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NOTICIAS
DE LA CONSTRUCCIÓN, URBANISMO E INMOBILIARIO. |
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| DEUDA
ESTATAL EUROPEA, COLABORACIÓN PÚBLICO PRIVADA Y FINANCIACIÓN
DE INFRAESTRUCTURAS GENERADORAS DE EMPLEO |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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El Banco central
europeo BCE sostiene que los gobiernos que se endeuden ahora no deberían
ser motivo de preocupación en el futuro ya que la intervención
decisiva de la política fiscal en la crisis del coronavirus (COVID-19)
fortalece la efectividad de la política monetaria y mitiga los costes
a largo plazo de la pandemia. Los analistas financieros lo dudan.
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En este mismo
sentido, la Unión Europea, a través de los Fondos de Recuperación,
considera que el aumento de la competitividad a largo plazo (por ejemplo,
más tecnología limpia o el 5G) facilitará la reducción
necesaria del ratio de deuda una vez superada la crisis. Los analistas
financieros sostienen que las altas tecnologías no general empleo
no cualificado y que con altos niveles de paro no hay recuperación.
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| El primer
problema con el que se enfrentan estas dos tesis, favorables al endeudamiento
masivo de los estados, es el enorme riesgo de mala inversión y deuda
excesiva que pueden surgir de la implementación del Fondo Europeo
de Recuperación y el gasto deficitario masivo. Mientras que algunos
países europeos como Grecia han encomendado los planes inversores
a sus premios Nobel, otro ni siquiera han empezado a diseñarlos.
El segundo problema es de dónde venimos. La mayoría de los
países de la zona euro han mantenido un nivel de gasto deficitario
elevando la deuda al PIB en los períodos de crecimiento. Durante
los años de crecimiento, el nivel de disciplina y prudencia fiscal
sólo se aplicó por Alemania y Holanda. El tercer problema
es el control presupuestario de España, Francia e Italia, entre
otros. Los analistas financieros cuestionan la inversión en deuda
en algunos países y entre sus recomendaciones están no fiarse
del gasto productivo e inteligente por los estados. El cuarto problema
está en la relación de la inversión extraordinaria
en algunas infraestructuras con la generación de empleo. En países
como España, la inversión tecnológica es muy necesaria
a largo plazo, pero no genera empleo no cualificado a corto plazo. El quinto
problema es el aumento descontrolado de impuestos ya que desincentiva la
inversión. Por ejemplo, la excesiva fiscalidad inmobiliaria desde
todas las administraciones (estatal, autonómica y local) lastran
al principal motor generador de empleo, la construcción. La fiscalidad
sobre la inversión / generación de empleo y el gasto deficitario
improductivo de la eurozona son un lastre competitivo. Por ejemplo, la
comparativa con Estados Unidos. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Construcción,
automatización y robótica (expansión) |
¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
La
guía práctica inmoley.com
de AUTOMATIZACIÓN
Y ROBÓTICA EN LA CONSTRUCCIÓN.
Robots
en la construcción / edificación.
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| En Sacyr han
comenzado a apostar por la inteligencia artificial, especialmente para
el reconocimiento de imágenes y patrones, además de por la
sensorización y el Internet de las Cosas. "Fruto de la innovación
abierta, sensorizamos máquinas en obras de construcción para
poder captar en tiempo real información relevante de la actividad
de nuestra maquinaria y poder tomar decisiones. Obviamente también
trabajamos con big data y todo lo tenemos en la nube con el último
fin de aplicar inteligencia artificial para poder crear modelos predictivos". |
| INGENIERÍA
EÓLICA CON FONDOS EUROPEOS |
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La Asociación
Española de Energía Eólica (AEE) ha desarrollado un
conjunto de propuestas enfocadas a reactivar la economía de forma
ágil y eficiente, y al mismo tiempo avanzar en los objetivos de
descarbonización del Pacto Verde Europeo y el Acuerdo de París.
El documento consta de programas específicos para la utilización
de los fondos europeos de reconstrucción cedidos a España,
que crearían más de 30.000 puestos de trabajo y permitirían
activar inversiones privadas por más de 12.000 millones de euros.
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| El Gobierno
ha presentado el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia
de la Economía Española, una hoja de ruta para la recuperación
y modernización de la economía española y el acceso
a los fondos europeos destinados a España para la reconstrucción
tras la crisis del coronavirus. La Comisión Europea ha aprobado
un Fondo de Reactivación para la economía de la UE-27 de
750.000 millones de euros, de los que 140.000 millones han sido asignados
a España. Tomando como condición que el 37% de los fondos
destinados a España se reserven para cumplir los objetivos del Pacto
Verde Europeo, se prevé que al menos 50.000 millones de euros del
fondo se destinen a proyectos relacionados con el PNIEC. |
| LA
GRAN DUDA FINANCIERA DE LAS INFRAESTRUCTURAS ESPAÑOLAS: LA COLABORACIÓN
PÚBLICO PRIVADA DEL PLAN DE RECUPERACIÓN, TRANSFORMACIÓN
Y RESILIENCIA |
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El Gobierno
se ha fijado el objetivo de crear 800.000 puestos de trabajo durante los
próximos 3 años (en el período 2021-23). Para lograr
este objetivo, utilizará 72.000 millones de euros del Fondo Europeo
de Reconstrucción (60.000 millones en forma de transferencias no
reembolsables y 12.000 millones como préstamos con condicionalidad,
de un total de 140.000 millones). Se prevé que el 37% de los fondos
se destinarán a inversiones verdes y el 33% a la transformación
digital.
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El riesgo es
que estos fondos se asignen incorrectamente y se destinen a gastos corrientes
en lugar de a inversiones productivas.
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| Según
fuentes europeas consultadas por inmoley.com, salvo imprevistos, la aprobación
del Presupuesto 2021 será el punto de partida para la recepción
inmediata de los primeros 27.000 millones de euros, por lo que es especialmente
importante avanzar satisfactoriamente en el proceso para evitar retrasos
en la recepción de fondos. La presentación del Plan de Recuperación,
Transformación y Resiliencia ha sido criticado por los expertos
financieros ya que, a diferencia de otros países europeos, no se
aporta el grado de detalle deseado. Además de los 72.000 millones
de euros mencionados, el gobierno quiere poner en funcionamiento otros
79.000 millones de fondos estructurales vinculados a la política
agrícola común. Pero las críticas financieras provienen
de la colaboración público privada propuesta por el gobierno
para movilizar un total de 500.000 millones de euros”. En la práctica,
las experiencias de colaboración público-privada suelen quedarse
siempre cortas y, por supuesto, muy lejos de los 500.000 millones de euros
propuestos. El Gobierno calcula que cada euro de inversión pública
movilizará cuatro euros de inversión privada, de manera que
la dotación total de los fondos europeos, 140.000 millones en seis
años, podrá movilizar hasta 500.000 millones de inversión
privada. Para materializar esta colaboración, el plan considera
"útil" el uso de instrumentos financieros, como los fondos público-privados
de inversión para investigación y desarrollo o digitalización. |
| FERROVIAL
CONSIGUE EL CONTRATO DE INGENIERÍA DE UNA AUTOPISTA TEJANA |
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La guía
práctica inmoley.com
de
La filial estadounidense de Ferrovial Webber se ha adjudicado el contrato
para la ampliación de una de las principales arterias arteriales
de Houston en Texas.
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| El proyecto
de 70 millones de dólares para el Departamento de Transporte de
Texas implica la expansión y rehabilitación del FM 1960.
Webber ampliará la carretera de cuatro a seis carriles, con una
longitud total del proyecto de 2,84 millas. El contrato contempla la construcción
de unos 142.000 m 2 de pavimento de hormigón y 15.300 m 2 de tablero
de puente. Se construirá un paso elevado de cuatro carriles sobre
West Lake Houston Parkway. La finalización del proyecto está
prevista para finales de 2023. EE.UU. es el principal mercado de Ferrovial
por ingresos. Otras victorias recientes para Webber en Texas han incluido
la mejora de 115 millones de dólares del IH 35 en Laredo y la construcción
de la autopista SL12 en Dallas, por un valor de 301 millones de dólares. |
| PROGRESOS
DEL PLAN COLOMBIANO DE INFRAESTRUCTURAS 4G Y AVANCE DEL 5G. |
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Colombia presenta
un ambicioso plan de infraestructura con invitación a la financiación
china en infraestructuras (Belt and Road)
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| Desde la década
de 1990, Colombia ha presentado sus próximos proyectos de infraestructura
en grandes paquetes, cada uno descrito como “una nueva generación”.
El más reciente fue el programa de cuarta generación (4G),
lanzado en 2014. Fue la mayor iniciativa de inversión en la historia
del país: 29 proyectos para construir o renovar 5.000 km de carreteras,
775 puentes y 41 túneles a un costo de alrededor de $ 13 mil millones.
El programa debía finalizar en 2022, pero se ha enfrentado a serios
retrasos, debido en parte a fallos en el diseño de los contratos
y en parte a las consecuencias del escándalo de corrupción
Odebrecht en América Latina. Cuando el actual gobierno de Iván
Duque tomó el relevo del 4G tras su elección en 2018, el
programa estaba completo en solo un 16%. Ahora está hecho en más
del 40 por ciento, pero hay más por hacer.Muchas empresas extranjeras
ya se han lanzado al 4G. China Harbour Engineering Company, la portuguesa
Mota-Engil, el español Grupo Ortiz, la israelí Shikun &
Bunui y la británica John Laing están ocupadas construyendo
carreteras colombianas. Más de la mitad de los proyectos cuentan
con financiación extranjera, principalmente de Estados Unidos, pero
también de Japón, Brasil, Francia y España. |
| EL
PROYECTO DE INFRAESTRUCTURA PÚBLICO-PRIVADA MÁS GRANDE EN
DESARROLLO EN AMÉRICA LATINA |
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Línea
4 del Metro de São Paulo
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Al anunciar
la concesión, Acciona dijo que la Línea Naranja de R $ 15
mil millones era el proyecto de infraestructura público-privada
más grande en desarrollo en América Latina y el proyecto
de infraestructura más grande que la compañía ha asumido
en su historia.
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| El estado
de São Paulo firmó un acuerdo formal que transfiere la concesión
para construir, operar y mantener la Línea 6 del metro de São
Paulo del consorcio Move São Paulo a la Concessionária Linha
Universidade liderada por Acciona, con el objetivo de reiniciar el proyecto
que ha paralizado desde 2016. El contrato de APP para la construcción
de la Línea 6 norte-sur de 15,3 km, también conocida como
Línea Naranja, fue adjudicado al consorcio Move São Paulo
a mediados de 2013. La construcción comenzó en enero de 2015,
pero se suspendió en septiembre de 2016 cuando el concesionario
tuvo dificultades financieras. |
| URGEN
INFRAESTRUCTURAS VINCULADAS CON LA AGENDA 2030 Y EL PACTO VERDE EUROPEO |
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El consumo
de cemento acumula una caída del 13,4% en los ocho primeros meses
del año
|
| El consumo
de cemento en España durante el mes de agosto se ha reducido en
un 5,1% respecto al mismo período del pasado año. Esta caída
se suma a la vivida en julio, que fue del 3,4%. En valores absolutos, por
tanto, se han perdido más de 100.000 toneladas en los meses estivales,
situando el consumo acumulado entre enero y agosto en 8.627.274 t, un 13,4%
menos que el mismo período de 2019, según los últimos
datos de la Estadística del Cemento. “En nuestro anterior encuentro
con medios, en enero de este año, ya pronosticábamos un escenario
poco halagüeño, con una ralentización de la construcción,
que pronosticaba un crecimiento del consumo de cemento en un 2%. No contemplábamos,
obviamente, la situación de una pandemia sobrevenida que lastraría
las expectativas de todos los sectores económicos a nivel mundial.
Las previsiones actuales de nuestro departamento de estudios apuntan cerrar
el ejercicio 2020 con una caída entre el 10 y el 12%”, explica el
presidente de Oficemen, Victor García Brosa. |
| ¿ESTÁ
EN PELIGRO EL PROYECTO INTERNACIONAL DE INGENIERÍA DE INFRAESTRUCTURAS
CHINO “BELT AND ROAD”? |
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Según
el Wall Street Journal, la extralimitación imperial de la iniciativa
de la “Belt and Road” de China. El proyecto extranjero característico
de Xi Jinping está mal definido, mal gestionado y visiblemente fracasando
|
| Según
el Wall Street Journal, en un artículo de Jonathan E. Hillman,
la Iniciativa de la “Belt and Road”, en realidad está mal definida
y terriblemente mal administrada. A medida que China avanza con esta colosal
ola de construcción de infraestructura, sigue los pasos de imperios
pasados y se extralimita seriamente. La “Belt and Road” “no es un Plan
Marshall ni un concepto geoestratégico”, dijo el máximo diplomático
de China, Wang Yi, en 2018. De hecho, es aún más ambicioso.
El Plan Marshall aprovechó el equivalente a $ 130 mil millones para
reconstruir Europa Occidental después de la Segunda Guerra Mundial.
Desde el anuncio de Belt and Road en 2013, China ha firmado contratos de
ingeniería de construcción por valor de 460.000 millones
de dólares en más de 140 países, según el American
Enterprise Institute. La iniciativa ahora llega a África, América
Latina, el ciberespacio e incluso el espacio exterior. Y como China está
aprendiendo en un lugar tras otro, es mucho más difícil desarrollar
economías que reconstruirlas. |
| LA
ENERGÍA EÓLICA COMO PALANCA DE RECUPERACIÓN |
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Formularios
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Los Planes
Nacionales de Recuperación tienen que indicar cómo van a
ayudar los fondos europeos de recuperación a incrementar las inversiones
en renovables en España.
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La Asociación
Empresarial Eólica (AEE) ha inaugurado el V Congreso Eólico
Español, el evento de referencia para el sector eólico, que
durante dos días de conferencias reúne a líderes del
sector energético, políticos, diferentes instituciones y
asociaciones para analizar el futuro de la eólica sector y renovable.
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| La ministra
para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico,
Teresa Ribera, ha participado virtualmente en la inauguración del
Congreso Eólico, destacando la importancia que siempre ha tenido
la industria eólica para la transformación de la realidad
económica. Ribera ha subrayado, entre otros retos de futuro que
afronta el sector, la necesidad de reajustar el marco regulatorio para
que el sector eólico tenga el protagonismo que se merece con reglas
claras y previsibles, así como la apuesta del Gobierno por la innovación
y el desarrollo en la industria eólica como un sector líder
y atractivo para la inversión, y la consecución de un sistema
cada vez más electrificado, renovable, eficiente y digitalizado. |
| ELECNOR
SE ADJUDICA EL MAYOR CONTRATO DE INGENIERÍA SOLAR HÍBRIDO
CON BATERÍAS DE AUSTRALIA |
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El grupo español
de infraestructuras, energía, servicios y telecomunicaciones Elecnor,
a través de su filial Elecnor Australia, se ha adjudicado el contrato
llave en mano (EPC) de la primera fase del proyecto solar híbrido
New England Solar Farm que prevé la puesta en marcha de 520 MWp
de los 900 MWp totales, en paralelo se comenzará el estudio de los
50 MWh iniciales del sistema de almacenamiento de energía de baterías
(BESS) de los 400 MWh potenciales.
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| El complejo
solar estará situado a las afueras de la ciudad de Uralla, en Nueva
Gales del Sur (Australia). Se trata del proyecto híbrido de energía
solar con baterías más grande de Australia, que financia
UPC\AC Australia, una joint-venture entre UPC Renewables y AC Energy, una
subsidiaria de Ayala Corporation en Filipinas. Generará hasta 700
empleos en el pico de la construcción. Elecnor asume, dentro del
EPC, toda la ingeniería y la construcción del parque solar,
así como de una subestación de 33/330 kilovoltios (kV). |
| EL
PARQUE EÓLICO MÁS GRANDE EN TIERRA EN LOS PAÍSES BAJOS |
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El parque eólico
más grande en tierra en los Países Bajos se ha inaugurado
en Wieringermeer.
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| «Estamos
orgullosos de poder inaugurar el parque eólico más grande
esta tarde. Estamos construyendo un total de 82 turbinas eólicas
de Nordex que pueden generar energía para alrededor de 370.000 hogares»,
dijo Ruben Lindenburg de la compañía energética Vattenfall
a NH Nieuws. Ya se han instalado 81 aerogeneradores, el 82 se construirá
el próximo año. Algunos de los molinos de viento ya están
en funcionamiento. «Debido a que es un proyecto tan grande, no todo
se hace de una vez. Ahora tenemos unos 60 molinos de viento en pleno funcionamiento.
Están todos en la red. Ahora estamos entrando en la fase de pruebas
y viendo si van bien. Y entonces estarán en pleno funcionamiento
«, dijo Lindenburg. |
| ENERGÍA
EÓLICA MARINA EN EL MAR BÁLTICO. PLAN DE INTERCONEXIÓN
DEL MERCADO ENERGÉTICO DEL BÁLTICO (BEMIP). |
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En una Conferencia
de energía eólica marina, organizada por la Asociación
Polaca de Energía Eólica (PSEW), representantes de alto nivel
de ocho países del Mar Báltico y la Comisión Europea
firmaron una declaración conjunta para acelerar el desarrollo de
nuevas capacidades de energía eólica marina en el Mar Báltico.
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| Entre los
signatarios de la Declaración de la energía eólica
marina del Mar Báltico se encuentran Polonia, Alemania, Dinamarca,
Suecia, Finlandia, Lituania, Estonia y Letonia. Los países se comprometen
conjuntamente con la expansión de la energía eólica
marina en el Mar Báltico. Quieren fomentar la colaboración
mutua en el contexto del Plan de interconexión del mercado energético
del Báltico (BEMIP). Esta colaboración incluirá cuestiones
de proyectos eólicos marinos híbridos, redes inteligentes,
integración de sistemas de energía y digitalización.
Según la Declaración, los países también desarrollarán
enfoques coordinados para la planificación marítima, teniendo
en cuenta otros usos del espacio marino y la protección del medio
ambiente. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
del agua en Andalucía (diario de Almería) |
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guía práctica inmoley.com
de INGENIERÍA
DE INFRAESTRUCTURAS DEL CICLO INTEGRAL DEL AGUA Y GESTIÓN DE RESIDUOS.
|
| se prevé
la construcción de una nueva planta desaladora del mar (EDAM), en
colaboración con los regantes y los propietarios del Plan Especial
de la Costa de Vera, que permita el desarrollo urbanístico previsto
en el planeamiento general, con una dotación de al menos 3HM3/año
para desbloquear el plan especial de la costa y preparar al municipio para
la llegada del AVE. Otro de los proyectos será la construcción
de un nuevo depósito de 3.426 metros cúbicos en la zona de
“El Hacho”, al objeto de asegurar el suministro de agua en baja durante
un día y medio la demanda punta; así como la construcción
de una nueva toma que conecte la desaladora de Carboneras directamente
con el depósito de regulación de la playa de Vera. |
| CONTRATO
DE INGENIERÍA. ACCIONA JV OBTIENE CONTRATO FERROVIARIO FILIPINO
POR 656 MILLONES DE DÓLARES |
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-
Una empresa
conjunta de Acciona y Daelim ha obtenido un contrato por valor de 656 millones
de dólares del Departamento de Transporte del gobierno filipino
para construir una línea ferroviaria en el país.
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| Según
el contrato de ingeniería, la empresa conjunta liderada por Acciona
será responsable de la construcción de un segundo tramo de
la línea ferroviaria que unirá la ciudad de Malolos con el
Aeropuerto Internacional Clark en Filipinas, 80,5 km al norte de Manila.
Acciona dijo que las obras en el proyecto también incluyen la construcción
de una línea férrea con un paso elevado de 16km que demorará
unos cuatro años. El Banco Asiático de Desarrollo (BAD) y
la Agencia de Cooperación Internacional de Japón están
proporcionando financiación para el proyecto. A principios de este
año, Acciona también se ha asegurado un contrato de 330 millones
de euros para construir otra sección del mismo proyecto, que son
los últimos 6,5 km de acceso ferroviario al Aeropuerto Internacional
de Clark. |
| NUEVO
NEGOCIO INMOBILIARIO PARA SUELO NO URBANIZADO. ALQUILER DE SUELO PARA GRANJAS
SOLARES |
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-
La empresa
pública Cimalsa, dependiente del Departament de Territori i Sostenibilitat,
ha abierto el plazo de presentación de ofertas para los interesados
al alquilar a largo plazo 33 hectáreas de suelo junto al futuro
Logis Montblanc (Conca de Barberà) e instalar una planta de energía
fotovoltaica. Este parque solar estará vinculado al balance energético
del Logis, contribuyendo así a la creación de un centro logístico
energéticamente autosostenible, junto con otras medidas previstas.
Las condiciones para la presentación de ofertas están publicadas
en la web de Cimalsay el plazo máximo es el 14 de octubre.
-
El Logis tendrá
una superficie total de 89 hectáreas con conexión ferroviaria
y pondrá en el mercado 356.000 m² de suelo logístico
|
| El proyecto
forma parte de la apuesta de Cimalsa por las nuevas fuentes de energía
y el interés de este sector en los diferentes terrenos no urbanizados
en el municipio de Montblanc de su propiedad. Los suelos donde se podrá
ubicar la planta fotovoltaica están situados junto a la salida de
Montblanc de la AP-2, entre la línea del AVE y la autopista, en
el norte del sector logístico Logis Montblanc, actualmente en desarrollo.
El Logis tendrá una superficie total de 89 hectáreas con
conexión ferroviaria y pondrá en el mercado 356.000 m²
de suelo logístico. El proyecto urbanístico prevé
urbanizar parcelas de más de 100.000 m², con los estándares
que requiere la industria logística. En el marco de su plan estratégico,
Cimalsa impulsa una agenda ambiental que incluye instalaciones de autoconsumo
fotovoltaicas a la CIM El Camp, CIM La Selva y al aparcamiento de vehículos
pesados de Castellar del Vallès (Vallès Occidental). |
| LA
INGENIERÍA Y LAS INFRAESTRUCTURAS HOSPITALARIAS |
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-
'La ingeniería
y las infraestructuras hospitalarias: un reto de actualización',
organizada recientemente por Tecniberia.
-
Joan Franco,
presidente de la Comisión de Edificación y Agenda Urbana
de Tecniberia
|
| Los sectores
de la ingeniería y la arquitectura han pedido una mayor complementariedad
del sector público y privado con un modelo consensuado de actuación
en el sector hospitalario, así como una mayor inversión para
que estas infraestructuras sean más "resilientes y sostenibles"
tras la pandemia de coronavirus. Así lo han manifestado los asistentes
a una jornada organizada por la patronal Tecniberia sobre el reto de actualización
que presentan actualmente las infraestructuras hospitalarias, donde han
puesto en evidencia "la necesidad de una reformulación" en el sector.
"Cuestiones como la alta especialización del personal sanitario,
la descentralización de los servicios, la flexibilidad para aumentar
la capacidad de atención, la industrialización de la construcción
sanitaria, la dotación de equipos y el desarrollo de infraestructura
hospitalaria adecuada, hacen que el mundo de la técnica, la ingeniería
y arquitectura, quieran contribuir en la búsqueda de soluciones",
resumió el presidente de la Comisión de Edificación
y Agenda Urbana de Tecniberia, Joan Franco. |
| INGENIERÍA
DE INFRAESTRUCTURAS INTELIGENTES EN AUSTRALIA |
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Arup elegido
para la primera autopista inteligente de Perth
-
La tecnología
inteligente abrirá y cerrará los carriles de tráfico
en caso de un incidente y ajustará los límites de velocidad
para permitir más tráfico durante los períodos de
mayor actividad.
|
| Una alianza
de Arup, BMD Constructions y Ventia ha ganado el contrato para la primera
autopista 'inteligente' en Australia Occidental. SmartWays Alliance llevará
a cabo el proyecto Smart Freeways - Kwinana Northbound de AU $ 47 millones
en Perth. El primer desarrollo de una autopista inteligente en Australia
Occidental verá un carril adicional de 10 km desde Canning Highway
hasta Narrows Bridge completado a principios de 2020. |
| FINANCIACIÓN
DE INFRAESTRUCTURAS DE ENERGÍA FOTOVOLTAICA |
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Project Finance:
Lightsource bp adquiere una cartera solar de 100 MW en España
|
| El desarrollador
solar Lightsource bp ha adquirido una cartera solar de 100 MW en Teruel,
España, de la firma de energías renovables Forestalia por
una suma no revelada. Con dos proyectos solares a escala de servicios públicos
en Calamocha y Cuevas de Almudén, Lightsource bp ha comprado los
sitios que se encuentran en una etapa avanzada de desarrollo. Según
los términos del acuerdo, ambas partes trabajarán en estrecha
colaboración hasta que alcancen el cierre financiero y comiencen
la construcción. La energía generada se venderá al
negocio europeo de gas y energía de BP en virtud de un acuerdo de
compra de energía de 7 años. |
| ACCIONA
INICIA LA CONSTRUCCIÓN DE UN COMPLEJO SOLAR FOTOVOLTAICO DE 170
MILLONES DE DÓLARES EN CHILE |
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-
La promotora
española de energías renovables Acciona ha iniciado la construcción
de las nuevas plantas Malgarida I y II en Chile que supondrán una
inversión de 170 millones de dólares.
|
| El complejo
fotovoltaico Malgarida I y II tiene una capacidad combinada de 238MWp.
El proyecto sigue a la puesta en servicio del parque eólico Tolpán
de 84MW y la planta fotovoltaica Usya de 64MWp en el primer semestre de
2020. El nuevo complejo fotovoltaico chileno será la séptima
instalación de energía renovable del grupo en el país.
Una vez finalizada en 2021, la planta aumentará la capacidad instalada
de Acciona en Chile a 922MW. El proyecto Malgarida tendrá una capacidad
anual de 654GWh, lo que equivale a satisfacer las necesidades energéticas
de 280.000 hogares chilenos. El proyecto de energía solar reducirá
512.000 toneladas de emisiones de CO2 cada año. El proyecto requerirá
580.000 módulos que se instalarán sobre seguidores horizontales
en un área de 535 hectáreas. El proyecto creará alrededor
de 700 puestos de trabajo durante su pico de construcción. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Disputas
de la construcción (expansión) |
¿Qué
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guía práctica inmoley.com
de DISPUTAS
DE LA CONSTRUCCIÓN
“Construction
Claims Management”
|
| Sacyr reafirma
su plan de crecimiento tras el laudo sobre el canal de Panamá...
El laudo responde a la reclamación efectuada por el consorcio GUPC
(Grupos Unidos por el Canal) sobre la composición del basalto y
la fórmula del hormigón utilizado para la construcción
del tercer juego de esclusas del Canal, un proyecto que concluyeron en
mayo de 2016 tras siete años de trabajo. |
| LOS
PUENTES DE LONDRES CONTROLARÁN LAS OBRAS DEL METRO POR POSIBLES
DAÑOS ESTRUCTURALES |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Tower Bridge
se prepara para la construcción de túneles de Tideway en
medio de temores de que podría dañar la estructura
|
| Se ha instalado
equipo de monitoreo adicional en Tower Bridge para garantizar que los túneles
de Tideway no dañen la estructura. La City of London Corporation,
propietaria del puente, confirmó que Tideway ha instalado 'códigos
de barras invar' durante las últimas semanas, antes de que la tuneladora
(TBM) de Tideway pase por debajo del puente basculante del siglo XIX. Los
'códigos de barras invar' ‘invar barcodes’se han implementado para
detectar cualquier "movimiento inesperado" en el puente. Invar es la base
para la nivelación de precisión , ya que cambian su longitud
bajo la influencia de la temperatura es solo maginal . La cinta de código
de barras invar se fabrica con una precisión de menos de ±
0,005 mm y se cuelga con un resorte blando en cuerpo pálido . La
expansión inducida por la temperatura del cuerpo de lamas se equilibra
de manera tan eficaz. La tuneladora, llamada Ursula, se ha colocado debajo
del HMS Belfast durante las últimas tres semanas, a unos 500 m del
Tower Bridge. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| ¿Por
qué no es rentable financiar obra pública en España?
(ceacop/expansión) |
¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
La
guía práctica inmoley.com
de FINANCIACIÓN
DE INFRAESTRUCTURAS Y EL CONTRATO DE CONCESIÓN DE OBRAS PÚBLICAS.
+
Formularios
|
| Los financiadores,
los fondos y grupos como Sacyr, Abertis y Ferrovial, entre otros inversores,
creen que la referencia al bono español hace inviable participar
en proyectos de concesión. Los bancos, fondos de inversión
y promotores de infraestructuras llevan meses advirtiendo al Gobierno de
que si no cambia la ley de desindexación de la economía,
España no podrá recurrir a la colaboración del sector
privado para financiar los proyectos. El problema de la ley de desindexación,
vigente desde 2015, reside en el mecanismo para fijar la rentabilidad de
los contratos públicos de más de 5 años de duración.
Se trata de una fórmula polinómica que toma como referencia
el bono español a diez años más un diferencial de
200 puntos básicos. Como actualmente el bono cotiza en el entorno
del 0,4%, el retorno máximo para este tipo de proyectos sería
del 2,4%, inaceptable para los inversores en infraestructuras por los riesgos
operacionales que deben asumir en la gestión de proyectos con tanto
volumen de inversión. |
Aclaración
de inmoley.com: la ley de Contratos del Sector
Público fija una fórmula para calcular la rentabilidad
razonable del proyecto que puede esperar la empresa y que determina la
duración máxima de la concesión. Esa fórmula,
que vincula esa rentabilidad a la del bono español a 10 años
más un 2%, provoca que muchos contratos de más de cinco años
sean inviables para las compañías. Lo razonable, en nuestra
opinión, sería usar los costes de la deuda y el capital en
el mercado como referencia.
|
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
renovable en España (expansión) |
¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
La
guía práctica inmoley.com
de CONTRATO
DE EJECUCIÓN DE PARQUES FOTOVOLTAICOS 'LLAVE EN MANO' EPC
+
Formularios
|
| El gigante
energético francés Total sigue dando zancadas en su apuesta
por España. La compañía ha llegado a un acuerdo con
el desarrollador español de energías renovables Ignis para
promover proyectos solares de 3.300 megavatios (MW) en Madrid y Andalucía.
Está previsto que los primeros proyectos de la cartera de Ignis,
propiedad de la familia Sieira, comiencen a operar en 2022 con el objetivo
de que todos ellos hayan entrado en operación para finales de 2025. |
| INGENIERÍA
DE INFRAESTRUCTURAS AEROPORTUARIAS |
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guía práctica soluciona este tipo de casos?
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Hochtief (filial
de la constructora española ACS) consigue una terminal aérea
de San Diego de 2.300 millones de dólares
|
| Una empresa
conjunta de dos subsidiarias de Hochtief ha ganado el contrato para una
nueva terminal en el Aeropuerto Internacional de San Diego en California,
EE. UU. Turner y Flatiron están programados para comenzar la construcción
del proyecto de US $ 2.265bn a finales de 2021 una vez que se emitan todos
los permisos ambientales. El edificio de 1.2 millones de pies cuadrados
con 30 puertas reemplazará la terminal existente de la década
de 1960. La construcción se llevará a cabo en dos etapas
para garantizar que el número actual de puertas permanezca disponible
durante toda la construcción. |
| LA
INGENIERÍA EÓLICA ANTE EL RETO DEL ENLACE SUBMARINO |
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-
Planes anunciados
para el enlace submarino británico-holandés
|
| National Grid
y TenneT explorarán la viabilidad de conectar parques eólicos
holandeses y británicos a los sistemas de energía de ambos
países a través de cables eléctricos submarinos. El
Reino Unido y los Países Bajos han establecido objetivos ambiciosos
para expandir la capacidad eólica marina en el Mar del Norte. El
gobierno del Reino Unido anunció recientemente que tenía
como objetivo 40 gigavatios para 2030, mientras que los holandeses han
apuntado a 11,5 gigavatios para 2030 y otro aumento de 20-40GW para 2050. |
| ESPAÑA,
A LA CABEZA DEL POTENCIAL EÓLICO Y FOTOVOLTAICO DE EUROPA |
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-
El informe
A Green Covid-19 Recovery and Resilience Plan for Europe publicado por
EY describió hasta 2.000 inversiones en energía, construcción,
transporte, industria y uso del suelo en los 27 estados miembros de la
UE, la mitad de las cuales se estima que podrían contribuir a objetivos
de creación de empleo y cambio climático y alcanzar el cierre
financiero en dos años si cuenta con el respaldo del fondo de recuperación
de la próxima generación de la UE.
|
| España
tiene el tercer mayor número de proyectos de inversión verde
y recuperación económica de la UE, según EY, que destacó
79 inversiones que requieren 24.500 millones de euros. En términos
de proyectos de energía específicamente, los 30 de España
solo están detrás de los 47 de Francia en el bloque. Las
instalaciones españolas que podrían beneficiarse de la financiación
de Next Generation incluyen una planta fotovoltaica planificada por la
energética Enagás en León que generaría hidrógeno
verde para su exportación al puerto de Rotterdam. El proyecto solar
de 150 MW en La Robla contaría con un electrolizador de 32 MW, sitios
de almacenamiento y otra infraestructura para la producción diaria
de 12 toneladas de hidrógeno. |
| LA
INGENIERÍA DE ESTRUCTURAS SE BASARÁ EN LA ESPONJAS MARINAS |
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prácticas |
| ¿Qué
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-
Las esponjas
marinas proporcionan inspiración para estructuras de próxima
generación.
-
Investigadores
de la Universidad de Harvard creen que los esqueletos enrejados de esponjas
marinas podrían inspirar a la próxima generación de
rascacielos y puentes. Los investigadores han estudiado el esqueleto de
Euplectella aspergillum, una esponja marina de aguas profunda.
|
| La 'arquitectura
bioinspirada' podría allanar el camino para estructuras más
fuertes y ligeras, dice el equipo de Harvard John A Paulson School of Engineering
& Applied Sciences (SEAS) en un nuevo artículo publicado en
Nature Materials. Dijeron que la gente tiende a pensar en las esponjas
como algo blando y blando. Sin embargo, los esqueletos vidriosos de las
esponjas marinas se están utilizando como inspiración para
la próxima generación de edificios más fuertes y altos,
puentes más largos y naves espaciales más ligeras. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Contrato
de ingeniería en USA (expansión) |
¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
La
guía práctica inmoley.com
de CONTRATO
DE INGENIERÍA.
“ENGINEERING
MANAGEMENT”.
INGENIERÍA
DE LA CONSTRUCCIÓN.
+
Formularios
|
| ACS, a través
de la alianza formada por Turner y Flatiron, se acaba de adjudicar la construcción
de la nueva terminal del aeropuerto internacional de San Diego, en California,
en un contrato por valor de 1.926 millones de euros. En este caso, el proyecto
para el Aeropuerto de San Diego se ha adjudicado bajo una modalidad denominada
Progressive Design Build, que permite un presupuesto más preciso
y reduce los riesgos de desviaciones en el coste. Otros proyectos de ACS
en EE UU a través de estas filiales son la remodelación de
la carretera US-50 en California por unos 330 millones de euros para Flatiron,
así como la reconstrucción de Taxiway por 109 millones de
euros. |
| PROJECT
FINANCE PARA PLANTAS SOLARES. ENERGÍA FOTOVOLTAICA. |
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prácticas |
| ¿Qué
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-
Nexamp adquirirá
50 MW EN proyectos solares comunitarios
|
| Sun Investment
Group (SIG) e Ignitis Renewables han firmado un contrato en virtud del
cual Ignitis Renewables adquirirá una cartera llave en mano de 170
MW desarrollada en Polonia por SIG. Los proyectos fotovoltaicos serán
elegibles para un mecanismo de apoyo de 15 años que garantizará
la estabilidad de los precios de la electricidad para los proyectos. Los
proyectos solares, que se construirán en los voivodatos del sur
de Polonia, generarán alrededor de 190.000 MWh de electricidad al
año, suficiente para abastecer a 79.000 viviendas. El promotor alemán
Joachim Goldbeck obtuvo un paquete de financiación de 42,6 millones
de dólares del Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo
(BERD) para un proyecto solar de 76 MW en la región de Karaganda
de Kazajstán. El paquete de $ 42,6 millones consiste en un préstamo
del BERD de hasta $ 28 millones, un préstamo concesional de hasta
$ 11,5 millones proporcionado por el Fondo Verde para el Clima y
un préstamo concesional de hasta $ 3,1 millones proporcionado por
el Fondo de Tecnología Limpia de los Fondos de Inversión
Climática. Iberdrola, una empresa de servicios eléctricos
con sede en España, ha llegado a un acuerdo con Green Investment
Group (GIG) de Macquarie para adquirir el 100% de Acacia Renewables, un
desarrollador de energía renovable con sede en Japón. Acacia
Renewables tiene dos proyectos eólicos marinos en desarrollo con
una capacidad total de 1,2 GW. También tiene cuatro proyectos en
cartera, con una capacidad total de 2,1 GW. Iberdrola participará
a partes iguales en los seis proyectos junto con GIG, y ambos socios desarrollarán
la cartera. La compañía también adquirió la
empresa francesa de energías renovables Aalto Power y firmó
acuerdos para desarrollar 165 MW de energía eólica terrestre
en Escocia. |
| FCC
CONSIGUE UN CONTRATO DE INGENIERÍA PARA HOSPITAL EN REINO UNIDO. |
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prácticas |
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FCC es una
de las mayores constructoras del mundo y ha construido numerosos hospitales.
Recientemente ha firmado contratos con el gobierno de los Países
Bajos para un proyecto de infraestructura vial de 800 millones de euros
y un contrato de 250 millones de euros con el gobierno noruego para la
construcción de una nueva vía de doble vía que requiere
dos túneles, cada uno de más de una milla de largo cada uno.
Tienen más de 8.500 empleados, han construido más de 1.600
puentes, 48 presas y 2,3 millones de metros cuadrados de terminales aeroportuarias.
También han construido 25 hospitales en todo el mundo.
|
| FCC, una empresa
española que ha construido 25 hospitales en todo el mundo, trabajará
con ROK, con sede en Jersey, que construyó la nueva sede de la policía
estatal, reconstruyó el antiguo sitio de JCG en College Gardens
y está dando los toques finales a la nueva escuela Les Quennevais.
El nuevo consorcio, llamado ROK FCC, ha sido elegido por el Consejo de
Ministros y debe firmar contratos el próximo mes para diseñar
y construir el hospital. El contrato asciende a 590 millones de euros.
En el proyecto de Jersey, el contrato se divide en dos partes. Una primera,
correspondiente a los trabajos de diseño, que cuenta con un plazo
de ejecución de año y medio y un valor de 40 millones de
euros. Posteriormente, se iniciará la fase de construcción,
que tiene un importe aproximado de 550 millones de euros, y que está
previsto finalizar en el año 2026. |
| ITALIA
SE ADELANTA EN LA FINANCIACIÓN EUROPEA DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS |
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Proyecto italiano
de alta velocidad obtiene 2.000 millones de euros en financiación
-
Se espera que
se creen más de 2.000 puestos de trabajo en la construcción
para la construcción de un proyecto ferroviario italiano que ha
obtenido el mayor préstamo en la historia del Banco Europeo de Inversiones.
|
| El préstamo
récord de 2.000 millones de euros (1.830 millones de libras esterlinas)
para el proyecto ferroviario de alta velocidad Nápoles-Bari se acordó
como parte de un paquete de financiación de 12.600 millones de euros
para proyectos de transporte, energía limpia, desarrollo urbano
y resiliencia Covid-19. La junta del Banco Europeo de Inversiones (BEI)
dio luz verde al préstamo de 2.000 millones de euros para apoyar
la construcción del nuevo enlace, que reducirá en 1 hora
y cuarenta minutos los tiempos de viaje entre Nápoles y Bari. Se
crearán más de 2.000 puestos de trabajo durante la construcción. |
| ¿CUÁL
ES LA DIFERENCIA ENTRE LA GESTIÓN DE PROYECTOS (PROJECT MANAGEMENT)
Y LA GESTIÓN DE ACUERDOS (CONTRACT MANAGEMENT)? |
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| ¿Qué
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-
La buena gestión
de proyectos es un subconjunto esencial de la gestión de acuerdos.
Sin atención al acuerdo (s), el éxito del proyecto se vuelve
cada vez más improbable.
-
Esta diferencia
es importante en el ámbito de la edificación y la ingeniería.
En todo lo que sea construcción, el contract management (gestión
de acuerdos) prevalece al Project management (gestión de acuerdos),
pero su vinculación es esencial.
|
| La gestión
de proyectos consiste en lograr los objetivos definidos del proyecto, a
tiempo y dentro del presupuesto. Un proyecto generalmente involucra a múltiples
partes, a veces de una entidad comercial, pero con frecuencia involucra
a entidades relacionadas y no relacionadas de diversas maneras. Un proyecto
puede implicar ningún acuerdo o varios acuerdos separados y / o
relacionados. La gestión de acuerdos conlleva atender a dos partes,
cuyos objetivos son diferentes, aunque estrechamente vinculadas. Un acuerdo
generalmente vincula a dos entidades comerciales separadas. Cuando participan
múltiples entidades comerciales, generalmente hay subacuerdos separados.
Un acuerdo debe describir el propósito del comprador para el acuerdo
y la remuneración de la parte proveedora por cumplirlo. También
debe definir claramente roles y responsabilidades específicos para
cada parte, a veces nombrando recursos específicos para los roles.
Si bien todas las partes y los participantes estarán de acuerdo
en general sobre el resultado o propósito general del acuerdo (s),
los resultados comerciales específicos para cada parte son fundamentalmente
diferentes. |
| PRECAUCIÓN
CON LAS MODIFICACIONES DE LOS TÉRMINOS DE LOS CONTRATOS DE CONSTRUCCIÓN |
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-
En términos
legales, la expresión “line in the sand” el de un punto más
allá del cual, una vez tomada la decisión de ir más
allá, la decisión y sus consecuencias resultantes se deciden
de forma permanente e irreversible. Un ejemplo sería comprometer
fondos para completar un proyecto (en contraposición al aplazamiento
o cancelación). Una vez comprometidos, los fondos no se pueden gastar
en otra actividad y el proyecto tendrá éxito o fracasará.
|
| Es común
que las partes hagan un acuerdo que resuelva "todo lo conocido" hasta la
fecha del "acuerdo", incluidas las consecuencias de las variaciones, eventos
y otros asuntos hasta esa fecha. Es fundamental tener claro tanto cuál
es esa fecha como exactamente qué variaciones, instrucciones, otros
eventos y asuntos que cubre. Por ejemplo, si la fecha de finalización
ha cambiado, ¿qué pasará con cualquier reclamación
por daños y perjuicios? Si una parte de las obras se ha completado
y el cliente desea tener acceso a esa parte, las partes comúnmente
acuerdan insertar en el acuerdo de construcción una disposición
para la terminación seccional de las obras (si la terminación
seccional no era inicialmente parte del Acuerdo) o cambiar las secciones.
En ese caso, es importante redactar las secciones de forma clara y comprensible
- este fue el tema en Vinci Construction UK Ltd v Beumer Grupo Ltd del
Reino Unido. |
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