| "Hay cambios
incrementales en la tecnología de túneles que se están
realizando y se seguirán haciendo, pero por sí solos no generarán
una reducción significativa del cambio de paso en el coste de los
túneles".
El informe
enfatiza que el coste de la construcción de túneles está
"significativamente relacionado" con la velocidad de la construcción
de túneles. Como tal, los túneles modelo de la investigación
han utilizado tasas de avance que están en línea con la práctica
actual de construcción de túneles y "suponen que la excavación
y el revestimiento se realizan en serie". Sin embargo, Grose identifica
algunos avances tecnológicos que aún no se han utilizado
ampliamente pero que “pueden permitir que el revestimiento y la excavación
se realicen en paralelo”.
Junto con estas
consideraciones de costes, el informe resume los requisitos de Hyperloop
y proporciona una idea de los principios científicos y los desafíos
de ingeniería involucrados.
Según
la investigación, el hyperloop en túneles funcionará
mediante la creación de un vacío dentro de un tubo dentro
del túnel. En el futuro, es posible que el túnel actúe
como el tubo, pero actualmente no es factible “construir un revestimiento
de túnel como un tubo de vacío a gran escala seguro y confiable
que dependa de su integridad de vacío en el suelo y un revestimiento
construido con la tecnología actual de ingeniería civil ampliamente
establecida”.
El informe
también pide que la industria de la construcción de túneles
se comprometa con el gobierno para alinear la oferta de la industria con
las necesidades de la sociedad.
Agrega: “La
industria a través de sus sociedades científicas necesita
liderar el compromiso y necesita ayudar a identificar fuentes de financiamiento
para estudios de coste relativamente bajo que finalmente conducirán
al desarrollo de algunas de las ideas que se han señalado en este
informe y a conducen a la identificación de otras ideas y cruces
de otras industrias ".
Varias empresas
han alcanzado hitos de financiación para proyectos de hiperloop
en el último año. En junio, la firma española
de hiperloop Zeleros anunció que había recaudado más
de 7 millones de euros para desarrollar su versión de la tecnología,
mientras que en abril Hyper Poland recaudó más de 500.000
euros en su campaña de financiación colectiva de acciones
del Reino Unido.
Mientras tanto,
un estudio realizado por la startup de tecnología holandesa Hardt
Hyperloop sugirió que la tecnología Hyperloop de alta velocidad
podría reducir el tiempo de viaje de Ámsterdam a París
a 90 minutos.
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