| En el momento
en que esté firmado el documento, DCN ejercerá su histórico
derecho de compra sobre los terrenos de Adif, un acuerdo que se remonta
a los años noventa aunque posteriormente fue renegociado. El administrador
ferroviario, presidido por Isabel Pardo de Vera, es el principal propietario
de los terrenos de ese ámbito al norte de la capital, un macrodesarrollo
conocido anteriormente como la Operación Chamartín. El promotor
pagará a Adif 984 millones más 261 millones de intereses
en 20 años, según el pacto alcanzado por las dos partes.
DCN desembolsará
los 216 millones del primer pago (ver gráfico) en un calendario
que se extenderá de esta forma hasta 2041. Con estos recursos, el
Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y Adif podrán
asumir parte del coste de la reforma de la estación de Chamartín-Clara
Campoamor, una obra que puede alcanzar los 1.000 millones de inversión
y para la que en la actualidad se ha convocado un concurso internacional
de arquitectura.
La presidenta
de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, el alcalde de Madrid,
José Luis Martínez-Almeida, la presidenta de ADIF, Isabel
Pardo de Vera y el presidente de Distrito Castellana Norte (DCN), Álvaro
Aresti, han firmado hoy el Convenio Marco de Madrid Nuevo Norte. La firma
de este documento supone un hito para el proyecto, ya que representa el
último paso de su fase de planeamiento y le permite entrar definitivamente
en la fase de gestión urbanística. En palabras
del presidente de DCN, “en el día de hoy, superamos uno de los hitos
más importantes para hacer que Madrid Nuevo Norte sea pronto una
realidad”. “Hoy se cierra definitivamente la fase de planeamiento del proyecto
y entramos la de gestión urbanística, previa al inicio de
las obras, un logro que no se había alcanzado en la larga historia
de esta actuación”, ha afirmado Aresti.
El segundo
objetivo es habilitar el inicio de la gestión urbanística
de todo el proyecto, con la excepción del ámbito de actuación
de la estación de Chamartín (APR 05.10), para el que es necesario
tramitar el correspondiente instrumento de ordenación pormenorizada.
Este convenio,
además, permitirá optimizar los procesos de gestión
y ejecución, garantizando un menor consumo de recursos, tanto públicos
como privados.
Aresti ha destacado
que el Convenio y su implementación “van a permitir desarrollar
infraestructuras de última generación que situarán
a nuestra región a la vanguardia del urbanismo sostenible y mejorarán
la calidad de vida de millones de personas”. “Madrid Nuevo Norte es un
modelo urbano pionero, decididamente enfocado a la movilidad sostenible,
la descarbonización energética y la preservación de
los valores y los recursos naturales”, ha asegurado el presidente de DCN.
COORDINACIÓN
PARA LAS ACTUACIONES SINGULARES
El Convenio
rubricado esta mañana regula las infraestructuras de Madrid Nuevo
Norte que trascienden cada uno de sus cuatro ámbitos urbanísticos,
además de otras actuaciones que están vinculadas al proyecto
y resultan relevantes para su materialización. Entre estas últimas
actuaciones, que no están reguladas en el planeamiento de Madrid
Nuevo Norte, pero se proponen en la modificación del Plan General,
se incluyen, por ejemplo, la remodelación y mejora de los nudos
Norte y de Fuencarral y el cubrimiento del último tramo de la Castellana,
ambas por parte del Ayuntamiento.
Otros ejemplos
de las actuaciones cuya ejecución se regula en este convenio son
la remodelación del complejo ferroviario de la Estación de
Chamartín; el gran cubrimiento de las vías alrededor de la
misma, sobre el que se creará el gran Parque Central, así
como otros cubrimientos menores previstos en el ámbito; la creación
de una nueva estación de Cercanías y la remodelación
de la existente o la construcción del nuevo intercambiador
subterráneo de Chamartín, así como la mejora y prolongación
de la línea 10 de Metro o la renovación de la infraestructura
del Canal de Isabel II.
La coordinación
entre todos los actores para la ejecución de estas infraestructuras
es fundamental, debido a su relevancia no sólo para el desarrollo
de Madrid Nuevo Norte, sino para toda la ciudad y la región de Madrid,
en su conjunto.
Con la rúbrica
del convenio marco, las partes implicadas se comprometen a elaborar un
Plan de Coordinación y Ejecución que incorporará un
programa de actuación para cada una de las infraestructuras y trabajos
contemplados. El plan será elaborado conforme a las directrices
y bajo la supervisión de los servicios técnicos de las entidades
públicas firmantes de este Convenio. A tal fin, se constituirá
un Comité Técnico en el que participará al menos un
representante de cada una de las partes. Además, para garantizar
la plena coordinación de las actuaciones respecto de las infraestructuras
públicas, el Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid designarán
un representante de la Empresa Municipal de Transportes, del Consorcio
Regional de Transportes y del Canal de Isabel II.
PRÓXIMOS
PASOS
Tras la firma
de este Convenio, Madrid Nuevo Norte se encuentra ya en la fase de gestión
urbanística. Uno de los hitos de esta fase va a ser la constitución
de las Juntas de Compensación, entidades de carácter público-privado
que se encargarán de redactar los proyectos de urbanización
y de reparcelación y de gestionar y costear las obras de urbanización
e infraestructuras de cada uno de los ámbitos.
Como paso previo,
se está avanzando en la constitución de Comisiones Gestoras
con los propietarios de suelo, con el objetivo de comenzar a trabajar en
la iniciativa de ejecución del planeamiento y así arrancar
cuanto antes las obras. El pasado 30 de junio se conformó la Comisión
Gestora de Centro de Negocios Chamartín y próximamente se
espera cerrar la de Malmea-San Roque-Tres Olivos.
LA TRANSFORMACIÓN
URBANA DE MADRID
Madrid Nuevo
Norte es el gran proyecto de transformación urbana de Madrid, una
actuación de iniciativa pública y colaboración público-privada
que nace con el máximo consenso institucional, político y
social. Partiendo de la completa renovación de la estación
de Chamartín y la integración de los terrenos ferroviarios
en la ciudad, se ha proyectado un modelo de ciudad que sitúa a las
personas en el centro del diseño urbano, con protagonismo del transporte
público y las zonas verdes y con la innovación en aspectos
de sostenibilidad y tecnología puesta al servicio del ciudadano.
La actuación
comprende 2.357.443 m2 de suelo con una edificabilidad de 1.048.535 m2
residenciales, 1.608.778 m2 terciarios y usos mixtos para fomentar la actividad
urbana. Se trata de un proyecto con gran potencial para impulsar la recuperación
económica, que generará hasta 350.000 empleos, aportará
10.500 viviendas —el 20% de ellas con algún tipo de protección—,
y dotará de una nueva imagen icónica a la capital con un
Distrito de Negocios de última generación que proyectará
a Madrid internacionalmente.
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