| Las previsiones
del proyecto Distrito Castellana Norte para mejorar las infraestructuras
y el tráfico de la zona son los siguientes:
Separación
de los movimientos de vehículos a través de distintos niveles,
lo que permitirá el cierre de la Calle 30 compatibilizándolo
con los accesos a los barrios ya existentes y haciendo posible que la Castellana
tenga continuidad. Habrá una gran glorieta de 140 metros de diámetro
en la que pasará el mayor tráfico por debajo y conectará
el Paseo de la Castellana, el Hospital de La Paz, el Barrio de Begoña
y el nuevo ámbito.
Mejora de la
seguridad vial quitando los cruces a nivel, mejorando el trazado, eliminado
los trenzados actuales de las vías e incorporando carriles de cambio
de velocidad. De esta manera, la disposición final de los carriles
hará posible dirigir los tráficos a su destino desde todos
los puntos de entrada al Nudo Norte.
Para poder
absorber el tráfico presente y futuro se incrementará la
capacidad del Nudo mediante el aumento del número de carriles y
la reordenación de los flujos del tráfico. En el tramo que
confluyen Calle 30 y la M-11 se aumentará de 10 a 18 carriles, y
en el tramo final del Paseo de la Castellana se pasará de 10 a 16.
El tráfico local será dirigido en la Calle 30 mediante vías
de servicio a ambos lados de la misma.
Las infraestructuras
lineales, es decir, en las que predomina una dimensión sobre las
otras como es el caso de carreteras y líneas de ferrocarril crean
el denominado efecto barrera que en el caso de las ciudades separa barrios,
perjudica la accesibilidad y supone una frontera. Para dar continuidad
a la Castellana se construirán pasarelas peatonales al sur y al
oeste del Nudo Norte, de esta manera se conectará la Castellana
en sentido este-oeste y el Hospital de La Paz con el Barrio de Begoña.
Se han proyectado dos nuevos puentes de cruce sobre la Calle 30 y el ya
existente en Mauricio Legendre se ampliará dotándolo de más
de 20 metros de zonas verdes.
Los costes
de estas infraestructuras que ascienden a 150 millones de euros serán
asumidos por DCNM.
ANTECEDENTES
23 de septiembre
de 2015
NOTICIA
ADAPTADA AL SISTEMA EDUCATIVO inmoley.com DE FORMACIÓN CONTINUA
PARA PROFESIONALES INMOBILIARIOS. ©
DISTRITO
CASTELLANA NORTE DE MADRID (OPERACIÓN CHAMARTÍN) YA ES UN
ASUNTO FINANCIERO PARA FOMENTO
¿Qué
aprendo?
Se analiza
en la guía práctica inmoley.com de planes especiales y en
la guía del urbanismo de Madrid. La decisión de la anterior
junta de gobierno de no aprobar de urgencia el plan especial de la operación
Chamartín puede traer consecuencias financieras graves para el Ministerio
de Fomento. Según varios medios, el ayuntamiento de Madrid está
retrasando su decisión a la espera de que pasen las elecciones generales.
Este retraso impide reactivar el mercado madrileño de la construcción
y afecta de lleno a las cuentas del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
(Adif) que tiene que ingresar 1.045 millones de euros como contraprestación
por los terrenos afectados por la conocida como Operación Chamartín.
Con este retraso ya no queda otra opción que financiarse de otro
modo. Vía estado no puede porque computaría como déficit
estatal, limitado por la Comisión Europea, y la venta de bonos que
está aumentando está en una situación límite.
Adif tiene una deuda de 13.322,9 millones de euros a largo plazo,con el
Banco Europeo de Inversiones y de 651,2 millones a corto plazo.
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conocimiento en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas
La salvación
estaba en la operación Chamartín y en sus cuentas anuales
de 2014 reseñaba un acuerdo con la sociedad al frente del proyecto,
Duch (Distrito Castellana Norte), participada en un 75% por BBVA, y el
resto por el grupo San José, por el que la empresa privada "se obliga
a satisfacer a las Entidades Públicas [Adif y Renfe Operadora] un
canon monetario de 984,2 millones de euros a abonar en 20 años con
un interés del 3% anual", además de un canon en especie consistente
en 100.000 metros cuadrados de uso residencial sujeto a protección
pública. Adif estima que de la cantidad total percibiría
1.046,5 millones de euros, siendo esta una cantidad máxima, dependiendo
de que en las correspondientes reparcelaciones urbanísticas no se
reconociera a Adif la propiedad de alguna superficie.
Urbanísticamente,
corresponde al pleno del Ayuntamiento de Madrid la aprobación del
Plan Parcial de Reforma Interior.
El anterior
equipo del partido popular redactó el plan, pero no lo aprobó,
por entender, declaró poco antes de la celebración de las
elecciones municipales del pasado mes de mayo, que debía ser la
nueva Corporación resultante la que diera su visto bueno definitivo.
La ministra
de Fomento, Ana Pastor, ha pedido en los desayunos de Nueva Economía
Fórum que el ayuntamiento se pronuncie oficialmente sobre el proyecto
Distrito Castellana Norte de Madrid.
ANTECEDENTES
2 de septiembre
de 2015
NOTICIA
ADAPTADA AL SISTEMA EDUCATIVO inmoley.com DE FORMACIÓN CONTINUA
PARA PROFESIONALES INMOBILIARIOS. ©
¿POR
QUÉ NO SALEN LAS CUENTAS DE LA OPERACIÓN CASTELLANA-CHAMARTÍN?
¿Qué
aprendo?
Se analiza
en la guía práctica inmoley.com del urbanismo de Madrid.
La Operación Castellana-Chamartín implica una inversión
privada de 5.000 millones de euros y después de negociarse, ahora
se pretende un "coste cero" para el Ayuntamiento de Madrid a pesar de quedarse
con suelo para vivienda social. Se refiere a 3.114.000 metros cuadrados
implica una inversión de 6.000 millones, de los cuales 5.000 corresponden
a la iniciativa privada. De esa cantidad, 3.500 millones se destinan al
sector residencial y terciario, 1.300 millones a infraestructuras y 1.100
a equipamientos públicos. En materia de infraestructuras, implica
la remodelación integral del nudo norte de la M-30 y la del nudo
M-40 norte, el cubrimiento de las vías de ferrocarril y actuaciones
en Metro. El desarrollo contempla más de 17.000 nuevas viviendas.
Por si fuese poco, también hay desconcierto con la interpretación
judicial del proyecto, en concreto la sentencia del Tribunal Superior de
Justicia de Madrid que invalida la posibilidad de construir rascacielos
y que se recurrirá al Supremo. Realmente la vía judicial
tiene pocas posibilidades, por lo que más tarde o más temprano
se reformará la ley del suelo de Madrid para retirar la limitación
de 3 alturas que introdujo Aguirre.
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prácticas
El problema
fundamental son los costes municipales que son imprescindibles colegios,
centros de mayores o centros de atención sanitaria que hay que costear
pero que de hacerlo conllevaría recortes de gasto municipal de entre
el 15 y el 20% este año.
De no aprobarse
esta operación se perderán miles de puestos de trabajo y
la posibilidad de armonizar conjuntamente el urbanismo de la zona norte
de Madrid. Desde la Comunidad Autónoma están dispuestos a
cambiar la ley del suelo para que sea posible, pero sin el apoyo municipal
es imposible.
Se estima
que la operación costaría al ayuntamiento 1.000 millones
de euros lo que afectaría de lleno a la obra social que prevé
hacer. Además el ayuntamiento pone en duda la necesidad de otras
17.000 viviendas en la capital. Otro inconveniente son las 2.200 alegaciones
de los vecinos que hay que responder.
Y además
el problema del plazo del contrato de venta de los terrenos de ADIF a Distrito
Castellana Norte que expira 31 de diciembre de 2016, con tres meses más
para buscar un nuevo acuerdo, según ADIF.
El Distrito
Castellana Norte abarcaría más de tres millones de metros
cuadrados, un tercio de los cuales pertenecen a la empresa pública
de infraestructuras ferroviarias. En esos terrenos se construirá
una zona de negocios pegada a las Cuatro Torres de Madrid y se incluirá
una amplia zona residencial, además de soterrar las vías
de la estación de Chamartín, entre otras operaciones urbanísticas.
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