| La investigación
de gas en alta mar en la zona económica del Mar Negro de Bulgaria
y Rumanía ha sido un tema candente en el pasado, pero en el caso
de Bulgaria, el trabajo está completamente paralizado.
Diseñado
para aliviar la dependencia de Europa del gas ruso, BRUA tiene como objetivo
transportar 1,75 mil millones de metros cúbicos de gas en su primera
fase, que tiene un costo estimado de 479 millones de euros.
Una sección
del oleoducto se completó en noviembre de 2020, pero está
ubicada completamente en Rumania y no llega ni al Mar Negro ni a los vecinos
del país.
A los inversores
ahora les preocupa que BRUA no transporte gas desde el Mar Negro , después
de que Exxon, que había estado liderando la mayor parte del proyecto,
anunciara que quería vender su licencia.
Los planes
para extender BRUA a Hungría se cancelaron en abril del año
pasado, y es poco probable que la tubería ahora transporte gas desde
el Mar Negro, no cumpliendo con la ambición inicial del proyecto
cuando la UE lo calificó como un proyecto de interés común.
Los otros seis
proyectos son:
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La interconexión
de gas (tercera) Portugal-España (cancelado). Subvención
de la UE: 97.359 €
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El gasoducto Midcat
que conecta Francia y España (cancelado). Subvención de la
UE: 6.253.708 €
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La interconexión
de gas Polonia-República Checa (archivada). Subvención de
la UE: 1.360.868
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El gasoducto Pince-Lendava-Kidri?evo
(sin actividad desde que recibió financiación de la UE en
2014). Subvención de la UE: 344.500 €
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El interconector
de gas Austria-República Checa (detenido). Subvención de
la UE: 41.993 €
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El proyecto de
gas Eastring que une Eslovaquia con la frontera búlgaro-turca a
través de Rumania y Hungría (pospuesto indefinidamente).
Subvención de la UE: 438.527 €
Según Global
Witness, el fracaso de esos proyectos se explica en gran parte porque el
reglamento TEN-E otorga un papel a las empresas de gas, representadas por
ENTSOG, la asociación de operadores de sistemas de transporte de
gas, para seleccionar los proyectos de infraestructura preseleccionados
para recibir públicos de los fondos UE.
“Es increíble
que la Comisión piense que este es un proceso justo para decidir
cómo gastar el dinero público. Cuando las empresas que pueden
beneficiarse directamente están involucradas en el proceso de toma
de decisiones, no puede sorprender que tanto de este dinero vital se desperdicie
”, dijo Jonathan Gant, responsable de campañas de gas de Global
Witness.
El reglamento
TEN-E actualizado excluye por primera vez a los oleoductos y gasoductos
de recibir financiación de la UE, pero deja la puerta abierta para
financiar redes de hidrógeno, que pueden construirse adaptando la
infraestructura de gas existente.
La financiación
de la UE en virtud de las reglas TEN-E tiene como objetivo aprovechar el
efectivo de los gobiernos nacionales y el sector privado, para ayudar a
movilizar las inversiones masivas necesarias para cumplir los objetivos
climáticos de Europa, incluidos 65.000 millones de euros en inversiones
en infraestructura de hidrógeno esta década.
“Para 2030,
las necesidades totales de inversión en electrolizadores de hidrógeno
se estiman entre 24.000 y 42.000 millones de euros”, dijo la Comisión
Europea cuando presentó su regulación TEN-E actualizada el
año pasado. Y "se necesitarán unos 65.000 millones de euros
para el transporte, la distribución y el almacenamiento de hidrógeno",
añadió.
La Comisión
Europea propuso el martes (15 de diciembre) reglas para restringir la financiación
de la UE para la infraestructura de gas natural y, en su lugar, canalizar
el efectivo hacia la electricidad y las redes de energía baja en
carbono para cumplir los objetivos climáticos.
Según
Global Witness, los proyectos de hidrógeno se obtendrán en
su totalidad del Plan de desarrollo de redes de diez años (TYNDP)
de ENTSOG, elaborado por sus empresas miembro. Como parte de ese plan,
los operadores de redes de gas identificarán brechas de infraestructura,
que según Global Witness se utilizarán para defender más
inversiones en gasoductos.
Y aunque el
reglamento TEN-E actualizado elimina la infraestructura de petróleo
y gas de la financiación de la UE, también crea una nueva
categoría de “redes inteligentes”, que incluye redes de gas que
utilizan soluciones digitales para integrar gases renovables y con bajas
emisiones de carbono.
“La propuesta
de la Comisión no aborda el conflicto de intereses fundamental creado
al dejar a ENTSOG a cargo de partes clave del proceso de selección
de proyectos”, dice Gant.
ENTSOG rechazó
las acusaciones sobre conflictos de intereses, diciendo que sus tareas
"se basan en la legislación de la UE" y los planes de desarrollo
de redes destinados a abordar las preocupaciones de seguridad del suministro.
El apoyo financiero
“es una consecuencia natural de la estructura donde los TSO están
construyendo la infraestructura de transmisión de gas y que todos
los TSO están obligados a ser miembros de ENTSOG”, dijo la asociación
de la red a EURACTIV en comentarios enviados por correo electrónico.
De cara al
futuro, ENTSOG dijo que ahora se estaba preparando "para una transición
de la infraestructura de gas del gas natural actual a un futuro con gases
renovables y bajos en carbono", y se refirió a su Plan de Acción
de la Hoja de Ruta 2050 para resaltar "el papel clave de la infraestructura
de gas como forma eficiente de transportar hidrógeno ”.
“Por lo tanto,
seguirá siendo relevante que los proyectos de infraestructura de
gas se incluyan potencialmente en la lista PCI, ya sea por razones de seguridad
del suministro o de funcionamiento del mercado, pero en el futuro también
para reutilizar y modernizar las redes existentes para su uso en hidrógeno”,
dijo ENTSO-G.
El Reglamento
TEN-E actualizado está siendo debatido ahora por el Parlamento Europeo
y los Estados miembros de la UE en el Consejo de Ministros. Se espera un
acuerdo político sobre la propuesta hacia fines de 2021.
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