En cuanto a la reordenación de la primera fase de espacios liberados, el área de la calle Castilla donde se han derribado tres naves de Adif y que suma 1.500 metros cuadrados, Igual y Díaz han avanzado que se urbanizará para crear un área estancial "agradable" y un paseo con vistas a la Bahía y al Barrio Pesquero, con zonas tanto de sol como de sombra.

La obra cuenta con un presupuesto de 689.000 euros, un plazo de ejecución de seis meses y tiene que aprobarse en Junta de Gobierno Local. A continuación saldrá a licitación con la intención de comenzar la construcción de este área después de verano, según ha explicado Igual.

Concretamente, se construirá una zona verde de 650 metros cuadrados con 73 árboles y unas 1.800 plantas y arbustos. Además, se colocará un pavimento "ecológico" que absorbe dióxido de carbono, así como 22 bancos, seis papeleras y una fuente. El área se dotará de alumbrado con 13 farolas led, y en el centro habrá una zona de juegos infantiles de 145 metros cuadrados de superficie.

Igual ha destacado que estos 1.500 metros cuadrados que han resultado del derribo de las naves son "simbólicos", ya que son "el primer mordisco" del proyecto de integración ferroviaria, con el que Santander ganará en total 84.600 metros.

El Ayuntamiento aportará a este proyecto 20 millones de euros hasta el año 2025. En los Presupuestos de este año tiene consignados 300.000 euros; para el año 2019 se han previsto 700.000 euros y entre los años 2020 a 2025 se prevé una aportación de 3,14 millones por ejercicio.

No hay fecha para el inicio de la obra, pero tras la aprobación del convenio se da otro paso más para ejecutar un proyecto del que se habla desde hace treinta años. 

La actuación consiste, básicamente, en el traslado de la cabecera de las vías hacia el talud de la calle Alta, con lo que se libera espacio para uso ciudadano (36.186 metros cuadrados) junto a la calle Castilla. Y al cubrir las nuevas vías y andenes se consigue una superficie de otros 48.470 metros cuadrados. «Todos estos espacios ganados para el uso ciudadano serán diseñados de acuerdo a las peticiones de los santanderinos», anunció ayer la alcaldesa. Se abrirá un proceso participativo en su momento para saber qué quieren los ciudadanos para esa nueva zona libre: 85.000 metros cuadrados en dos niveles, conectados con la calle Alta.

El Ayuntamiento también cederá sus aprovechamientos (16.800 metros cuadrados de edificabilidad) en la finca de Cajo donde están el TUS y Talleres. 

Urbanizar el solar de las tres naves ferroviarias derribadas en la calle Castilla (1.500 metros cuadrados, más la acera del solar por la zona sur (otros 500 metros cuadrados ) le costará al Ayuntamiento 689.000 euros. El proyecto de urbanización de estos 2.000 metros cuadrados de superficie es del arquitecto Ignacio Bartolomé.

Esta nueva zona de expansión de la calle Castilla, de 200 metros de largo y 10 de ancho tendrá 72 árboles (cerezos, perales de flor, abedules, magnolios y arces), además de 1.435 plantas y arbustos de pequeño porte y 267 de gran porte, 13 farolas, 22 bancos, 6 papeleras y una fuente, así como una zona de juegos infantiles. El pavimento será de hormigón con acabado granítico y absorbe el CO2, según dio a conocer ayer el concejal de Infraestructuras, César Díaz, al presentar el proyecto, que se realizará en seis meses desde que inicie.

La obra deberá ser aprobada por la Junta de Gobierno Local y después saldrá a licitación y ser adjudicada. La intención municipal es iniciarlo después del verano. El cierre de la finca, en su separación con la zona de vías, será realizado a base de pletinas de acero galvanizado, con diferentes alturas.

En el total de la superficie de esta nueva zona vecinal de la calle Castilla el espacio verde suma 650 metros cuadrados y la zona dedicada a los juegos infantiles es de 145 metros cuadrados. «Conseguiremos una zona estancial y vegetal agradable para los vecinos», aseguró el edil. En el nuevo espacio, que está orientado al sur, se han diseñado zonas de sol y zonas con sombra y con iluminación en el suelo. Derribar las tres naves le ha supuesto al Ayuntamiento un gasto de 280.000 euros. 

VALLADOLID

Esta actuación contemplaba la implantación de una doble vía de alta velocidad en una longitud de 14,6 Km. desde el túnel de Pinar de Antequera hasta el río Pisuerga. El pasillo ferroviario quedaría soterrado en la zona urbana de Valladolid, en una longitud de 4.680 m., entre la Calle Daniel del Olmo y la carretera de Renedo (junto a la Universidad).
 
Esta actuación se divide en tres tramos: Pinar de Antequera – Túnel Urbano, Túnel Urbano y Túnel Urbano – Nudo Norte.
 
Actualmente sólo se han realizado y se están acometiendo aquellas actuaciones necesarias para compatibilizar el paso de la línea de alta velocidad con una futura integración urbana del ferrocarril, por dicho motivo algunas de las actuaciones están siendo cofinanciadas entre la Sociedad VAV y Adif / Adif – Alta Velocidad. La inversión realizada en actuaciones en superficie  asciende a 65,35 millones de €, de los que la Sociedad ha sufragado 26,37 millones de € y la E.P.E. Adif Alta Velocidad, 38,98 millones de €.
 
Esta actuación es la que sufre una mayor modificación respecto a su planteamiento inicial, ya que lo que se plantea en este nuevo convenio es una integración urbana del ferrocarril permeable sin soterramiento.