| 'Madrid Puerta
Norte’ sustituye a la última versión de la operación
Chamartín y reduce de 17.000 a 4.600 el número de viviendas
previstas y a 1,7 millones los metros cuadrados edificables.
Como prueba
de desencuentro no han asistido los promotores de la operación Chamartín
-el BBVA y San José-, cuyo plan queda relegado por este nuevo proyecto
municipal.
Carmena ha
remarcado que la propuesta para el norte de Madrid "no está acabada"
y se presenta con "modestia", "ilusión" y la intención de
escuchar "sugerencias" para resolver la situación de esa zona.
La propuesta
municipal se traducían en caídas bursátiles para Grupo
San José.
NOTA DE PRENSA
MUNICIPAL
En una nota
de prensa, se explica en cuanto al modelo de gestión que la "posición
patrimonial" de las administraciones públicas, propietarias del
82 % del suelo, "conducen a plantear una revisión global en cuanto
a la estrategia", de manera que sea pública la operación
al sur de la calle 30 y mayoritariamente privada en el norte.
En el ámbito
sur se ubica la estación de Chamartín, con 1.000 viviendas
protegidas y una gran área de Actividad y Negocios (que requeriría
un consorcio urbanístico con el Gobierno central que está
en el aire) ligada a las actuales Cuatro Torres donde se incluyan 408.000
metros cuadrados de oficinas.
En ese centro
de negocios cercano a Chamartín, el Ayuntamiento propone dos edificios
singulares de 40 plantas cada uno y dos conjuntos para oficinas que podrán
contar con edificaciones de hasta 20 plantas, mientras que la altura máxima
en el resto de las zonas variará (se permitirán 16 plantas
en la zona de Bambú y 12 en las calles Mauricio Legendre y Agustín
de Foxa, por ejemplo).
El Ayuntamiento
plantea en la zona al norte de la M-30 una intervención fundamentalmente
privada para el desarrollo de unas 3.600 viviendas (en edificios por lo
general de 5 a 7 plantas) y 720.000 metros cuadrados para actividades terciarias.
Junto a la
estación de Fuencarral se plantea la construcción de 4 torres
de uso terciario y un máximo de 40 plantas, además de otras
4 residenciales de 20 plantas.
El concejal
de Desarrollo Urbano Sostenible, José Manuel Calvo, se ha mostrado
convencido de que va a existir el acuerdo con el Ministerio de Fomento
para llevar adelante esta operación y ha pedido "colaboración"
tanto a las administraciones como a los propietarios del suelo para llevar
a cabo esta "reforma" necesaria del norte de Madrid "pendiente desde hace
más de 20 años".
LOS DATOS
El Ayuntamiento
reduce drásticamente las viviendas previstas: de las 17.000 calculadas
por el actual promotor Distrito Castellana Norte se pasan a las 4.600 viviendas
según el plan presentado por Manuela Carmena, alcaldesa de Madrid.
Además,
rebaja la edificabilidad a un ámbito de 1,5 millones de metros cuadrados,
frente a los 3,1 millones que planteaba Distrito Castellana Norte.
Según
el Ayuntamiento, se crearán 56.000 puestos de trabajo en la actividad
comercial, 17.000 en industrial y 55.000 en la promoción residencial,
en total 128.000 empleos. En la elaboración de este nuevo plan no
ha contado con la participación de la empresa del BBVA, que cuenta
con el 64% de los terrenos por un acuerdo con el administrador ferroviario
Adif.
Este desarrollo
urbano lleva más de 20 años paralizada. "Desde que estamos
en el Gobierno municipal, casi desde los primeros días, fuimos conscientes
de las implicaciones para nosotros de tener que ser capaces de cerrar una
brecha en el tiempo y en el espacio", ha señalado Manuela Carmena,
durante la presentación.
LA NEGOCIACIÓN
IMPOSIBLE
La clave está
ver cómo negocia el equipo de Ahora Madrid con BBVA, la comunidad
y con el Ministerio de Fomento.
En el plan
de Carmena está planeado que se realice una mejora del Nudo Norte
en 2017 y el desarrollo de una nueva Estación de Chamartín
en 2018. Además se prevé una estación de Metro adicional
en el distrito Fuencarral y una nueva plataforma para el transporte ferroviario.
Carmena propone
además un polo de negocios como continuación de las actuales
Cuatro Torres al norte de la Castellana, financiado con las plusvalías
de los terrenos colindantes con la Estación de Chamartín.
'MADRID PUERTA
NORTE’
Según
el delegado de Desarrollo Urbano Sostenible, José Manuel Calvo,
se trata de una propuesta para "coser los barrios del entorno y que resuelva
el déficit de dotaciones del ámbito". La propuesta integral
incluye dos actuaciones: al sur de la M-30, con una operación de
ampliación y mejora de las estación de Chamartín,
la creación de un polo de negocios que conecte con las cuatro torres
de la Ciudad Deportiva y, al norte de la M-30, una operación mixta
que combine actividad residencial, industrial y comercial.
Las 4.600 viviendas
planteadas se distribuirían homogéneamente por el ámbito.
Calvo ha concretado que al sur de la M-30 se podrían levantar mil
viviendas y las 3.600 restantes al norte de la M-30, de las que mil serían
protegidas. El delegado ha insistido en que con esta iniciativa se mantiene
el índice de edificabilidad
PROPUESTA TÉCNICA
MUNICIPAL PARA MADRID PUERTA NORTE, LA ANTERIORMENTE CONOCIDA COMO OPERACIÓN
CHAMARTÍN
Se propone
la ejecución anticipada del Nudo de Fuencarral y nudo Norte desde
el hospital Ramón y Cajal hasta el nudo de Manoteras, bien con cargo
a los presupuestos municipales (empezando en 2017), bien con cargo a las
plusvalías que finalmente se generen en el entorno.
Con respecto
a la segunda, junto a la mejora de la estación de Cercanías
de Fuencarral, Calvo ha instando a alcanzar un acuerdo entre Ayuntamiento
y el Ministerio de Fomento, trabajos que podrían empezar a finales
de 2017 o primeros de 2018 siempre que haya "voluntad política".
Calvo ha avanzado que la mejora del Nudo Norte no supondrá soterramiento
alguno sino apostar por la ampliación.
La propuesta
municipal incluye nuevos recorridos ciclistas y peatonales, la creación
de tres nuevos puentes, dos túneles y tres pasarelas que permitirán
las nuevas conexiones transversales y longitudinales entre los distritos
del norte de Madrid (Fuencarral, Chamartín y Hortaleza), además
de una nueva estación en la línea 10 de Metro entre Montecarmelo
y Las Tablas, la ampliación y la generación de nuevas líneas
de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) y la creación de una
línea longitudinal norte-sur sobre plataforma reservada.
INVERSIÓN
DE LAS ADMINISTRACIONES
La "cifra gruesa"
con la que trabaja el Ayuntamiento en cuanto a inversión por parte
de las administraciones gira alrededor de los 560 millones de euros. El
concejal ha concretado que el Nudo Norte está presupuestado en 110
millones de euros y el de Fuencarral en 90. "Son cifras gruesas que quedan
muy por debajo de los beneficios que generan los aprovechamientos del entorno
de la estación", ha remarcado.
Tras la presentación,
la alcaldesa, Manuela Carmena, ha dado a conocer a los periodistas una
conversación mantenida con la ministra de Fomento, Ana Pastor, quien
le transmitió que se daría por satisfecha si con los beneficios
de la inversión se podía construir la estación.
"Son palabras
sensatas porque podemos conseguir una estación (con AVE) y un centro
de negocios que bascula entre las torres que ya tenemos y las nuevas en
el entorno de la estación", ha defendido la primera concejal, que
ha señalado que en la anterior propuesta "la zona de torres quedaba
aislada".
Calvo ha destacado
que las cifras económicas se irán perfilando en el desarrollo
de la negociación que viene ahora. "Tenemos un cálculo grueso
de lo que supondría el Nudo Norte y el de Fuencarral y nuestra valoración
es que se cubre sobradamente con esos aprovechamientos que genera el entorno
de la estación, de modo que para los ciudadanos no tendría
coste añadido", ha insistido.
En resumen,
la propuesta sobre la red viaria distingue una intervención, de
carácter general, materializada en la "inaplazable mejora" de los
nudos Norte y de Fuencarral; y otra intervención, de carácter
distrital y local, destinada a la mejora de la movilidad en el interior
de estos ámbitos.
LAS CIFRAS
El Ayuntamiento
respetará esa densidad edificatoria, pero “excluyendo del cómputo
los suelos de la red viaria y ferroviaria, y todos aquellos que no sean
necesarios para concretar la operación urbana o cuya transformación
no esté prevista”. Así, dejará fuera de la operación
1.440.387 metros cuadrados de la M-30, la M-40 y las infraestructuras ferroviarias,
para los que propone “mantener su uso y calificación actual”.
Una vez excluidos,
la superficie total de la operación queda reducida a 1.744.549 metros
cuadrados (de los que 233.082 corresponden a la estación de Chamartín).
Así,
aplicando el coeficiente de edificabilidad, resultan 1.587.040 metros cuadrados
de uso residencial y comercial. Esto rebaja a la mitad el proyecto privado,
que calculó 3.261.000 metros cuadrados lucrativos (1.774.000 para
pisos; 1.046.000, oficinas; 165.000, hoteles; y 176.000, comercios).
Los promotores
privados se comprometieron a ampliar el nudo norte (que conecta M-30, A-1,
M-607 y M-11), y el de Fuencarral (M-40, M-603 y M-607); a hacer tres estaciones
de metro y una de Cercanías; y a soterrar 222.700 metros cuadrados
de vías.
El Ayuntamiento
les ha ofrecido trasladar el recorte en los ingresos (al reducirse la superficie
lucrativa) también a las infraestructuras proyectadas, reduciendo
las obras y asumiendo con dinero público algunas. La prioridad municipal
es reformar la estación de Chamartín; mejorar el nudo norte
y el transporte público; y conectar los barrios partidos por las
vías. Al sur de la M-30, propone una operación pública
similar al Pasillo Verde (de Atocha a Príncipe Pío), en consorcio
con el Ministerio de Fomento, cuyas plusvalías no sólo permitirían
remodelar Chamartín sino también el nudo norte y Fuencarral.
Se crearía así una estación de metro (entre Montecarmelo
y Las Tablas), y una línea de autobús por un carril reservado
(similar al propuesto por los promotores privados).
Al norte de
la M-30, la iniciativa sería “mayoritariamente privada”. En la actualidad,
la mayor parte del suelo es público: Renfe y Adif poseen 1.963.515
metros, aunque han firmado un contrato para vender 1.919.017 a BBVA y San
José una vez se apruebe el plan. El Ayuntamiento tiene 319.418 metros
cuadrados; Fomento, 148.814; el Canal de Isabel II, 118.250; y la Comunidad,
51.589.
Las zonas verdes
se reducen según el plan municipal de 566.000 a 274.251 metros cuadrados,
ordenados como “un gran parque lineal”. Esa rebaja se explica por la “reducción
significativa” de la cubrición de vías, dadas “las severas
limitaciones de funcionalidad y calidad que suponen”, y su alto precio.
La superficie para dotaciones públicas baja de 286.059 a 254.000
metros cuadrados.
DOS ÁMBITOS
DE ACTUACIÓN
La propuesta
integral del Ayuntamiento consta de dos ámbitos de actuación
diferenciados que toman la Calle 30 como eje divisorio. Al sur de la misma
tendrá lugar una operación de ampliación y mejora
de la estación de Chamartín y la creación de un Centro
de Actividad y Negocios que conecte con las cuatro torres de la Ciudad
Deportiva. En esa zona se plantea una actuación de iniciativa
y gestión pública. Los planes para este ámbito incluyen
cubrir parcialmente las vías de ferrocarril, integrar los espacios
residenciales de los bordes urbanos y levantar dos edificaciones de 40
plantas de altura y otros dos de 20. El resto de edificaciones se adaptarán
al entorno no superando las 16 plantas en la zona de la calle Bambú
y las 12 en las calles Mauricio Legendre y Agustín de Foxá.
Las 1.000 viviendas públicas proyectadas por el consistorio serían
levantadas en esta zona, que también acogerá 408.139 metros
cuadrados de oficinas y 274.251 de reservas de suelo verde. Al norte de
la Calle 30, el Ayuntamiento plantea una intervención mayoritariamente
privada para el desarrollo de unas 3.600 viviendas y un total de 720.177
metros cuadrados destinados a actividades productivas de uso terciario.
En este área, las alturas de edificación se adecuarán
a las existentes del entorno, que oscilan entre cinco y siete plantas.
Sin embargo, cerca de la estación de cercanías de Fuencarral
se plantean cuatro torres de uso terciario con un máximo de 40 plantas
y otras cuatro torres destinadas a uso residencial de 20 plantas.
REACCIONES
POLÍTICAS
El Gobierno
de Cristina Cifuentes teme que el gasto público en la Operación
Chamartín sea más alto con el proyecto del Ayuntamiento,
un plan del que no se ha informado a la Comunidad, que se queja de no conocerlo
pese a que debe participar en él la Consejería de Medio Ambiente
y Ordenación del Territorio.
Durante una
rueda de prensa tras la reunión del Consejo de Gobierno, que hoy
se ha celebrado en Las Rozas, el portavoz del Ejecutivo y consejero de
Presidencia y Justicia, Ángel Garrido, se ha referido al proyecto
para la Operación Chamartín presentado esta mañana
por la alcaldesa, Manuela Carmena.
El proyecto
"Madrid Puerta Norte", que sustituye a la última versión
de la operación Chamartín, reduce de 17.000 a 4.600 el número
de viviendas previstas y a 1,7 millones los metros cuadrados edificables.
A la presentación
no han acudido los promotores de la operación Chamartín -el
BBVA y San José-, cuyo plan queda relegado por este nuevo proyecto
municipal.
Garrido ha
admitido que sólo ha visto un "avance" del proyecto, y que por tanto
el Gobierno no tiene información suficiente, pero ha augurado que
el hecho de que haya menos edificabilidad hace temer que los promotores
asuman menos cargas y que, por tanto, haya más gasto público.
"Es lo que
podemos deducir, pero no tenemos conocimiento del proyecto", ha dicho el
portavoz.
De hecho, se
ha quejado de que el Ayuntamiento no haya informado al Gobierno regional
teniendo en cuenta que en este proyecto debe participar la Consejería
de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio.
"Para una modificación
de esta naturaleza hubiera sido conveniente contar con la Comunidad, por
lo menos en dar información. Echamos de menos que se nos haya informado
convenientemente", se ha quejado.
El portavoz
del PP en el Área de Desarrollo Urbano Sostenible, José Luis
Martínez Almeida, ha preguntado quién va a pagar "la fiesta
que se ha montado la alcaldesa, Manuela Carmena, a costa de la operación
Chamartín", ahora rebautizada como Madrid Puerta Norte. "Podemos
dar por muerta una operación en la que había un acuerdo de
todos los propietarios y de todas las administraciones y que el Ayuntamiento
unilateralmente da por cerrada", ha lamentado el concejal al término
de la presentación, donde ha recordado que la anterior propuesta
"iba a crear 120.000 empleos y 6.000 millones de inversión". Almeida
ha criticado que "la alcaldesa se ha montado una fiesta a costa de la operación
Chamartín que no se sabe quién va a pagar porque no hay cifras
reales, no ha habido conversaciones con los propietarios minoritarios,
ni con el Ministerio de Fomento ni con los sectores afectados".
La alcaldesa,
por su parte, ha contestado posteriormente que se financiará a través
de las plusvalías, como defendía el PP en otros proyectos
en ocasiones anteriores. El concejal ha tachado de "falta de respeto" que
en las reuniones mantenidas en los últimos meses se transmitía
por parte del Gobierno que "no querían la operación Chamartín"
y ahora, "sin previo diálogo y sin tener conversaciones con los
grupos municipales y con los propietarios se presenta este proyecto que
estéticamente es muy bonito pero que no se sabe quién va
a pagar la fiesta de la alcaldesa". Martínez Almeida ha añadido
que el Ayuntamiento es "propietario minoritario, con no más del
15 por ciento de los terrenos", además de asegurar que Distrito
Castellana Norte "no tenía conocimiento de la propuesta del Ayuntamiento".
"Si los propietarios no están de acuerdo difícilmente va
a prosperar esta operación", ha vaticinado. "Se sustituye acuerdo
por incertidumbre, pacto por una fiesta que pretende que paguen otros,
el buenismo en esta fiesta no puede prosperar. Han creado una ilusión
a cambio de reventar un acuerdo existente", ha zanjado.
La portavoz
socialista de Desarrollo Urbano Sostenible, Mercedes González, ha
asegurado que el PSOE está "contento" con el proyecto y que solo
echa en falta "un ministro de un gobierno socialista para subir ahí
arriba y respaldar esta operación". Lo presentado este martes es
"el avance, el inicio de un nuevo remate para la zona norte ya que los
pormenores se irán desarrollando en el tiempo porque faltan dos
actores, ADIF y Distrito Castellana Norte (DCN)". "Es una nueva propuesta
que nos han dejado encima de la mesa sobre un nuevo desarrollo con el que
nosotros estamos satisfechos. Luego vamos a caminar y esperamos que caminemos
todos juntos", ha remachado tras remarcar que "el PSOE está contento
con este plan". También ha vinculado esta operación con la
situación política nacional. "Si Podemos hubiera votado a
Pedro Sánchez como presidente del Gobierno en este momento ahí
arriba habría estado un ministro del gobierno socialista". Igualmente
ha confirmado que si en las elecciones del 26 de junio gana el PSOE, el
futuro ministro apoyará la operación "sin duda".
La portavoz
de Ciudadanos en el Ayuntamiento de Madrid, Begoña Villacís,
ha arremetido contra la "participación de palo" que ha desembocado
en el proyecto Madrid Puerta Norte porque el "gobierno de la participación
que se quiere caracterizar por el diálogo" no ha contado con ellos,
ni con los vecinos ni con el promotor, Distrito Castellana Norte. "Es una
pena porque es una oportunidad magnífica para que Madrid escale
peldaños para ser una ciudad europea y moderna. No me dan miedo
los rascacielos, no me da miedo la inversión privada y lo que no
se tiene que hacer es repeler lo privado", ha contestado a la prensa tras
la presentación del proyecto.
La concejal
también ha puesto sobre la mesa los flecos jurídicos a los
que no ha atendido el Gobierno municipal con la propuesta y ha añadido
que este proyecto, que "debía generar ingresos para el Ayuntamiento,
generará gastos". También ha tachado de "pantomimas" las
reuniones celebradas hasta el momento. La única parte que le ha
gustado de la presentación es la que decía que la propuesta
"no estaba cerrada".
ANTECEDENTES
16 de marzo
de 2016
NOTICIA
ADAPTADA AL SISTEMA EDUCATIVO inmoley.com DE FORMACIÓN CONTINUA
PARA PROFESIONALES INMOBILIARIOS. ©
SIN SOLUCIÓN
URBANÍSTICA PARA DISTRITO CASTELLANA NORTE DE MADRID (OPERACIÓN
CHAMARTÍN)
¿Qué
aprendo?
Se analiza
en la guía práctica inmoley.com de planes especiales y en
la guía del urbanismo de Madrid. El retraso en la formación
de gobierno está produciendo cierta precipitación en la operación
Chamartín y los promotores tratan de acelerar la decisión
municipal que según fuentes consultadas no se producirá hasta
que haya un nuevo gobierno y diferente interlocutor en el Ministerio de
Fomento, de modo que la Comunidad Autónoma quedaría en minoría.
Este retraso no solamente perjudica a los promotores, sino al estado, con
consecuencias financieras graves para el Ministerio de Fomento. Este retraso
impide reactivar el mercado madrileño de la construcción
y afecta de lleno a las cuentas del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
(Adif) que tiene que ingresar 1.045 millones de euros como contraprestación
por los terrenos afectados por la conocida como Operación Chamartín.
Con este retraso ya no queda otra opción que financiarse de otro
modo. Vía estado no puede porque computaría como déficit
estatal, limitado por la Comisión Europea. Adif tiene una deuda
de 13.322,9 millones de euros a largo plazo, con el Banco Europeo de Inversiones
y de 651,2 millones a corto plazo. Volviendo a la inversión,
Distrito Castellana Norte DCN (Banco BBVA y la constructora San José)
prevé invertir 4.800 millones de euros –más 1.200 millones
de las tres administraciones (Estado, Comunidad de Madrid y Ayuntamiento)–
en el proyecto urbanístico. Si antes de que termine 2016 el ayuntamiento
de Madrid no saca adelante el Plan Parcial de Reforma Interior (PPRI) del
área prolongación de la Castellana, abandonarán la
operación. Esta cláusula temporal pone fin a esta inversión.
La Comunidad de Madrid ya ha corregido la normativa para facilitar el proyecto
y desde DCN ya han informado en repetidas ocasiones de que no habrá
más prórrogas. En caso de que no salga adelante, exigirán
al ayuntamiento compensaciones económicas por la inversión
realizada hasta el momento: 120 millones de euros. Esta solución
sería un fracaso para todos y difícilmente se llegará
a romper la cuerda que ahora se tensa.
Convertir
conocimiento en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas
El consejero
de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid,
Pedro Rollán, ha pedido al Ayuntamiento de Madrid que "deje a un
lado su ideología" y saque adelante proyectos como el que tiene
Distrito Castellana Norte, en relación a la Operación Chamartín.
Asimismo, se ha lamentado que la promotora se haya levantado de la mesa
de debate.
El consejero
ha criticado que "las fuerzas políticas que se denominan "nuevas"
es que una de las cuestiones en los que ellos más incidían
era en la capacidad de generar puestos de trabajo, y para que las personas
puedan desarrollarse es necesario su incorporación al mercado laboral".
En su opinión,
resulta incompresible cómo el Ayuntamiento de Madrid "está
llevando a cabo una política de crecimiento cero, no solamente con
el Distrito Castellana Norte --que una vez que se desarrollara en su totalidad
se podían generar unos 112.000 puestos de trabajo muy necesarios--
sino con otros proyectos como el de Campamento o el de las cocheras de
Cuatro Caminos".
Por eso,
ha concluido señalando que espera y confía en que el Ayuntamiento
de Madrid "deje a un lado la ideología y trabaje por los madrileños".
El Ayuntamiento
quiere un proyecto con una menor edificabilidad de la planteada en la actualidad
en el Plan. Sin embargo, DCN argumenta que, hasta la fecha, el ayuntamiento
de Madrid no ha detallado en cuánto debe disminuir dicha variable
ni cómo debería quedar finalmente el desarrollo.
DCN trata
de acelerar la decisión municipal pero según fuentes consultadas
no se producirá hasta que haya un nuevo gobierno y diferente interlocutor
en el Ministerio de Fomento, de modo que la Comunidad Autónoma quedaría
en minoría.
ANTECEDENTES
30
de octubre de 2015
NOTICIA
ADAPTADA AL SISTEMA EDUCATIVO inmoley.com DE FORMACIÓN CONTINUA
PARA PROFESIONALES INMOBILIARIOS. ©
LA OPERACIÓN
CHAMARTÍN Y EL ARTÍCULO 39 DE LA LEY DEL SUELO DE MADRID
¿Qué
aprendo?
Se analiza
en la guía práctica inmoley.com del urbanismo de Madrid.
Mercedes González, del grupo socialista, ha acusado a la portavoz
de Ciudadanos, Begoña Villacís, de “hacer el juego sucio
a Cifuentes” de cara a las elecciones generales, prometiendo la derogación
del punto 8 del artículo 39 de la actual Ley de Suelo, que prohíbe
la construcción de rascacielos en la ciudad, por la que la justicia
ha paralizado el proyecto Chamartín. Begoña Villacís
ha contestado vía artículo en la prensa centrando la pregunta
¿por qué derogar ahora el punto 8 del art. 39 (que regula
la altura máxima a tres plantas más ático), de la
Ley 9/2001, de 17 de julio, del Suelo de la Comunidad de Madrid y no dentro
de 1 año con motivo de su modificación? “Se ha respondido
que simplemente porque no es una cuestión estructurante de ordenación
del territorio y por tanto, nunca debería haberse visto reflejada
en la Ley del Suelo de la Comunidad de Madrid. Estas limitaciones en materia
de altura se marcan en los instrumentos de planeamiento municipal dependiendo
de las especiales características de cada municipio, área,
distrito, barrio o calle a través de sus normas zonales o figuras
específicas de planeamiento”.
Convertir
conocimiento en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas
“No es
cuestión de urgencia, es cuestión de necesidad, evitando
de esta manera la discrecionalidad del legislador motivado por intereses
externos. Necesitamos un Urbanismo claro, sin excepciones ni arbitrariedades.
Genera un coste de urbanización extremo para la Administración
Pública, incapaz de asumir gastos de los nuevos desarrollos como
nuevas infraestructuras, comunicación y medios de transporte, paralizando
obras de urbanización demandadas por los ciudadanos, como por ejemplo
en Valdebebas o en el denominado Desarrollo del Este.
Con la
derogación de este artículo, volveremos al urbanismo clásico
anterior al año 2007, donde las alturas están definidas en
los planes generales
Paralización
de cientos de proyectos de vivienda pública y cooperativas de vecinos
pues sus instrumentos de planeamiento han sido paralizados por los jueces
siendo imposible iniciar las obras. Se debe legislar para todos, no sólo
en pro o en contra de unos.
Es un artículo
restrictivo en contra del normal crecimiento de las ciudades, pues no contempla
cuestiones de vital importancia como la protección del medio ambiente
y la sostenibilidad de nuestras ciudades, siendo un concepto “expansivo”
de ciudad, fomentando la especulación de suelos”.
Añade
otra pregunta Begoña Villacís, ¿la derogación
de este artículo supone el apoyo explícito a las grandes
operaciones urbanísticas?
“En ningún
caso. Las grandes operaciones urbanísticas tienen otros muchos problemas
que solucionar para ser aprobados, como por ejemplo, no tener en cuenta
de forma global los errores de diseño de infraestructuras que son
necesarias para la ciudad, sobrecostes no cuantificados, ausencia de dotaciones
y equipamientos, garantías de promotores en la gestión y
en la ejecución y que deben ser estudiados de forma pormenorizada
buscando el bien social.
Justamente,
estos megaproyectos están basados en la excepción que permite
el artículo que proponemos su derogación, permitiendo la
discrecionalidad basados en intereses singulares.
¿La
derogación de este artículo supone la construcción
en altura sin medida?
En ningún
caso. Con la derogación de este artículo, volveremos al urbanismo
clásico anterior al año 2007, donde las alturas están
definidas en los planes generales de urbanismo ya aprobados, ya sea en
función de los anchos de los viales, normas zonales o aprovechamientos
basados en las edificabilidades de cada parcela, limitaciones por cuestiones
de medioambiente o preservación del medio rural, ya sean 1, 2, 3
alturas o ninguna. Es decir, basados en parámetros urbanísticos
a nivel municipal y no es ideas, imposiciones o intereses de terceros.
Seguiremos
sin poder por tanto edificar un rascacielos en la zona centro, Lavapiés
o Chueca.
Las leyes,
aunque algunos tengan a bien saltarse este hecho a la torera, no han de
aprobarse con efectos retroactivos
Demos la
vuelta a la pregunta. ¿Por qué derogar un artículo
dentro de 1 año, si todos los expertos indican que se puede realizar
ahora? ¿Qué motivos existen para perpetuar los problemas
urbanísticos en la Comunidad?
Es fundamental,
devolver el urbanismo al urbanismo, entendiéndolo como el elemento
vertebrador de una ciudad y no como un trámite para el negocio inmobiliario.
Una vez conseguido esto, podremos establecer un modelo de ciudad con reglas
claras y delimitadas por condicionantes técnicos y no por deseos
impositivos dependiendo del momento en el que se formulen”.
La Operación
Chamartín supondrá la ampliación en 3,7 kilómetros
de la calle Castellana, con la construcción de 16.300 viviendas
de lujo y extensas zonas de oficinas y locales comerciales. En 2013, el
Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) anuló el plan urbanístico
al no cumplir las disposiciones de la Ley del Suelo.
En 2015
el Tribunal Supremo revocó la sentencia, pidiendo al TSJM que la
reformulara. Pocos días antes de las elecciones municipales de mayo,
la anterior alcaldesa el anterior equipo de Gobierno local, con Ana Botella
como alcaldesa, anunció que ya había quedado lista la reforma
del plan de reforma parcial urbanística con la que se daba vía
libre al proyecto urbanístico.
El TSJM
reincidía en prohibir la construcción de nuevos rascacielos
en la ciudad, paralizando de nuevo la operación Chamartín.
Es decir
que es necesaria una reforma de la ley del suelo de Madrid para evitar
la limitación de las tres alturas.
En todo
caso, aunque se apruebe la reforma, no es posible seguir adelante sin el
apoyo del ayuntamiento, que no quiere pronunciarse hasta después
de las elecciones y no quiere asumir el gasto que le corresponde de 1.300
millones de euros.
El Pleno
del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado , con los votos a favor del grupo
de Ahora Madrid y del PSOE, con la abstención de Ciudadanos y con
los votos en contra de los concejales del Partido Popular, la creación
de una mesa de trabajo sobre el proyecto Chamartín en la que participarán
los partidos con presencia en el Ayuntamiento, pero también agentes
sociales, como la Federación de Asociaciones de Vecinos de Madrid
(FRAVM) y las asociaciones de vecinos de las zonas afectadas por la operación
urbanística.
La propuesta,
impulsada por el PSOE y Ahora Madrid, es una respuesta a la presentada
por Ciudadanos, que reclamaba la creación, también, de una
mesa de trabajo sobre este proyecto, pero sólo con la participación
de los partidos políticos presentes en el Consistorio y con un plazo
fijado, inicialmente en tres meses, para desbloquear el proyecto.
ANTECEDENTES
23 de septiembre
de 2015
NOTICIA
ADAPTADA AL SISTEMA EDUCATIVO inmoley.com DE FORMACIÓN CONTINUA
PARA PROFESIONALES INMOBILIARIOS. ©
DISTRITO
CASTELLANA NORTE DE MADRID (OPERACIÓN CHAMARTÍN) YA ES UN
ASUNTO FINANCIERO PARA FOMENTO
¿Qué
aprendo?
Se analiza
en la guía práctica inmoley.com de planes especiales y en
la guía del urbanismo de Madrid. La decisión de la anterior
junta de gobierno de no aprobar de urgencia el plan especial de la operación
Chamartín puede traer consecuencias financieras graves para el Ministerio
de Fomento. Según varios medios, el ayuntamiento de Madrid está
retrasando su decisión a la espera de que pasen las elecciones generales.
Este retraso impide reactivar el mercado madrileño de la construcción
y afecta de lleno a las cuentas del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
(Adif) que tiene que ingresar 1.045 millones de euros como contraprestación
por los terrenos afectados por la conocida como Operación Chamartín.
Con este retraso ya no queda otra opción que financiarse de otro
modo. Vía estado no puede porque computaría como déficit
estatal, limitado por la Comisión Europea, y la venta de bonos que
está aumentando está en una situación límite.
Adif tiene una deuda de 13.322,9 millones de euros a largo plazo,con el
Banco Europeo de Inversiones y de 651,2 millones a corto plazo.
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conocimiento en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas
La salvación
estaba en la operación Chamartín y en sus cuentas anuales
de 2014 reseñaba un acuerdo con la sociedad al frente del proyecto,
Duch (Distrito Castellana Norte), participada en un 75% por BBVA, y el
resto por el grupo San José, por el que la empresa privada "se obliga
a satisfacer a las Entidades Públicas [Adif y Renfe Operadora] un
canon monetario de 984,2 millones de euros a abonar en 20 años con
un interés del 3% anual", además de un canon en especie consistente
en 100.000 metros cuadrados de uso residencial sujeto a protección
pública. Adif estima que de la cantidad total percibiría
1.046,5 millones de euros, siendo esta una cantidad máxima, dependiendo
de que en las correspondientes reparcelaciones urbanísticas no se
reconociera a Adif la propiedad de alguna superficie.
Urbanísticamente,
corresponde al pleno del Ayuntamiento de Madrid la aprobación del
Plan Parcial de Reforma Interior.
El anterior
equipo del partido popular redactó el plan, pero no lo aprobó,
por entender, declaró poco antes de la celebración de las
elecciones municipales del pasado mes de mayo, que debía ser la
nueva Corporación resultante la que diera su visto bueno definitivo.
La ministra
de Fomento, Ana Pastor, ha pedido en los desayunos de Nueva Economía
Fórum que el ayuntamiento se pronuncie oficialmente sobre el proyecto
Distrito Castellana Norte de Madrid.
ANTECEDENTES
2 de septiembre
de 2015
NOTICIA
ADAPTADA AL SISTEMA EDUCATIVO inmoley.com DE FORMACIÓN CONTINUA
PARA PROFESIONALES INMOBILIARIOS. ©
¿POR
QUÉ NO SALEN LAS CUENTAS DE LA OPERACIÓN CASTELLANA-CHAMARTÍN?
¿Qué
aprendo?
Se analiza
en la guía práctica inmoley.com del urbanismo de Madrid.
La Operación Castellana-Chamartín implica una inversión
privada de 5.000 millones de euros y después de negociarse, ahora
se pretende un "coste cero" para el Ayuntamiento de Madrid a pesar de quedarse
con suelo para vivienda social. Se refiere a 3.114.000 metros cuadrados
implica una inversión de 6.000 millones, de los cuales 5.000 corresponden
a la iniciativa privada. De esa cantidad, 3.500 millones se destinan al
sector residencial y terciario, 1.300 millones a infraestructuras y 1.100
a equipamientos públicos. En materia de infraestructuras, implica
la remodelación integral del nudo norte de la M-30 y la del nudo
M-40 norte, el cubrimiento de las vías de ferrocarril y actuaciones
en Metro. El desarrollo contempla más de 17.000 nuevas viviendas.
Por si fuese poco, también hay desconcierto con la interpretación
judicial del proyecto, en concreto la sentencia del Tribunal Superior de
Justicia de Madrid que invalida la posibilidad de construir rascacielos
y que se recurrirá al Supremo. Realmente la vía judicial
tiene pocas posibilidades, por lo que más tarde o más temprano
se reformará la ley del suelo de Madrid para retirar la limitación
de 3 alturas que introdujo Aguirre.
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conocimiento en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas
El problema
fundamental son los costes municipales que son imprescindibles colegios,
centros de mayores o centros de atención sanitaria que hay que costear
pero que de hacerlo conllevaría recortes de gasto municipal de entre
el 15 y el 20% este año.
De no aprobarse
esta operación se perderán miles de puestos de trabajo y
la posibilidad de armonizar conjuntamente el urbanismo de la zona norte
de Madrid. Desde la Comunidad Autónoma están dispuestos a
cambiar la ley del suelo para que sea posible, pero sin el apoyo municipal
es imposible.
Se estima
que la operación costaría al ayuntamiento 1.000 millones
de euros lo que afectaría de lleno a la obra social que prevé
hacer. Además el ayuntamiento pone en duda la necesidad de otras
17.000 viviendas en la capital. Otro inconveniente son las 2.200 alegaciones
de los vecinos que hay que responder.
Y además
el problema del plazo del contrato de venta de los terrenos de ADIF a Distrito
Castellana Norte que expira 31 de diciembre de 2016, con tres meses más
para buscar un nuevo acuerdo, según ADIF.
El Distrito
Castellana Norte abarcaría más de tres millones de metros
cuadrados, un tercio de los cuales pertenecen a la empresa pública
de infraestructuras ferroviarias. En esos terrenos se construirá
una zona de negocios pegada a las Cuatro Torres de Madrid y se incluirá
una amplia zona residencial, además de soterrar las vías
de la estación de Chamartín, entre otras operaciones urbanísticas.
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