| La operación
de abatimiento se realizó a lo largo de 3 días. En el primero
se ha efectuado el desacople de los semiarcos con las torres auxiliares
que han servido de arriostramiento y acceso. Esta maniobra se ha realizado
con 4 gatos de 3 émbolos apoyados en el frente de los 2 estribos.
Con esta operación se ha desplazado la punta de los semiarcos 5
metros de su vertical. A partir de ese momento la estructura quedaba sujeta
por 4 torones (2 por cada semiarco) formados por 66 cables cada uno y que
quedaban sujetos por 4 gatos de 1500 toneladas. En ese momento los cables
soportaban 120 toneladas cada uno
El segundo
día se activaron estos gatos y se fue soltando cable en sucesivas
emboladas para iniciar el descenso controlado de los dos semiarcos. Se
efectúan 3 paradas que permiten controlar la trayectoria de la estructura
y comprobar su desviación sobre el recorrido teórico y su
estado tensional, comparándolos con el modelo teórico del
cálculo. Ya en esta posición final los cables soportaban
900 toneladas.
El tercer día
ha servido para hacer la maniobra de aproximación y el encaje final
entre las 2 estructuras. Apoyados en las cámaras colocadas en la
punta de uno de los semiarcos y en las imágenes en directo de drones,
se ha producido el acoplamiento final de las dos estructuras. En ese momento
se pudo trasladar al personal especialista mediante una grúa autopropulsada
para que efectuase el ajuste final de ambas piezas y asegurase su conexión
definitiva. 17 horas
El especialista
holandés en elevación Mammoet utilizó su equipo de
gatos de cable de mayor capacidad para instalar un viaducto gemelo de 162
metros de largo sobre un hábitat natural protegido en el norte de
España.
Gran parte
del Supersur ya está terminado y el viaducto sobre el valle de Bolintxu
es el último eslabón de la cadena. Debido a la importancia
ecológica del valle, el cliente requería que no solo cualquier
estructura que lo cruzara tuviera una huella mínima, sino también
que el proceso de construcción no invadiera el suelo del valle.
Entonces, en
lugar de erigir torres de andamios temporales para sostener el viaducto
durante la construcción, se decidió ensamblar cada arco de
puente en dos secciones, una a cada lado del valle, y luego bajarlas lentamente
para encontrarse en el medio.
Cada semiarco
se construyó en posición vertical, sostenido por una torre
de andamios temporal y montado sobre una gran rótula. Una vez completados
ambos semiarcos, se inclinaron hacia abajo y se bajaron simultáneamente,
girando sobre sus rótulas en una operación de gato de cable
suave y controlada.
“Desde el principio
pensamos que el método de descenso podría ser una alternativa
efectiva”, dijo Alejandro Godoy, gerente de proyectos de la ingeniería
consultora Arenas & Asociados.
“Siendo conscientes
de que Mammoet podía realizar este tipo de operaciones al haber
visto su trabajo en el viaducto de los Arcos de Alconetar sobre el río
Tajo y los Arcos de Bolueta sobre el río Nervión, para el
Metro de la Ciudad de Bilbao, fueron nuestra primera llamada para establecer
el mejor común Acercarse."
Aunque Mammoet
ha llevado a cabo operaciones similares, este proyecto presentó
sus propios desafíos, dijo la gerente de proyectos de Mammoet, Veronica
Arrayago.
"Reconocimos
que mover componentes tan grandes presentaría un desafío
y exigiría algunos de los equipos de gatos de cable de mayor capacidad
de Mammoet, especialmente porque la posición final de los puentes
significaba que enfrentarían cargas de tensión muy altas",
dijo.
“Sin embargo,
necesitábamos ser creativos en el diseño del equipo y en
el lugar donde se instalaría porque el espacio entre las aberturas
del túnel y los pilares del puente era extremadamente limitado”,
continuó. “Los túneles tenían que usarse para tareas
como colocar hilos a medida que se enroscaban en el equipo de elevación”.
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Los túneles
también fueron la única ruta de acceso dentro y fuera del
sitio y se utilizaron para otras actividades del proyecto al mismo tiempo,
agregó Arrayago.
Para instalar
los arcos del viaducto, se conectaron dos haces de cables de acero a una
sección elevada de cada semiarco, que luego se movió mediante
un gato de cable para bajar la sección. Los gatos de cable se montaron
en marcos de acero giratorios , diseñados y fabricados por Mammoet
especialmente para el proyecto, y se anclaron a una base temporal detrás
del pilar.
Las fuerzas
masivas que estarían en juego durante la operación significaban
que normalmente se habrían necesitado múltiples conectores
de hilos para cada paquete de cables, lo que significaba estructuras de
acero adicionales , más trabajo preliminar y, por lo tanto, más
tiempo y gastos.
Sin embargo,
Arrayago dijo que el inventario de equipos únicos de Mammoet resultó
ser clave para evitar esto, como explica Arrayago:
“Mammoet posee
varios gatos de cable de 1250 toneladas que son los más grandes
del mundo y exclusivos para nosotros, ya que se diseñaron a la medida
según nuestras especificaciones. Demostraron un valor incalculable
para el proyecto de Bolintxu, ya que nos permitió utilizar menos
gatos de torones para cada arco, lo que redujo el tiempo y los costes para
el cliente y aprovechó al máximo el espacio muy limitado
de la obra”.
La operación
se inició rompiendo la posición de equilibrio estático
de los semiarcos cuando aún están conectados a los andamios
temporales utilizados para su construcción. Para este propósito,
Mammoet usó seis cilindros push-pull de 64 toneladas de capacidad
detrás de cada arco para generar la fuerza suficiente para que el
semiarco comenzara su camino hacia el valle.
Cada puente
tomó entre dos y tres días para instalarse con éxito.
El primer día se dedicó a completar el lento y cuidadoso
proceso de ruptura del equilibrio, mientras que el tiempo restante se utilizó
para bajar el componente suavemente hasta que estuvo en su lugar, listo
para conectarse al lado opuesto.
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