ANTECEDENTES
29 DE NOVIEMBRE DE 2018
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LOS FONDOS
LOGÍSTICOS PREFIEREN TROCEAR EL PLAN MAESTRO INMOBILIARIO DE AENA
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y logísticos.
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Los plazos
de ejecución pueden hacer inviables los mejores planes inmobiliarios
logísticos.
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AENA ha
presentado su plan de 4.200 millones de inversión a varios fondos
inmobiliarios logísticos y, según fuentes consultadas, a
la gran distribuidora internacional en internet y a alguna sociedad española
de inversión. El plan comprende dos proyectos tan grandes como dos
nuevas ciudades, los desarrollos urbanos de Barajas y El Prat, anexos a
los aeropuertos en Madrid y Barcelona. Según estas fuentes, el problema
que plantean los fondos es que el desarrollo urbanístico necesario
requiere de un plazo que supone décadas por lo que sólo estarían
interesadas en el caso de trocear el proyecto e invertir progresivamente,
sin perjuicio de que se respetase en plan inmobiliario general (master
plan). En el caso de Barcelona se estiman 20 años y en Barajas 40
años, unos plazos inasumibles para fondos que cotizan. Estos plazos
se deben a que el desarrollo urbanístico en España se retrasa
durante décadas y en este caso es como hacer dos PGOUs completamente
nuevos ya que el tamaño es similar al de dos nuevas ciudades. Se
trata de 622 hectáreas de parcelas netas, 396 hectáreas están
pendientes de desarrollo en Barajas. Son plazos excesivos para cualquier
inversor inmobiliario privado y resultan tan incomprensibles que se ha
dado el caso de que un fondo ha tenido problemas al tener que explicarlo
en su sede central en Estados Unidos. Parece ser que la respuesta que dieron
fue “ni los faraones tardaban tanto”.
Al tratarse
de pastillas de suelo tan cercanas a los aeropuertos, la logística
es clave. En, por ejemplo, la logística proyectada supondría
1,2 millones de m2 construidos, que supondrán el mayor centro logístico
de España, con la sinergia añadida de conectar la actual
zona de carga aeroportuaria del aeropuerto con el denominado corredor del
Henares.
Respecto
a las fases que se han planificado para los próximos cinco años,
en Barcelona, la fase que en AENA se denomina de “catalización”
y se invertirán un total de 387 millones para promover casi 400.000
m2 en las diversas tipologías urbanísticas previstas.
Estas inversiones
se corresponden con los proyectos aeroportuarios ya aprobados. AENA prevé
inversiones en El Prat por valor de 690 millones, que incluyen una nueva
terminal satélite, con un corredor de conexión con la T1,
un 'parking' de aviones y una zona de aparcamientos para turismos de particulares.
Esta inversión se llevará a cabo durante los próximos
cuatro años.
Barajas
podría tener una inversión prevista de 953 millones de euros,
según consta en el Plan Inmobiliario Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
En esta fase se construirán más de medio millón de
m2 pero el plazo estimado es de 8 años.
ANTECEDENTES
24 de abril de 2018
NOTICIA
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PLAN INMOBILIARIO
AEROPUERTO ADOLFO SUÁREZ MADRID-BARAJAS
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parques empresariales y logísticos y urbanismo de Madrid
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megaplan logístico.
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Plan Inmobiliario
del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas que contempla una inversión
cercana a los 3.000 M€. Abarcará 920 hectáreas de suelos
potenciales con una previsión de 2,7 millones de m2 edificables
y 140 hectáreas para espacios verdes. El Plan incluye cuatro usos
diferenciados: Polo logístico, Actividades Aeronáuticas,
Airport City y Centro de ocio y actividad comercial Como foco de atracción
de tráfico y de servicio, el Plan potenciará la actividad
logística, de carga y aeronáutica, y creará nuevas
áreas de servicio al pasajero, actividad hotelera, de oficinas y
de negocios. Previsión de desarrollo de 562 hectáreas brutas
materializándose en 2,7 millones de m2 edificables e integrando
140 hectáreas de espacios verdes.
Este Plan,
que contempla una inversión total de 2.997 millones de euros, a
acometer por los diferentes agentes involucrados en los próximos
40 años, fomentará la competitividad económica ofreciendo
un área de oportunidad para el desarrollo de actividades de alto
valor añadido e innovación para la Región de Madrid,
al tiempo que permita diversificar el papel del aeropuerto como motor económico
y de servicio al ciudadano.
Todas las
actuaciones que se lleven a cabo en el marco del Plan Inmobiliario del
aeropuerto se desarrollarán en torno a tres ejes, siempre siguiendo
criterios de sostenibilidad e innovación y propiciando que sean
referentes en su campo a nivel mundial:
• Nodo logístico:
apoyándose en la situación privilegiada de estos terrenos,
en la importancia que esta actividad ya tiene en la actualidad para el
aeropuerto y la calidad de los servicios que puede prestar.
• Hub empresarial
global: posicionándose como el principal polo de atracción
para la implantación de sedes corporativas y oficinas de empresas.
• Servicio
al pasajero: completando la oferta de servicios para los pasajeros y zona
de influencia del aeropuerto.
CUATRO USOS
PARA LOS TERRENOS
El Plan
Inmobiliario se estructura en base a 4 usos de suelo diferenciados, así
como un espacio para usos complementarios de estos mismos que se desarrollarán
cuando sea necesario. Todo con el fin de crear un foco de atracción
de tráfico y de servicio, potenciando la actividad logística
y aeronáutica, y creando nuevas áreas de servicio, actividad
hotelera y oficinas.
Polo logístico.
La superficie
total reservada para este proyecto logístico de última generación
es de 257 hectáreas, con una edificabilidad prevista de 1,4 millones
de m2 junto a la A2, en la zona prime del Corredor del Henares y junto
al actual Centro de Carga Aérea. El objetivo principal es potenciar
la carga aérea, la logística y las actividades de alto valor
añadido, multiplicando por 10 las zonas del aeropuerto dedicadas
a estas actividades, con especial atención a tendencias en expansión
como el e-commerce.
Así,
los desarrollos se configurarán como parques con servicios logísticos
integrales, truck center, servicios al transportista, puntos de control
y seguridad, estacionamientos y oficinas de apoyo. Con naves de carga en
primera línea y almacenes de distribución, así como
industria ligera, biofarma y perecederos, entre otros.
Airport
City.
Esta área
se centra en crear un nuevo centro urbano de usos mixtos, tanto para pasajeros
como para trabajadores y usuarios del aeropuerto, así como para
dotar de mejores servicios a toda su área de influencia. La superficie
total reservada es de 62 hectáreas, con una edificabilidad prevista
de 652.000 m2 a desarrollar en una zona contigua a la Terminal T4 que se
encuentra ya pre-urbanizada y conectada por los principales medios de transporte
público: Metro, Cercanías, AVE y autobús y contará
con acceso peatonal al terminal.
Los usos
previstos en esta zona son hoteles, sedes corporativas y parques de oficinas
de última generación, así como usos comerciales asociados
para servir de apoyo tanto a los usuarios de los parques de oficinas como
a los pasajeros del Aeropuerto.
Estructurado
en zonas peatonales de acceso rodado y estacionamiento en su perímetro,
contará con espacios verdes, fomentando el transporte público
y la circulación interna mediante el uso de vehículos eléctricos,
bicicletas y elementos auxiliares peatonales. Un modelo de diseño
innovador, comprometido con la sostenibilidad ambiental y energética,
y la recuperación y reutilización de recursos hídricos.
Actividades
aeronáuticas.
Como principal
centro de mantenimiento aeronáutico de España, el Aeropuerto
Adolfo Suárez Madrid-Barajas, acoge cerca de 400.000 operaciones
cada año.
En la actualidad
hay cinco hangares, con una superficie total de alrededor de 50.000 m2,
que en su mayoría se convertirán en hangares más versátiles
y modernos en los próximos años. La superficie total reservada
para nuevos desarrollos asociados a actividades aeronáuticas es
de 9 hectáreas con una edificabilidad total prevista de 74.000 m2.
De esta
forma, el aeropuerto verá mejorado su posicionamiento como centro
de referencia para el mantenimiento de aeronaves tanto a nivel nacional,
como dentro del contexto europeo.
Centro de
ocio y actividad comercial. La superficie total reservada para la implantación
de un gran centro de ocio y actividades comerciales es de 57 hectáreas,
con una edificabilidad total prevista de 341.000 m2 y 298.000 m2 de zonas
verdes. Estos usos completarán la actividad aeroportuaria y buscan
dar respuesta a las necesidades tanto de los usuarios del aeropuerto como
de la zona de influencia del mismo. Así, habrá una zona temática
recreativa, centro comercial, oferta gastronómica, zonas wellness,
museo aeronáutico y observatorios panorámicos.
FASES DEL
PLAN INMOBILIARIO
Con todas
estas actuaciones, el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas se
concibe como un nuevo impulsor de la economía regional a través
de un proyecto responsable con el territorio, un desarrollo ambicioso que
se estructura en tres fases:
• Una 1ª
fase inicial de lanzamiento, con una duración prevista de 8 años,
en la que se van a construir más de 550.000 m2 con una inversión
de 953 millones de euros, donde los desarrollos se centrarán en
usos logísticos y se iniciará el Airport City.
• Una 2ª
fase, llevada a cabo en otros 8 años, en la cual se prevé
construir más de 950.000 m2 adicionales, con una inversión
de 739 millones de euros. Al inicio de esta fase se habrá consolidado
el Airport City y se iniciará la actividad en el centro de ocio.
• Una 3ª
fase en la que se consolidará el desarrollo de todas las zonas con
la construcción de 1.202.000 m2 adicionales para lo que se aportará
una inversión de 1.305 millones de euros más.
El Plan
Inmobiliario se realizó a lo largo de 2017 bajo un diseño
flexible, capaz de atraer inversión privada y construir un modelo
de éxito. Durante este año 2018 Aena encargará a un
asesor financiero el diseño de la estructura societaria mediante
la que propiciar estos desarrollos. En 2019 se habrán constituido
los medios a través de los cuales iniciativa privada y la propia
Aena inicien los proyectos y para 2020 se iniciará la construcción
de los primeros inmuebles.
En conjunto,
este Plan Inmobiliario supone una gran oportunidad de desarrollo económico,
tanto para Madrid como para el aeropuerto, creando el mayor nodo logístico
de España en una ubicación estratégica con la mejor
conectividad posible.
REACCIONES
DESDE CATALUÑA
La inversión
supone casi tres veces el espacio de El Prat –de 328 hectáreas-
y el más del doble de inversión –1.264 millones de euros-
que el recogido en el recientemente anunciado plan para el aeropuerto de
Barcelona.
ANTECEDENTES
17 de abril de 2018
NOTICIA
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DESARROLLO
DE LOS SUELOS EN LOS ALREDEDORES DE LOS GRANDES AEROPUERTOS (AMPLIACIÓN)
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Los alumnos
deberán remitir a su tutor un análisis sobre las precauciones
del los planes inmobiliarios pendientes del urbanismo.
Fomento
ya tiene concluido el plan inmobiliario de Barajas con una inversión
inicial de casi 1.000 millones. El plan inmobiliario en el entorno del
aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, requerirá en los
primeros ocho años de su desarrollo un esfuerzo inversor de colaboración
público-privada de casi 1.000 millones de euros, por lo que Fomento
ha elaborado un proyecto que aporta importantes ventajas a los inversores
inmobiliarios. Según el ministro de Fomento, De la Serna,
el espacio en los terrenos ubicados en el entorno del primer aeropuerto
de la red susceptible de desarrollo inmobiliario es "cuatro veces mayor"
que el proyecto Madrid Nuevo Norte, conocido como operación Chamartín,
con un suelo bruto de casi 940 hectáreas, con casi 400 hectáreas
de parcelas netas edificables. "Tenemos la responsabilidad de sacar el
mayor rendimiento a esas 940 hectáreas", ha subrayado el ministro
de Fomento, que indicó que su departamento ya ha recibido manifestaciones
de interés de grandes grupos que han trasladado su intención
"inmediata" de implantarse en estos terrenos.
Aena prevé
comercializar 2,7 millones de metros cuadrados en terrenos ubicados en
Madrid-Barajas en 40 años y otros 1,8 millones de metros cuadrados
en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, dentro del nuevo plan inmobiliario
que va a lanzar próximamente y que abarcarán el desarrollo
de las zonas de carga y logística e incluirá además
un proyecto de 'Airport City'.
De la Serna
destacó que las cosas en el sector aéreo van "estupendamente
bien", que en abril se inició la tramitación de los dos grandes
planes directores de la red (Barajas y El Prat), al tiempo que recordó
que se espera cerrar el año con 250 millones de pasajeros en aeropuertos.
Preguntado
por la fecha en la que llegará el AVE a Barajas, De la Serna reiteró
que todavía no hay un diseño claro de este proyecto, por
ello no se ha incluido en el plan director de Barajas, pero aseguró
que se sigue trabajando en las alternativas, para lo que se mantienen reuniones
entre Renfe, Adif y Aena. "Hasta que no haya un diseño claro no
lo podemos incluir, pero seguimos pensando que es una infraestructura estratégica",
zanjó.
La inversión
total estimada para el periodo 2017-2026 en el aeropuerto Adolfo Suárez
Madrid- Barajas asciende a 1.571 millones de euros con el objetivo de elevar
su capacidad a 80 millones de viajeros anuales, y en El Prat a 1.594 millones
de euros para alcanzar los 70 millones de viajeros. En total unos 3.165
millones de euros, sumando estos dos grandes planes. A esto se suma el
Documento de Regulación Aeroportuaria 2017-2021 (DORA), que contempla
una inversión total de 2.646 millones de euros.
Durante
su intervención, De la Serna puso en valor que España es
el único país europeo que cuenta con un marco regulatorio
que marca un escenario estable para los próximos cincos años,
que incluye un descenso del 11% de las tasas aeroportuarias (a razón
del 2,2% anual), así como un plan estratégico en navegación
aérea, 'Plan de Vuelo 2020', que contempla un descenso de las tasas
de control del 12% para 2019, el triple de lo inicialmente previsto, y
se mantendrán las rebajas propuestas para 2018 y 2020 (del 3% y
del 5%, respectivamente).
ANTECEDENTES
31 de enero de 2018
NOTICIA
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DE LOS SUELOS EN LOS ALREDEDORES DE LOS GRANDES AEROPUERTOS,
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Los alumnos
deberán remitir a su tutor un análisis sobre el régimen
urbanístico del suelo liberado por Aena
Los directores
de suelo están muy pendientes de los planes de Aena, que ultima
su nuevo plan inmobiliario en el que prevé lanzar su proyecto de
desarrollo de real estate a finales de febrero o a comienzos de marzo.
El proyecto contempla el desarrollo de los suelos en los alrededores de
los grandes aeropuertos, aprovechando la demanda de suelo. Se trata principalmente
de unas 350 hectáreas en el caso del aeropuerto de Barcelona-El
Prat y otras 950 hectáreas en el de Adolfo Suárez-Madrid
Barajas. En total, el proyecto abarcará un total de 2.00 hectáreas.
En estos terrenos se sitúan almacenes que ocupan 175.000 m2, oficinas
que abarcan 145.000 m2 , así como 24 gasolineras y cinco bases de
operaciones. En Madrid se sitúa el mayor volumen de negocio de Aena,
con un 38 % del total, dejando atrás a Barcelona, Valencia, Palma
y Gran Canaria, sus otros principales núcleos de actuación.
Aena no
descarta la creación de una filial que se centre en esta línea
de negocio. Actualmente, la empresa, que forma parte del Ibex 35, cuenta
con una cartera de activos inmobiliarios con una superficie de 300 hectáreas
y percibe unos ingresos anuales de aproximadamente 53 millones de euros.
DATOS
Se trata
de unas 350 hectáreas de terreno en el caso del aeropuerto de Barcelona
y otras 950 hectáreas en el de Madrid-Barajas, según detalló
De la Serna durante su intervención en el Efe Foro Líderes.
La puesta
en marcha del plan inmobiliario del operador de aeropuertos coincidirá
con la presentación de los planes directores de los principales
aeródromos del país, que también comenzará
por el de Barcelona, que se pondrá en marcha a mediados del próximo
mes, al que seguirá el correspondiente a Madrid.
DECLARACIONES
Durante
su intervención en EFE Foro Líderes, De la Serna ha explicado
que el objetivo es "movilizar" buena parte del suelo del que dispone el
gestor aeroportuario AENA (AENA.MC)
En concreto,
la empresa cuenta con 950 hectáreas disponibles en Madrid y 350
hectáreas en Barcelona.
De la Serna
ha dicho que el aprovechamiento de los terrenos de Aena será un
proceso "a medio y largo plazo" que hay que abordar con "cabeza".
El titular
de Fomento ha avanzado también que el Plan Director del Aeropuerto
de Barcelona estará listo a mediados de febrero.
De la Serna
ha apostado por la internacionalización de Aena y ha explicado que
el presidente de la empresa, Jaime García-Legaz, se encuentra en
Colombia, donde está en juego la ampliación de las concesiones
de los aeropuertos de las ciudades de Cali y Cartagena.
El ministro
ha adelantado también que el plan estratégico sobre el uso
de drones se presentará en el primer trimestre de este año.
El titular
de Fomento ha señalado que el plan de renovación de material
rodante de Renfe estará listo antes del primer trimestre.
Según
el titular de Fomento, ya están preparados los pliegos para la compra
de las locomotoras y el objetivo es licitar nuevos trenes por un importe
de 1.500 millones de euros en el periodo 2018-2019.
De la Serna
ha recordado que Renfe está elaborando los planes de Cercanías
de las distintas comunidades autónomas y ha avanzado que a finales
de este trimestre se presentará el de Madrid, que contempla la renovación
del 60 % de los trenes.
También
en el ámbito ferroviario, el titular de Fomento ha avanzado que
pasado mañana empezará a funcionar el servicio de wifi en
la línea de alta velocidad Madrid-Málaga.
ANTECEDENTES
NOVIEMBRE 2017
El Gobierno
ha dado luz verde para que Aena lance la que será actualmente la
mayor operación de comercialización de suelo de España,
según aseguran a EL MUNDO fuentes autorizadas del Ministerio de
Fomento. El nuevo presidente de Aena, Jaime García-Legaz, tiene
el mandato de optimizar el valor de los recursos de esta empresa de mayoría
estatal para comercializar más de 2.000 hectáreas de terrenos
en torno a los principales aeropuertos del país. Se trata sobre
todo de suelo sin desarrollar y edificable, pero también hay parcelas
ya ocupadas con una importante superficie remanente que también
es susceptible de desarrollo.
Los estudios
de Aena autorizados por el ministro de Fomento, Íñigo de
la Serna, implican la comercialización de suelo para construcción
de hoteles, oficinas, áreas comerciales en línea con la existente
en los principales aeropuertos europeos. El suelo propiedad de Aena identificado
como «potencialmente comercializable» equivale a siete veces
la ya gigantesca Operación Chamartín, que afecta a 311 hectáreas
al norte de Madrid y que está considerado el mayor plan de desarrollo
urbanístico del momento en la Unión Europea. Aena es un gran
propietario de suelo desde su constitución en 1990 y en su plan
de negocio resultan esenciales los terrenos en torno a los aeropuertos
de Madrid y Barcelona. Ambos van a representar más del 50% del total
a desarrollar, según las estimaciones preliminares.
En torno
al Adolfo Suárez Madrid Barajas los estudios han analizado un área
bruta de 921 hectáreas. Teniendo en cuenta que habrá que
destinar parte a viales y zonas verdes, se estima que al menos 573 hectáreas
pueden ser para parcelas de uso lucrativo tanto en suelo desarrollable
como remanente. En Barcelona, el suelo potencialmente comercializable afecta
a 336 hectáreas de las cuales 211 corresponderían a parcelas
netas lucrativas. El resto de la operación inmobiliaria se centra
en los aeropuertos de Tenerife Sur, Jerez y Sevilla, particularmente.
Las fuentes
consultadas por este diario subrayan que el proceso será desarrollado
por fases y se contratarán a expertos inmobiliarios para optimizar
las transacciones, que consistirán en promociones, alquileres o
ventas de terrenos, en función de la opción que se considere
más interesante para Aena. En algunos casos se podrá construir
un hotel o, en otro, vender hangares a una compañía aérea,
según los ejemplos facilitados a este diario. El negocio para el
sector inmobiliario puede ser colosal pero las fuentes consultadas aseguran
que se tomarán todas las medidas de control y transparencia que
corresponden al tratarse de un grupo con mayoría estatal. Aena estudia
también crear una filial centrada en este área para pilotar
esta estratégica línea de negocio. El proyecto consiste en
impulsar de forma masiva un negocio que ya estaba abierto en Aena de manera
limitada.
Según
cifras oficiales, esta empresa del Ibex 35 ya posee activos inmobiliarios
desarrollados equivalentes a 300 hectáreas de terreno y que dejan
unos ingresos anuales de 53 millones. La comercialización inmobiliaria
actual realizada por el gestor aeroportuario incluye almacenes que ocupan
175.000 metros cuadrados, oficinas fuera de terminal en 145.000 metros
cuadrados, 150 hangares, 88 naves de carga, 24 gasolineras y cinco bases
de operaciones para aviación ejecutiva. Madrid copa el 38% de esta
línea de negocio seguido de cerca por el aeropuerto de Barcelona.
Valencia, Palma de Mallorca y Gran Canaria destacan también, pero
no otros como Tenerife Sur que se quieren aprovechar ahora. El Gobierno
quiere mostrar que, aunque mantiene la mayoría estatal en Aena,
quiere seguir impulsando medidas de gestión privada que incrementen
su valor y satisfaga al 49% del capital, que permanece en manos privadas.
El Ejecutivo
vetó antes del verano que Aena pudiera lanzar una OPA sobre Abertis
pero no se opone a que desarrolle un negocio inmobiliario aprovechando
sus gigantescos terrenos. Al contrario, De la Serna, satisfecho con la
gestión de la también pública Adif en la Operación
Chamartín, está impulsando personalmente este proyecto en
Aena.El gestor público aeroportuario ha recuperado niveles de cotización
previos a la marcha del anterior presidente, José Manuel Vargas,
y cerró ayer a 159,40 euros por acción lo que equivale a
un valor en Bolsa superior a los 24.000 millones de euros. El día
que dimitió Vargas, el pasado 26 de septiembre, cada título
cotizaba a 151 euros.
1 de agosto
de 2016
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PLAN MAESTRO
INMOBILIARIO DE AENA
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en la guía práctica inmoley.com del director de patrimonio
inmobiliario, gestión de activos inmobiliarios y facility management.
El Plan Maestro inmobiliario de Aena se ha adjudicado en los tres lotes
en que ha dividido este programa a CBRE, Idom y Arup, firmas que deberán
analizar y planificar el futuro uso de los terrenos que rodean a los aeropuertos
de Madrid, Barajas-Adolfo Suárez, y Barcelona, El Prat. El plan
comprende 1.000 hectáreas y el objetivo es empezar los trabajos
el próximo mes de octubre, para presentar una propuesta firme diez
meses después. Idom deberá realizar el análisis de
los terrenos libres y elaborar el Master Plan de los terrenos libres potencialmente
comercializables de Barajas, Arup ha sido adjudicataria del mismo
trabajo en El Prat. CBRE deberá realizar un contraste comercial
específico en relación a las propuestas de usos planteadas
por Idom y Arup.
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prácticas
El Plan
Maestro consiste en construir oficinas y hoteles, además de completar
su oferta de servicios con salas de trabajo para el perfil más ejecutivo,
así como nuevos hangares y naves, muchos de ellos dirigidos a aprovechar
el auge del comercio electrónico y la necesidad que tiene este negocio
de contar con grandes almacenes al lado de los principales nexos de transporte
y a las puertas de las grandes capitales.
Detrás
de los planes de Aena se encuentra abandonar el edificio ubicado en la
calle Arturo Soria 109, donde se aloja Aena Desarrollo Internacional, y
el inmueble de Peonías 12, en la colonia de La Piovera, donde el
gestor está en régimen de alquiler.
Aena cuenta
con 2.000 hectáreas alrededor de sus aeródromos, terrenos
que se concentran en un 40% en Madrid (800 hectáreas) y en un 18%
en Barcelona (360 hectáreas). La amplitud de este espacio, unido
al carácter de 'hub' que tienen estas dos infraestructuras, son
los dos pivotes sobre los que la empresa pública está diseñando
su plan maestro.
Además
quiere aprovechar el auge del comercio electrónico y de compañías
como Amazon para construir y alquilar naves que se conviertan en el gran
almacén de este tipo de compañías en nuestro país.
Una iniciativa que ya ha empezado a explorar con Correos, otra empresa
pública que también está analizando las posibilidades
que le ofrece el 'e-commerce' para reinventarse.
Aena también
quiere hacer nuevos hangares para las aerolíneas en terrenos cercanos
a las terminales, proyecto donde también ha realizado ya alguna
iniciativa como el acuerdo sellado con Globalia para su filial Air Europa
en la terminal 1.
Por último,
el gestor aspira a construir hoteles, oficinas y centros de reuniones en
las inmediaciones de Barajas y El Prat, inciativa dirigida a convertir
sus dos joyas de la corona en auténticas ciudades aeroportuarias
y en punto de reuniones que permitan a ejecutivos de todo el mundo convertir
estas dos infraestructuras en una base de operaciones.
De hecho,
entre las opciones que se han estudiado ya destaca la construcción
de un edificio que discurra paralelo a la T-4, terminal con la que se conectaría
vía pasarelas, habilitado con todo tipo de salas de reuniones y
oficinas, que permitirían a empresarios de los dos lados del Atlántico,
por ejemplo, evitar horas de vuelos y gastos en hoteles y restaurantes
utilizando la infraestructura que ofrece Madrid como punto de trabajo.
Correos
contará con 15.000 metros cuadrados en las inmediaciones del aeropuerto
Adolfo Suárez, donde construirá una nave logística
con el objetivo de aprovechar el auge del 'e-commerce'. Esto permitirá
a Correos levantar un gran centro logístico en Barajas, obra cuya
construcción requerirá cerca de dos años y medio.
Detrás de esta inversión está el objetivo de la empresa
pública de hacerse con el 50% de toda la paquetería de comercio
electrónico que llegue a España, cuota que espera mantener
conforme vaya creciendo esta actividad.
AENA Y LOS
TERRENOS QUE TIENE EN LAS INMEDIACIONES DE SUS AEROPUERTOS.
Sus activos
inmobiliarios fuera de la terminal incluyen edificios de oficinas, hangares,
almacenes, terrenos alquilados donde los arrendatarios construyen sus propios
hangares y almacenes, así como superficies de apoyo a las compañías
que operan en el aeropuerto, que suman 1,3 millones de metros cuadrados
de activos inmobiliarios con una superficie total de 2.000 hectáreas.
Además,
Aena cuenta con terrenos no explotados pero aptos para ser edificados y
cuyas posibilidades están siendo estudiadas actualmente. Aunque
todavía está en fase embrionaria, en el sector se espera
que haya un desarrollo de hoteles en las cercanías de los aeropuertos
de la red, así como de centros de negocios y de congresos, dirigidos
a atraer al tráfico aéreo del mundo empresarial.
