NOTICIAS INMOBILIARIAS PROFESIONALES.
NOTICIAS DE LA CONSTRUCCIÓN, URBANISMO E INMOBILIARIO.

NOTICIAS DE LA CONSTRUCCIÓN, URBANISMO E INMOBILIARIO.


 
LA INGENIERÍA CIVIL Y OBRA PÚBLICA. LA CONSTRUCCIÓN ANTE LAS PERSPECTIVAS DE 2020
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¿Qué debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia?
  • Si examinamos los fallidos presupuestos estatales para 2020 nos encontramos que la previsión de licitación es muy limitada. Además falta una planificación de obra pública a largo plazo o proyectos de colaboración público-privada, como planes hidrolólogicos ante el cambio climático o planes de carreteras. La red de carreteras del Estado tiene un déficit inversor de unos 7.200 millones de euros. Hay retrasos, como la A1 en Madrid, que no se justifican.
  • En términos de PIB, el sector de la construcción creció en 2018 un 4,7 % en comparación a 2017 y generó 16.400 nuevos empleos. Se espera que en 2019 se mejoren estas cifras.
Si en la economía todavía conviven los síntomas de continuidad con los síntomas de enfriamiento, en el sector construcción los que predominan son los de continuidad. Así, los primeros datos de 2019 siguen recogiendo algo de avance en empleo en construcción, aumentos en la cartera de pedidos y estabilidad en los índices de confianza. Pese a esta calma aparente, el sector no ha perdido de vista el precedente de la caída tras el 2007. Queda margen para seguir creciendo mientras no se detenga del todo el avance de la economía y del empleo. En todo caso, es un margen limitado que, combinado con una economía menos dinámica, hacen que la previsión vaya contrayéndose progresivamente desde el 5% del 2019 al 2,5% de 2021.

 
ESPAÑA LOGRA FINANCIACIÓN PARA 21 PARQUES EÓLICOS
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  • El Banco Europeo de Inversiones (BEI) decide financiar la construcción de 21 parques eólicos en España.
Proporcionará hasta € 385 millones a Alfanar, el postor en la tercera subasta de esquemas de energía renovable en España. Los parques eólicos se ubicarán en seis áreas: Andalucía, Asturias, Castilla-La Mancha, Castilla León, Galicia y Navarra, y generarán suficiente energía para abastecer a 360,000 hogares. Alfanar y el BEI han firmado el acuerdo para la primera fase de la operación, que implica la provisión de 44,2 millones de euros para construir los primeros cuatro parques eólicos, que tendrán una capacidad de aproximadamente 99MW. "Estamos encantados de apoyar el enorme potencial de energía renovable de España y ayudar al país a cumplir sus objetivos de cambio climático", dijo la vicepresidenta del BEI, Emma Navarro, responsable de la acción climática y el medio ambiente en el banco. "Este proyecto es un claro ejemplo de las prioridades del BEI en España: promover la transición a una economía baja en carbono mediante el apoyo al crecimiento económico sostenible y la creación de empleo".

 
Prensa inmobiliaria / edificación / urbanismo.
Ingeniería de infraestructuras (el economista)
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Los ingenieros españoles demandan a las Administraciones Públicas que más que dupliquen la inversión en infraestructuras hasta situarla por encima de los 18.300 millones de euros anuales en la próxima década. Esta cifra contrasta con los 8.788 millones registrados en 2017. Es una de las principales conclusiones del Informe sobre el Estado de las Obras Públicas en España, elaborado por la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y de la Ingeniería Civil (AICCP/IC).

 
TODAS LAS INFRAESTRUCTURAS LATINOAMÉRICAS LLEVAN A CHINA
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¿Qué debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia?
  • La Iniciativa de la Franja y la Ruta o Belt and Road Initiative, se refiere a la Franja Económica de la Ruta de la Seda y la Ruta Marítima del Siglo XXI, abreviada BRIZNA (también One Belt, One Road, abreviado OBOR y también la Nueva Ruta de la Seda) y NRS (Nueva Ruta de la Seda) por las siglas en español.
  • Esta nueva Ruta de la Seda es una revolución total de las infraestructuras que incluye Latinoamérica.
  • El proyecto pretende llegar a Latinoamérica, África y la Oriente Medio mediante una ruta marítima, prácticamente controlada por el estado chino. Esta implica la instalación de puertos comerciales al océano índico y pacífico.
  • Los préstamos chinos son irresistibles pero son opacos según el Instituto Kiev.
En los próximos años, la presencia china puede crecer aún más a medida que ejecuta su Iniciativa Belt and Road, que podría fortalecer las oportunidades en Latinoamérica para los jugadores chinos de seguros y reaseguros, especialmente vinculados con las infraestructuras. En Latinoamérica, el proyecto de infraestructura global, propuesto en 2013 y que abarca las carreteras, puertos, centrales eléctricas y ferrocarriles, todos diseñados para conectar a China con los mercados extranjeros, tiene acuerdos con 19 países. A nivel mundial, los proyectos asociados correspondientes a las 70 economías de corredor ya ejecutadas, en ejecución o planificadas se estiman en 575.000 millones de dólares según un informe del Banco Mundial de 2018.

 
ESPAÑA SE LA JUEGA EN LAS INFRAESTRUCTURAS LATINOAMERICANAS: O COLABORACIÓN PÚBLICO PRIVADA O GANAN LOS CHINOS.
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¿Qué debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia?
  • La colaboración público privada en infraestructuras en Latinoamérica es una necesidad para que las constructoras españolas puedan seguir siendo competitivas en la concesión de sus infraestructuras.
  • Y la única solución para frenar el avance de las constructoras chinas.
De momento las empresas españolas son líderes mundiales en materia de concesiones en Latinoamérica pero año tras año están perdiendo terreno frente a las constructoras chinas. Latinoamérica tiene un déficit histórico en materia de infraestructuras pero es incapaz de dedicar un 2,5% adicional de su Producto Interior Bruto (PIB) para reducir el déficit histórico en infraestructuras. ¿Qué hacer? El abaratamiento del dinero ha traído la solución a los gobiernos latinoamericanos. Se trata de colaboraciones público privadas con constructoras que traen la financiación. Desde el gobierno español se ha ayudado siempre a financiar los proyectos de las empresas españolas en el exterior, pero su capacidad no es comparable con China. Algunas medianas constructoras españolas se están centrando en proyectos intermedios en países como Uruguay, Paraguay, Panamá y Costa Rica. España es el segundo país del mundo en inversión en Latinoamérica, solamente por detrás de Estados Unidos. Una de las obras de ingeniería más importantes del mundo, la ampliación del Canal de Panamá, la ha realizado un consorcio liderado por la empresa española Sacyr.

 
¿ES VIABLE EN IBEROAMÉRICA EL MACROPLAN DE INFRAESTRUCTURAS DE FILIPINAS?
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¿Qué debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia?
  • Todo el mundo habla del proyecto filipino "Build, Build, Build" "Construir, Construir, Construir" que incluye seis aeropuertos y nueve ferrocarriles, así como varios esquemas de tránsito rápido de autobuses, cuatro puertos y más de 30 proyectos que involucran carreteras y puentes.
  • Ya se han firmado varios Project Finance por importes astronómicos para financiar todas estas infraestructuras.
  • El paro en Filipinas está descendiendo por horas.
  • La pregunta que surge y que hacemos a todos nuestros lectores es si sería viable un proyecto similar en los países iberoamericanos. 
Un importante industrial alemán decía hace unos días que de momento ninguna compañía alemana ha participado en ningún proyecto bajo el programa de infraestructuras de Filipinas, pero no tardarán y se mostró optimista sobre la participación de las compañías alemanas. Una delegación de las principales empresas constructoras de Alemania visitó Manila en febrero para identificar oportunidades en el país. El equipo incluyó representantes presentes de Herrenknecht, Mulag Fahrzeugwerk Heinz Woessner, AuCom MCS, Hauff Technik y ThyssenKrupp. Se trata de unos 28 proyectos bajo el programa "Construir, Construir, Construir" del Presidente Rodrigo Duterte y podrían completarse antes del final de su mandato en 2022. Nueve de los 75 proyectos de "Construir, Construir, Construir" están en construcción y 2 se completarán pronto. Un ejemplo es el primer metro de Metro Manila que se inició la semana pasada. Ya se han firmado varios Project Finance para financiar todas estas infraestructuras. El dinero llega de bancos de Japón, China y Corea del Sur. Las constructoras chinas están ya iniciando las obras y también traen empleados chinos. 

 
Prensa inmobiliaria / edificación / urbanismo.
Ingeniería de carreteras (el economista)
¿Qué guía práctica soluciona este tipo de casos?
El Ministerio de Hacienda mantiene bloqueado el lanzamiento del plan de colaboración público-privada de carreteras promovido por el Ejecutivo socialista. El Ministerio de Fomento pretendía lanzar los dos primeros concursos, relativos a dos proyectos en Murcia, antes del 30 de junio, pero el departamento que dirige en funciones María Jesús Montero no ha dado aún todas las autorizaciones pertinentes.

 
Prensa inmobiliaria / edificación / urbanismo.
Obra pública (el economista)
¿Qué guía práctica soluciona este tipo de casos?
El Ministerio de Fomento licitó obras por importe de 1.958,7 millones de euros en los cuatro primeros meses de 2019, un 162% más sobre los 747,6 millones del mismo periodo del año pasado, según datos de la patronal de grandes constructoras Seopan publicados este lunes.

 
EL CONTRATO DE INGENIERÍA ES COMO UN PUZLE. TODO TIENE QUE ENCAJAR.
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¿Qué debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia?
  • Los Project Managers que no están familiarizados con el contrato de ingeniería (engineering contract) pueden crear problemas que son difíciles o imposibles de solucionar. 
  • El contrato de ingeniería (engineering contract) es un conjunto de contratos estandarizados de la construcción que se utilizan en los proyectos más grandes del mundo. Se utilizan en una amplia variedad de proyectos, incluyendo la ingeniería civil, construcción, infraestructura, gestión de instalaciones y los servicios públicos.
Es un contrato que está completamente integrado para abarcar desde los servicios profesionales de ingeniería hasta los contratos de subcontratación y suministro. El contrato de ingeniería (engineering contract) forma un engranaje inseparable con el proyecto de la obra. Esa es su ventaja y su desventaja, como falle una pieza del puzle se cae todo. Hay una serie de opciones dentro del contrato de ingeniería (engineering contract) que le confieren una gran flexibilidad, pero esas mismas opciones pueden dar lugar a dificultades si se eligen de manera inapropiada y sin una adecuada comprensión de como operará el contrato como un todo. El proyecto se llevará a cabo a través de un programa detallado que debe mantenerse actualizado constantemente. Hay opciones estándar que permiten un enfoque de los incentivos por una pronta terminación, así como daños por demora. 

 
LA ANALÍTICA Y CONTROL DE RIESGOS EN LA CONSTRUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURAS
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¿Qué debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia?
  • En este nuevo estudio presentado en el marco de la celebración del Barcelona Building Construmat 2019, McKinsey da claves para generar oportunidades entre las empresas de infraestructuras españolas. 
  • “Potencial de la Analítica Avanzada en la industria de Infraestructuras en España” estudio de McKinsey
Planificación predictiva de capital: Los propietarios de infraestructuras pueden aprender de experiencias en sectores adyacentes, como los de petróleo y gas y de fabricación, en los que las organizaciones están utilizando macrodatos para estimular un mayor desempeño y mitigar riesgos. Las herramientas de Analítica Avanzada pueden tomar datos aportados de diversas fuentes (como datos climatológicos históricos o registros de operaciones y mantenimiento) y a continuación, combinarlos con sofisticados sistemas de procesamiento y analizarlos con modelos de aprendizaje automático, para desarrollar conocimientos predictivos. Un uso común es predecir la probabilidad de un evento dado, como una necesidad de mantenimiento o de parada. En infraestructuras, las decisiones respecto a sustituir o rehabilitar un activo normalmente se basan en amplias comparativas establecidas históricamente en la industria que, a menudo, son conservadoras, y abogan legítimamente por una sustitución temprana para evitar averías. Sin embargo, la Analítica Avanzada puede hacer que los gestores conozcan mejor la “salud en tiempo real del activo” al predecir el desempeño esperado del mismo usando múltiples indicadores que se comparan con un conjunto de datos muy amplio y profundo. 

 
Prensa inmobiliaria / edificación / urbanismo.
Obra pública (Cinco Días)
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 "La información disponible sobre los procesos de contratación es aún muy escasa y el grado de discrecionalidad de los responsables de la Administración al adjudicar contratos sigue siendo excesivamente elevada, abonando la posible arbitrariedad", dice Núñez, de Seopan. 

 
Prensa inmobiliaria / edificación / urbanismo.
Obra pública >Andalucía (efe)
¿Qué guía práctica soluciona este tipo de casos?
El consejero de la Presidencia, Elías Bendodo, ha enfatizado hoy que el nuevo Gobierno andaluz "va a sacar de los cajones" todos los proyectos de iniciativa público-privada que sean de interés para la comunidad autónoma y cuya tramitación administrativa se encuentre bloqueada.

 
ESPAÑA SE CAE DEL PLAN DE INFRAESTRUCTURAS EUROPEO
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¿Qué debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia?
  • La Comisión adopta un paquete de inversión de € 4 mil millones para proyectos de infraestructura en 10 Estados miembros
  • El paquete de inversión incluye a Bulgaria, República Checa, Alemania, Grecia, Hungría, Italia, Malta, Polonia, Portugal y Rumanía. 
  • JASPERS destina su apoyo a los proyectos de infraestructuras definidos como «grandes proyectos» en el Reglamento sobre disposiciones comunes, por ejemplo, proyectos relacionados con carreteras, ferrocarriles, agua, residuos, energía y transporte.
Los proyectos cubren una amplia gama de áreas: salud, transporte, investigación, medio ambiente y energía. Con la cofinanciación nacional, la inversión total en estos proyectos asciende a 8.000 millones de euros. Los proyectos de infraestructura se centran en los siguientes ámbitos: Energía más segura y asequible en Bulgaria. Conexiones más fluidas por carretera y ferrocarril en la red transeuropea de transporte en la República Checa. Un moderno campus de investigación en Jena, Alemania. Servicios públicos eficientes en Grecia y energía asequible en Creta. Conectividad mejorada, congestión reducida y mayor seguridad en el transporte en Budapest, Hungría. Mejor transporte ferroviario en Sicilia, Italia. Mejor agua potable en Malta. Mejor asistencia sanitaria y mayor conectividad en Polonia. Una línea ferroviaria del norte modernizada en Portugal. Transporte más suave en Bucarest, protección del medio ambiente y gestión del agua en Rumanía.

 
Prensa inmobiliaria / edificación / urbanismo.
Financiación de infraestructuras (expansión)
¿Qué guía práctica soluciona este tipo de casos?
Sacyr levanta 630 millones para financiar la primera de sus cuatro autopistas de Colombia

 
Prensa inmobiliaria / edificación / urbanismo.
Obra pública > sobrecostes > Barcelona (el confidencial)
¿Qué guía práctica soluciona este tipo de casos?
los planos que el ayuntamiento entregó a las constructoras estaban equivocados, por lo que las obras se ralentizaron y se pusieron encima de la mesa sobrecostes de casi un 40%. Ahora, el juzgado de primera instancia número 1 de Barcelona ha sentenciado condenando al consistorio.

 
Prensa inmobiliaria / edificación / urbanismo.
Obra pública > País Vasco
¿Qué guía práctica soluciona este tipo de casos?
OHL se ha adjudicado la construcción de un proyecto viario en Vizcaya que se enmarca en la Variante Sur Metropolitana que conecta la Autopista del Cantábrico con la AP-68 Bilbao-Logroño-Zaragoza por un importe de 45 millones de euros.

 
INGENIERÍA DE INFRAESTRUCTURAS EN CANARIAS
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  • Ferrovial JV construirá la autopista de Gran Canaria
  • Un consorcio de Ferrovial, Acciona y Lopesan se ha adjudicado el contrato de construcción de 153 millones de euros para un tramo de carretera en la isla española de Gran Canaria.
Es el primer gran proyecto de construcción que se dejará tras la firma de un acuerdo vial entre Canarias y el gobierno español a finales de 2018. El contrato contempla la construcción de una segunda fase de la carretera Aldea, una ruta de 8,5 km de longitud entre El Risco y Agaete, y la realización de mejoras en un tramo de 0,5 km de la carretera existente. El proyecto implica la construcción de un total de ocho túneles, incluyendo uno de 400 m y otro de 600 m, y dos viaductos, el más largo de los cuales tendrá 520 m de largo. El consorcio tendrá 65 meses para llevar a cabo la construcción. Las mejoras pretenden abordar los peligros en la ruta actual, reducir los tiempos de viaje y dar un impulso económico al municipio de La Aldea y al norte de Gran Canaria.

 
Prensa inmobiliaria / edificación / urbanismo.
BIM en la obra pública andaluza (europa press)
¿Qué guía práctica soluciona este tipo de casos?
Fomento redacta nueve proyectos de infraestructuras con Metodología BIM, sistema colaborativo en gestión de obra pública. La comunidad autónoma andaluza figura entre las cuatro más adelantadas de España en la implantación de la Metodología BIM en edificaciones y construcción de infraestructura.

 
Prensa inmobiliaria / edificación / urbanismo.
OHL > Cinco Días
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El grupo Villar Mir ha reducido su participación en el capital de OHL por debajo del 35%, al situarla en el 34,65%. > Villar Mir contrata a Société Générale para estudiar las ofertas recibidas por OHL

 
Prensa inmobiliaria / edificación / urbanismo.
La Junta de Andalucía impulsará la colaboración público-privada para financiar las infraestructuras (ep)
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El Consejo de Gobierno ha aprobado un acuerdo para iniciar los trámites necesarios que permitan impulsar el uso de la colaboración público-privada como método complementario para acometer obras en materias de infraestructuras en Andalucía. La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio retomará esa alternativa de financiación y gestión de infraestructuras y servicios públicos, que permitirá asumir los altos costes de las actuaciones e incrementará el ritmo inversor. Aunque se trata de inversiones de evidente carácter público, la iniciativa público-privada se contempla como una salida viable ante las fuertes restricciones al déficit y el endeudamiento público recogidas en el Pacto de Estabilidad Presupuestaria y la reducción de los fondos de la UE, así como para responder a la demanda de los ciudadanos de más infraestructuras.

 
Prensa inmobiliaria / edificación / urbanismo.
Obra pública > C. Valenciana (expansión)
¿Qué guía práctica soluciona este tipo de casos?
La mesa de contratación de la Conselleria de Vivienda ha propuesto la adjudicación de las obras de soterramiento de las vías de FGV de Metrovalenca en la estación de Empalme de Burjassot a la unión temporal formada por Vías y Construcciones (del grupo ACS) y el Grupo Bertolín.

 
Prensa inmobiliaria / edificación / urbanismo.
FCC, Ferrovial, Acciona y San José inician la puja por la ampliación del Bernabéu por 400 millones (Europa press)
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Acciona, Ferrovial, FCC y el grupo San José inician hoy la puja por uno de los contratos de edificación más emblemáticos, el de las obras de remodelación y ampliación del estadio de fútbol Santiago Bernabéu de Madrid, un proyecto estimado en unos 400 millones de euros.

 
Prensa inmobiliaria / edificación / urbanismo.
Las constructoras de obras públicas brindan su colaboración a la Junta de Andalucía para realizar un nuevo plan de infraestructuras (EP)
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La presidenta del Círculo de Empresas Andaluzas de la Construcción y Obras Públicas (Ceacop), Ana Chocano, ha brindado a la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio su colaboración para la realización de un nuevo plan de infraestructuras en la Comunidad y pide que "no se ralenticen" los trabajos iniciados.

 
INFORME DE INVERSIÓN PÚBLICA EN LA PROVINCIA DE MÁLAGA 
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¿Qué debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia?
  • La inversión en infraestructuras de la provincia de Málaga y el efecto de la nueva Ley de Contrato del Sector Público.
La Asociación Provincial de Constructores y Promotores de Málaga ha presentado su informe anual de inversión pública en la provincia de Málaga, situando el volumen de licitaciones de obra pública, en el año 2018, en 292.2 millones de €. Según los constructores, este dato ha supuesto un “estancamiento” en el volumen de inversión en nuestra provincia, que crece por debajo del 5%, cuando la media de crecimiento de inversión en Andalucía se sitúa en el 83%. 

 
Prensa inmobiliaria / edificación / urbanismo.
El sector de las infraestructuras busca modelos para atraer inversión (Expansión)
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Según informes de Seopan, las necesidades de financiación en infraestructuras oscilan entre 38.000 millones y 54.000 millones de euros anuales. El presidente de la patronal de las mayores constructoras, Julián Núñez, hizo énfasis en el déficit inversor. En lo relativo a las infraestructuras del transporte, criticó que mientras en el resto de Europa la red de carreteras proporciona de media 19.000 millones de euros en ingresos, en España “sólo en el 17% de la red los usuarios contribuyen a su mantenimiento. Tenemos que armonizarnos con el resto de políticas que hay en Europa”. Junto con esto, Núñez añadió que “debemos ser capaces de elevar las infraestructuras a un asunto de Estado, para que haya coordinación entre el Gobierno y las autoridades autonómicas y provinciales”.

 
INFORME DE LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA SEPTIEMBRE 2018 
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  • Estadísticas de Seopan sobre las licitaciones de obra pública.
La licitación de obra pública mantuvo durante el pasado mes de septiembre la tendencia de este 2018, donde la subida anual se sitúa entre el 30-40%, y la tasa interanual supera el 50%. Así, en el mes de septiembre, y según datos de la patronal de grandes constructoras Seopan, las diferentes administraciones públicas sacaron a concurso contratos por valor de 884 M€, la peor cifra mensual del año. De esta cantidad, 469 M€ correspondieron a contratos de obra civil y los 415 M€ restantes a contratos de edificación.

 
FINANCIACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS. NUEVO MODELO DE CONTRATO DE CONCESIÓN PARA REALIZAR OBRAS PÚBLICAS CON INVERSIÓN PRIVADA
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  • El riesgo operacional es económico porque el concesionario puede no recuperar las inversiones ni cubrir los costes que haya realizado. Por tanto, junto a la lógica expectativa de ganancias existe también el riesgo de pérdidas derivadas de la explotación de la obra o del servicio. Así se señala de forma explícita en la Directiva 2014/23 “la característica principal de una concesión, el derecho de explotar las obras o los servicios, implica siempre la transferencia al concesionario de un riesgo operacional de carácter económico que supone la posibilidad de que no recupere las inversiones realizadas ni cubra los costes” (Considerando 18).
Habrá un nuevo modelo de contrato de concesión para realizar obras públicas con inversión privada, según anunció el secretario general de infraestructuras del Departamento, Javier Izquierdo. Con el nuevo contrato concesional se pretende que entrar en obra pública sea atractivo para el sector privado y, al tiempo, no genere deuda futura a las arcas públicas.

 
LA FINANCIACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS CLAVE PARA SALVAR EL PLAN DE INVERSIONES EN CARRETERAS
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¿Qué debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia?
  • ¿Cómo convencer a las grandes constructoras para que construyan autopistas conforme al sistema alemán?
Según el periódico Expansión, Fomento aboga por un pacto de Estado para la planificación de infraestructuras. Estudia un contrato mixto, con dos años de construcción y cinco de concesión, para esquivar los límites de la ley de desindexación a la rentabilidad de las concesiones largas. El Ministerio de Fomento está trabajando en una nueva fórmula contractual híbrida para salvar una parte del Plan de Inversión Extraordinario de Carreteras (PIC) de 5.000 millones, que el anterior Gobierno pretendía lanzar a través de una veintena de contratos de concesión a más de 20 años. 

 
¿CÓMO EVITAR LOS ERRORES MÁS COMUNES EN LOS PROYECTOS FINANCIADOS CON CARGO A LOS FONDOS ESTRUCTURALES Y DE INVERSIÓN EUROPEOS?
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¿Qué debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia?
  • La guía ¿cómo evitar los errores más comunes en los proyectos financiados con cargo a los Fondos Estructurales y de Inversión Europeos? pretende ofrecer asistencia de carácter práctico a los responsables de licitaciones para ayudarles a evitar algunos de los errores y correcciones financieras más frecuentes observados por la Comisión en los últimos años en el uso de los Fondos EIE (véase la sección 6.1 Errores más comunes en la contratación pública).
Se calcula que alrededor del 48 % del presupuesto de los Fondos Estructurales y de Inversión Europeos se gasta a través de la contratación pública. Los proyectos realizados en los Estados miembros, cofinanciados por los fondos de la UE, deben estar en consonancia con las normas de contratación pública aplicables, que garantizan la rentabilidad y una competencia leal en el mercado. La transparencia y la integridad de los procedimientos correspondientes también son esenciales para el mantenimiento de la confianza de los ciudadanos en la administración pública. 

 
CONTRATO ADJUDICADO PARA LA AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE GRAN CANARIA
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¿Qué debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia?
  • Cada día hay más problemas con la aplicación práctica de los contratos de ingeniería de obra pública. Es importante conocer la técnica de elaboración de los contratos de ingeniería y la inclusión de los expertos en la redacción de los documentos. Un enfoque práctico lo encontrará en la guía del contrato de ingeniería.
OHL ha ganado un contrato por valor de € 44.6m para expandir el Puerto de Agaete en la isla de Gran Canaria. Trabajará en una empresa conjunta en el proyecto para el cliente Puertos Canarios, que está afiliado al Ministerio de Obras Públicas del gobierno de Canarias. El contrato implica la construcción de un rompeolas de 530 m de longitud que contiene una capa de 45t de elementos de protección de Cubipod junto con una segunda sección de 400 m de longitud compuesta por un dique de cajón vertical. El trabajo también incluye la creación de dos atraques para transbordadores y otras tareas complementarias, como pavimentación e instalaciones.

 
INFORME SEOPAN DE EVOLUCIÓN DE LA LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA. JULIO 2018
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¿Qué debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia?
  • Desaparecida la formula contractual de colaboración-público privada, destacamos el nuevo modelo de asociación para la innovación enfocado a la cooperación estable entre el sector público y el empresarial a través de sus asociaciones, etc.
  • Ver informe (29 págs).
La licitación de obra pública mejoró sus cifras durante el pasado mes de junio, donde las diferentes administraciones públicas sacaron a subasta contratos por valor de 1.173 M€, según datos de la patronal de grandes constructoras Seopan. Se pone fin a una tendencia de dos meses de descensos en la tasa interanual que, hasta el mes de junio, alcanza los 14.688 M€, una cifra que supone un crecimiento del 54,5% respecto a los 9.505 M€ registrados entre julio de 2016 y junio de 2017.

 
CONCESIONES HOSPITALARIAS ESPAÑOLAS EN CHILE
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  • La construcción mediante el sistema de concesión hospitalaria es muy compleja y la guía práctica inmoley.com de concesiones hospitalarias analiza todos los aspectos. En este caso recogemos la noticia de que Sacyr construirá su cuarto hospital en Chile después de ganar un contrato de construcción por valor de € 44m.
El nuevo Hospital Villarrica tendrá 115 camas y atenderá a una población de casi 100.000 personas en la región de la Araucanía en Chile. El 21.000m 2 instalación tendrá capacidad para una unidad de tratamiento intermedio, un servicio de urgencias, seis salas de tratamiento, tres salas de parto, 12 unidades de diálisis y una policlínica, que proporcionará servicios de medicina general, así como diversos servicios especializados. Sacyr Ingeniería e Infraestructura anteriores victorias chilenas en el sector son el Hospital Regional de Antofagasta, que se inauguró en 2017 y es administrado por Sacyr Concesiones; y dos proyectos en construcción: Hospital Biprovincial Quillota-Petorca y Hospital Alto Hospicio.

 
RESPONSABILIDAD PATRIMONIAL DE LA ADMINISTRACIÓN (RPA) EN LAS RADIALES
¿Qué aprendo? Convertir conocimiento en valor añadido > Herramienta práctica >Guías prácticas
  • Los alumnos deberán remitir a su tutor un análisis sobre la gestión de la Responsabilidad Patrimonial de la Administración (RPA)
La autopista AP-41 (Madrid-Toledo) de la concesionaria (Comsa, Sando, Azvi, Isolux y Banco Espirito Santo) se sumará a la lista de activos gestionados por la sociedad pública Seittsa. Al igual que con el resto de los corredores (Ciralsa, Aucosta, Ap-36, R4, R2, R3-R5 y Eje Aeropuerto), la AP41 está sometida a la Responsabilidad Patrimonial de la Administración (RPA), por la que el Estado tiene que compensar a la concesionaria por los costes de construcción del activo sin amortizar. En el caso de esta autopista, se elevan, según el último informe de los administradores, a 425 millones de euros. Recientemente perdieron el recurso contencioso administrativo contra el Estado. Pero el Tribunal Supremo lo desestimó en abril. El Gobierno aprobó la rescisión de la mayoría de los contratos de concesión con lo que, a partir de ese momento comienza un plazo de seis meses para fijar el importe de la RPA. Los fondos de inversión la cifran en más de 4.000 millones de euros, mientras que el último cálculo de Fomento la rebajaba a menos de 2.000 millones.

OBRA PÚBLICA.
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