| El Ministerio
de Fomento sacará a concurso "en la primera quincena del próximo
mes de junio" los dos primeros contratos del Plan Extraordinario de Carreteras
que se financia con capital privado y no con cargo a los Presupuestos públicos,
que suman una inversión de 931 millones. Se trata del contrato de
construcción y posterior explotación y mantenimiento del
Eje Norte-Sur de Murcia, de 32,8 kilómetros de longitud y presupuestado
en 305 millones de euros, y del tramo de la Autovía del Mediterráneo
entre Crevillente (Alicante) y Alhama (Murcia), de 72,8 kilómetros
y estimado en 626 millones. Estos dos proyectos serán los primeros
de concesión, esto es, que se abordarán junto con el capital
privado, que salen a concurso en España en al menos una década,
desde antes de la crisis.
De la Serna
indicó que el Ministerio "actualmente concluye la tramitación
de los pliegos" con el fin de lanzar ambos contratos "en la primera mitad
de junio". No obstante, a la licitación de estos proyectos se sumará
la de otros contratos del Plan de Carreteras en los próximos meses,
toda vez que Fomento prevé licitar obras de este programa por un
total de 2.000 millones de euros durante este año. De hecho, el
Ministerio tiene ya programados otros proyectos del programa, como son
la prolongación de la A-7 en Castellón, por 432 millones,
la ampliación de la A-52 entre Vigo y O Porriño, estimada
en 367 millones; la autovía A-32 entre Jaén y Albacete, que
supondrá 692 millones de euros, y la construcción de 71,4
nuevos kilómetros en el corredor de la A-73 entre Burgos y Aguilar
de Campoo, con una inversión estimada de 534,7 millones.
CORREDOR MEDITERRÁNEO
El Ministerio
de Fomento dará un impulso decisivo al Corredor Mediterráneo
en los próximos meses con la licitación de contratos por
un volumen total de más de 2.097 millones de euros en los próximos
meses. La inversión total de este proyecto se estima en alrededor
de 23.000 millones. Los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2018
contemplan una inversión de 923 millones, un 23,4% más que
en 2017.
Adif sacará
a concurso en 2018 y principios de 2019 un total de 17 contratos del Corredor
Mediterráneo. De ellos, 15 ya están definidos, con un presupuesto
conjunto de 2.097 millones. En los otros dos, el acceso al Puerto de Castellón
y el Cambiador La Boella-Vandellós, el Ministerio aún tiene
que culminar los proyectos de redacción y fijar su volumen de inversión.
Las licitaciones
más relevantes corresponden a la conexión entre Murcia y
Almería, con más de 1.800 millones presupuestados. En concreto,
los tramos que más recursos requerirán serán el que
unirá Pulpí y Almería a lo largo de 96,6 kilómetros,
con 857,2 millones; el que enlazará Sangonera y Lorca, con 448,9
millones; y el Lorca-Pulpí, con 240,6 millones. En cuanto a las
obras proyectadas para la zona de Cataluña y la Comunidad Valenciana
los importes son más limitados, con una inversión cercana
a los 300 millones.
EUROPA
El Reglamento
de la Unión Europea establece como límite para todos los
países implicados en esta infraestructura el año 2030. Al
margen de estas licitaciones, Fomento trabaja igualmente para sacar los
estudios de la estación y conexiones de Valencia, cuyo volumen de
inversión se aproximará a los 4.000 millones, según
explicó Barios. En los cálculos oficiales, la línea
Valencia-Castellón abarca 1.170 millones, el Canal de Acceso, en
su fase I, 339 millones, y la nueva Estación diseñada por
el arquitecto César Portela y el nuevo túnel pasante, 1.889
millones, para un total de 3.398 millones.
Una de las
preocupaciones en el sector es la implantación del denominado tercer
hilo (la vía con tres carriles) y los problemas que pueden generar
la compartición de vías entre los tráficos de pasajeros
y de mercancías. Sobre este punto, el coordinador del Corredor Mediterráneo
explicó que en las infraestructuras de Cercanías de Barcelona
"habrá tráficos separados", mientras que en Valencia "estarán
compartidos" hasta que esté operativa "la doble plataforma".
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