| La tecnología
de simulación permite a los usuarios conducir un automóvil
en una réplica exacta de una carretera antes de que se construya.
Según el director de Innovación de Ferrovial, para dibujar
las maquetas se utilizan imágenes de satélite del terreno
en el que se va a ejecutar la obra para que todo sea lo más fiel
posible a la realidad. Según los responsables de la empresa, esto
permite ajustar la seguridad: ver zonas de sombra, curvas, cambios de elevación
o detalles que se pueden corregir antes de iniciar el proyecto.
Unas gafas
de realidad virtual y un controlador sirven como medio para evaluar el
conocimiento de un trabajador sobre los riesgos laborales. Es posible caminar
alrededor de un sitio de construcción, detectar problemas de seguridad
y señalar con el dedo para neutralizarlos. Al final del recorrido
se obtiene una evaluación o se termina en un hospital digital si
se ha cometido alguna infracción dentro de la simulación.
Otra posibilidad
es recorrer carreteras de forma virtual simulando diferentes condiciones
de tráfico, clima, condiciones de luz e incluso incluir la presencia
de un conductor circulando en sentido contrario para buscar patrones de
reacción en los usuarios. En base a estos diferentes escenarios,
se almacenan datos y se diseñan protocolos que luego se pueden aplicar
en el mundo real.
Esta tecnología
va un paso más allá de las simulaciones y muestra modelos
digitales idénticos a la infraestructura real. El concepto de gemelo
digital o Digital Twin se refiere a un objeto que, siendo una réplica
exacta de un modelo físico, está programado para comportarse
como lo haría el objeto real en una situación dada. Los parámetros
son reales, pero las condiciones son inducidas digitalmente. Por ejemplo,
se podrían simular diferentes modelos de evacuación de un
aeropuerto ya construido para ver cómo se distribuyen las salidas
de emergencia o se podrían utilizar datos reales como el volumen
de tráfico, el tipo de vehículos o la velocidad media a la
que circulan, para analizar el ciclo de vida de una carretera.
Realidad aumentada:
gafas digitales que magnifican lo que nos rodea. Ferrovial está
probando la realidad aumentada en el diseño y montaje de proyectos,
utilizando la tecnología Microsoft Hololens: unas gafas, en este
caso incrustadas en un casco de obra, que permiten trabajar teniendo planos
o instrucciones en el campo de visión de las lentes de otra persona
que está remoto. Según la multinacional, esta metodología
de trabajo se ha aplicado a la supervisión de una planta de tratamiento
de agua, consiguiendo reducir los desplazamientos en un 25%.
Esta herramienta
también se aplica a las comunicaciones, intentando crear entornos
de trabajo colaborativo más auténticos que una videoconferencia.
Las salas inmersivas son espacios vacíos, cubos de pantallas blancas
que al encenderse generan una sensación de continuidad entre los
que están en Madrid y los que trabajan desde Londres, incluso el
mobiliario utilizado es el mismo. Las personas aparecen en tamaño
real moviéndose por una habitación doble y los objetos de
trabajo aparecen proyectados sobre superficies táctiles sobre las
que se puede trabajar. Las obras en proceso también se pueden visitar
virtualmente, por medio de una cámara 365 que registra cada detalle
y luego permite almacenar información dentro de las maquetas.
A largo plazo,
el director de Innovación de Ferrovial ha hablado de autopistas
inteligentes para los coches inteligentes del futuro. A corto plazo, ha
afirmado que este tipo de tecnología ya está revolucionando
los procedimientos de diseño al permitir la simulación de
escenarios infinitos y capacidades de interacción remota altamente
efectivas.
Esta tecnología,
basada en el metaverso y plataformas de gaming, combina realidad virtual
y aumentada, gemelos digitales, inteligencia artificial o la conectividad
5G, para permitir a ingenieros y técnicos entrar y compartir los
proyectos en remoto en tres dimensiones. Se trata de un decidido paso hacia
las infraestructuras virtuales y Ferrovial asegura que ninguno de sus rivales
en el mundo ha alcanzado este nivel.
La solución
ha sido desarrollada en compañía de una quincena de tecnológicas,
entre ellas Microsoft y Unity, siendo destacada en recientes presentaciones
de directivos de la citada Microsoft e Intel en Estados Unidos. La española,
que ha mostrado Infraverse a los medios de comunicación, dice haberlo
aplicado ya a una decena de proyectos de distintas unidades de negocio.
De momento, la decisión es mantener esta plataforma bajo llave para
preservar su propiedad como punto diferencial frente a los competidores.
Ni se licencia ni se utilia en la mayoría de UTEs para no dar pistas
a la competencia.
DECLARACIONES
El director
de Innovación del grupo, Rafael Fernández, explica que Ferrovial
ya ha corregido diseños de obra gracias a la virtualización,
lo que genera eficiencias tanto en gastos en la etapa de construcción
como en futuros ingresos durante la explotación de carreteras, aeropuertos,
etcétera. El desafío a corto plazo de Ferrovial, una vez
que ha comunicado lo que denomina salas inmersivas en Reino Unido y España,
es llevar Infraverse a Estados Unidos y Australia.
Fernández
indica que por primera vez se han combinado “tecnologías avanzadas
de visualización y entornos virtuales del gaming con la operativa
de infraestructuras reales de transporte y energía. La creación
de entornos inmersivos que combinan entornos reales y virtuales permiten
la interacción entre ambos y tiene una utilidad directa en el día
a día de los negocios de la compañía”.
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