| Calvin Blacker,
gerente de diseño de Costain para el proyecto de la estación
de Gatwick, dijo: “Hanson fue elegido como nuestro socio de suministro
de materiales debido a su historial comprobado de innovación en
la reducción de la huella de carbono del hormigón dentro
de su cadena de suministro.
“Hemos trabajado
en estrecha colaboración para entregar hormigón que cumpla
con los desafiantes requisitos del proyecto y, al mismo tiempo, aumente
sus credenciales de bajo contenido de carbono”.
Los planes
de Network Rail crearán más espacio para los pasajeros, facilitando
el viaje del tren al avión, mejorando la accesibilidad y apoyando
un servicio de trenes más confiable. Duplicarán el espacio
para pasajeros y apoyarán el movimiento alrededor de la estación
y dentro y fuera del aeropuerto.
DATOS TÉCNICOS
El hormigón,
que contiene un 70 % de escoria de alto horno granulada molida Regen (GGBS),
proporciona los requisitos de durabilidad correctos y ahorra más
de 500 t de emisiones de CO2 en comparación con un hormigón
estándar.
Regen GGBS
se usa como reemplazo de parte del contenido de cemento Portland (CEM I)
en el hormigón. GGBS es un subproducto de la industria siderúrgica
y su fabricación requiere menos de un tercio de la energía
y produce menos del 10% de las emisiones de CO 2 de CEM I. Tampoco requiere
la extracción de nuevos materiales y su uso evita que el material
sea desechado en vertedero.
Una vez finalizado,
el proyecto de la estación de Gatwick creará más espacio
para los pasajeros, lo que facilitará el viaje del tren al avión,
mejorará la accesibilidad y respaldará un servicio de trenes
más confiable. Duplicará la cantidad de espacio para pasajeros
y apoyará el movimiento alrededor de la estación y dentro
y fuera del aeropuerto.
El gerente
de diseño de Costain para el proyecto de la estación de Gatwick,
Calvin Blacker, dijo: “Hanson fue elegido como nuestro socio de suministro
de materiales debido a su historial comprobado de innovación en
la reducción de la huella de carbono del hormigón dentro
de su cadena de suministro.
“Hemos trabajado
en estrecha colaboración para entregar hormigón que cumpla
con los desafiantes requisitos del proyecto y, al mismo tiempo, aumente
sus credenciales de bajo contenido de carbono”.
El trabajo
en el proyecto comenzó en noviembre de 2020 y, en diciembre de 2021,
el ministro de ferrocarriles, Chris Heaton-Harris , inició oficialmente
las obras para la segunda explanada, que creará una nueva entrada
sobre las plataformas existentes.
|
