofrado o tensar la losa
se desplegaron en otras áreas cuando llegó el momento actuar.
Por lo tanto, las acciones críticas se retrasaron con frecuencia”.
Si bien estos retrasos son pequeños, cuando se acumulan en cientos
de ciclos, resultan en semanas de pérdida de progreso potencial,
dijo el equipo de desarrollo. Cuando el hormigón se encuentra en
la ruta crítica, los costes asociados con estos retrasos le cuestan
a la industria millones cada año. El motor de predicciones combina
datos climáticos locales, una base de datos de datos históricos
de curado de hormigón y las mediciones en tiempo real de la plataforma
de monitoreo de hormigón Converge desde el vertido. Esto le da a
Converge la capacidad de predecir el tiempo en que el hormigón alcanzará
resistencia con una precisión de +/- 5%, con varios días
de anticipación. "El resultado de este inmenso poder predictivo
es que los equipos pueden planear actuar con precisión cuando sea
necesario", dijeron los desarrolladores. "Esta productividad mejorada mantiene
los proyectos en marcha y, en última instancia, puede ahorrar millones
de libras. |
| UN
DEFECTO DE CONSTRUCCIÓN ES EL CULPABLE DEL DERRUMBE DEL VIADUCTO
DE ITALIANO DE POLCEVERA |
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Un defecto
de construcción es el culpable del derrumbe del viaducto de italiano
de Polcevera.
|
| La profesora
de ingeniería arquitectónica de la Universidad de Roma, Tullia
Iori, refutó enfáticamente las sugerencias de que el proyectista
del puente Riccardo Morandi fue el culpable del colapso, durante su aparición
en la conferencia inaugural Future of Bridges de New Civil Engineer. Iori
dijo que los contratistas se desviaron de los diseños esbozados
por Morandi y eso fue en última instancia lo que llevó al
colapso que mató a 43 personas en agosto de 2018. Iori afirmó
que la construcción de la base que finalmente falló no se
realizó de acuerdo con los diseños de Morandi y que permitió
que el agua que corroía los cables de acero se introdujese en la
estructura. Agregó que Morandi "no tenía idea" de que sus
diseños no se llevaron a cabo durante la construcción. "Morandi
no tenía la culpa del colapso que mató a 43 personas", dijo
Iori. |
| INGENIERÍA
DE TÚNELES. EL TÚNEL FERROVIARIO MÁS LARGO DEL MUNDO |
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Aecom ha sido
designado para proporcionar asistencia técnica durante el diseño
y la construcción del que será el túnel ferroviario
más largo del mundo.
|
| Se le ha adjudicado
un contrato marco para apoyar las etapas de diseño y construcción
de la línea ferroviaria de alta velocidad de Lyon a Turín,
un elemento clave del corredor mediterráneo de la Red Transeuropea
de Transporte (TEN-T). En el corazón del proyecto se encuentra el
túnel base de doble orificio de 57.5 km que será el túnel
ferroviario más largo jamás construido. Trabajando en una
empresa conjunta internacional, Aecom ha sido designado como socio de entrega
del cliente, Tunnel Euralpin Lyon Turín (Telt). Su papel implica
la entrega del diseño, adquisición y construcción
de la obra civil, los sistemas ferroviarios y las medidas de protección
ambiental para la línea ferroviaria de alta velocidad. |
| MÉXICO
INVERTIRÁ DECISIVAMENTE EN INFRAESTRUCTURAS |
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Los bancos
mexicanos tienen más de $ 30 mil millones listos para prestar para
impulsar el crecimiento.
|
| El presidente
Andrés Manuel López Obrador anunció un plan de infraestructuras
por valor de $ 44 mil millones que incluye carreteras, ferrocarriles, puertos
y aeropuertos, así como inversiones en telecomunicaciones, y la
mayor parte del capital proviene del sector privado. López Obrador
presentó el plan para los primeros 147 proyectos junto con Carlos
Salazar y Antonio del Valle, jefes de dos de las cámaras comerciales
más grandes del país. El plan incluye grandes gastos del
sector privado a medida que el gobierno continúa reduciendo los
gastos para cumplir con los objetivos fiscales. El plan llega solo un día
después de que los datos económicos mostrasen que la economía
mexicana sufrió una ligera recesión en la primera mitad del
año. Los analistas pronostican que el producto interno bruto de
México crecerá solo 0.2% este año, el más bajo
desde 2009 en medio de la producción de petróleo estancada,
la caída de la construcción y la actividad de los servicios
estancada. |
| CONTRATOS
IPD DE ENTREGA DE OBRA |
| ¿Qué
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
El sistema
integrado de proyectos: Integrated Project Delivery (IPD) es un enfoque
de entrega de proyectos que integra personas, sistemas, estructuras y productos
en un proceso que aprovecha de manera colaborativa los talentos y las ideas
de todos los participantes para optimizar los resultados del proyecto,
aumentar el valor para el promotor, reducir el desperdicio y maximizar
la eficiencia a través de todas las fases de diseño, fabricación
y construcción.
|
| Los principios
de IPD pueden aplicarse a una variedad de modelos contractuales y los equipos
de IPD pueden incluir miembros mucho más allá de la tríada
básica de promotor, arquitecto y contratista. En todos los casos,
los proyectos integrados se distinguen de manera única por una colaboración
altamente efectiva entre el promotor, el proyectista y el constructor,
que comienza en el diseño inicial y continúa hasta la entrega
del proyecto. El equipo del proyecto es el elemento vital de IPD. En IPD,
los participantes del proyecto se unen como un equipo integrado, con un
objetivo común de diseño y construcción para lograr
un proyecto exitoso. Mientras que en el sistema tradicional, cuando surgen
problemas las partes se enfrentan, la clave del IPD es justo la contraria
y exige que los participantes trabajen juntos para resolver los problemas.
Uno de los principales beneficios potenciales de IPD es la reducción
del tiempo de construcción debido a la amplia planificación
y los cambios en los procesos del proyecto. Este beneficio es el determinante
común en la selección del IPD como un proceso preferido por
los promotores. La capacidad de programación de vínculos,
eliminación y secuenciación de una construcción detallada
durante el diseño proporcionará eficiencias en la adquisición
de materiales y en todo el proceso constructivo. Las nuevas herramientas
tecnológicas disponibles para los miembros del equipo, incluyendo
el BIM, ofrecen la oportunidad de reducir los errores en los documentos
de diseño, así como los conflictos entre los oficios. La
colaboración entre los participantes aprovecha estas herramientas
para mejorar la calidad del servicio, el diseño y la ejecución
como parte integral del proyecto. La medición de la calidad se basa
en métricas apropiadas para el tipo de proyecto y se compara con
otros proyectos ya terminados de naturaleza similar. A medida que aumente
el número de proyectos IPD de un promotor, los estándares
de calidad aumentarán. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
de la energía (energías renovables) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| El Consell
de Govern de la Generalitat de Cataluña ha aprobado hoy un Decreto
Ley de medidas urgentes para la emergencia climática y el impulso
a las energías renovables. El texto elimina barreras administrativas
para la implantación de eólica y fotovoltaica, y soluciona
diversos aspectos de la Ley del Cambio Climático que habían
sido declarados inconstitucionales. El Decreto Ley deberá ser validado
por el Parlamento en los próximos 30 días |
| LAS
EMPRESAS Y EL GOBIERNO ESPAÑOL SE COMPROMETEN A LARGO PLAZO CON
LA INFRAESTRUCTURA DEL REINO UNIDO |
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Foro de Infraestructura
de Transporte España-Reino Unido
|
| Algunas de
las principales empresas de construcción e ingeniería de
España han asistido a una cumbre especial en Londres para analizar
cómo pueden desempeñar un papel a largo plazo en la renovación
de la infraestructura de Gran Bretaña. Las principales empresas
españolas se unen a Highways England, Transport for Wales, Midlands
Connect, Economic's England Heartland y otras en el foro, que busca fortalecer
los lazos comerciales con Gran Bretaña. Las empresas españolas
se han convertido en actores importantes en el mercado de infraestructura
del Reino Unido, y confían en que una transición sin problemas
de Brexit permitirá que esto continúe. Seis empresas de construcción
españolas líderes participan actualmente en 118 proyectos
de infraestructura en el Reino Unido con un valor total de € 45 mil
millones. Las empresas españolas están trabajando en el despliegue
del ferrocarril de alta velocidad, la construcción del túnel
Silvertown de Londres, la implementación de sistemas de control
de tráfico aéreo, la gestión de los principales aeropuertos
británicos, las redes ferroviarias y la fabricación y suministro
de equipos ferroviarios. Las empresas españolas han formado varios
consorcios británicos y Álvaro Nadal, jefe de la oficina
económica y comercial española, dijo que este modelo de colaboración
podría ayudar a Gran Bretaña a abrir mercados posteriores
al Brexit en América Latina. |
| RIESGOS
EDIFICATORIOS EN LA ECONOMÍA GIG. LA UBERIZACIÓN EN LA SUBCONTRATACIÓN. |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
La gig economy
o economía de los pequeños encargos es una nuevo relación
laboral en el que se contratan empleados puntualmente para trabajos esporádicos
en los que los empleados aportan todo lo necesario para la actividad. Un
término que no es nuevo, pero gracias al desarrollo de la tecnología
este modelo está al alza.
|
| El gobierno
de Nueva Zelanda está estudiando la introducción de mejores
protecciones para los trabajadores a medida que se expande la economía
gig. Está buscando las opciones para proteger a los trabajadores
que trabajan en situaciones vulnerables en todas las industrias, incluida
la construcción. "Todos los neozelandeses merecen buenos empleos,
condiciones de trabajo decentes y una remuneración justa, sin embargo,
algunos de nuestros trabajadores más vulnerables se quedan atrás",
dijo el ministro de relaciones laborales y seguridad, Iain Lees-Galloway.
"Para proteger a los contratistas vulnerables, estamos consultando los
cambios para mejorar los derechos de los contratistas, y queremos escuchar
las opiniones del público". En Nueva Zelanda, los trabajadores pueden
ser contratados como empleados o contratistas. Los empleados reciben estándares
mínimos establecidos en la legislación laboral, mientras
que los contratistas a menudo tienen mayor flexibilidad e independencia.
El gobierno dijo que alrededor del cinco por ciento de los trabajadores
de Nueva Zelanda son contratistas y que tales acuerdos de contratación
probablemente se volverán más comunes con la naturaleza cambiante
del trabajo y la expansión de la economía de "concierto". |
| FINANCIACIÓN
DE INFRAESTRUCTURAS PPP EN ALEMANIA |
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| ¿Qué
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-
DEGES, una
empresa de gestión de proyectos de propiedad pública que
representa a la República Federal de Alemania, ha designado un consorcio
compuesto por BAM-PGGM y HABAU como postor preferido para el proyecto,
Modelo de disponibilidad A10 / A24 AS Neuruppin para AD Pankow en Alemania.
|
| El A10 / A24,
el primero de 11 proyectos de infraestructura PPP lanzados por el Ministerio
de Transporte en 2015, se encuentra cerca de la capital alemana, Berlín.
El contrato de diseño, construcción, financiación,
mantenimiento y operación comprende la ampliación de la A10
a seis carriles para 29,6 km de autopista y la reconstrucción de
la A24 con cuatro carriles más un arcén extendido de 29,2
km. El alcance del trabajo incluye varios puentes: 27 construcciones de
reemplazo, 10 construcciones nuevas y dos demoliciones, así como
muros de protección contra el ruido, instalación de gestión
de tráfico, puentes de señales de tráfico, intercambiadores,
áreas de descanso y caminos secundarios / agrícolas. La empresa
alemana de ingeniería civil de BAM Wayss & Freytag Ingenieurbau
llevará a cabo las actividades de construcción en cooperación
con HABAU. El alcance de los servicios de O&M cubre una longitud total
de 64,2 km de autopista, incluidos 51 puentes (37 construcciones nuevas
y 14 existentes), que serán realizadas por BAM PPP y HABAU. El período
general del proyecto es de 30 años y el período de construcción
es de aproximadamente cinco años. Los patrocinadores de capital
son BAM PPP PGGM Infrastructure Coöperatie (70%) y HABAU (0%). BAM
PPP, una compañía operadora de la compañía
global de servicios de construcción Royal BAM Group, es responsable
de la participación del grupo en proyectos de asociación
público-privada (PPP). BAM PPP tiene operaciones en los Países
Bajos, Bélgica, el Reino Unido, Irlanda y Alemania. PGGM es un proveedor
cooperativo holandés de servicios de fondos de pensiones y ofrece
gestión de activos, gestión de fondos de pensiones, asesoramiento
sobre políticas y apoyo a la gestión. La cooperativa tiene
aproximadamente 725,000 miembros y desarrolla soluciones futuras al vincular
pensiones, cuidados, vivienda y trabajo. Se espera alcanzar el cierre financiero
en febrero de 2018. |
| FINANCIACIÓN
DE INFRAESTRUCTURAS. FERROVIAL FINANCIA EL TÚNEL DE SILVERTOWN EN
LONDRES |
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Transport for
London (TfL) y el consorcio RiverLinx, que comprende Cintra, Macquarie
Capital, Aberdeen Standard Investments, BAM PPP PGGM y SK E&C, han
anunciado que han alcanzado un cierre financiero con Transport for London
en el proyecto del túnel Silvertown.
-
Transport for
London (TfL) ha aprobado la financiación del proyecto del túnel
de Silvertown con el consorcio RiverLinx, para diseñar, construir,
financiar y mantener el túnel de £ 1 mil millones que conecta
Royal Docks y Greenwich
|
| La firma del
contrato del túnel de Silvertown ahora permitirá que el equipo
de construcción del consorcio de BAM Nuttall, incluida la compañía
del grupo Wayss & Freytag Ingenieurbau, Ferrovial Agroman y SK E&C,
avancen en el nombramiento de los subcontratistas y proveedores locales
que apoyarán el proyecto. Esto ayudará a entregar una pieza
vital de infraestructura para prepararse para el futuro crecimiento de
la población de Londres y aliviar la congestión crónica
y la mala calidad del aire alrededor del túnel de Blackwall. Silvertown
será el primer túnel de carretera principal del Reino Unido
que incluirá una línea de autobús dedicada en ambas
direcciones. Esto espera mejorar las conexiones de transporte público
entre ríos, con alrededor de 37 autobuses por hora durante los períodos
pico en cada dirección que utilizan el túnel, incluidos los
actuales seis autobuses de una sola plataforma por hora que pasan por el
túnel Blackwall. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Financiación
de infraestructuras (el país) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| Ferrovial
firma y logra financiar los más de 1.000 millones del túnel
Silvertown de Londres |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
> Panamá (expansión) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| La China Railway
Group Limited también fue descalificada y en su reclamo argumentó,
entre otros, que la Comisión Evaluadora "no aplicó correctamente
los criterios de evaluación contenidos en el pliegue de cargos". |
| INGENIERÍA
DE INFRAESTRUCTURAS CONTRA INUNDACIONES |
| ¿Qué
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prácticas |
| ¿Qué
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-
¿Cómo
pueden prepararse las ciudades para un futuro cada vez más impredecible?
|
| Desde una
perspectiva de inundación, se trata de cómo las ciudades
pueden planificar un futuro resistente a las inundaciones. A la luz de
los recientes eventos y el riesgo de que ocurran nuevamente, es apropiado
considerar cómo evaluar los riesgos de inundación para reducir
la probabilidad de inundaciones y una planificación sólida
para un futuro resistente a las inundaciones. Tal enfoque generalmente
considera el modelo 4-R desarrollado por el Centro Multidisciplinario para
la Investigación de Ingeniería de Terremotos (MCEER) en la
Universidad de Buffalo en los Estados Unidos, que describe los sistemas
resilientes como uno que abarca las siguientes propiedades: Robustez (capacidad
de soportar choques, como viviendas y puentes construidos para resistir
inundaciones). Redundancia (diversidad funcional, como múltiples
rutas de evacuación). Rapidez (capacidad de contener pérdidas
y recuperarse de manera oportuna, como el acceso a financiación
rápida para la recuperación). La digitalización nos
permite predecir los riesgos de inundación. El Foro Económico
Mundial 2019 en Davos por la Industrialización 4.0 estuvo centrado
en la digitalización, lo que permitió la interacción
de múltiples capas de datos para generar ideas y predicciones. Tal
enfoque hacia la resistencia a las inundaciones trascenderá los
enfoques actuales, que actualmente se llevan a cabo de manera aislada,
no repetible y no integrada, y abordarán las consideraciones clave
que faltan actualmente, desde geografías específicas hasta
el momento de las tormentas que introducen inundaciones compuestas complejas. |
| INVERSIÓN
CHINA DE INFRAESTRUCTURAS EN IBEROAMÉRICA. BELT AND ROAD INITIATIVE
(BRI). |
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| ¿Qué
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-
Europa e Iberoamérica
son mercados relativamente pequeños para los contratistas chinos,
pero los valores totales de los proyectos en los que participan los contratistas
chinos, US $ 71.1 mil millones y US $ 72.7 mil millones, respectivamente,
aún son considerables y reflejan la creciente difusión mundial
de las obras.
-
Sin embargo,
con la reciente incorporación de varios países latinoamericanos
al BRI, la influencia de China en Iberoamérica se fortalece aún
más. En enero de 2018, China invitó oficialmente a Iberoamérica
a unirse a su BRI como parte de su esfuerzo por incluir a la región
en su alcance global.
|
| La participación
de la infraestructura de China en Iberoamérica no se está
desacelerando, ya que la región alberga 59 proyectos de infraestructura
a gran escala, en los que los contratistas chinos están involucrados
al menos parcialmente, con un valor de US $ 86 mil millones. La información,
proporcionada por GlobalData, muestra que la inversión china en
Iberoamérica se mantiene en un alto nivel. El informe especula que
una de las razones de esto se debe a que varios países latinoamericanos
se involucraron más en la Iniciativa Belt and Road (BRI). Dariana
Tani, economista de GlobalData, dijo: “Con las relaciones diplomáticas
y económicas entre Iberoamérica y los Estados Unidos más
inciertas que nunca, muchos gobiernos de la región ven la inversión
en infraestructura china como una gran alternativa a la financiación
tradicional existente. No requiere los arduos procedimientos ambientales
sociales y que requieren mucho tiempo que generalmente acompañan
a los proyectos del Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo.
"Además, con la reciente incorporación de varios países
latinoamericanos al BRI, la influencia de China en la región se
está fortaleciendo aún más". |
| INGENIERÍA
ESPAÑOLA DE MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURAS EN ESTADOS UNIDOS |
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-
Ferrovial mantendrá
950km de carreteras de Michigan
|
| Ferrovial
Services ha sido designado para llevar a cabo el mantenimiento de 950 km
de carreteras estatales en Michigan, EE. UU. El Departamento de Transporte
de Michigan ha adjudicado el contrato de tres años, que luego se
puede extender por otros tres. Es para carreteras en el condado de Monroe
e incluye el mantenimiento de carreteras interestatales, carreteras estatales
y sus respectivas rampas de salida. Ferrovial Services estará a
cargo de las operaciones diarias y las actividades de mantenimiento en
verano e invierno, junto con los servicios de respuesta a accidentes y
emergencias, servicios de quitanieves y monitoreo de infraestructura. |
| EL
FUTURO DE LA INGENIERÍA DE INFRAESTRUCTURAS. UN ESTUDIO ESTADOUNIDENSE
RESPALDA EL PLAN DEL HIPERLOOP |
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-
Un estudio
concluyó que un sistema de transporte hiperloop que conecta Cleveland,
Chicago y Pittsburgh sería factible y de gran beneficio económico
a nivel regional.
|
| Hyperloop
Transportation Technologies (HyperloopTT) y la Agencia de Coordinación
del Área Noreste de Ohio han publicado resultados clave del Estudio
de Viabilidad de Hyperloop de Great Lakes, que se realizó en colaboración
con la firma de planificación de transporte Transportation Economics
& Management Systems. El estudio completo se presentará el próximo
mes. Los hallazgos clave incluyen que los costes operativos no requerirían
subsidios, los tiempos de viaje se reducirían de horas a minutos
y que la red crearía más de 900,000 empleos creados durante
veinticinco años. Los resultados del estudio, realizado durante
1,5 años, involucraron colaboraciones cercanas con Illinois y Pensilvania.
Además, más de 80 organizaciones públicas y privadas
brindaron apoyo y recursos para el estudio. |
| LA
INGENIERÍA CONTRA INUNDACIONES QUE SALVARÁ VENECIA |
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-
El primer ministro
de Italia acelerará la construcción de la barrera de defensa
contra inundaciones Moises que salvará Venecia.
-
MOSE, la palabra
italiana para Moisés, es, de hecho, un acrónimo de Modulo
Sperimentale Elettromeccanico (Módulo Electromecánico Experimental).
El proyecto tiene como objetivo evitar inundaciones mediante la instalación
de 78 puertas móviles en tres entradas: Lido, Malamocco y Chioggia,
que separarán la Laguna de Venecia del Mar Adriático.
|
| El primer
ministro del país, Giuseppe Conte, dijo esta semana que el Gobierno
acelerará la construcción de defensas estructurales, refiriéndose
específicamente al proyecto Moises, un sistema de barrera hidráulica
diseñado para cerrar la ciudad en caso de aumento del nivel del
mar. ¿Moisés salvará a Venecia? Sumido en acusaciones
de corrupción, el proyecto de defensa contra inundaciones de Moisés
no puede completarse antes de 2021. |
| IBERDROLA
PLANEA CONSTRUIR 400MW DE PROYECTOS SOLARES EN ESPAÑA |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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Iberdrola ha
anunciado planes para construir tres plantas solares en Extremadura con
una capacidad combinada de 400MW.
|
| La firma planea
construir dos proyectos solares, llamados Majada Alta y San Antonio, con
una capacidad de generación de energía de 50MW cada uno,
en el municipio de Cedillo en Cáceres. Con 300,000 paneles, las
dos plantas con acceso a la red ya se han presentado al gobierno regional
de Extremadura, para su aprobación. Programado para la puesta en
marcha en 2020, se espera que los dos proyectos creen 200 empleos durante
la fase de construcción. Además, Iberdrola planea construir
una instalación de hasta 300MW, que tiene acceso a la red, también
en el área de Cedillo. Los nuevos proyectos se sumarán a
los 1.800MW de proyectos solares de la compañía, que actualmente
están en construcción o en proceso en Extremadura. Para 2022,
Iberdrola apunta a tener 3GW de capacidad renovable instalada en España.
También planea agregar nuevos 10,000MW de nueva capacidad renovable
para 2030. La compañía también planea comenzar la
construcción del complejo Campo Arañuelo (Arañuelo
I, II y III de 150MW) a principios de 2020. La empresa extremeña
Ecoenergías del Guadiana emprenderá los trabajos de ingeniería
y medio ambiente para el complejo Campo Arañuelo, mientras que Faramax
suministrará transformadores de potencia. Iberdrola dijo en un comunicado:
"En España, los proyectos en construcción o en tramitación,
tanto eólicos como fotovoltaicos, suman más de 2.500 MW -representando
más del 80% de la capacidad instalada prevista por la compañía
para 2022- en regiones como Extremadura , Castilla-La Mancha, Navarra,
Aragón, Andalucía, Murcia y Cantabria ". La firma española
dijo que está construyendo lo que dice ser el parque solar fotovoltaico
más grande de Europa, el complejo Francisco Pizarro de 590MW. La
firma, en un comunicado, dijo: “En Extremadura, Iberdrola está construyendo
la planta fotovoltaica Núñez de Balboa -la más grande
en construcción en Europa- y tiene en la tubería, junto con
los proyectos de Cedillo, las plantas fotovoltaicas Francisco Pizarro (590
MW ), ubicado en Torrecillas de la Tiesa; Ceclavín (328 MW), en
Alcántara; y Arenales (150 MW), en Cáceres, así como
Campo Arañuelo I, II y III (150 MW), en el distrito administrativo
de Almaraz ". |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
(expansión) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| Técnicas
Reunidas se adjudica dos contratos de ingeniería en Indonesia y
Canadá |
| LAS
REVOLUCIÓN EDIFICATORIA DEL SIGLO XXI: EDIFICACIÓN INDUSTRIALIZADA
/ CONSTRUCCIÓN FUERA DE OBRA |
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prácticas |
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debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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Los promotores
inmobiliarios deben buscar asociaciones de inmediato para asegurarse de
tener acceso a los mejores fabricantes externos y maximizar su atractivo
para los clientes, compradores e inversores.
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| El concepto
de construcción externa, prefabricada y modular no es nuevo. En
Mesopotamia ya utilizaban ladrillos, que son prefabricados. Con los crecientes
avances tecnológicos en la industria de la construcción,
el mundo ha vuelto a introducir alternativas rentables y más rápidas
a la construcción tradicional. Se trata de alternativas edificatorias
externas, prefabricadas o modulares que en conjunto forman lo que conocemos
como “edificación industrializada”. Pero, estos términos
no significan lo mismo. Aunque pueden parecer similares por el nombre,
hay una diferencia entre los tres términos. La construcción
fuera de obra (off site construction). La construcción fuera de
obra (off site construction) es un término general para muchos tipos
diferentes de construcción. La construcción prefabricada
y modular se incluye en la construcción fuera de obra. La construcción
fuera de obra implica la planificación, el diseño, la fabricación
y el montaje de un edificio en un lugar que no sea la misma obra. Esto
se hace a fin de conseguir un montaje rápido posterior en la obra.
A diferencia de la construcción tradicional, la construcción
fuera de obra requiere menos tiempo, es sostenible, segura, rentable y
flexible. Aunque los beneficios son los mismos, la única diferencia
es el conjunto de reglas y el diseño de las estructuras. En este
tipo de construcción las estructuras se fabrican en un entorno controlado
y se transportan a la obra. Además, es posible controlar la calidad
de cada sección de la estructura, lo que no es posible en el caso
de una construcción a pie de obra. |
| ¿A
QUIÉN CULPAR POR LOS RETRASOS EN LAS OBRAS? EL ESCÁNDALO
DE LOS TRENES EN INGLATERRA |
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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Según
la revista de ingeniería newcivilengineer, el jefe de Network
Rail admite que todavía no sabe a quién culpar por el caos
del calendario 2018
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¿Cómo
podemos estar seguros de que hemos resuelto los problemas? Una gran parte
del presupuesto del CP6 ha continuado posteriormente completando proyectos
que sobresalen de los planes originales del CP5. El CP5 fue un caso grave
en el sentido de que como empresa y sistema nos comprometimos a proyectos
a un coste que posiblemente no podríamos cumplir", dijo Haines.
"Como resultado, eso ha afectado nuestros planes para CP6".
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| "El hecho
de que 20 meses después del calendario de mayo de 2018 tenga problemas
y todavía no puedo decir cuál fue la responsabilidad demuestra
que hay un problema", dijo Haines. “No por quién culpemos por ello,
sino por asegurar que no vuelva a suceder”. El presidente ejecutivo de
Network Rail, Andrew Haines, admitió que aún no sabe quién
tuvo la culpa del caos que provocó la cancelación de miles
de trenes en mayo de 2018. Haines dijo que si bien no buscaba "jugar el
juego de la culpa", la confusión de horarios destaca la "falta de
responsabilidad" de la industria, mientras se dirigía a la conferencia
anual de la Asociación de la Industria Ferroviaria. Durante un período
de varias semanas, GTR y Northern cancelaron hasta 470 y 310 trenes programados
respectivamente cada día de la semana. En consecuencia, Haines respalda
que deba haber un organismo ferroviario independiente "para que la industria
rinda cuentas", con poderes delegados del Departamento de Transporte. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| BIM
(la razón) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| se necesita
una suerte de centro de recogida de datos propio, que procesará
toda la información que genere BIM vinculada a los edificios públicos
de la Junta. Por ello, su departamento ha solicitado a la Dirección
General de Transformación Digital que ofrezca las herramientas necesarias
para este fin. Según Reyes, en BIM «queda registrada hasta
la última arandela del edificio», por lo que el licitador
de la obra «es consciente de todo el proceso constructivo»,
aunque «siempre pueden surgir imponderables». |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Contratos
de ingeniería (expansión) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| Por la experiencia
de la aseguradora, los proyectos en EEUU son más viables bajo el
sistema de contratación clásicos. En Estados Unidos, una
de las grandes barreras de entrada es el sistema de aseguramiento y avales
de los proyectos, conocido como bonding. "Las condiciones para acceder
a estas coberturas se han endurecido", reconoce Agustín Barrenechea,
responsable construcción de WTW para Europa. |
| CONSTRUCTION
MANAGEMENT. GESTIÓN INTEGRAL DE LA CONSTRUCCIÓN. |
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El Construction
Management (gestión de la construcción) (CM) es un proceso
largo y extremadamente exigente. Es la base de cada proyecto de construcción
y la clave de su éxito. El objetivo principal de la gestión
de la construcción es controlar y monitorear el progreso de un proyecto
en términos de calidad, coste y tiempo. Cubre un amplio espectro
de responsabilidades y se extiende a muchos campos diferentes (construcción,
ingeniería, derecho, software, etc.).
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| Por esa razón,
el papel de un Construction Manager (gerente de construcción) se
considera fundamental. Para garantizar el progreso de un proyecto, se requiere
un gerente de proyecto competente con una gran cantidad de competencias
y habilidades. Los proyectos de construcción necesitan constantemente
cambios de última hora y, en ese aspecto, es imprescindible contar
con un líder de equipo fuerte que pueda mantener la estabilidad
y facilitar la coordinación entre los miembros del equipo. Según
CMAA, la gestión de la construcción es " un servicio que
implementa métodos especializados de gestión de proyectos
para gestionar el diseño, la construcción y la planificación
de un proyecto, desde su inicio hasta su finalización". El proceso
de gestión de proyectos en la construcción puede ser extremadamente
complejo, pero su núcleo principal es siempre el mismo. La coordinación,
planificación y finalización de un proyecto independientemente
de su tipo (por ejemplo, comercial, residencial, industrial, etc.). La
gestión de la construcción requiere una buena comunicación
en tiempo real entre las diversas partes interesadas del proyecto. Lo que
hace que la gestión de la construcción sea tan desafiante
es la necesidad de un conocimiento exhaustivo de una gran cantidad de áreas,
tales como presupuestos, negocios, leyes y mediación. Al final del
día, sin embargo, lo único que importa es la entrega de un
proyecto de construcción exitoso al cliente. |
| TÉCNICAS
MODERNAS DE CONSTRUCCIÓN DE EDIFICIOS |
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| ¿Qué
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Los métodos
de construcción de edificios han experimentado una renovación
importante en los últimos tiempos con tecnologías innovadoras
que se han aprovechado de manera óptima para mejorar el índice
cualitativo de los edificios.
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El tiempo de
ejecución de la construcción también se ha reducido
y los costes de construcción se han racionalizado.
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| La prefabricación
ha recorrido un largo camino y está ganando popularidad a medida
que la presión aumenta en los presupuestos y plazos de los proyectos.
La técnica tiene algunas grandes ventajas. La construcción
de elementos en una fábrica antes del ensamblaje en el sitio mantiene
una mayor parte del trabajo fuera de los elementos que podrían retrasar
la construcción. Con condiciones externas bien controladas, se necesitan
menos trabajadores para construir piezas prefabricadas en comparación
con lo que se necesitaría en a pie de obra. El software BIM permite
a los diseñadores producir maquetas 3D de una estructura planificada
que también incorporan información de costes y tiempo. Las
variables, como los métodos de construcción o los diferentes
materiales, se pueden manipular en el software para comparar los costes
a lo largo del tiempo de las diferentes técnicas o materiales utilizados.
Las empresas de construcción han comenzado a utilizar la tecnología
de realidad virtual / realidad aumentada VR / AR para mejorar la capacitación
en seguridad de los trabajadores. Permite a los trabajadores visualizar
lo que están aprendiendo en lugar de solo leerlo en un folleto.
Las empresas también usan aplicaciones que vinculan la tecnología
VR / AR a su software BIM. Esto permite a los contratistas y propietarios
realizar recorridos virtuales de una estructura mucho antes de que se complete.
Eso permite a los propietarios tomar decisiones de diseño más
informadas al principio del proceso de construcción, ahorrando tiempo
y reduciendo costes. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
minería > Chile (expansión) |
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|
| OHL se adjudica
un proyecto minero en Chile por 150 millones de euros |
| INFRAESTRUCTURAS
PARA GESTIONAR EL AGUA DE LLUVIA Y CONTROLAR INUNDACIONES. |
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prácticas |
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Vancouver (Canadá)
ha aprobado una nueva estrategia que utilizará una variedad de medidas
de infraestructura para gestionar el agua de lluvia.
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| Los objetivos
de la Estrategia Rain City se lograrán principalmente a través
de la expansión de la infraestructura verde del agua de lluvia para
absorber y limpiar el agua de lluvia. La estrategia describe una serie
de acciones para mejorar la calidad del agua en el entorno natural, aumentar
la resistencia al cambio climático y mejorar los ecosistemas naturales
de la ciudad. El objetivo es ayudar a evitar que los contaminantes se laven
en las vías fluviales y desviar el agua del sistema de tuberías,
lo que permite su recolección para su reutilización o su
retorno al suelo y la atmósfera. La escorrentía de aguas
pluviales urbanas contaminadas se filtra a través de las plantas
y la ecología en el humedal para limpiarlo antes de descargarlo
en False Creek. Otro objetivo clave de la Estrategia Rain City es lograr
una mejor gestión de la acumulación de agua durante las precipitaciones
extremas para reducir las inundaciones y mejorar la calidad del agua, avanzando
hacia el objetivo general de la Ciudad de capturar y tratar el 90% de la
precipitación anual promedio de Vancouver. |
| EL
EDIFICIO MODULAR MÁS ALTO DEL MUNDO EN LA MITAD DE TIEMPO |
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prácticas |
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| ¿Qué
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Tide Construction
ha colocado el último módulo en el edificio modular más
alto del mundo en Croydon (Londres).
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El último
de 1,526 módulos se ensambló en el sitio en el sur de Londres
para crear dos torres que miden 44 pisos y 38 pisos. El proyecto de 136m
es tan alto como el London Eye y albergará 546 casas Build to Rent.
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Con 44 plantas
y 135,6 m, es la torre de apartamentos modular más alta del mundo,
seguida de las torres Clement Canopy en Singapur, a 130 m.
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Tide y su división
externa Vision Modular Systems completarán el proyecto en poco más
de dos años, la mitad del tiempo que hubiera tomado utilizando métodos
tradicionales de construcción.
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| Christy Hayes,
CEO de Tide Construction, dijo: “La construcción de las torres comenzó
en febrero de 2018 después de obtener el consentimiento de planificación
en noviembre de 2017. “A partir de ahí, los 1,526 módulos
se apilaron sobre una base de hormigón que une ambas torres a nivel
de la planta baja. “Una vez que se completaron los núcleos de las
dos torres, los módulos preinstalados, preinstalados y preinstalados
de Vision Modular Systems comenzaron a llegar al sitio. “Instalamos con
éxito el último módulo en solo 35 semanas, tres semanas
antes de un cronograma ya ajustado, después de que se colocó
el primero. "Al alcanzar este hito ya se ha completado el 80% de la fachada
de terracota vidriada". |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
de infraestructuras (cinco días) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| “Necesitamos
construir al menos unas 50 grandes presas más en España”.
Con esta rotundidad se expresa Carlos Granell, secretario general del Comité
Nacional de Grandes Presas, un organismo dependiente del Ministerio de
Transición Ecológica. Su titular, Teresa Ribera, declaró
el pasado mes de septiembre en la Comisión de Transición
Ecológica del Congreso de los Diputados que no era partidaria de
incrementar las obras hidráulicas a no ser que fuera necesario. |
| EL
BIM APLICADO A LA INGENIERÍA |
| ¿Qué
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prácticas |
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BIM e ingeniería
de infraestructuras.
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Aplicación
del BIM a la ingeniería civil en proyectos de infraestructura.
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Todos los beneficios
que presenta esta metodología en los proyectos de edificación
son extrapolables a las infraestructuras
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| Los beneficios
más inmediatos de BIM en el diseño de carreteras y autopistas
son mejores diseños y mayor eficiencia y productividad. Debido a
que el diseño y la documentación de la construcción
están ligados de manera dinámica, se reduce de manera significativa
el tiempo que se requería para evaluar más alternativas,
ejecutar modificaciones al diseño y producir la documentación
de la construcción. |
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