El informe concluyó que los errores de cálculo de diseño cometidos por los ingenieros de Figg Bridge fueron los culpables del colapso del tramo principal que mató a cinco automovilistas y un trabajador de la construcción en marzo de 2018.

El informe de NTSB dice que las "causas probables" del colapso fueron los errores de cálculo de carga y capacidad cometidos por Figg en su diseño de la "región nodal" o "nodo" 11/12, donde los miembros de armadura diagonal y vertical se conectaron al puente cubierta en el muelle central.

Malik señaló que en el caso del puente de Florida, una serie de fallos estructurales obvios eran visibles días antes del colapso real, que ocurrió cuando partes del puente se volvieron a estresar después de colocarse en posición.

Agregó: “Dio suficiente advertencias del fallo porque las grandes grietas se abrieron en cuestión de minutos después de que se erigió en sus soportes finales, cuando las barras estaban desestresadas. Ellas [las grietas] estuvieron allí durante cinco días antes de que la estructura se derrumbara.

"Cinco días es tiempo suficiente para reaccionar y decidir un curso de acción seguro si reconoce que la estructura está en camino al fracaso, el problema fue que no reconocieron que estaba fallando".

El interés de Malik en el colapso del puente comenzó después de trabajar en la investigación del colapso del puente Koror-Babeldaob en Palau, que mató a dos personas después de caer en picado en el mar en 1996.

“Hay una o dos cosas que nosotros [los ingenieros] debemos hacer que es verificar estructuras complejas durante cada etapa de la construcción. Deberíamos tener un modelo de garantía con varias capas que eviten que cualquier amenaza se convierta en realidad.

“Lo que sucedió en este caso es que había agujeros en cada capa en parte debido a un error humano al no llevar a cabo el nivel correcto de seguridad correctamente. Siempre obtendrá un error humano, pero normalmente es poco probable que todos estos errores humanos se combinen para terminar en un desastre ”.