| Esas primeras
obras estarían concentradas en la franja situada entre el muelle
de levante y San Miguel, una superficie de 84.000 metros cuadrados, para
los cuales el Ayuntamiento solicitó en septiembre a la Autoridad
Portuaria la cesión directa y gratuita, por un periodo de 50 años,
ya que será el Ayuntamiento quien se ocupe de gestionar la ejecución
de las obras. Aunque esta entrega de suelo está acordada, aún
la Autoridad no ha remitido respuesta formal, estando la misma en tramitación
administrativa. Requiere sus plazos.
No obstante,
la redacción de esos primeros proyectos que acercan al ciudadano
la meta de unas obras siempre vistas lejanas, ha sido activada ya con la
licitación de la ampliación y adecuación del muelle
de levante para tráfico de cruceros y la recuperación ambiental
del frente marítimo de la zona de las Almadrabillas.
Además
de la ampliación y adecuación de la cara interna del muelle
de levante para dar un correcto servicio al tráfico de cruceros,
dado el avanzado estado de deterioro que presenta, la licitación
recoge la redacción de proyectos contenidos en el Máster
Plan, una vez consensuada la alternativa a desarrollar en la zona comprendida
entre este muelle y la playa del Zapillo.
Entre las actuaciones
a acometer para la mejora del frente marítimo en contacto con la
ciudad se observa la creación de un espacio multifuncional en el
actual muelle de levante con instalaciones de ocio, comerciales, culturales
y dotaciones administrativas. Se pretende desplazar el varadero a otras
zonas portuarias, tales como el puerto pesquero.
El pasado mes
de enero finalizó la segunda fase de redacción del documento,
el proceso de participación ciudadana se canalizará ahora
a través de los distintos vectores y la web del Plan Estratégico,
donde podrá consultarse este estudio
En esta línea,
las alternativas estudiadas y contempladas en el Máster Plan definen,
de forma consensuada entre la ciudad y su puerto, las “ideas fuerza o claves”
que deben marcar las futuras fases de su desarrollo más pormenorizado
con el objetivo de conseguir, a partir de la dificultad y el reto que supone
la transformación del frente marítimo, el necesario equilibrio
entre las mejores soluciones para cada ámbito sin perder la identidad
del conjunto.
REHABILITACIÓN
DEL PUERTO PESQUERO
La dársena
pesquera es otro de los aspectos clave que plantea la síntesis del
documento presentado dentro del Máster Plan del Puerto-Ciudad. Para
este espacio se reclama una rehabilitación global, disponiendo de
la ocasión de crear “una concesión unitaria tierra-agua que
la convierta en un hito singular de la ciudad”.
En su caso,
las alternativas pasan por una dotación de alta calidad arropada
por un complejo terciario, lúdico-comercial, ocio, deportivo y hotelero,
considerándose un espacio de grandes posibilidades y atracción
para los inversores que bien podría completar el desarrollo de otros
espacios como el muelle de Levante y de ejes estructurantes como el Parque
Nicolás Salmerón.
FRENTE PESCADERÍA-LA
CHANCA
El Máster
Plan advierte también de la “oportunidad” que el desarrollo del
proyecto Puerto-Ciudad puede para acabar con la “marginalidad y desconexión”
del barrio de Pescadería-La Chanca. Su materialización depende
en gran medida de los condicionantes en el diseño de los nuevos
accesos y el proceso de crecimiento del puerto a su zona exterior. De tal
forma, esta parte del nuevo frente se convertiría en un espacio
público de marcado carácter urbano en convivencia de un tráfico
doméstico, alejado de los flujos que hoy mantiene esa zona.
FRENTE MARÍTIMO
DEL CASCO HISTÓRICO
En su concepción
inicial, el Máster Plan ha apostado por la “oportunidad” que el
proyecto Puerto-Ciudad tiene para la revitalización del Casco Histórico.
Consolidado el puerto exterior y sus conexiones con la A7 y con la ciudad,
se liberaría la franja que hoy separa el Casco Histórico
de la zona portuaria. Un espacio de oportunidad para diseñar el
ensanche marítimo que acompaña el Parque Nicolás Salmerón,
convertido en eje vertebrador de la nueva fachada de Almería ‘tocando
el agua’.
Este ‘ensanche
marítimo’ vendría a ofrecer múltiples modelos funcionales
que, en el documento de síntesis y para estos nuevos espacios urbanos,
plantea como alternativas elegibles más jardines y parques, dotaciones
culturales, áreas deportivas…
MUELLE DE LEVANTE
Como parte
del proyecto global esta zona identificada hoy por la presencia de instalaciones
administrativas de la Autoridad Portuaria, encuentra en la redacción
del Máster Plan la propuesta de prolongar la cubrición de
la Rambla. Una conectividad “compleja” dado el punto neurálgico
que ocupa en el objetivo de “liberar un espacio para la conectividad este-oeste
y canalizar la conexión con la ciudad en continuidad con el Parque
Nicolás Salmerón”.
Las alternativas
para este espacio en sus usos futuros pasarían por un centro multifuncional,
una estación de cruceros, un centro de ocio, sin obviar la posibilidad
de incluir el mismo como paseo de referencia en continuidad con la Rambla.
ALMADRABILLAS
Último
eslabón del frente marítimo del centro urbano y que conecta
con el desarrollo de los nuevos crecimientos de la ciudad. La singularidad
de este espacio viene reseñada por la ubicación de elementos
representativos de la ciudad como el Cable Inglés, en proceso de
rehabilitación, o el Cable Francés, a los que suma la presencia
del Club de Mar o el Parque de las Almadrabillas.
El documento
de síntesis presentado en esta fase incluye propuestas para “intervenciones
puntuales que mejorarán los espacios públicos”, como el traslado
del varadero, reconvirtiendo su espacio para uso ciudadano, la regulación
del paseo interior, o abrir al público el muelle del Puerto Deportivo.
El resto del espacio, hasta el Zapillo, reclama una “reflexión”
sobre el carácter de zona de baños urbanos incluyendo, entre
las alternativas, la conversión del Cable Francés en un Paseo
de Baños.
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