| Se espera
que toda la red Grand Paris Express transporte entre 2 millones y 3 millones
de pasajeros al día. La nueva red ayudará a los esfuerzos
de París para reducir su huella de carbono, ya que se espera que
anime a las personas a cambiar los automóviles por el transporte
público. También quitará presión a las concurridas
líneas del centro de la ciudad de Metro. En general, el proyecto
entregará 200 km de nuevas líneas de metro y 68 nuevas estaciones
en los suburbios de París. El ferrocarril elevado de 5 km se construirá
entre Gonesse y Tremblay-en-France, al norte de París. Sobre las
autovías A1/A3 se construirá un viaducto metálico
de 3 km, un paso superior vial de 200 m y una estructura de 145 m sobre
la carretera RD40 sur. Finalmente, se construirán cuatro estructuras
en el terraplén que van desde 100 ma 1 km de largo. La construcción
debe comenzar en abril de 2022 y completarse en 2029.
La ingeniería
civil correrá a cargo de NGE Génie Civil como contratista
principal, mientras que el movimiento de tierras y el paisajismo correrán
a cargo de Guintoli. Los cimientos serán realizados por NGE Foundations
y los trabajos de construcción serán realizados por NGE Bâtiment.
Las estructuras metálicas serán construidas por CIMOLAI.
Este proyecto
se ubica en la parte central de la Línea 17 y se enmarca dentro
del plan de mejora de las conexiones de transporte con los principales
ejes económicos del norte de la capital francesa en Le Pleyel, el
aeropuerto de Le Bourget y el aeropuerto de Roissy-Charles-de-Gaulle.
La línea
17 es una línea de 20,5 km con seis estaciones. Se divide en dos
tramos, Línea 17 Norte y Línea 17 Sur. La puesta en marcha
de la Línea 17 Norte está prevista por fases, con el tramo
entre Saint-Denis Pleyel y Le Bourget RER previsto para 2024, el Aeropuerto
de Le Bourget hasta el horario de Triangle de Gonesse para 2027 y el tramo
final hasta la estación Le Mesnil-Amelot en 2030.
El proyecto
involucra obras de ingeniería civil (NGE Génie Civil, contratista
principal), movimiento de tierras y paisajismo (Guintoli), cimentaciones
(NGE Fondations) y edificación (NGE Bâtiment) para construir
el tramo de metro elevado de 5 km entre las ciudades de Gonesse y Tremblayen-Francia,
ubicado al norte de París. Cimolai, el cocontratista, supervisará
las estructuras metálicas.
La construcción
de la estación de metro elevada será coordinada por NGE Bâtiment,
que supervisa a los numerosos contratistas secundarios y oficios técnicos
involucrados en este tipo de construcción.
Esta estación
es única porque tiene un marco totalmente metálico diseñado
por el estudio de arquitectura Dietmar Feichtinger Architectes.
Otros trabajos
incluyen la construcción de dos pasos superiores de carretera sobre
las autopistas A1/A3 y la carretera RD40 Sur con requisitos de fase muy
precisos debido a la interrupción del tráfico rodado por
la noche.
Guintoli será
responsable del paisajismo, para lo cual se han seleccionado métodos
de operación ambientalmente responsables. Todos los 70.000 m³
de suelo fértil excavados serán almacenados y luego reutilizados.
Orso Vesperini,
director de operaciones internacionales y grandes proyectos de NGE, dijo:
"NGE se esfuerza por consolidar su posición como actor clave en
los grandes proyectos de infraestructura en Francia y en el extranjero
variando el tipo de obras y asegurándose la confianza de los principales
clientes, como la Société du Gran París.
"Liderar un
proyecto de metro elevado de 300 millones de euros fortalece la posición
de NGE y marca una evolución muy positiva de nuestra cartera de
pedidos para el año 2022".
Ubicado en
la parte central de la línea 17, el proyecto contribuye a fortalecer
la oferta de transporte en los principales centros económicos del
norte de París, como Le Pleyel, el Centro de Exposiciones de Villepinte,
el aeropuerto de Le Bourget y el aeropuerto internacional de Roissy-Charles-de-Gaulle.
Conectando Saint-Denis-Pleyel y Le Mesnil-Amelot en menos de 25 minutos,
la línea beneficiará a cerca de 565.000 habitantes.
Nota
A principios
de este mes, una empresa conjunta entre Ferrovial y Spie Batignolles Valérian
ganó un contrato de 438 millones de euros (366 millones de libras
esterlinas) para construir una sección de 6,7 km de la Línea
18 del proyecto.
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