| RESUMEN DE
LA JORNADA
Resumen
de la jornada del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de
Madrid ha contado en su ciclo “Diálogos Digitales” con el presidente
de la Asociación Española de la Carretera (AEC), Juan Lazcano
Juan Lazcano
ha señalado que la pandemia no ha afectado a la conservación
ordinaria que “se desarrolla con normalidad”, pero ha recordado que se
lleva arrastrando un déficit de 7.000 millones de euros ya desde
2008 en mantenimiento. Ha reclamado un presupuesto de conservación
estable “en el que sea mayor la parte de conservación que la de
obra nueva para recuperar el tiempo perdido, de modo que, de los 900 millones
de presupuestos de conservación en la administración general
del Estado aumentaran por lo menos 300 millones de euros en 8 años
y otros 600 millones en el conjunto de las comunidades autónomas”.
Desde la Asociación
Española de la Carretera proponen la tasa por uso como modelo de
financiación, ya que “los presupuestos generales del estado van
a tener que sufragar el gasto social y todos los gastos derivados del sector
público y no habrá fondos para conservación”, ha apuntado
el presidente de la asociación. “Si el parlamento lo aborda será
posible su implantación, pero requiere valentía política”
ha incidido Lazcano, quien aboga por hacer comprender a los responsables
políticos que “la carretera es un servicio público esencial
para la movilidad y la competitividad, es generadora de empleo y el modo
de transporte que eligen más del 90% de los viajeros y el 84% de
las mercancías”.
El presidente
de la AEC apuesta por “seguir el modelo europeo donde 23 países
de la UE tienen tarificado el pago por uso del 100% de sus vías
de alta capacidad, Alemania, Italia y Francia el 75% y España solo
el 17%”.
En cuanto a
la calidad de la red viaria española, Lazcano ha asegurado que el
nivel es alto: “somos el primer país de Europa, pero la gran asignatura
pendiente de nuestras carreteras es la conservación”. En concreto,
ha priorizado el mantenimiento en las carreteras secundarias que suponen
el 90% del total de la red, soportan el 40% del tráfico total y
registran el 78% de las víctimas mortales en accidentes: “con 730
millones de inversión en mantenimiento ahorraríamos 69 vidas
al año”. Entre otras intervenciones realizar en materia de seguridad
vial, el presidente de la AEC ha puesto de relieve los accesos a las grandes
urbes, una mejor señalización y las carreteras 2+1 “para
que el conductor no se ponga nervioso por adelantar”.
Juan Lazcano
ha desgranado las principales claves del Plan de Carreteras propuesto por
la AEC en el que se propone una inversión de 32.000 millones de
euros y la creación de un millón de empleos. “El objetivo
es poner en relación todas las necesidades que tiene la carretera:
avanzar hacia las carreteras seguras y conectadas reduciendo el déficit
de conservación, el déficit de seguridad vial y las víctimas
mortales, además de promover energía asequible y no contaminante
y la resiliencia de las carreteras en línea con las ciudades sostenibles”,
ha defendido Lazcano.
El Plan incluye
un programa de carreteras verdes y, según el máximo responsable
de la AEC, “es económico y de fácil implantación y
permitirá ir mucho más deprisa en la implantación
para conseguir las demandas europeas para 2030”. Lazcano apunta a que podría
subvencionarse con el Fondo Europeo de Recuperación ya que se trata
de un plan “sostenible y de valor añadido tanto ambiental como de
productividad para las empresas”. Por eso el plan hace hincapié
en desarrollar una red de movilidad turística en “la España
vacía” y en construir itinerarios preferentes para que llegue el
transporte y desarrollar la actividad económica de proximidad “que
supone calidad de vida”.
Juan Lazcano
ha abogado también por el Pacto Verde europeo como “una oportunidad
para lograr alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible: “carreteras
del futuro que logren una movilidad conectada, segura y autónoma”.
Como ejemplo ha señalado que se pueden ahorrar 1,6 millones de toneladas
de CO2 con un mejor asfalto.
En cuanto a
la accidentalidad, el presidente de la AEC ha indicado que, tras el gran
esfuerzo realizado en el factor humano, “hemos descubierto que para avanzar
en la seguridad vial hay que invertir en la infraestructura, en las llamadas
´carreteras que perdonan´, es decir, que tienden a minimizar
el error de los usuarios”. “En el foro Smart Roads de la AEC buscamos conciliar
la industria del automóvil con la industria de la carretera para
avanzar en nuevos modelos transversales en los que convivan los vehículos
autónomos con el resto”, ha concluido Lazcano.
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