| “Esta inversión
en IRB Infrastructure Developers representa una gran oportunidad para que
Cintra se expanda a un nuevo mercado para nosotros, India, que tiene fundamentos
muy prometedores para el desarrollo de carreteras de peaje”, dijo Andrés
Sacristán, CEO de Cintra. “IRB tiene una cartera de activos de alta
calidad y una plataforma con la capacidad de capturar parte del fuerte
crecimiento esperado en este sector. Cintra trabajaría con IRB para
mejorar su posición competitiva en el mercado indio. Nuestra experiencia
internacional como inversor y operador optimizaría la capacidad
operativa de IRB y el cumplimiento de ESG, campo en el que Cintra y Ferrovial
son líderes internacionales ”.
IRB Infrastructure
Developers se fundó en 1998 y cotiza en la Bolsa de Valores de Bombay.
Es pionera en la industria, habiendo desarrollado la primera concesión
de construcción-operación-transferencia del país.
Actualmente cuenta con 23 proyectos de autopistas de peaje en su cartera,
que representan alrededor del 20% del 'Cuadrilátero Dorado', una
red vial que une los principales centros de desarrollo económico
del país. Sus activos incluyen la autopista Mumbai-Pune Expressway,
una de las principales carreteras de la India. El año pasado registró
ingresos por valor de 630 millones de euros y beneficios antes de intereses,
impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) de 310 millones
de euros. Su modelo de negocio integra concesiones y construcción.
Su división de construcción, que actualmente trabaja exclusivamente
en los propios proyectos de concesión de la empresa, ha construido
14.000km de vías.
Los planes
de desarrollo de infraestructura de la India se han multiplicado en los
últimos años y el modelo P3 de asociaciones público-privadas
se está expandiendo. Se espera que se inviertan más de 240.000
millones de euros en autopistas de peaje en 2022-2025, y se prevé
que las privatizaciones superen los 18.000 millones de euros. “India combina
políticas gubernamentales para promover el desarrollo de infraestructura,
un entorno macroeconómico favorable y un marco regulatorio y legal
que fomenta la inversión privada y la gestión bajo varios
modelos de concesión”, dijo Sacristán.
La finalización
está sujeta a que Cintra, IRB Infrastructure Developers y el accionista
mayoritario de IRB, Virendra D. Mhaiskar (y su familia y sociedad de cartera)
firmen un acuerdo definitivo. El acuerdo tendría que ser aprobado
por los accionistas de la empresa y autorizado por las autoridades competentes
y los prestamistas.
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