El administrador
español de infraestructuras, Adif, lo llama un 'paso decisivo' hacia
la creación de un corredor transfronterizo a Francia a través
del túnel de Canfranc. Hacia el norte, la línea entre Huesca
y Canfranc continúa cruzando la frontera con Francia, línea
conocida como ferrocarril Pau-Canfranc, o Línea Goya en honor al
pintor Francisco de Goya, nacido cerca de Zaragoza y muerto en Burdeos.
La redacción
del proyecto del tramo Huesca – Canfranc ha sido adjudicada a la UTE formada
por Meta Ingeniería y Subterra Ingeniería por 847.000 euros.
Deberá estar terminado en un plazo de diez meses como paso previo
requerido para sacar a licitación las eventuales obras de construcción.
La acción será cofinanciada por el Mecanismo Conectar Europa
(CEF, por sus siglas en inglés) de la Unión Europea.
La línea
ferroviaria Pau - Canfranc se cerró al sur de Bedous, Francia, después
de que un importante descarrilamiento de un tren de mercancías en
marzo de 1970 destruyera el puente L'Estanguet al sur de Accous. Esto obligó
a la suspensión del tráfico en el lado francés, deteniendo
también el tráfico internacional en la línea Zaragoza
– Canfranc-Pau, de 310 kilómetros.
En 2017, la
región francesa de Nouvelle-Aquitaine, la región española
de Aragón y la Comisión Europea firmaron un acuerdo de financiación
para un estudio sobre la reactivación de la línea Pau – Canfranc.
La reapertura de la línea internacional que une Zaragoza – Canfranc
– Pau está cada vez más cerca gracias a la colaboración
de todas las administraciones y al apoyo de los fondos europeos obtenidos
en dos convocatorias del instrumento de financiación CEF, en 2016
y 2019.
En junio de
2016, se reabrió un tramo francés entre Oloron-Sainte-Marie
y Bedous. Este tramo de unos 60 kilómetros entre Pau y Bedous es
utilizado por los trenes de pasajeros locales TER Nouvelle-Aquitaine. Actualmente,
los autobuses de conexión van de Bedous a Canfranc, mientras que
el tráfico de trenes transfronterizo no es posible. Los trenes continúan
en el lado español desde la Estación Internacional de Ferrocarril
de Canfranc, saliendo hacia el sur hacia Jaca y Zaragoza.
Además
de implantar el ancho estándar, el proyecto Huesca-Canfranc prevé
dotar a la línea del sistema de control y mando de trenes ERTMS
(European Rail Traffic Management System) para garantizar la interoperabilidad
del tráfico transfronterizo. Además, se construirán
apartaderos de 450 metros en las estaciones y se realizará un plan
de electrificación. Se definirán las actuaciones necesarias
para elementos infraestructurales como pasos a nivel, túneles, puentes
y pasos superiores e inferiores.
Adif también
sigue avanzando en otros tramos en la modernización de la línea
Zaragoza-Huesca-Canfranc. Recientemente ha finalizado la primera fase de
las obras de la plataforma ferroviaria en la zona de Zuera (Zaragoza),
y actualmente la compañía está avanzando en la renovación
completa de vía en uno de los tramos entre Huesca y Canfranc, la
Plasencia del Monte- Sección Ayerbe. Próximamente se contratarán
las mismas obras en otros dos tramos: Ayerbe-Caldearenas y Jaca-Canfranc.
|
