• La Economía del Confinamiento. Las ventas minoristas registradas en marzo ordenadas por categorías y clasificadas por sectores inmologísticos mostraron una mejora de 730 puntos básicos, con un descenso del 1,4% frente a un -8,7% para las ventas minoristas totales.2
• Recuperación. En anteriores recesiones, las ventas minoristas en los diversos sectores inmologísticos mostraron una mejora de 330 puntos básicos respecto al crecimiento de las ventas minoristas totales.3
• Los Centros Inmologísticos en la Economía del Confinamiento
• La debilidad económica y el confinamiento perjudican a las nuevas fuentes de demanda. Este cambio repentino ha dado como resultado un crecimiento de la demanda en determinados sectores, poniendo especial énfasis en el papel crucial que desempeñan los inmuebles inmologísticos en la vida diaria. En el momento de redactar este documento, los datos de Prologis reflejaban un incremento de dos dígitos en la generación de propuestas y alquileres (principales indicadores de firmas de alquileres) en EE.UU. y Europa (entre mediados de marzo y principios de abril). Pese a la alteración de los mercados, la gran mayoría de los clientes – alrededor del 95% en todo el mundo – siguen estando parcialmente operativos.

• Acumulación de stock. Ante la perspectiva de un largo período de confinamiento en sus casas, los consumidores se han lanzado a acumular alimentos y productos de consumo. Han comprado dichos artículos en una amplia variedad de comercios que en su conjunto representan más del 24% de la base de clientes de Prologis (en adelante denominada simplemente base de clientes).4 En marzo, las ventas de alimentos aumentaron cerca de un 30% en EE.UU.5 La rápida reposición mantuvo las existencias en las estanterías de las tiendas, mientras que la entrega de alimentos a domicilio se disparó. Por otro lado, a finales de abril, se observó cómo seguía siendo difícil garantizar las entregas de e-commerce el mismo día o un día después de realizar la compra.

• Asistencia médica. La demanda de productos médicos, farmacéuticos y equipos de protección individual ha aumentado significativamente en todo el mundo, pero la fluctuación de los puntos más afectados por la COVID-19 también ha identificadola necesidad de cadenas de suministro reactivas. La sanidad representa alrededor de un 5% de la base de clientes y abarca principalmente suministros y equipos médicos.

• Espacios para almacenamiento. La interrupción de la actividad en China provocó que se duplicaran los envíos en un momento en el que muchos clientes no contaban con estanterías para almacenamiento. Esta situación  impulsó la necesidad de contar con  espacios temporales en diversos sectores, con un fuerte incremento de la demanda por parte de empresas logísticas especializadas en la gestión de la cadena de suministro. Los alquileres por cortos períodos de tiempo aumentaron un 40% respecto al año pasado en los 30 días anteriores al 17 de abril de 2020.

• Cierre de oficinas y escuelas. Casi de la noche a la mañana, gran parte de la población dejó de desplazarse al trabajo, a la escuela y de asistir a actos sociales para  concentrar todas estas actividades en casa. Las ventas minoristas de determinados productos dentro de una amplia y diversa gama (~8% de la base de clientes) y electrónica/electrodomésticos (~8%) aumentó con fuerza; por ejemplo, en artículos escolares, ordenadores/monitores y mesas/sillas de oficina.

• Movilidad limitada. El comercio se ha sometido a cambios radicales. Las estimaciones preliminares sugieren que las ventas del comercio electrónico crecieron un 50% en marzo (frente a la tendencia reciente del ~15%), además de enormes avances en categorías que antes eran poco representativas, como la alimentación. Las operaciones relacionadas con el comercio electrónico representaron casi el 40% de los nuevos alquileres en marzo y abril. Además, con un 11% y un 5% de la base clientes, respectivamente, numerosos clientes de transporte/distribución y embalaje/papel están relacionados con un mayor volumen de paquetes.

Segmentos de riesgo. Los nuevos comportamientos han creado importantes dificultades en algunos sectores. En total, la exposición directa y constatable de los inmuebles inmologísticos a los sectores más afectados es pequeña, del orden del 3-4% de la base de clientes (ventas de automóviles, viajes/turismo/convenciones/entretenimiento, restaurantes, grandes almacenes, aeroespacial/petróleo y gas). No obstante, es probable que los segmentos de las industrias mencionadas anteriormente tengan que afrontar algunas dificultades, especialmente los clientes pequeños y medianos que, con independencia de las ayudas públicas en cada país, no tienen la flexibilidad operativa necesaria para afrontar una pandemia. Los sectores con mayor representación de estos clientes son el de transporte/distribución, el de los alimentos y bebidas, y el de ropa/artículos deportivos.

Automóvil. Los clientes del sector del automóvil (~6% de la base de clientes), ya en dificultades por la falta de suministro desde China, se han visto afectados asimismo por una fuerte caída de las ventas debido al confinamiento obligatorio y a la ausencia de viajes. Sin embargo, para los edificios inmologísticos, la inmensa mayoría de clientes en el sector del automóvil se centran en atender la flota de vehículos existente en lugar de nuevas ventas, lo cual encaja bien con la demanda cuando los viajes empiecen  a recuperar la normalidad.

Viajes / turismo / convenciones / entretenimiento. Estos usuarios representan en conjunto aproximadamente el 1% de la base de clientes logísticos, con un alto grado de concentración en mercados como la región de Florida Central, Las Vegas y Orange County.

Restaurantes. Los proveedores especializados en restaurantes suponen menos del 1% de la base de clientes logísticos, si bien algunos usuarios de alimentos y bebidas cubren los canales de tiendas de alimentación y restaurantes.

Grandes almacenes / ropa y artículos deportivos. Los grandes almacenes representan menos del 1% de la base de clientes, mientras que el segmento de ropa y artículos deportivos supone alrededor del 6-7%.

Evolución durante la Fase de Economía del Confinamiento. Los plazos en el sector de la construcción se están alargando y es de prever que solo aquellos proyectos que ya estén en marcha o previamente arrendados, se terminarán a corto plazo.Las nuevas construcciones están cayendo con fuerza.

Las restricciones están perjudicando el ritmo de construcción. Hay varios factores que ralentizan la construcción: disponibilidad limitada de mano de obra, dificultades para obtener permisos e inspecciones, y escasez de equipos y materiales.

Las restricciones legales son variables. En EE.UU., cuatro estados y varias ciudades han prohibido la construcción no esencial en el momento de redactar este documento. En Europa, la construcción sigue parada en muchos países pero las restricciones en la fabricación y la construcción se encuentran entre las primeras en recuperar la actividad (por ejemplo en España).

Las nuevas construcciones caen en picado. La percepción de un mayor riesgo del alquiler ha provocado que muchos propietarios hayan archivado proyectos especulativos, también aquellos que se hallaban en la fase de preconstrucción.

Los Centros Inmologísticos en la Economía del Confinamiento

En paralelo a la evolución de la demanda, esperamos que las necesidades de nuevos centros inmologísticos se moderen a causa de la débil recuperación económica o a porque la demanda en algunas categorías se verá restringida a cubrir situaciones de emergencia. Las tendencias de cada sector seguirán siendo importantes durante esta etapa, pero la menor robustez de la actividad económica también significa que la solidez del cliente dependerá aún más del acceso a capital y a la capacidad de flexibilizar las operaciones.

Reapertura con limitaciones. Es probable que los sectores más afectados no se recuperen durante algún tiempo. Las limitaciones a la ocupación podrían debilitar los ingresos en muchas empresas de servicios, como restaurantes y centros de entretenimiento, a lo largo del período de recuperación.

Persiste el comportamiento del confinamiento. Es posible que los consumidores vayan recuperando sus rutinas lentamente, como demuestra el tráfico en los fines de semana en China, que sigue estando muy por debajo de los niveles previos a la COVID-19 incluso tras el levantamiento de las restricciones. Las preferencias por las entregas a domicilio y por comer en casa podrían persistir, lo que impulsaría la continua demanda de alimentos y productos esenciales para los hogares, creando así un entorno de mayor consumo de productos pero sin las ventajas de escala que se pueden obtener en el puesto de trabajo o en la escuela.

Los productos discrecionales siguen patrones cíclicos bien conocidos. Cuando se erosiona la confianza del consumidor, también lo hace la probabilidad de compras importantes y discrecionales. En general, las empresas de automóviles, artículos del hogar, electrónica/electrodomésticos y ropa/artículos deportivos tienden a sufrir importantes caídas de ingresos.

Las tendencias de las ventas minoristas por segmentos en el pasado ilustran la solidez del sector inmologístico. Una sobreestimación de las necesidades diarias básicas en la intersección entre clientes de centros inmologísticos y el crecimiento de las ventas ha caracterizado a las dos últimas recesiones. Un descenso medio acumulado entre los valores máximo y mínimo por categorías revela un fuerte crecimiento en el gasto para el comercio diversificado, sanidad, alimentos y bebidas. En total, los sectores inmologísticos superaron a la media nacional en 330 puntos básicos, con un descenso del 2,8% frente a un -6,1% para las ventas minoristas totales.

Evolución durante la fase de Recuperación. La fuerte reducción de la capacidad y la mayor percepción del riesgo durante la economía de Confinamiento seguirá influyendo sobre la actividad en la etapa de Recuperación. Según un estudio realizado entre el 6 y el 9 de abril por la Asociación General de Contratistas de Estados Unidos, alrededor del 40% de las empresas de construcción han despedido temporal o definitivamente a sus empleados debido al impacto de la COVID-19.7 Es probable que la financiación de las construcciones siga encontrando dificultades, limitando así los nuevos proyectos especulativos. Hasta que no haya una vacuna disponible para su distribución generalizada es de prever que se adopten medidas de protección en las obras que puedan prolongar los plazos de ejecución de los proyectos.

Conclusión

La diversidad ofrece solidez. La base de clientes inmologísticos está formada por empresas que se benefician y que también están teniendo dificultades debido a los cambios repentinos en el comportamiento del mercado, pero con un rendimiento excepcional.

En la economía actual de Confinamiento, aumenta la demanda en grandes sectores como alimentos y bebidas, venta minorista diversificada, productos de consumo y transporte/distribución. Los datos de ventas minoristas indican que el 60% de los clientes del sector inmologístico crecen y que el 40% está en recesión.

En la etapa de Recuperación, los clientes capaces de adaptarse a los nuevos patrones de consumo deberían centrarse en optimizar sus cadenas de suministro para la “nueva normalidad”, incluida una reevaluación de la proporción entre stock y ventas. Los clientes que cubren necesidades esenciales y básicas a diario han funcionado mejor históricamente por lo que respecta al crecimiento de las ventas minoristas durante las recesiones.
En nuestra próxima entrega nos centraremos en las lecciones que la cadena de suministro ha aprendido de la pandemia, poniendo especial énfasis en los principales sectores de actividad de los clientes y en el impacto a largo plazo, como por ejemplo los niveles de stock, las operaciones relacionadas con el comercio electrónico y las estrategias de aprovisionamiento.
 

Referencias
1  Utilizamos las tendencias de los ingresos para mostrar el crecimiento relativo por sectores, el cual puede indicar las tasas de crecimiento de la demanda logística pero no coincide por completo. Todas las referencias a la base de clientes corresponden al catálogo de Prologis en todo el mundo, que es distinto al mercado en su conjunto.
2  Cálculos de Prologis Research a partir de los datos del Censo de EE.UU.
3  En las dos anteriores recesiones, para los años 2002 y 2009.
4  A partir del catálogo mundial de Prologis a 15 de abril de 2020.
5  Informe Avanzado de ventas minoristas del Censo de EE.UU., marzo 2020.
6  Catálogo de Prologis, por alquiler base.
7  https://www.agc.org/sites/default/files/Files/Communications/2020_Coronavirus_FourthEditionFinal_.pdf