CBRE también
se ha posicionado como una de las compañías más involucradas
en el desarrollo de proyectos para empresas especializadas en e-commerce,
“El sector logístico ha estado marcado un año más
por el auge del e-commerce, que ha dado lugar a las naves logísticas
dentro de los núcleos urbanos. Precisamente, esta tendencia se ha
consolidado durante 2017 y se verá reforzada por el avance en la
innovación en nuestro sector durante 2018”, ha asegurado Larrazábal.
En esta línea, CBRE ha participado en operaciones junto al mayor
operador de e-commerce con transacciones en Madrid, Barcelona y Valencia
que suman más de 200.000 m2.
Por otro lado,
las operaciones de suelo han registrado un total de más de 400.000
m2, posicionando a CBRE como líder de este mercado. En este segmento
destaca la venta de la parcela industrial de 200.000 m2 en Centrovía
(La Muela, Zaragoza), que supuso la mayor transacción de suelo de
los últimos 10 años en la Comunidad de Aragón. También
durante 2017 CBRE ha asesorado la transacción de 100.000 m2 de suelo
logístico en Guadalajara a Inversiones Montepino.
DIFERENCIAS
ENTRE INDUSTRIAL Y LOGÍSTICA
La logística
tiene que ser organizada para lograr distribuir el producto lo más
rápido posible.
La cadena de
suministro controla el tiempo de cada uno de los procesos de la planta
para que la logística no falle.
Servicios:
-
La logística
busca ofrecer un mejor servicio a coste mínimo, para entregar el
producto al cliente final.
La cadena de suministros
se encarga de encontrar las materias primas de calidad y a un buen precio
para que los costes no se incrementen.
Localización:
-
Las naves logísticas,
son muchos más grandes. Su altura es superior y capacidad de almacenaje
de productos también. En cuanto al acceso a las naves logísticas,
estas requieren muelles, portones elevados, donde se acopla la caja del
tráiler y facilita y reduce los tiempos de descarga de mercancías.
-
Las naves industriales
se caracterizan porque no requieren de techos muy altos y precisan portones
a nivel de calle para facilitar el acceso a la nave.
Entrega:
La
logística entre el producto en el tiempo estipulado.
La cadena
de suministro intenta mejorar el tiempo de entrega y el de otras actividades.
Optimización:
La
logística se reinventa cada día con nuevas técnicas
para la distribución de mercancías
Nueva tendencia:
El E-commerce
El E-commerce
es un claro ejemplo de la tendencia hacia la nave logística en detrimento
de la industrial. Las naves logísticas se han transformado en grandes
tiendas con un coste muy bajo desde donde cuando el cliente realiza una
compra online se expide directamente la mercancía hacia el lugar
que indica el comprador.
ANTECEDENTES
11/04/2016
Metrovacesa
ha vendido un lote de 16 naves logísticas ubicadas en uno de los
principales 'hub' del país, en las proximidades de la autovía
A-2 Madrid-Barcelona, al gestor de activos inmobiliarios CBRE Global Investors,
según informó esta firma.
La inmobiliaria
controlada por el Santander enmarca la operación en una desinversión
de activos que no considera estratégicos en su cartera de patrimonio.
Se trata
de 16 naves logísticas que suman una superficie de 250.000 metros
cuadrados y están alquilados a una decena de operadores logísticos,
entre los que figuran FM Logistics y Luis Simoes.
La gestora
de activos CBRE Global Investors asegura haber adquirido este lote de activos
inmobiliarios en nombre de uno de sus principales clientes que, según
indicó, está invirtiendo naves logísticas en toda
Europa.
Metrovacesa
centra actualmente su negocio en la explotación de su cartera de
edificios de oficinas y centros comerciales, que recientemente se incrementó
mediante una ampliación de capital no dineraria en la que Santander
y el resto de bancos accionistas de la inmobiliaria aportaron un lote de
inmuebles de oficinas valorado en unos 1.000 millones de euros.
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