El contratista
principal Femern Link Contractors (FLC) está construyendo el túnel
en nombre del desarrollador estatal Femern A/S. La empresa conjunta de
FLC incluye a Aarsleff, Max Bögl, Bam Infra, Bam International, Wayss
& Freytag Ingenieurbau, Vinci Construction Grands Projets, Soletanche
Bachy, CFE y Dredging International.
FLC comenzó
oficialmente el trabajo en el portal del túnel en el lado danés
del enlace fijo el 5 de mayo, la primera vez que se inicia el trabajo en
la conexión real al túnel.
Comenzó
los trabajos de construcción del túnel en enero de 2021.
En diciembre de 2021 se llevó a cabo una ceremonia inaugural en
el lado alemán del túnel.
El gerente
de división de FLC Lolland, Henrik Paaske Rasmussen, dijo: “Es un
gran hito para nosotros. La construcción de la fábrica, el
puerto de trabajo y la ciudad de los trabajadores ha llevado mucho tiempo
y seguirá haciéndolo, pero a partir de ahora también
trabajaremos directamente en el propio portal del túnel. Creemos
que vale la pena celebrarlo”.
El director
de proyectos de Femern A/S, Christian Kaas Oldenburg, dijo: “La construcción
del portal del túnel pronto será una de las señales
más claras hasta ahora de que la construcción está
progresando rápidamente. Es el equivalente a construir las paredes
y los techos de una casa. Quedan muchos años de trabajo por delante,
pero en poco tiempo podrás ver la fachada del túnel sumergido
más largo del mundo”.
Solo la construcción
del edificio del portal en Dinamarca empleará entre 150 y 200 trabajadores
del túnel. El portal del túnel estará listo para la
conexión con el primer elemento del túnel en 2023.
El portal del
túnel en el lado danés del enlace fijo se construirá
principalmente en un área recuperada junto a la costa.
La construcción
del portal del túnel en el lado alemán del enlace fijo, en
Puttgarden, en la isla alemana de Fehmarn, comenzará en 2023.
Cuando esté
terminado, el túnel será el túnel sumergido más
largo del mundo y el túnel ferroviario y de carreteras submarino
más largo del mundo. El túnel sumergido albergará
una autopista de cuatro carriles junto a dos vías de tren electrificadas
que conectarán la isla danesa de Lolland con la isla alemana de
Fehmarn.
El portal del
túnel en el lado danés del enlace fijo se construirá
principalmente en un área recuperada de 550 m por 300 m junto a
la costa.
En el sitio
de construcción también se está trabajando intensamente
para construir la fábrica de hormigón que se utilizará
para colar los elementos de hormigón con los que se construirá
el túnel. Cada elemento del túnel pesará 73.500t.
Cerca de la
costa, estos elementos del túnel estarán conectados por dos
grandes áreas de portales, que garantizarán una transición
fluida entre la autopista y la vía férrea en tierra y el
túnel real que se ubicará en una zanja en el fondo del mar.
La construcción
del portal del túnel en el lado alemán del enlace fijo, en
Puttgarden, en la isla alemana de Fehmarn, comenzará en 2023.
Contratistas
de enlaces Femern (FLC)
FLC tiene la
tarea de construir el túnel de Fehmarnbelt, los edificios del portal
a ambos lados del Fehmarnbelt y la fábrica que moldeará los
elementos del túnel. FLC también está construyendo
la 'aldea del túnel' en Rødbyhavn que albergará a
la mayoría de los trabajadores del túnel.
FLC se compone
de los siguientes contratistas:
Vinci Construction
Grands Projets (Francia)
Per Aarsleff
Holding (Dinamarca)
Wayss &
Freytag Ingenieurbau (Alemania)
Max Bögl
(Alemania)
CFE (Bélgica)
Solétanche-Bachy
International (Francia)
Bam Infra
(Países Bajos)
Bam Internacional
(Países Bajos)
Femern A/S
adjudicó su contrato de tecnología verde al consorcio internacional
SICE-Cobra en marzo.
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