| Además
de la construcción de los muelles, que tendrán una altura
de retención de 29 m, la obra también implica el dragado
de los muelles a una profundidad de más de 20 m bajo el nivel del
mar. Para acomodar las futuras grúas de contenedores, se construirá
una pista de grúa trasera de aproximadamente 1,8 km sobre pilotes.
Los muelles
estarán equipados con una amplia gama de sensores para controlar
las fuerzas y las posibles deformaciones. Además, los bloques ECOncrete
se instalarán en dos ubicaciones. Estos actúan como arrecifes
artificiales para estimular la biodiversidad submarina.
Boudewijn Siemons,
director de operaciones de la Autoridad del Puerto de Rotterdam, dijo:
"Estamos deseando trabajar con Hochtief, Ballast Nedam y Van Oord, sobre
la base de los valores que compartimos con ellos en términos de
seguridad y sostenibilidad".
El proyecto
se examinó desde la perspectiva de varias disciplinas, incluido
el trabajo con socios en la cadena de suministro, para encontrar soluciones.
Por ejemplo, el proyecto reducirá las interrupciones en el área
local al transportar la mayoría de los materiales de construcción
sobre el agua. “Eso nos permite asegurar que las operaciones de las terminales
de contenedores puedan continuar interrumpidas durante el transcurso del
proyecto”, dijo.
Mark van der
Hoeven, director Holanda de Van Oord, agregó: “Estamos prestando
especial atención a la reducción de emisiones durante la
ejecución, por ejemplo, utilizando aceite vegetal tratado con hidrógeno
(HVO). El combustible HVO tiene una reducción de carbono del 89
por ciento en comparación con el diesel y tiene menores emisiones
de partículas, nitrógeno y azufre. Al implementar equipos
impulsados por HVO, así como equipos de construcción eléctricos,
estamos trabajando completamente en línea con las ambiciones de
la Autoridad Portuaria de reducir significativamente las emisiones nocivas”.
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