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NOTICIAS DE LA CONSTRUCCIÓN,
URBANISMO E INMOBILIARIO. |
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1ª Revista
Iberoamericana de construcción, urbanismo e inmobiliario.
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| ¿ES
RENTABLE PATROCINAR UN EBOOK de inmoley.com EXCLUSIVO PARA AMAZON? |
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| FINANCIACIÓN
DE ENERGÍAS RENOVABLES Y CONTRATOS ENERGÉTICOS. Energy Performance
Contracts/EPC Finance |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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La financiación
EPC es un término para financiar a los instaladores y promotores
solares durante la construcción de un sistema solar, o sistemas
múltiples, al proporcionar una línea de crédito al
EPC directamente, en lugar de un préstamo al proyecto solar. El
EPC puede retirar fondos al alcanzar ciertos hitos de construcción,
financiando así la instalación del sistema.
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| La financiación
EPC es un término para financiar a los instaladores y promotores
solares durante la construcción de un sistema solar, o sistemas
múltiples, al proporcionar una línea de crédito al
EPC directamente, en lugar de un préstamo al proyecto solar. El
EPC puede retirar fondos al alcanzar ciertos hitos de construcción,
financiando así la instalación del sistema. En la financiación
de proyectos, los patrocinadores desarrollan la idea de construir una planta
de energía renovable (eólica, solar, biogás, etc.)
y generalmente son responsables de operarla. Los patrocinadores suelen
tener objetivos comerciales más complejos que simplemente vender
electricidad al consumidor final. Pueden ser empresas que amplíen
sus propias cadenas de valor, aumenten la producción de productos
intensivos en energía utilizando fuentes de energía renovables,
desarrollen nuevos mercados, etc. En el sector de la energía
solar, los fabricantes de paneles fotovoltaicos están interesados
en participar en proyectos de energías renovables para expandirse
en sus mercados. Los compradores del producto final se esfuerzan
por garantizar la independencia energética participando en dichos
proyectos. Los inversores financieros pueden participar en el proyecto
solar como proveedores de capital. Están interesados en sacar el
máximo partido al capital invertido en el proyecto. Normalmente,
las empresas de inversión, las compañías de seguros,
los fondos de pensiones y los fondos de capital de riesgo actúan
como inversores financieros. Su papel estratégico es significativamente
menor que el de los patrocinadores del proyecto. Sin embargo, los grandes
proyectos a menudo pueden implementarse solo con su participación,
especialmente si los patrocinadores del proyecto no tienen suficiente capital.
Los prestamistas juegan un papel importante en la financiación de
proyectos de energía solar, ya que proporcionan la mayor parte del
capital necesario. Las empresas de arrendamiento financiero, los
bancos de desarrollo, las instituciones financieras internacionales, los
bancos comerciales y otras organizaciones financieras actúan como
acreedores. En las últimas décadas, la fuente más
importante de capital de deuda para la construcción de plantas de
energía solar han sido los préstamos de los bancos comerciales.
Muchos bancos comerciales ofrecen programas de financiación especiales
para proyectos de energías renovables. |
EBOOK relacionado.
| EL
DIFICIL IMPACTO MEDIOAMBIENTAL DE LA AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO DE
BARCELONA. ¿PENSAR EN UN SEGUNDO AEROPUERTO? |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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La Comisión
Europea -que tiene que validar el proyecto de ampliación del aeropuerto
del Prat- ha alertado a las administraciones españolas de que no
se cumplieron las compensaciones ambientales de la última ampliación
del aeropuerto del Prat, hecho que ha contribuido a la degradación
de estos ecosistemas. Es decir, que se empiece por acometer las obras pendientes
para evitar sanciones por la última ampliación del Prat y
luego hablamos de una nueva ampliación.
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La Comisión
Europea ya ha advertido a España de que una ampliación no
debería “afectar significativamente” al Delta del Llobregat, que
está protegido por la red europea Natura 2000. La vicepresidenta
tercera del Gobierno y ministra de Transición Ecológica y
Reto Demográfico, Teresa Ribera, admitió que el proyecto
“no saldrá adelante” si no cumple con las garantías ambientales.
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Cumplir estas
garantías medioambientales es imposible porque hace falta ampliar
la pista para que puedan operar los futuros aviones de fuselaje ancho de
mayor peso. O se amplía o el Prat quedará desfasado. Es decir,
que la nueva pista afectará a la laguna de la Ricarda porque no
es viable una pista curva, subterránea o en el mar. La opción
de no ampliar El Prat y dedicar este aeropuerto principalmente a vuelos
intercontinentales, al tiempo que se desvía su tráfico de
vuelos de bajo coste a Girona y Reus, no es viable a juicio de Aena por
dos razones: porque imposibilitaría que Barcelona sea un aeropuerto
de tránsito y porque, en cualquier caso, para el despegue de grandes
aeronaves se requiere de una pista larga.
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¿Cómo
solucionarlo? Alegando “interés nacional del aeropuerto”. Si, a
pesar de las conclusiones negativas de la evaluación de las repercusiones
sobre el lugar y a falta de soluciones alternativas, debiera realizarse
un plan o proyecto por RAZONES IMPERIOSAS DE INTERÉS PÚBLICO
DE PRIMER ORDEN, INCLUIDAS RAZONES DE ÍNDOLE SOCIAL O ECONÓMICA,
el Estado miembro tomará cuantas medidas compensatorias sean necesarias
para garantizar que la coherencia global de Red Natura 2000 quede protegida.
Dicho Estado miembro informará a la Comisión de las medidas
compensatorias que haya adoptado. Aena propone multiplicar por diez cada
una de las hectáreas afectadas.
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Pero esta solución
es complicada porque (i) según algunos medios, la Comisión
Europea es más proclive a que se construya un nuevo aeropuerto y
aceptar que la zona del Prat no se adapta a los aeropuertos del futuro,
(ii) porque España tiene obras ecológicas pendientes de la
anterior ampliación aeroportuaria que son complicadas de realizar,
lo que resta credibilidad a las obras que serían necesarias en caso
de alegar “interés nacional”, (iii) porque aunque España
hiciese las obras pendientes para evitar la sanción y la Comisión
Europea aceptase el “interés nacional” todavía quedarían
los tribunales y el Tribunal de Justicia de la Unión Europea es
muy restrictivo con casos eólicos similares, hasta el punto de que
acaba de votar en contra del abogado instructor, algo muy excepcional,
y (iv) porque con esta incertidumbre administrativa y judicial con Europa
es difícil pensar que alguna compañía aérea
se atreva a comprometerse técnica y financieramente con el Project
finance logístico.
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| En este artículo
describimos las razones jurídicas por las que no es fácil
conseguir la aprobación medioambiental europea a la ampliación
del aeropuerto del Prat, pero es que aunque se consiguiese, acabaría
en los tribunales que son muy restrictivos. Pero es que además esta
obra hay que financiarla, y un Project finance con riesgo de litigio internacional
es inviable, lo que espantaría a las compañías aéreas
e inversores que son imprescindibles para hacer posible el proyecto logístico.
Por esta razón, no estaría de más ir pensando en un
segundo aeropuerto de Barcelona en una zona sin restricciones con vistas
a las necesidades aeronáuticas del futuro. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Robótica
en la construcción (interempresas) |
¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
La
guía práctica inmoley.com
de AUTOMATIZACIÓN
Y ROBÓTICA EN LA CONSTRUCCIÓN.
Robots
en la construcción / edificación.
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| Los exoesqueletos
pueden reducir la carga de trabajo físico, como el levantamiento
de cargas pesadas, lo que disminuye el riesgo de trastornos usculoesqueléticos.
Diseñar y organizar el lugar de trabajo de forma ergonómica
no siempre es posible, por ejemplo en lugares temporales de trabajo. En
estos casos, los exoesqueletos pueden ayudar a compensar estas faltas.
Aunque actualmente la legislación europea no califica a los exoesqueletos
como Equipos de Protección Individual (EPI), los exoesqueletos son,
sin duda, tecnologías de apoyo personal que asisten de forma mecánica
al cuerpo que pueden reducir la carga de trabajo físico, disminuyendo
el riesgo de trastornos musculoesqueléticos y la penosidad en muchos
tipos de trabajos. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
eólica (energetica21) |
¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
La
guía práctica inmoley.com
de
CONTRATO DE EJECUCIÓN DE PARQUES EOLICOS 'LLAVE EN MANO' EPC
+
Formularios
|
| BayWa r.e.
pone en marcha su mayor parque eólico de Europa La empresa global
desarrolladora, proveedora de servicios y distribuidora de energía
renovable BayWa r.e. ha puesto en marcha un parque eólico de 94,6
MW en Lyngsåsa, al sur de Suecia. Se trata del mayor parque eólico
de la compañía en Europa y su puesta en marcha supone un
nuevo hito en la transición de Suecia hacia la energía renovable.
Compuesto por 22 turbinas Vestas V150, el parque eólico producirá
electricidad suficiente para abastecer al equivalente a 80.000 hogares
europeos y ahorrar 93.000 toneladas de emisiones de CO2 al año. |
| EL
ÉXITO DEL BONO VERDE EN LA FINANCIACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS. |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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El Tesoro Público
español ha emitido la primera emisión de bonos verdes a 20
años por un volumen de unos 5.000 millones de euros para la que
ha recibido una demanda de 60.000 millones de euros, muestra del elevado
interés de los inversores. La prima de este bono sobre el equivalente
es de seis puntos básicos y los bancos colocadores de la emisión
han sido Barclays, BBVA, Credit Agricole CIB, Deutsche Bank, JP Morgan
y Santander, según los datos recogidos por Bloomberg.
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El Tesoro Público
planea destinar el 71% de los fondos captados a impulsar el transporte
limpio, sobre todo por ferrocarril. Un 12% irá a parar a proyectos
para la mejora en la gestión sostenible del agua y las aguas residuales,
y el 5% a inversiones para la protección y restauración de
biodiversidad. También se destinará parte de estos fondos
a la adaptación al cambio climático, energías renovables,
prevención y control de la contaminación y de la economía
circular, y energía eficiente.
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Un bono verde
es un activo financiero de renta fija, que ofrece un cupón durante
un cierto tiempo y que debería ser utilizado para financiar proyectos
de mitigación de los cambios climáticos y ambientales.
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| La inversión
en energías renovables es el uso más común de los
ingresos, pero existen otros fines tales como la inversión en edificios
con bajas emisiones de carbono, inversiones en eficiencia energética,
el transporte con bajas emisiones de carbono o la gestión sostenible
de las aguas residuales, entre otras. Estos bonos suelen estar vinculados
a activos de transición energética y respaldados por el balance
del emisor (por ejemplo, edificios certificados con bajas emisiones de
carbono). Es importante diferenciar los bonos verdes de los bonos sociales
y de los bonos sostenibles. Los bonos sociales son instrumentos de renta
fija donde los recursos se aplicarán exclusivamente a financiar
o refinanciar proyectos sociales nuevos o elegibles y que están
alineados con los principios de bonos sociales. Por otra parte, los bonos
sostenibles son aquellos bonos que se financian o refinancian con una combinación
de proyectos verdes y sociales. Con el objetivo de dar mayor transparencia
y seguridad al mercado de los bonos verdes, climáticos, sociales
y sostenibles se han creado diferentes certificaciones, estándares,
guías o principios que están siendo aceptados por los participantes
del mercado. |
| LA
SEGURIDAD ESTRUCTURAL SÍSMICA SE PONE A PRUEBA EN MÉXICO |
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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El terremoto
de Acapulco con magnitud 7,1, tiene como precedente el que ocurrió
el 19 de septiembre de 2017, con una magnitud de 7,1 y epicentro entre
Puebla y Morelos (centro).
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Las autoridades
mexicanas han mejorado significativamente los códigos de construcción
y los sistemas de advertencia desde el devastador terremoto de 1985 que
mató a hasta 10.000 personas en la capital mexicana, reduciendo
en gran medida los riesgos de daños.
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La salud estructural
es un indicador que se debe revisar y garantizar con el fin de elaborar
planes de seguridad efectivos en edificaciones de tipo privado y gubernamental.
Esta importancia de verificar la salud estructural mejicana, se deriva,
en gran parte, como una de las lecciones aprendidas tras los terremotos
de 1985 y del 2017.
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| Un terremoto
de magnitud 7,1 se produjo cerca de la ciudad portuaria de Acapulco el
martes por la noche, dijo la agencia terremotológica de México,
sacudiendo la capital, Ciudad de México. El servicio registró
92 réplicas en las horas posteriores al terremoto. Las fotos de
la ciudad compartidas en las redes sociales mostraban edificios agrietados
y dañados, postes de luz caídos y calles llenas de vidrios
rotos. En la capital, las líneas eléctricas y los edificios
se balancearon durante varios segundos, y los residentes salieron corriendo
para buscar un terreno seguro. Algunos barrios de la Ciudad de México
se quedaron sin electricidad, dijo la policía. El sistema de alerta
de terremotos de la capital pareció haber funcionado eficazmente
el martes, con altavoces en toda la ciudad emitiendo una fuerte sirena
y una advertencia hablada del terremoto varios segundos antes de que ocurriera,
lo que llevó a muchos a salir corriendo. México no es ajeno
a los terremotos, ya que los residentes de la capital están acostumbrados
a una actividad sísmica regular y ocasionalmente mortal debido a
la posición del país cerca de las secciones en colisión
de la corteza terrestre. El año pasado, un terremoto de magnitud
7,5 sacudió la costa del Pacífico de México y sacudió
el estado rural de Oaxaca, matando al menos a seis personas y dañando
unas 500 viviendas. Esto siguió a un terremoto devastador en 2017,
que derribó edificios y dejó decenas de muertos, incluidos
niños que fueron enterrados debajo de una escuela derrumbada. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Control
remoto de obra (microsoft) |
¿Qué
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La
guía práctica inmoley.com
de CONTROL
REMOTO DE OBRA EN TIEMPO REAL
Remote
Construction Site Monitoring.
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| Tras realizar
pruebas internas de despliegue y puesta a punto de la plataforma @Conecta,
con Sacyr Infraestructuras y Sacyr Servicios, se lanzó Sacyr Tracking,
una herramienta que puede conectar maquinaria de obra y ofrecer servicios
municipales. Con dicha solución, se registran las geolocalizaciones,
se controla la actividad laboral a través de “geovallas”, y se contabilizan
las horas y kilómetros de uso de modo que, con los datos recolectados,
se pueden planificar mantenimientos, cambios de ruta o procesos de trabajo.
Los resultados fueron tangibles: con la construcción de la plataforma
Conect@, Sacyr consiguió reducir los plazos de implantación
de los proyectos en más de un 35%, reutilizando componentes, disminuyendo
los tiempos de despliegue de sus soluciones, así como los tiempos
dedicados a tareas de mantenimiento. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
fotovoltaica en Castilla la Mancha (pv-magazine) |
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de CONTRATO
DE EJECUCIÓN DE PARQUES FOTOVOLTAICOS 'LLAVE EN MANO' EPC
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Formularios
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| El Gobierno
de Castilla-La Mancha ha dado el visto bueno a seis proyectos de plantas
fotovoltaicas en la provincia de Cuenca con una inversión de 131
millones de euros. Las plantas se instalarán en Villalba del Rey,
Olmedilla de Alarcón, Alarcón, Villamayor de Santiago y dos
en Torrejoncillo del Rey y ocuparán 744 hectáreas. Lo proyectos
tendrán una potencia total instalada de 310,5 MW con la que se podría
atender la demanda eléctrica de más de 6000 viviendas. “Una
vez que han pasado comisión provincial de ordenación del
territorio y urbanismo ya el siguiente paso es la licencia municipal, emitida
por los diferentes ayuntamientos previa a su ejecución, por lo que
la construcción sería inminente” |
| LAS
NUEVAS ESTRUCTURAS DE RASCACIELOS A LOS 20 AÑOS DEL 11S |
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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El 11 de septiembre
de 2001, el colapso de las torres gemelas en el World Trade Center de Nueva
York cuestionó el futuro de la construcción de gran altura
y provocó cambios en el diseño de ingeniería.
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Las investigaciones
oficiales mostraron que las torres colapsaron después de que el
calor generado por el combustible de los aviones encendió incendios
y debilitó los núcleos de acero de los edificios, lo que
finalmente provocó colapsos progresivos.
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Veinte años
después, el diseño de rascacielos ha evolucionado para mejorar
la estabilidad estructural, así como el acceso y escape de emergencia.
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| En declaraciones
a la revista New Civil Engineer, el diseñador de Shard, director
de estructuras de construcción de WSP, Ahmad Rahimian, recuerda
que en WSP siempre había favorecido los núcleos de hormigón
para edificios altos, ya fueran todos de hormigón o estructuras
híbridas de acero / hormigón. Rahimian señala que
los núcleos de hormigón añaden rigidez y masa y podrían
ofrecer una mejor solución estructural. Sin embargo, hubo cierta
resistencia a estos conceptos entre los contratistas que estaban más
familiarizados con una solución totalmente de acero, como la utilizada
en las torres gemelas. Se consideró que un núcleo de hormigón
de alta resistencia era demasiado exigente para la experiencia local y
/ o demasiado lento para erigirlo. “Después del 11 de septiembre
se volvió mucho más fácil convencer a los clientes
y contratistas de los beneficios de los núcleos de hormigón”,
informa Rahimian. |
| EL
BLOCKCHAIN LLEGARÁ A TODAS LAS INDUSTRIAS EN ESTA DÉCADA. |
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guía práctica soluciona este tipo de casos?
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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El potencial
del Blockchain y de los contratos inteligentes alcanza a todos los sectores
industriales,
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| Generalmente,
el concepto de Blockchain está asociado con las criptomonedas y
los movimientos financieros. Pero para la tecnología en sí,
el modelo operativo Blockchain, puede convertirse en uno de los principales
motores de la denominada Transformación Digital. Blockchain fue
creado para solucionar problemas de desconfianza y seguridad ya que al
ser un libro distribuido hace que cada persona que pertenece a la red tenga
acceso a una copia de seguridad de la información almacenada y registrada
diariamente. Al tener una réplica de la información distribuida
entre los diferentes participantes, se evita que la información
sea modificada, haciéndola inmutable. En términos de piratería,
esto es sumamente positivo, especialmente si se considera que por razones
de seguridad cualquier información que sea pirateada en una sola
copia será incompatible con las demás y te impedirá
acceder y modificar la información en toda la red. Otro punto importante
a destacar de Blockchain es la huella o 'hash' que tiene cada bloque y
que permite integrarse con otros bloques. Es decir, cuando nace el primer
bloque, se crea con una huella específica que, para ser compatible
con otros bloques, debe replicarse en la creación de cada uno de
los bloques que se crean a partir de ese momento. Debe asegurarse de que
tiene la menor intervención humana posible, por lo que las reglas
de negocio de la cadena deben estar escritas en lenguajes de programación.
Esto se logra con tecnologías como el IoT, que envían directamente
la información al libro y guardan cada proceso o evento. Las reglas
comerciales deben ser acordadas por todas las partes y se acuerdan como
un contrato y deben estar escritas en un lenguaje de programación
para que sea la máquina la que ejecute esas reglas comerciales y
no un ser humano, en la mayor medida posible. La inmutabilidad de la información:
lo que está escrito está escrito. |
| LAS
INFRAESTRUCTURAS IBEROAMERICANAS CONDICIONADAS POR EL CAMBIO CLIMÁTICO |
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-
Los grandes
bancos internacionales financiadores de grandes infraestructuras iberoamericanas
empiezan a exigir garantías medioambientales.
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| Según
el informe del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático,
una de las regiones del mundo más amenazadas es Iberoamérica.
El informe encontró que las temperaturas en la región, así
como los niveles del mar a lo largo de las costas de Iberoamérica,
están aumentando más rápido que el promedio mundial.
El resultado será "un aumento de las inundaciones costeras en las
zonas bajas y un retroceso de la costa a lo largo de las costas más
arenosas". En relación a América del Norte y Central, el
informe encontró que “estos cambios en el clima del Norte de América
Central y se vuelven más prominentes con el aumento de las emisiones
de gases de efecto invernadero y los niveles más altos de calentamiento
global.” Este informe confirma el anterior del Banco Mundial de 2018 que
señalaba que en el peor de los casos climáticos, "hasta un
máximo de 17,1 millones para 2050" de personas en la región
podrían verse obligadas a migrar debido a los cambios ambientales
causados por el cambio climático, como la escasez de agua, pérdida
de cosechas y aumento del nivel del mar. La reacción más
positiva la lideran Chile y Colombia. Chile quiere descarbonizar su matriz
energética para 2040 y lograr la neutralidad de carbono para 2050.
De momento, Chile ha cerrado consensuadamente la mayor planta de carbón
gestionada por una multinacional americana. Colombia tiene prevista una
reducción del 51% de las emisiones para 2030 y un objetivo de neutralidad
de carbono para 2050. Colombia podría alcanzar el 14% de electricidad
limpia para agosto de 2022. Preocupa el compromiso de México y Brasil
con el cambio climático, lo que puede afectar a la financiación
de las grandes infraestructuras necesarias en ambos países. |
| AUMENTO
DE COSTES DE LA CONSTRUCCIÓN EN EUROPA |
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-
El desempeño
de los proveedores en el sector de la construcción de la eurozona
empeoró notablemente en agosto. Los plazos de entrega promedio se
alargaron en los tres miembros más grandes del bloque, y las empresas
alemanas señalaron el deterioro más severo.
|
| El alcance
de los retrasos fue más suave que los observados en el segundo trimestre
de 2021. Las empresas atribuyeron de manera abrumadora los plazos de entrega
más largos a la escasez de materias primas y los cuellos de botella
en el suministro. Los últimos datos mostraron un aumento sostenido
y rápido de los costes de los insumos que enfrentan las empresas
de construcción de la zona euro. La tasa de inflación se
suavizó desde el récord de la serie de julio, aunque se mantuvo
entre las más altas desde que se dispuso de datos agregados en enero
de 2000. La mayoría de los miembros del panel mencionaron precios
más altos de las materias primas debido a la escasez generalizada
entre los proveedores. Los datos subyacentes indicaron fuertes aumentos
en las cargas de costes en las empresas francesas y alemanas, con el aumento
en Italia el segundo más rápido registrado. |
| NUEVOS
RETOS EN MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN. PATENTE CONCEDIDA PARA CEMENTO
BAJO EN CARBONO |
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-
Hoffmann Green
Cement Technologies ha obtenido una patente europea para una técnica
que permite la formulación de cementos con bajo contenido de carbono.
|
| La activación
alcalina de alto rendimiento (H-P2A) es una tecnología de geopolímero
que permite formular cementos con bajo contenido de carbono para los mercados
de morteros y adhesivos industriales. El cemento producido con la tecnología
está compuesto por arcilla flash (coproducto de lodos arcillosos)
mezclada con silicato y activadores y superactivadores específicamente
formulados por la empresa. La patente H-P2A fue validada por la Oficina
Europea de Patentes, con el número 3274315, después de más
de cinco años de tasación. Obtuvo una patente estadounidense
en 2020. La empresa francesa dijo que el cemento bajo en carbono sin clinker
tiene una huella de carbono sustancialmente menor que el cemento tradicional. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeneiría
de energía solar (propertyfundsworld) en inglés |
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de CONTRATO
DE EJECUCIÓN DE PARQUES FOTOVOLTAICOS 'LLAVE EN MANO' EPC
+
Formularios
|
| El Grupo de
Infraestructuras Renovables (TRIG) ha adquirido una participación
del 100% en cuatro emplazamientos solares fotovoltaicos en la provincia
de Cádiz, España, con una capacidad total de 234MW (colectivamente
los "Proyectos"). La finalización de la adquisición
está sujeta al cumplimiento de ciertas condiciones. Se espera que
la transacción se complete con respecto a tres proyectos que están
listos para construir en el tercer trimestre de 2021. Se espera que el
cuarto proyecto se complete en el primer trimestre de 2022 una vez que
finalicen las actividades de desarrollo y esté listo para construir. |
| EL
MERCADO DE CARBONO Y SU EFECTO EN UNA INDUSTRIA EUROPEA QUE PIERDE LA CALMA |
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prácticas |
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La UE insta
a los mercados a 'mantener la calma' mientras el precio del carbono alcanza
el récord de 60 euros
Polonia
y España han destacado las preocupaciones sobre la escalada de los
precios del carbono demasiado rápido, un tema que probablemente
vuelva a surgir en el debate político cuando los países de
la UE examinen una propuesta de reforma del ETS, presentada por la Comisión
Europea en julio.
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La subida del
precio de la electricidad mayor de la historia, en España y Europa,
está impulsada por dos factores fundamentales: el aumento anual
del 1000% de los precios mundiales del gas y el elevado precio de las emisiones
de CO2, que sigue aumentando gracias al impulso de la UE por las políticas
de descarbonización.
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Efectos en
la construcción: El sector del acero en Europa, por ejemplo, enfrentaría
costes de carbono de alrededor de € 2 mil millones este año
a los niveles de precios actuales.
-
En esta época
del año pasado, el coste de oportunidad que determinó el
suministro de un ciclo combinado fue de 40 € / MWh. Ahora ronda los
100 € / MWh. El 85% de esta subida se explica por el incremento del
precio de su materia prima, el gas, en los mercados.
El carbón
vuelve a ser competitivo.
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| El EU ETS
es la principal herramienta del bloque de 27 países para reducir
las emisiones de gases de efecto invernadero que causan el cambio climático.
Obliga a las centrales eléctricas, las fábricas y las aerolíneas
que operan vuelos europeos a comprar un permiso por cada tonelada de CO2
que emiten, lo que efectivamente pone un precio a la contaminación.
En el sector de la energía, ha contribuido a que las plantas de
carbón sean antieconómicas, en comparación con las
plantas de gas o renovables menos contaminantes. “Necesitamos mantener
la calma con el mercado de 60 euros”, dijo Beatriz Yordi Aguirre, directora
de la dirección de clima de la Comisión Europea a cargo de
los mercados de carbono europeos e internacionales. “No esperamos que esta
sea una situación que dure mucho”. “No esperamos que esta sea una
situación que dure mucho”, dijo Yordi Aguirre en el evento EURACTIV,
dedicado al Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (ETS), pidiendo a
los participantes que distingan entre las condiciones del mercado a corto
plazo y tendencias a más largo plazo. Los precios del carbono subieron
por encima de los 60 euros por primera vez el lunes, estableciendo un nuevo
récord en el EU ETS, el mercado de carbono del bloque. Esto tuvo
un efecto en cadena sobre los precios de la electricidad, que también
alcanzaron máximos históricos, alcanzando los 140 €
por MWh en las operaciones diarias del miércoles. |
| LECCIONES
DEL PLAN NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA AUSTRALIANO |
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guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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Se acaba de
publicar el Plan de Infraestructura de Australia que supone un ejemplo
para la planificación de obra pública en Europa e Iberoamérica.
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La hoja de
ruta de la reforma descrita en el plan 2021 refleja un consenso de la industria
que se desarrolló en colaboración con los gobiernos, la industria
y las comunidades.
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El plan 2021
proporciona el camino de Infraestructura Australia para responder a los
180 desafíos y oportunidades de infraestructura identificados en
la Auditoría de Infraestructura de Australia de 2019.
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| Infrastructure
Australia ha publicado un plan que establece una hoja de ruta de 15 años
de obras destinadas a impulsar la recuperación al tiempo que se
mejora la resiliencia y la sostenibilidad. El Plan de Infraestructura de
Australia de 2021 exige una nueva ola de reforma de la infraestructura
para aprovechar el gasto en infraestructura del gobierno australiano e
impulsar la recuperación nacional de Covid-19. El Plan 2021 proporciona
al sector de infraestructura de Australia una hoja de ruta de 15 años
para impulsar el crecimiento económico, mantener y mejorar el nivel
de vida y mejorar la resiliencia y sostenibilidad de la infraestructura
esencial. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
eólica (elconfidencial) |
¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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guía práctica inmoley.com
de CONTRATO
DE EJECUCIÓN DE PARQUES EOLICOS 'LLAVE EN MANO' EPC
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Formularios
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| los aerogeneradores
buscan complementar a los terrestres y dar el salto al mar gracias al borrador
de la Hoja de Ruta de la Eólica Marina y de las Energías
del Mar en España que abrió a consulta pública durante
el mes de julio el Ministerio para la Transición Energética
y Reto Demográfico. Los objetivos que propone el borrador son, para
2030, alcanzar entre 1-3 GW de eólica marina flotante y hasta 60
MW de energías del mar Según el Anuario Eólico 2021
de la Asociación Empresarial Eólica, somos el segundo país
europeo y el quinto mundial en eólica terrestre, con 27,2 GW. En
paralelo, en Europa se instalaron 14,7 GW de nueva potencia en 2020, 2,9
GW de los cuales fueron marinos en aguas europeas. En total, la Unión
Europea contó ese año con 220 GW eólicos onshore (terrestres)
y offshore (marinos). |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Control
de obra (brainsre) |
¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
La
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de
CONTROL DE OBRAS DE CONSTRUCCIÓN.
Construction
Project Control
|
Esta proptech,
surgida al calor de la Universidad Politécnica de Valencia, ha encontrado
la fórmula para digitalizar el proceso de fraguado del hormigón
en una obra.
Mientras el
método obligatorio por normativa en España para comprobar
la resistencia de este material es el de las probetas; Cosmos monitoriza
su estado en tiempo real. El country manager de la compañía,
Rubén Sancho, explica las ventajas de su método: “La primera
ventaja es que el hormigón que nos importa saber su estado es el
de la obra, no el de la probeta. La prueba que se lleva a laboratorio no
es representativa porque en obra puede estar a 10º por la noche en
verano, pero por el día a 45º. En el laboratorio está
en una cámara de humedad entre 20º y 24º. Todos nuestros
clientes por normativa tienen que usar las probetas y además ponen
este porque es rentable, por la información que les da y la versatilidad”. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
de energía solar (theguardian) en inglés |
¿Qué
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La
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de CONTRATO
DE EJECUCIÓN DE PARQUES FOTOVOLTAICOS 'LLAVE EN MANO' EPC
+
Formularios
|
| El Observatorio
de Sostenibilidad de la ONG propuso una campaña en la azotea que
produciría 15.400GWh, suficiente para 7,5 millones de personas,
en una inversión que, según dice, sería recuperable
en seis años. Esto es lo que ofrece el club de fútbol Athletic
de Bilbao a sus vecinos. Cuando el club construyó un nuevo estadio
en 2013, instaló 300 paneles solares y, a través de su filial
Tekathletic, suministra electricidad a 200 hogares y negocios dentro de
un radio de 500 metros a precios un 25% por debajo de la tarifa actual.
Algo parecido ocurre en Zaragoza, donde la ONG Ecodes se ha asociado con
la eléctrica EDP y la autoridad local para poner en marcha el proyecto
Barrio Solar. EDP ha suministrado e instalado paneles solares en los techos
de dos polideportivos municipales, cada uno de los cuales genera 50kWp,
suficientes para abastecer a 200 hogares y comercios de los alrededores. |
| LA
SEGURIDAD DE LAS FACHADAS EN DUDA TRAS EL INCENDIO DE MILÁN |
| ¿Qué
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en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Se cuestiona
la seguridad sobre revestimientos de fachadas en el incendio de un edificio
de 20 pisos en Milán
-
Las fachadas
cerámicas y de piedra natural prueban su mayor seguridad.
|
| Los bomberos
italianos abordaron puntos calientes el lunes en un edificio de apartamentos
de 20 pisos en Milán que fue destruido por el fuego, pero dijeron
que no había indicios de que hubiera nadie desaparecido en el interior,
ya que surgieron preguntas sobre el revestimiento que, según testigos,
avivó rápidamente el fuego. El incendio que envió
una enorme columna de humo negro visible a kilómetros recordó
el fuego mortal que arrasó la Torre Grenfell en Londres en 2017,
matando a 72 personas. En ese caso, se culpó al revestimiento en
el exterior de ese edificio por la velocidad a la que el fuego envolvió
el bloque, y los funcionarios notaron problemas similares en el incendio
de Milán. "Nunca había visto una situación como esta",
dijo el oficial de bomberos Giuliano Santagata. "Basta con mirar la fachada
y se ve que todo está completamente quemado, y por lo tanto presume
que estaba hecho de material inflamable". El alcalde de Milán, Giuseppe
Sala, dijo que era "inaceptable" que un edificio de poco más de
una década se mostrara tan vulnerable. "Lo que parece claro desde
el principio es que el revestimiento exterior del edificio se incendió
demasiado rápido, en una dinámica que recuerda a la Torre
Grenfell en Londres", dijo Sala el lunes. |
| TRAZABILIDAD
DE MATERIALES DE OBRA EN EL CÓDIGO ESTRUCTURAL. |
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Real Decreto
470/2021, de 29 de junio, por el que se aprueba el Código Estructural.
|
| Requisitos
técnicos exigibles a los materiales de la construcción. En
el Código Estructural se regulan las cuestiones relativas a bases
de proyecto y análisis estructural, así como a los requisitos
técnicos exigibles a los materiales componentes, a la durabilidad
y vida útil de las estructuras, a la acción de incendio,
al control y la ejecución de las estructuras. El marco reglamentario
tiene por objeto definir las exigencias que deben cumplir las estructuras
de hormigón, las de acero y las mixtas de hormigón-acero
para satisfacer los requisitos de seguridad estructural y seguridad en
caso de incendio, además de la protección del medio ambiente
y la utilización eficiente de recursos naturales, proporcionando
procedimientos que permiten demostrar su cumplimiento con suficientes garantías
técnicas. |
| LAS
ESTRUCTURAS PREFABRICADAS EN EL CÓDIGO ESTRUCTURAL |
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| ¿Qué
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-
El Decreto
470/2021, de 29 de junio, por el que se aprueba el Código Estructural
-
Los códigos
de estructuras no contenían aspectos específicos para los
elementos prefabricados de hormigón.
|
| El Código
estructural regula los elementos prefabricados en varios aspectos: (i)
Transporte, descarga y manipulación. (ii) Acopio en obra. (iii)
Montaje de elementos prefabricados y (iv) Uniones de elementos prefabricados.
El montaje de los elementos prefabricados deberá ser conforme con
lo establecido en el proyecto y, en particular, con lo indicado en los
planos y detalles de los esquemas de montaje, con la secuencia de operaciones
del programa de ejecución así como con las instrucciones
de montaje que suministre el fabricante de producto prefabricado. Las uniones
entre las distintas piezas prefabricadas que constituyen una estructura,
o entre dichas piezas y los otros elementos estructurales construidos in
situ, deberán asegurar la correcta transmisión de los esfuerzos
entre cada pieza y las adyacentes a ella. Se construirán de tal
forma que puedan absorberse las tolerancias dimensionales normales de prefabricación,
sin originar solicitaciones suplementarias o concentración de esfuerzos
en los elementos prefabricados. |
| CONTENIDO
TÉCNICO DEL PROYECTO CONFORME AL CÓDIGO ESTRUCTURAL. |
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-
Real Decreto
470/2021, de 29 de junio, por el que se aprueba el Código Estructural
-
Condiciones
técnicas del proyecto.
|
| El proyecto
deberá describir la estructura, justificando la solución
adoptada y definiendo las exigencias técnicas de las obras de ejecución
con el detalle suficiente para que puedan valorarse e interpretarse inequívocamente
durante su ejecución. En particular, el proyecto definirá
las obras proyectadas con el detalle adecuado, de modo que pueda comprobarse
explícitamente que las soluciones adoptadas cumplen las exigencias
de este Código y del resto de la reglamentación técnica
que le fuera aplicable. Condiciones técnicas de la ejecución.
Las obras de ejecución de la estructura se llevarán a cabo
con sujeción al proyecto y a las modificaciones que, bajo su responsabilidad
y en uso de sus atribuciones, autorice la dirección facultativa,
con la conformidad, en su caso, de la propiedad. Además, deberán
ser conformes a las instrucciones de la dirección facultativa, a
la reglamentación que sea aplicable y a las normas de buena práctica
constructiva. |
| EL
CÓDIGO ESTRUCTURAL ANTE EL MARCADO CE Y LOS RIESGOS LABORALES |
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-
La principal
novedad es que desaparece el concepto de idoneidad al uso de los productos
con marcado CE, y se sustituye por la presunción de veracidad de
la declaración de prestaciones del producto por parte del fabricante.
Incorpora los aspectos más relevantes de la normativa europea para
el cálculo de las estructuras.
-
La disposición
adicional primera recoge todo lo relativo a los aspectos de prevención
de riesgos laborales que deben tenerse en cuenta en el contenido del proyecto,
en la ejecución de las estructuras y elementos estructurales de
hormigón, de acero o mixtas de hormigón y acero, y en los
trabajos de mantenimiento de la estructura y en su demolición o
deconstrucción.
|
| El Real Decreto
470/2021, de 29 de junio, por el que se aprueba el Código Estructural
contiene la reglamentación técnica en materia de estructuras
de hormigón y de acero. Se ha aprobado a propuesta conjunta del
Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) y del Ministerio
de Industria, Comercio y Turismo, y a iniciativa de la Comisión
Permanente del Hormigón y de la Comisión Interministerial
Permanente de Estructuras de Acero. El Código Estructural actualiza
la reglamentación vigente relativa a las estructuras de hormigón
y a las estructuras de acero de acuerdo a las novedades de carácter
técnico y reglamentario en la materia, y deroga la Instrucción
de Hormigón Estructural (EHE-08), aprobada por el Real Decreto 1247/2008,
de 18 de julio, y la Instrucción de Acero Estructural (EAE), aprobada
por el Real Decreto 751/2011, de 27 de mayo. |
EBOOK relacionado.
| EL
CÓDIGO ESTRUCTURAL en 10 preguntas y respuestas. Real Decreto 470/2021,
de 29 de junio, por el que se aprueba el Código Estructural. |
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-
El Código
estructural. Real Decreto 470/2021, de 29 de junio, por el que se aprueba
el Código Estructural.
|
| 1. ¿Qué es
el Código estructural? a. Definición b. Novedades del Real
Decreto 470/2021, de 29 de junio, por el que se aprueba el Código
Estructural. c. Derogación de las Instrucciones EHE-08 y EAE 2.
¿Cuál es el contenido del Código estructural? a. Materias
incluidas en el Código estructural. b. Sumario del Código
Estructural Título 1. Bases generales. Título 2. Estructuras
de hormigón. Título 3. Estructuras de acero. Título
4. Estructuras mixtas. 3. ¿Cuáles son las Condiciones
técnicas para la conformidad con el Código Estructural? a.
Condiciones técnicas de los productos, equipos y sistemas. b. Condiciones
técnicas del proyecto. Justificación de la solución
adoptada y definición de las exigencias técnicas de las obras
c. Condiciones técnicas de la ejecución. 4. ¿Qué
requisitos se exigen a las estructuras? a. Requisitos b. Exigencias. Exigencias
relativas al requisito de seguridad y de funcionalidad estructural. Exigencia
de resistencia y estabilidad. Exigencia de aptitud al servicio. Exigencia
de robustez y redundancia. Exigencias relativas a la durabilidad. Exigencias
relativas al requisito de seguridad en caso de incendio. Exigencias relativas
al requisito de higiene, salud y medio ambiente. 5. ¿Qué
son las bases generales para la contribución de la estructura a
la sostenibilidad? a. Referidas exclusivamente a la estructura b. Cálculo
del índice de contribución a la sostenibilidad estructura
(ICES). c. Distintivo de sostenibilidad oficialmente reconocido (DSOR).
6. ¿Cuáles son las bases generales para la ejecución
de las estructuras? a. Pliego de prescripciones técnicas particulares
b. Gestión de los procesos constructivos. c. Gestión medioambiental
de la ejecución. d. Nivel de control y clases de ejecución.
e. Gestión de los acopios de materiales en la obra. 7. ¿Cuáles
son las bases generales para la gestión de la calidad de las estructuras?
a. La garantía de la calidad de la estructura será responsabilidad
del constructor. b. Agentes del control de la calidad. Dirección
facultativa. c. Laboratorios y entidades de control de calidad. d. Plan
y programa de control. 8. ¿Qué son las pruebas de carga?
a. Pruebas de carga reglamentarias. b. Pruebas de carga como información
complementaria. c. Pruebas de carga para evaluar la capacidad resistente.
d. Contenido del plan de prueba 9. ¿Qué es el mantenimiento
de las estructuras? a. Definición b. Estrategia de mantenimiento.
c. Plan de mantenimiento. d. Plan de mantenimiento tras el fin de obra.
10. ¿Cómo realizar el proceso de evaluación de una
estructura? |
EBOOK relacionado.
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Obra
pública (eleconomista) |
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de CONTRATO
DE OBRA PÚBLICA. CONTRATOS DEL SECTOR PÚBLICO.
Licitaciones
y concursos
+
Formularios
|
| Los constructores
lamentan que se quedaron sin herramientas para absorber los costes actuales
debido a la Ley de Desindexación de la Economía Española
de 2015 y la revisión de los precios de la administración
pública, fijada en dos años después del contrato,
mientras que antes se hacía a los seis meses. "Ahora un presupuesto
se queda obsoleto en 15 días", deplora Fernández, que aboga
por introducir en los contratos públicos mecanismos de revisión
de costes y flexibilización de plazos. Incide en que la viabilidad
de muchas pymes depende de estos contratos públicos, y que ya "se
están ralentizando obras y solicitando prórrogas". |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Materiales
de la construcción y fondos europeos (abc) |
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La
guía práctica inmoley.com
de CONTRATO
DE INGENIERÍA.
+
Formularios
|
| Para resolverlo,
se requeriría modificar la ley de contratos del sector público.
Una norma cuya última reforma realizada en 2007 «transformó
dicho procedimiento, de obligatorio a discrecional, por parte de los órganos
de contratación, suponiendo, en la práctica, su casi completa
desaparición de los pliegos de contratación» señalan
desde Seopan. Por último, Fernández Alén recuerda
que el desembolso de los fondos es «progresivo» y se llevará
a cabo no solo conforme se efectúen las reformas comprometidas,
sino en cuanto se vayan cumpliendo los primeros compromisos. «Se
tienen que cumplir unos objetivos para que haya una segunda y una tercera
entrega dineraria», achacan desde la Conferencia Nacional de la Construcción. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
minera (elpais) |
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de INGENIERÍA
GEOTÉCNICA Y MINERÍA.
|
| La minería
gallega coge carrerilla. En Santa Comba (A Coruña), la firma australiana
Rafaella Resources busca reabrir la mina de Varilongo para extraer wolframio
y estaño. En Lousame (también en A Coruña), Sacyr
trabaja en la extracción de estos dos últimos elementos en
la mina subterránea en San Finx. La explotación se abandonó
en 1990 ante la bajada en los precios del mineral, pero volvió a
abrir en 2009. Desde 2015 forma parte de Valoriza Minería, la filial
minera de Sacyr. |
| LOS
RETRASOS EN LA OBRA EN LOS CONTRATOS DE CONSTRUCCIÓN E INGENIERÍA
INTERNACIONAL (TRIPLE POINT) |
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debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
¿Por
qué esto es importante para la construcción?
-
Porque muchos
contratistas se han encontrado en una posición similar a la de Triple
Point Technology. Tras la pandemia del covid, hemos visto cómo la
escasez de materiales y mano de obra ejerce una presión contractual
cada vez mayor en un sector que ya intenta salir de la sombra de la pandemia.
El cálculo
de los costes por demora: los daños por demora antes y después
de la terminación se tratarán de manera diferente
|
| En la construcción
es frecuente el uso de indemnizaciones por daños y perjuicios. A
menudo se piensa que las cláusulas de indemnización por daños
y perjuicios son únicamente en beneficio del empleador. De hecho,
los daños liquidados también benefician al contratista. Significan
que el contratista sabe lo que le pagará al empleador en caso de
que se retrase en la finalización de las obras sin una excusa pertinente,
que le da una extensión de tiempo a la fecha de terminación
contractual. Por supuesto, el empleador también tiene la ventaja
de no tener que probar ninguna pérdida si tiene derecho a reclamar
una indemnización por daños y perjuicios. Sin embargo, si
las pérdidas del empleador por demora son de hecho mayores que los
daños liquidados, el empleador no puede intentar recuperar esa suma
adicional. Entonces, el contratista tiene la ventaja de saber lo que va
a pagar en caso de demora culposa y, al menos teóricamente. El Triple
Point solo se aplica cuando el mecanismo de demora en la liquidación
de daños (delay liquidated damages (DLDs)) asume que el contratista
completa las obras. |
| INGENIERÍA
DE INFRAESTRUCTURAS. EL TÚNEL DE CARRETERA SUBMARINO MÁS
LARGO Y PROFUNDO DEL MUNDO. |
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prácticas |
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-
Contrato adjudicado
para un túnel noruego de 3,5 km
Se ha adjudicado
un contrato para la construcción de una conexión en túneles
a lo que será el túnel de carretera submarino más
largo y profundo del mundo.
|
| Hæhre
y Risa han ganado el contrato para el tramo Kvitsøy de la E15, que
forma parte del proyecto E39 más grande. El contrato consiste en
un túnel de un solo carril de 3.480 m de largo desde Kvitsøy
que corre en una pendiente del 7% hasta la sección principal del
túnel Rogfast, que batió récords. Otras obras del
contrato son la construcción de carreteras, tres puentes y terraplenes.
El proyecto comenzará en septiembre. Hæhre, cuya participación
en el contrato es de aproximadamente el 55%, llevará a cabo las
obras del túnel y la construcción del puente, mientras que
Risa llevará a cabo los trabajos de transporte masivo y vertederos.
Cuando se complete el proyecto, el túnel principal del proyecto
Rogfast tendrá 26,7km de largo. El proyecto reemplazará las
rutas de ferry existentes y reducirá los tiempos de viaje entre
Stavanger y Bergen en 40 minutos. |
| INGENIERÍA
DE LA ENERGÍA. ESTRATEGIA DE HIDRÓGENO |
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-
Una economía
de hidrógeno en Europa podría crear miles de puestos de trabajo
de alta calidad.
|
| El hidrógeno
podría desempeñar un papel importante en la descarbonización
de contaminantes, industrias de uso intensivo de energía como las
químicas, las refinerías de petróleo, la energía
y el transporte pesado como el transporte marítimo, los camiones
y trenes de gran tonelaje, ayudando a estos sectores a alejarse de los
combustibles fósiles. Esta nueva fuente de energía podría
ser fundamental para cumplir los objetivos de cero emisiones netas para
2050 y reducir las emisiones para 2035. La transición a una economía
verde requerirá una combinación de tecnologías y el
hidrógeno desempeñará un papel vital. La gran pregunta
es cómo reducir los costes de producción de hidrógeno
y su relación con el bajo costo del gas natural. Eso solo sucederá
aumentando la producción, por lo que, junto con las medidas positivas
para poner en marcha el sector, debe haber un modelo de financiación
a más largo plazo que ofrezca confianza a los inversores de la misma
manera que se ha logrado con éxito en el sector eólico marino.
El gobierno también deberá decidir cuál es la mejor
manera de garantizar que el coste del gas natural refleje el costo del
carbono. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Constructoras
(brainsre) |
¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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de GESTIÓN
Y DIRECCIÓN DE UNA CONSTRUCTORA.
|
| Urbas ha reactivado
en estos últimos meses las compras corporativas, tras años
complicados. Así, compró a la constructora Joca por 35 millones.
Entre los proyectos de la adquirida destacan plantas de tratamiento de
agua, reformas de edificios emblemáticos como la sede del Banco
de España, mantenimientos de carreteras y vías de alta capacidad,
la construcción del primer tren metropolitano eléctrico en
Bolivia o la operación y mantenimiento de redes de gas en Portugal. |
| INGENIERÍA
DE INFRAESTRUCTURAS. LOS COLAPSOS IMPORTANTES DE PUENTES SON EXTREMADAMENTE
RAROS PERO LAS INSPECCIONES SON INSUFICIENTES. |
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
El nuevo Viaducto
de Polcevera en tan solo 15 meses recuerda la causa de su accidente y que
tanto Europa como América se enfrentan a unas infraestructuras de
transporte envejecidas.
|
| En Europa
del Norte, la mayoría de nuestros puentes de carreteras se construyeron
alrededor de las décadas de 1960 y 1970, mientras que muchos de
los puentes ferroviarios son significativamente más antiguos, por
ejemplo los británicos. Esto significa que una proporción
significativa de s puentes tienen una edad en la que su tasa de deterioro
se está acelerando. Los sistemas actuales de inspección de
puentes se base en obtener una información que se centra principalmente
en registrar una instantánea de la condición en el tiempo.
Se deben aumentar las inspecciones de puentes digitales como un enfoque
clave en cómo podemos rastrear mejor las condiciones cambiantes. |
| FINANCIACIÓN
DE ENERGÍAS RENOVABLES. PROYECTO GEOTÉRMICO EN ALMERÍA |
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-
El promotor
de tres plantas de calor geotérmico planificadas ha recibido una
financiación de 9 millones de euros para la perforación de
pozos en Almería, España.
|
| El Instituto
para la Diversificación y Ahorro Energético (IDAE) ha concedido
provisionalmente 8.447.890 euros en fondos no reembolsables a la empresa
almeriense Cardial Recursos Alternativos para el desarrollo de las tres
primeras plantas geotérmicas de España ubicadas en Níjar.
El primero de 13,36 MW recibirá 3.059.440 euros; 2.928 millones
de euros para una segunda planta de 15,25 MW y 2.460.450 euros para la
de mayor capacidad, con 17,45 MW, según la propuesta de resolución
del organismo dependiente del ministerio que lidera Teresa Ribera. De confirmarse
definitivamente esta subvención, sería la primera vez que
se lleva a cabo en España la construcción de una central
térmica, destinada a calentar invernaderos en la “segunda línea”
del litoral almeriense, alimentada por un campo geotérmico a más
de 2 horas. La distribución de estas subvenciones se incluye en
el marco de las 'Líneas de ayudas a la inversión en electricidad
térmica y renovable cofinanciadas con Fondos de la Unión
Europea', gestionadas por el IDAE y amparadas por el Fondo Europeo de Desarrollo
Regional (Feder), destinadas a fortalecer la cohesión económica
y social en la Unión Europea y corregir sus desequilibrios. |
| FINANCIACIÓN
DE ENERGÍAS RENOVABLES. REINO UNIDO APUNTA A PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN
EN CENTROAMÉRICA |
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-
El Reino Unido
ha firmado un acuerdo de asociación destinado a impulsar la participación
en importantes proyectos de infraestructura, energía limpia y construcción
en Centroamérica.
|
| El memorando
de entendimiento (MoU) entre UK Export Finance y el Banco Centroamericano
de Integración Económica (BCIE) permitirá una colaboración
económica más estrecha y apoyará el desarrollo de
proyectos en la región. Este acuerdo garantiza una relación
más estrecha entre ambas instituciones y ayudará a financiar
proyectos importantes en Centroamérica que involucran exportaciones
del Reino Unido, apoyando negocios y empleos en el Reino Unido, una condición
para la participación de UKEF en el exterior. El acuerdo fomentará
la financiación conjunta de importantes proyectos de construcción,
infraestructura y energía limpia en la región, aportando
la experiencia del Reino Unido. Los países que pueden beneficiarse
del acuerdo de financiación conjunto incluyen a República
Dominicana, Panamá, Guatemala, Honduras, El Salvador, Nicaragua
y Costa Rica. |
| INVERSIÓN
EN INGENIERÍA DE ENERGÍAS RENOVABLES. OPDENERGY VENDERÁ
1.044 MW DE CARTERA SOLAR ESPAÑOLA A BRUC ENERGY |
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-
Opdenergy,
productor independiente de energías renovables, ha llegado a un
acuerdo para vender 20 proyectos solares en España con una capacidad
total de 1.044 MW a Bruc Energy, gestora de activos del sector de las energías
renovables.
|
| Como parte
de esta transacción, Opdenergy continuará desarrollando los
proyectos hasta que lleguen a la fase Ready to Build (RtB), que se espera
que ocurra en el segundo semestre de 2022. Los proyectos solares incluidos
en la transacción están ubicados en las provincias españolas
de Cádiz, Zaragoza, Valladolid, Burgos, Teruel, Sevilla y Soria. |
| ENDESA
INVERTIRÁ 315 MILLONES EN LA CONSTRUCCIÓN DE 350 MW DE NUEVA
ENERGÍA EÓLICA Y SOLAR EN CUENCA |
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| ¿Qué
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-
Endesa, en
su apuesta por la descarbonización total del mix energético
y el desarrollo de proyectos renovables, sigue analizando proyectos propios
y adquiriendo carteras de energías renovables de terceros.
|
| En este sentido,
la compañía ha anunciado la compra, a través de su
filial renovable Enel Green Power España (EGPE), de una cartera
fotovoltaica y eólica de 350 MW a ABO Wind España SAU, parte
del grupo alemán ABO Wind AG (ABO Wind). ABO Wind es responsable
de todo el proceso de desarrollo del proyecto y mantendrá esta responsabilidad
hasta "Listo para construir". Estos 350 MW suponen una inversión
de 315 millones de euros que incluye tanto la adquisición como la
construcción de esta cartera de proyectos dividida en 3 parques
eólicos y 2 parcelas a desarrollar en diferentes localizaciones
de la provincia de Cuenca. La construcción de estas instalaciones
está prevista para otoño de este año, mientras que
su puesta en servicio será a finales de 2022. |
| ¿QUÉ
ES EL CÓDIGO ESTRUCTURAL? |
| ¿Qué
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| ¿Qué
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-
Real Decreto
470/2021, de 29 de junio, por el que se aprueba el Código Estructural
-
VIGENCIA DESDE
10 DE NOVIEMBRE DE 2021
-
Quedan derogados
el Real Decreto 1247/2008, de 18 de julio, por el que se aprueba la instrucción
de hormigón estructural (EHE-08), y el Real Decreto 751/2011, de
27 de mayo, por el que se aprueba la Instrucción de Acero Estructural
(EAE).
-
El Código
Estructural actualiza la reglamentación vigente relativa a las estructuras
de hormigón y a las estructuras de acero de acuerdo a las novedades
de carácter técnico y reglamentario en la materia, y deroga
la Instrucción de Hormigón Estructural (EHE-08), aprobada
por el Real Decreto 1247/2008, de 18 de julio, y la Instrucción
de Acero Estructural (EAE), aprobada por el Real Decreto 751/2011, de 27
de mayo.
-
Texto completo:
https://www.boe.es/boe/dias/2021/08/10/pdfs/BOE-A-2021-13681.pdf
|
| El Código
Estructural es el marco reglamentario por el que se establecen las exigencias
que deben cumplir las estructuras de hormigón, las de acero y las
mixtas hormigón-acero para satisfacer los requisitos de seguridad
estructural y seguridad en caso de incendio, además de la protección
del medio ambiente y la utilización eficiente de recursos naturales,
proporcionando procedimientos que permiten demostrar su cumplimiento con
suficientes garantías técnicas. Las exigencias deben cumplirse
tanto en el proyecto como en la construcción de las estructuras,
así como en su mantenimiento. Asimismo, se dan criterios para la
gestión de las estructuras existentes durante su vida útil.
El Código supone que el proyecto, construcción, control y
mantenimiento de las estructuras que constituyen su ámbito de aplicación
son llevados a cabo por técnicos y operarios con los conocimientos
necesarios y la experiencia suficiente. Además, se da por hecho
que dichas estructuras estarán destinadas al uso para el que hayan
sido concebidas y serán adecuadamente mantenidas por la propiedad
durante su vida de servicio. |
| BIM
+ REALIDAD VIRTUAL: PONER ALAS A UN TIGRE. |
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guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
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debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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La tecnología
inmersiva en la construcción.
|
PARTE PRIMERA
La tecnología inmersiva en la construcción. Capítulo
1. La realidad virtual (RV) en construcción 1. ¿Qué
es la realidad virtual? 2. La realidad virtual es distinta de la realidad
aumentada 3. La realidad virtual, la realidad aumentada, la realidad mixta
y las cámaras de 360 grados Diferencia entre los dispositivos de
360 grados y los dispositivos de realidad virtual y realidad aumentada
Dispositivos de 360 grados 4. Aplicaciones de realidad virtual (RV) en
la construcción Capítulo 2. La realidad aumentada (AR/RA)
en la construcción. 1. ¿Qué es la realidad aumentada
en la construcción y la arquitectura? La realidad aumentada en proyectos
de construcción y arquitectura implica colocar un modelo 3D de un
diseño propuesto en un espacio existente utilizando dispositivos
móviles y modelos 3D. 2. La realidad mixta combina la realidad virtual
y aumentada. 3. Aplicaciones de realidad aumentada (RA) en la construcción
Capítulo 3. La realidad mixta (RM) en la construcción. 1.
¿Qué es la realidad mixta (RM)? Concepto de realidad mixta.
2. La importante diferencia entre la realidad aumentada y la realidad mixta
a. Realidad aumentada (RA) b. Realidad mixta (RM) 3. ¿Cómo
funciona la realidad mixta? 4. Realidad virtual frente a realidad aumentada
5. Realidad virtual, realidad mixta y realidad aumentada en la construcción
6. Beneficios de la realidad mixta en la construcción a. Precisión
en la planificación y el diseño b. Evitar errores costosos
c. Mejor colaboración d. Formación mejorada 7. Aplicaciones
de RM en la construcción 8. Ejemplos de aplicaciones de realidad
virtual en la construcción a. Experiencia virtual de estructuras
terminadas durante la fase de planificación b. Planificación
espacial y selección de características del equipo. c. Gafas
de realidad virtual d. Agregar elementos visuales frente a fondos reales.
e. Gestión de proyectos f. Planificación de la construcción
tangible en medio del sitio de construcción. g. Cooperación
colaborativa entre todos los implicados en la construcción 9. Relación
de la realidad mixta con el BIM. La realidad inteligente con BIM 10. ¿Cómo
funciona un casco de construcción con realidad mixta? Capítulo
4. La realidad extendida (XR) en la construcción 1. ¿Qué
es la realidad extendida (XR)? RA + RV + RM 2. XR frente a RV 3. Beneficios
de usar XR en la construcción a. Visualizar, comprender y comunicar
información más fácilmente. b. Mayor productividad
c. Seguridad mejorada PARTE SEGUNDA La realidad extendida en la construcción.
Capítulo 5. ¿Cómo puede la realidad extendida (virtual
/ aumentada / mixta) ayudar al segmento constructivo? 1. Realidad virtual
y aumentada en arquitectura y construcción 2. Construcción
de realidad virtual. Herramientas muy efectivas para ventas sobre plano.
3. Beneficios de la realidad mixta como herramienta de diseño a.
Mejor visualización del espacio b. Economías de costes c.
Permite una mayor y más temprana colaboración d. Diseño
del proyecto e. Experiencia del cliente f. Mantenimiento g. Formación
h. Marketing virtual en propiedades inmobiliarias i. Proyectos de decoración
Capítulo 6. Aplicaciones de la realidad aumentada en la construcción
y la arquitectura. 1. Capacitación en construcción. 2. Entrenamiento
de seguridad 3. Información del proyecto en tiempo real 4. Colaboración
en equipo 5. Mejor colaboración. 6. Mayor seguridad. 7. Planificación
de proyectos 8. Medición automática en obra 9. Modificar
proyectos 10. Presentación del proyecto. 11. Captura de progreso.
Capítulo
7. Aplicaciones de la realidad virtual en la industria de la construcción
1. La megatendencia de realidad mixta revolucionará la industria
de la construcción. 2. En el contexto de la industria de la construcción,
la realidad mixta significa proyectar modelos 3D en el entorno natural.
3. La realidad mixta se puede utilizar de diversas formas. 4. Simular situaciones
y escenarios del mundo real con modelado BIM 5. La tecnología RV
permite la operación remota de maquinaria de obra. 6. Los gemelos
digitales. 7. Plataformas digitales 3D de predicción de riesgos
con acceso a subcontratistas. 8. BIM en el futuro de la realidad virtual
(RV) y la realidad aumentada (RA) en la construcción 9. La tecnología
HoloLens en la construcción. 10. Realidad mixta en la construcción:
Trimble con HoloLens 11. ¿Qué puede hacer Trimble Connect
con BIM? 12. Modelado BIM 3D con Tekla Structures PARTE TERCERA BIM + Realidad
virtual: poner alas a un tigre. Capítulo 8. ¿Por qué
incluir la realidad virtual en el plan de ejecución BIM? 1. ¿Por
qué la industria de construcción está adoptando la
realidad virtual en BIM? 2. ¿Por qué se requiere más
BIM y realidad virtual para la licitación de proyectos? Capítulo
9. Realidad virtual BIM y 3D: nuevas oportunidades para la industria de
la construcción. 1. Realidad virtual BIM y 3D 2. Modelos BIM 3D
mejorados con realidad virtual 3. Arquitectura 3D BIM y visualización
arquitectónica de realidad virtual 4. ¿Cómo comenzar
a usar RV y BIM en sus proyectos? a. Habilidades técnicas b. Participación
de las partes interesadas c. El software adecuado Capítulo 10. BIM
y realidad virtual RV: ¿cómo está cambiando el mundo
de la construcción? 1. ¿Cómo pueden interactuar BIM
y la realidad virtual (RV)? 2. Ventajas de la interacción entre
BIM y RV a. Detectar errores en una etapa temprana del proyecto de construcción.
b. Optimización de costes y cronogramas c. Mejorar la colaboración
con las partes interesadas d. Aumentar la calidad de la entrega e. Evitar
los costosos reprocesos f. Reducir las visitas a la obra g. Solucionar
los problemas antes de que ocurran h. Hacer que el proyecto sea más
accesible para los clientes. i. Mejor formación y seguridad 3. Sistemas
de captura de movimiento en tiempo real 4. Desafíos con BIM y RV
5. Fusión de BIM, RV y RA en la construcción: ejemplos Capítulo
11. BIM y realidad aumentada 1. Identificar posibles problemas de diseño
antes de que se conviertan en problemas reales. 2. El modelado 3D en la
construcción también permite la animación. 3. Ventajas
de unificar BIM y AR a. Diseño b. Construcción c. Inspecciones
d. Operaciones y mantenimiento e. Renovaciones Capítulo 12. Ventajas
de diseño con la integración de BIM y RV. 1. Diseñadores
que analizan el modelo BIM en realidad virtual 2. Uso de la realidad virtual
durante las estimaciones de costes y el cronograma de planificación
3. Uso de la realidad virtual durante la coordinación y la construcción.
4. Gestión y operaciones de las instalaciones Capítulo 13.
Simulación de edificios con BIM y RV: gemelos digitales (digital
twin). 1. ¿Qué son los gemelos digitales? 2. ¿Por
qué son importantes los gemelos digitales? 3. BIM y gemelos digitales
4. BIM + Realidad virtual: poner alas a un tigre. a. Creando un modelo
predictivo b. Vista de 360 grados en tiempo real con RA / RV c. Inteligencia
artificial d. Ahorro de costes de construcción utilizando BIM +
RV, RA y RM 5. ¿Cómo se conecta un edificio a su propio gemelo
digital a efectos de digitalización y automatización? 6.
Datos que alimentan y conectan a los gemelos digitales. La importancia
de la nube. 7. Obstáculos para la adopción de gemelos digitales
8. Las ciudades inteligentes: el resultado de los gemelos digitales Capítulo
14. Inteligencia artificial (IA), BIM y realidad virtual (RV). 1.
¿Qué es la Inteligencia artificial (IA) en la construcción?
2. Aplicaciones de Inteligencia artificial (IA) en la construcción.
a. Diseño generativo b. Mantenimiento predictivo c. Gestión
de proyectos d. Robótica 3. Introducción a la Inteligencia
artificial (IA), BIM y realidad virtual (RV). a. Inteligencia Artificial
(IA) b. BIM c. Realidad virtual (RV) y realidad aumentada (RA) 4. Herramientas
de Construction Tech e IA para la gestión del diseño y la
construcción. a. Herramientas BIM-to-field. b. Entornos BIM y la
Inteligencia Artificial (IA) en la automatización del diseño
y la verificación del cumplimiento de los códigos para la
construcción de edificios. c. Monitoreo y control automatizado del
desempeño del proyecto 5. Estrategias de inteligencia artificial
para la construcción. 6. Herramienta de inteligencia artificial
para la programación de construcción automatizada 7. Aplicaciones
de IA, BIM y RV. a. Tecnología de inteligencia artificial para realizar
pruebas de visión en obra y mapeo. b. La necesidad de 3D e IA en
una realidad mixta inmersiva. Identificación de objetos de la obra
por IA. |
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INGENIERÍA DE INFRAESTRUCTURAS DEL CICLO INTEGRAL DEL AGUA Y GESTIÓN
DE RESIDUOS.
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| monitorización
y la modelización de las variables hidrológicas. Se trata
de decidir qué es necesario medir, en qué momento y dónde
para caracterizar de forma óptima los procesos hidrológicos.
La segunda pata tiene que ver con la modelización de los procesos,
actualmente estamos trabajando en la línea de aplicar algoritmos
de inteligencia artificial para la mejora de los modelos de base física
aplicados a la hidrología. |
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DE LOS NEUMÁTICOS |
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guía práctica soluciona este tipo de casos?
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
En Kuwait hay
una montaña de neumáticos desechados que es visible desde
el espacio.
-
Los neumáticos
rozan con la carretera y desprenden un polvo contaminante que acaba en
los ríos. Como los coches eléctricos son más pesados,
el desgaste aumenta y el problema va en aumento.
-
Los ingenieros
de carreteras deben dar solución a estos problemas.
-
¿Cómo
afectarán el cambio climático y el cambio a vehículos
eléctricos la gestión de aguas superficiales en la red de
carreteras?
|
| Muchos hablan
de las ventajas de los coches eléctricos, pero pocos conocen su
efecto oculto en la contaminación por drenaje de carreteras. Los
coches eléctricos son más pesados y desgastan más
sus neumáticos. Los neumáticos desprenden polvo contaminante
al rozar con el asfalto y acaba en los ríos. Técnicamente
es más fácil tratar la contaminación de los derrames
de petróleo y los hidrocarburos que las partículas de los
neumáticos. Estos son más difíciles de descomponer
y están teniendo un efecto mucho peor en ríos y arroyos.
Una solución sería exigir unos neumáticos de mayor
calidad que permita que las partículas sean más fáciles
de descomponer. La otra es mejorar la calidad de las carreteras. Esta solución
es complicada porque el clima seco están provocando una gran cantidad
de contaminantes en las carreteras. Por otro lado, las carreteras se están
haciendo con materiales reciclados por razones medioambientales. Al principio
hay una clara ventaja en el uso de materiales reciclados, pero si hay que
volver a reparar las carreteras cada 10 años en lugar de 15, entonces
no es una solución baja en carbono a largo plazo. |
| LA
INGENIERÍA DE CARRETERAS SE HACE SOSTENIBLE. |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Canadá
remodela el intercambio de autopistas con enfoque en costes de carbono
-
Una importante
remodelación de las autopistas en Canadá establece nuevos
estándares para mantener el flujo de tráfico en toda la obra.
|
| La nueva obra
de autopistas en Quebec no solo es de cero carbono, sino que ha creado
31ha de nuevos espacios verdes a partir de lo que una vez fue una jungla
de asfalto. El intercambio es un sistema vial elevado de varios niveles
con múltiples estructuras que conectan las Autoroutes 15, 20 y 720.
Es un enlace local y regional vital, ya que se encuentra en una ruta clave
entre el Aeropuerto Internacional de Montreal-Trudeau y el centro de la
ciudad. En total, el proyecto ha liberado 31ha de espacio que se han plantado
con 61.000 arbustos y 9.000 árboles. Más allá de la
ecologización, las credenciales ambientales del proyecto son bastante
asombrosas: fue el primer proyecto de cero carbono de la región
con las 148.500t de CO 2 emitidas durante el proyecto son compensadas por
la plantación o créditos de carbono. Además se ha
reciclado el 95% de los materiales de la demolición de estructuras
antiguas en el lugar. |
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