PARTE PRIMERA.

Fundamentos y alcance de los túneles de carretera y metro

Geotecnia aplicada al diseño y a la elección del método

Métodos constructivos convencionales en túneles

Túneles mecanizados (TBM) para carretera y metro

Diseño estructural, impermeabilización y drenaje del túnel

Ventilación y control de humos en túneles (carreteras & metro)

Seguridad contra incendios (PCI), evacuación y autoprotección

Instalaciones electromecánicas, control y comunicaciones

Explotación, mantenimiento y rehabilitación de túneles

Túneles en entornos urbanos, patrimoniales y medioambiente

HERRAMIENTAS DE TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO). CHECKLISTS Y FORMULARIOS TÉCNICOS

PRÁCTICA DE TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)

En las últimas décadas, los túneles de carretera y metro se han convertido en piezas clave de la movilidad en España y Latinoamérica. Cada nuevo proyecto se desarrolla bajo una creciente presión técnica, económica, normativa y social: más tráfico, mayores exigencias de seguridad, condicionantes urbanos extremos, entornos patrimoniales sensibles y una opinión pública que no admite fallos. En este contexto, el diseño, la construcción y la explotación de túneles ya no pueden abordarse como una especialidad aislada, sino como un sistema complejo donde geotecnia, TBM, ventilación, PCI, evacuación e instalaciones deben encajar con precisión milimétrica.

El problema al que se enfrentan muchos profesionales es conocido: exceso de documentación teórica, normas dispersas, experiencias internacionales difíciles de adaptar a nuestro contexto y, sobre todo, poca información realmente práctica que muestre cómo se toman las decisiones en proyectos y obras reales. A menudo se repiten errores por falta de lecciones aprendidas estructuradas; se subestiman riesgos geotécnicos, se dimensionan ventilaciones con hipótesis poco realistas o se diseñan sistemas de PCI y evacuación que resultan difíciles de explotar y mantener en condiciones 24/7. Esta guía nace precisamente para cubrir ese hueco: ofrecer al profesional un material orientado a la práctica, pensado para ayudarle a tomar decisiones con criterio técnico y visión de explotación desde el primer trazo de proyecto.

Esta guía práctica de “TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)” ofrece una visión integral y estructurada de todo el ciclo de vida del túnel. Arranca en los fundamentos del diseño geométrico y funcional, avanza por la geotecnia aplicada y la elección del método constructivo (convencional o mecanizado), aborda en profundidad la ventilación y el control de humos, la seguridad contra incendios y la evacuación, y se adentra en las instalaciones, el SCADA, la explotación, el mantenimiento y la rehabilitación. Todo ello se completa con una parte específica de herramientas —checklists, formularios y matrices técnicas— y con una amplia colección de casos prácticos de carreteras y metro que permiten ver cómo se aplican los criterios teóricos en situaciones reales, tanto en túneles nuevos como en túneles existentes que deben ser adaptados a requisitos actuales.

El lector encontrará capítulos dedicados a la investigación geotécnica, la clasificación del macizo y sus implicaciones en el sostenimiento; a los métodos convencionales tipo NATM y a las técnicas especiales de emboquilles y falsos túneles; a la selección y operación de TBM EPB, Slurry o de roca; al diseño estructural del revestimiento, la impermeabilización y el drenaje; a la ventilación en carretera y metro, con escenarios de incendio de alta carga térmica; a la protección contra incendios, la evacuación, los planes de autoprotección y la integración con protección civil. La guía también profundiza en la alimentación eléctrica, las redundancias, los grupos electrógenos, el SCADA, el CCTV, la DAI y las comunicaciones específicas de túnel, así como en la puesta en servicio, el commissioning, el IST, el mantenimiento, la rehabilitación y los condicionantes urbanos y medioambientales.

Para el profesional del sector, esta guía no es solo un compendio de conceptos, sino una herramienta de trabajo. Le permitirá estructurar mejor sus proyectos, anticipar riesgos y justificar decisiones ante clientes, administraciones, operadores y concesionarias. Los checklists y formularios ayudan a no olvidar aspectos críticos en geotecnia, métodos constructivos, ventilación, PCI, evacuación, explotación y mantenimiento. Las matrices técnicas de riesgos orientan sobre qué debe quedar claramente definido en el proyecto y qué puede dejarse al contratista en un contrato EPC, evitando solapamientos y lagunas que luego se traducen en conflictos, sobrecostes y retrasos. La parte de casos prácticos aporta ejemplos completos que muestran qué se hizo, por qué se hizo así, qué problemas surgieron y qué lecciones pueden extraerse para futuros túneles.

Los beneficios son directos y tangibles: mejora en la calidad de los proyectos, reducción del riesgo de errores graves en obra, mayor capacidad para dialogar de igual a igual con geotécnicos, especialistas en ventilación, responsables de PCI y equipos de explotación, y más seguridad a la hora de defender soluciones ante administraciones y órganos de control. Al mismo tiempo, hay beneficios intangibles pero decisivos: ganar confianza en la toma de decisiones, consolidar una metodología propia respaldada por buenas prácticas internacionales y reforzar la reputación profesional como especialista capaz de integrar diseño, construcción y explotación bajo un enfoque de seguridad y fiabilidad.

Invertir en esta guía práctica es, en realidad, invertir en conocimiento especializado que se traduce en mejores proyectos, obras más seguras y explotaciones más robustas. En un entorno donde los incidentes en túneles tienen un enorme impacto social, económico y reputacional, disponer de criterios claros, herramientas contrastadas y ejemplos reales bien explicados marca la diferencia entre un trabajo correcto y un trabajo excelente. La guía está pensada para ingenieros de proyecto, geotécnicos, especialistas en ventilación y PCI, jefes de obra, responsables de conservación, técnicos de administraciones y concesionarias, y cualquier profesional que deba decidir, revisar o explotar soluciones en túneles de carretera y metro.

En un sector tan exigente como el de los túneles, quedarse con conocimientos fragmentarios o desactualizados no es una opción. La normativa evoluciona, la tecnología avanza, los estándares de seguridad se endurecen y las expectativas de los usuarios y de las administraciones no dejan de crecer. Contar con una guía práctica que combine teoría, experiencia internacional y herramientas directamente aplicables al día a día permite al profesional situarse un paso por delante, anticiparse a los problemas y diseñar túneles más seguros, eficientes y sostenibles.

Es el momento de dar un salto de calidad en la forma de concebir, proyectar, construir y explotar túneles de carretera y metro. Esta guía está concebida para acompañarle en ese salto, capítulo a capítulo, checklist a checklist, caso práctico a caso práctico. La decisión está en sus manos: convertir la experiencia acumulada del sector en una ventaja competitiva para su trabajo diario y en una garantía de seguridad y fiabilidad para las infraestructuras que diseña, construye o explota.
 

• Fundamentos y alcance de los túneles de carretera y metro

1. Objeto de la guía y relación con proyectos EPC de túneles
a. Alcance técnico-operativo de la guía
b. Diferencia con la contratación “llave en mano” (tratada en otra guía)
c. Enfoque internacional (España – Latinoamérica)
2. Tipologías de túneles según uso y explotación
a. Carretera unidireccional y bidireccional
b. Metro y ferroviarios urbanos
c. Galerías de servicios y túneles técnicos
3. Condicionantes de trazado y entorno
a. Medio urbano consolidado
b. Medio interurbano y montaña
c. Conexión con otras infraestructuras (puertos, aeropuertos, intercambiadores)
4. Criterios funcionales ligados a seguridad y ventilación
a. Longitud y sección como punto de partida de la ventilación
b. Número de tubos y galerías de emergencia
c. Exigencias de explotación 24/7
5. Estándares y referencias internacionales aplicables
a. Guías europeas y organismos internacionales
b. Recomendaciones para Latinoamérica
c. Adaptación a clientes públicos y privados
6. Interrelación con otras infraestructuras y patrimonio edificado
a. Túneles bajo edificaciones existentes
b. Compatibilidad con rehabilitación edificatoria de monumentos
c. Medidas preventivas frente a asientos y vibraciones 

1. Secciones tipo para carreteras y metro
a. Gálibos, sobreanchos y bermas
b. Nichos de seguridad e instalaciones
c. Reserva de espacio para futuras ampliaciones
2. Trazado en planta y alzado
a. Radios mínimos admisibles
b. Pendientes y puntos bajos
c. Conexión con rampas de acceso y pozos
3. Capacidad, niveles de servicio y explotación
a. Intensidad de tráfico y composición vehicular
b. Restricciones a mercancías peligrosas
c. Trenes, frecuencia y efecto pistón en metro
4. Integración de elementos de seguridad desde el diseño
a. Pasos transversales
b. Salidas de emergencia e hidrantes
c. Zonas de parada y apartaderos
5. Espacios técnicos para instalaciones
a. Canales, bandejas y galerías
b. Cuartos técnicos y de ventilación
c. Accesibilidad para mantenimiento
6. Coordinación diseño–explotación
a. Operatividad y tiempos de intervención
b. Mantenimiento con tráfico/servicio abierto
c. Revisión del diseño a partir de lecciones aprendidas

• Geotecnia aplicada al diseño y a la elección del método

1. Planificación de la campaña geotécnica
a. Sondeos, ensayos in situ y de laboratorio
b. Levantamiento geológico y estructural
c. Cartografía, datos históricos y túneles próximos
2. Hidrogeología y presencia de agua
a. Nivel freático y presiones de agua
b. Permeabilidad y drenaje natural
c. Riesgo de surgencias y filtraciones
3. Elaboración del modelo geológico-geotécnico
a. Estratigrafía y litología
b. Discontinuidades y fallas
c. Zonificación para diseño
4. Incertidumbre geotécnica y necesidad de auscultación
a. Ajuste del modelo durante la excavación
b. Método observacional
c. Repercusión en el sostenimiento
5. Condicionantes geotécnicos para métodos convencionales
a. Terrenos competentes
b. Terrenos blandos o alterados
c. Terrenos con gas o contaminados
6. Condicionantes geotécnicos para métodos mecanizados (TBM)
a. Homogeneidad y presencia de bolos/bloques
b. Presencia de agua a presión 

1. Sistemas de clasificación geotécnica
a. RMR
b. Q-system
c. GSI y correlaciones
2. Predicción de deformaciones y convergencias
a. Parámetros de rigidez
b. Modelización numérica básica
c. Definición de secciones tipo de sostenimiento
3. Terrenos y situaciones problemáticas
a. Karst y cavidades
b. Suelos expansivos y colapsables
c. Zonas de cizalla y fallas
4. Condiciones sísmicas y cargas excepcionales
a. Acción sísmica en túneles superficiales
b. Interacción suelo–estructura
c. Medidas de refuerzo
5. Interacción con edificaciones y patrimonio próximo
a. Control de asientos
b. Protección de monumentos y estructuras sensibles
c. Auscultación y umbrales de alarma
6. Implicaciones en el diseño del revestimiento definitivo
a. Espesor y armado
b. Juntas y encuentros
c. Durabilidad

• Métodos constructivos convencionales en túneles

1. Principios del NATM aplicados a túneles de carretera y metro
a. Aprovechamiento de la capacidad portante del terreno
b. Ciclo de excavación y sostenimiento
c. Papel de la auscultación
2. Fases de excavación y sostenimiento primario
a. Avance de bóveda, hastiales y contrabóveda
b. Hormigón proyectado y cerchas
c. Bulonado y claveteo del frente
3. Control de estabilidad en túneles poco profundos
a. Entornos urbanos
b. Sobreexcavaciones y refuerzos
c. Técnicas de pre-soporte
4. Control de deformaciones y convergencias
a. Instrumentación geotécnica
b. Lectura e interpretación de datos
c. Modificación del diseño en tiempo real
5. Acabados interiores y paso a revestimiento definitivo
a. Encofrados y hormigonado
b. Integración de galerías y nichos
c. Protección frente al fuego
6. Calidad, seguridad y medio ambiente en la excavación
a. Procedimientos de trabajo y permisos
b. Polvo, gases y ventilación provisional
c. Gestión de escombros 

1. Emboquilles en ladera y en terreno inestable
a. Contención y sostenimiento
b. Transición a túnel
c. Impermeabilización inicial
2. Falsos túneles y cajones
a. Método cut & cover
b. Integración urbana y paisajística
c. Reposición de servicios
3. Técnicas de compensación de hundimientos
a. Jet-grouting y soil-mixing
b. Micropilotes
c. Congelación del terreno
4. Cruces bajo infraestructuras existentes
a. Carreteras y ferrocarriles
b. Galerías y túneles previos
c. Protección de conducciones
5. Gestión del agua en fase constructiva
a. Bombeos y rebaje de nivel freático
b. Sellados e inyecciones
c. Reutilización y vertido
6. Seguridad y coordinación con la explotación existente
a. Trabajos nocturnos o por ventanas
b. Señalización y protección
c. Comunicación con el gestor de la infraestructura

• Túneles mecanizados (TBM) para carretera y metro

1. Criterios de elección de TBM (EPB, Slurry, roca)
a. Relación con el terreno
b. Relación con el agua
c. Condicionantes de trazado
2. Definición de diámetros y gálibos
a. Necesidades de la sección funcional
b. Espacio para instalaciones
c. Sobreespesores de revestimiento
3. Radios mínimos y alineaciones
a. Limitaciones de la máquina
b. Ajuste del proyecto
c. Empujes y fuerzas en curvas
4. Pozos de ataque y de recepción
a. Dimensionamiento
b. Estanqueidad
c. Seguridad
5. Logística de anillos y suministro
a. Fabricación y transporte de dovelas
b. Gestión de almacenes
c. Trazabilidad
6. Integración del diseño TBM en el proyecto global
a. Compatibilidad con estaciones (metro)
b. Transiciones a métodos convencionales
c. Repercusión en plazo y coste 

1. Ciclo de avance de la TBM
a. Excavación y sostenimiento inmediato
b. Colocación de dovelas
c. Inyección de relleno (backfilling)
2. Control de presiones y estabilidad del frente
a. Cámaras de trabajo
b. Control de nivel de lodos
c. Prevención de asientos en superficie
3. Gestión de material excavado
a. Transporte (cintas, vagonetas)
b. Desarenado y tratamiento
c. Reutilización y vertedero
4. Revestimientos con dovelas prefabricadas
a. Tipologías de dovelas
b. Juntas, sellos y estanquidad
c. Inspección de calidad
5. Pasos intermedios, galerías y bifurcaciones
a. Ampliaciones locales
b. Conexiones a servicios
c. Tratamientos previos
6. Seguridad, mantenimiento de la TBM y cierre de túnel
a. Procedimientos de emergencia
b. Mantenimiento preventivo de la máquina
c. Desmontaje o recuperación

• Diseño estructural, impermeabilización y drenaje del túnel

1. Funciones y vida útil del revestimiento
a. Estructural
b. Estanqueidad
c. Protección al fuego
2. Hormigón proyectado y cerchas
a. Especificaciones
b. Control de calidad
c. Refuerzos locales
3. Revestimiento de hormigón in situ
a. Encofrados deslizantes
b. Espesores y recubrimientos
c. Juntas de construcción
4. Revestimientos en dovelas (túneles mecanizados)
a. Tipos de hormigón
b. Armaduras y fibras
c. Elementos de anclaje
5. Encuentros con galerías, pozos y nichos
a. Sellos y juntas
b. Refuerzos perimetrales
c. Protección mecánica
6. Durabilidad y mantenimiento del revestimiento
a. Agentes agresivos
b. Recubrimientos protectores
c. Plan de inspecciones 

1. Sistemas de impermeabilización
a. Láminas sintéticas
b. Sistemas compuestos
c. Protección mecánica
2. Drenaje longitudinal y transversal
a. Cunetas y canales
b. Pozos de bombeo
c. Puntos bajos
3. Gestión de aguas de infiltración
a. Separación de aguas limpias y sucias
b. Control de caudales
c. Descargas autorizadas
4. Tratamientos de inyección
a. Pre-grouting en frente
b. Sellado de juntas
c. Reparación de filtraciones en servicio
5. Control de agua en túneles bajo nivel freático
a. Sobrecargas hidrostáticas
b. Alivio de presión
c. Compatibilidad con estructuras próximas
6. Explotación e inspección de sistemas de drenaje
a. Frecuencias de limpieza
b. Registro de incidencias
c. Medidas correctivas

• Ventilación y control de humos en túneles (carreteras & metro)

1. Objetivos de la ventilación en carretera
a. Control de contaminantes (CO, NOx, partículas)
b. Control térmico
c. Seguridad de los usuarios
2. Tipologías de sistemas
a. Longitudinal (jet fans)
b. Semitransversal y transversal
c. Ventilación natural asistida
3. Dimensionamiento y cálculo de caudales
a. Escenarios de tráfico
b. Incendio de diseño
c. Criterios de aceptabilidad
4. Equipos y disposición
a. Ventiladores y compuertas
b. Conductos y galerías
c. Ubicación y accesibilidad
5. Automatización y control
a. Sensores de calidad del aire
b. Integración con SCADA
c. Modos de fallo y redundancia
6. Operación, mantenimiento y pruebas periódicas
a. Ensayos funcionales
b. Sustitución de equipos
c. Registro y auditoría 

1. Particularidades del metro
a. Efecto pistón
b. Estaciones intermedias
c. Túneles ciegos
2. Pozos de ventilación y chimeneas
a. Dimensionamiento
b. Integración urbana
c. Control acústico
3. Ventilación de emergencia
a. Modos incendio
b. Extracción de humos
c. Control de presiones
4. Coordinación con material móvil y señalización
a. Compatibilidad con los trenes
b. Comunicación con el centro de control
c. Operaciones degradadas
5. Explotación 24/7 y mantenimiento
a. Planificación de paradas
b. Limites de operación
c. Renovación de equipos
6. Evaluación de prestaciones y actualización
a. Modelos CFD
b. Ensayos integrados (IST)
c. Mejora continua

• Seguridad contra incendios (PCI), evacuación y autoprotección

1. Escenarios de incendio en carretera
a. Turismos
b. Vehículos pesados y autobuses
c. Mercancías peligrosas
2. Escenarios de incendio en metro
a. Trenes detenidos en túnel
b. Materiales interiores
c. Estaciones próximas
3. Curvas de incendio y exigencias de resistencia
a. Hidrocarburos, HCM, RWS
b. Protección del revestimiento
c. Protección de instalaciones
4. Sistemas de detección y alarma
a. Detección temprana
b. CCTV y DAI
c. Megafonía y guiado
5. Extinción y apoyo a servicios de emergencia
a. Bocas de incendio equipadas
b. Hidrantes y reservas de agua
c. Accesos para bomberos
6. Coordinación con planes externos
a. Protección civil
b. Concesionarios/operadores
c. Actualización de riesgos 

1. Criterios generales de evacuación
a. Distancias máximas
b. Tiempo disponible de evacuación
c. Condiciones de visibilidad
2. Galerías de conexión y refugios
a. Túneles bitubo
b. Galerías transversales
c. Refugios presurizados
3. Señalización e iluminación de emergencia
a. Señalización fotoluminiscente
b. Iluminación de baja altura
c. Mensajería variable
4. Personas con movilidad reducida
a. Medios de ayuda a la evacuación
b. Información accesible
c. Formación del personal
5. Plan de autoprotección específico de túneles
a. Organización y responsabilidades
b. Protocolos de intervención
c. Simulacros periódicos
6. Auditoría y mejora continua
a. Indicadores de seguridad
b. Lecciones aprendidas
c. Integración con auditoría de seguridad vial

• Instalaciones electromecánicas, control y comunicaciones

1. Demandas eléctricas de túneles
a. Ventilación
b. Iluminación
c. Sistemas de control
2. Esquemas de alimentación
a. Anillos de media tensión
b. Transformadores
c. Distribución de baja tensión
3. Sistemas de alimentación ininterrumpida
a. UPS
b. Baterías
c. Criterios de autonomía
4. Grupos electrógenos
a. Potencia y arranque
b. Combustible y seguridad
c. Ensayos
5. Protección y selectividad
a. Relés y protecciones
b. Discriminación de fallos
c. Continuidad de servicio
6. Mantenimiento y registro
a. Planes preventivos
b. Inspecciones
c. Documentación 

1. SCADA y centros de control
a. Arquitectura
b. Integración con sensores
c. Control remoto
2. CCTV y detección automática de incidentes
a. Cámaras
b. Análisis de imágenes
c. Alarmas
3. Comunicaciones en túnel
a. Radio (TETRA, LTE)
b. Sistemas de avisos al usuario
c. Canal para bomberos y emergencias
4. Integración con ITS y gestión del tráfico
a. Señales de mensaje variable
b. Cierres de túnel
c. Coordinación con la red viaria/metro
5. Ciberseguridad y resiliencia
a. Segmentación de redes
b. Copias de seguridad
c. Plan de contingencia
6. Registro de datos y trazabilidad
a. Black-box de incidentes
b. Informes periódicos
c. Soporte a auditorías

• Explotación, mantenimiento y rehabilitación de túneles

Puesta en servicio, commissioning e Integrated Systems Testing (IST)
1. Planificación de pruebas
a. Secuencia de puesta en marcha
b. Pruebas de ventilación
c. Pruebas de seguridad
2. Coordinación con el operador
a. Manuales de operación
b. Formación del personal
c. Roles en emergencia
3. Pruebas de evacuación y emergencia
a. Simulacros reales
b. Evaluación de tiempos
c. Medidas correctoras
4. Documentación final de obra (solo técnica)
a. As built
b. Inventario de equipos
c. Plan de mantenimiento
5. Transferencia a explotación sin entrar en el EPC
a. Condiciones mínimas de operatividad
b. Limitaciones iniciales
c. Seguimiento de incidencias
6. Lecciones aprendidas y retroalimentación al diseño
a. Fallos habituales
b. Actualización de procedimientos
c. Revisión periódica 

1. Programas de mantenimiento
a. Rutinario
b. Preventivo
c. Correctivo
2. Inspección de revestimientos e impermeabilización
a. Fisuras y desprendimientos
b. Filtraciones
c. Reparaciones
3. Mantenimiento de instalaciones
a. Ventilación
b. Iluminación
c. Control
4. Rehabilitación de túneles existentes
a. Mejora de PCI
b. Actualización de ventilación
c. Refuerzo estructural
5. Explotación con tráfico/servicio abierto
a. Cortes parciales
b. Desvíos
c. Seguridad del personal
6. Indicadores de nivel de servicio y auditoría de seguridad
a. KPI operativos
b. Auditoría de seguridad vial
c. Informes a la administración/propiedad

• Túneles en entornos urbanos, patrimoniales y medioambiente

1. Condicionantes urbanos
a. Tráfico y afecciones
b. Servicios afectados
c. Coordinación con otras obras
2. Control de asientos
a. Métodos de predicción
b. Auscultación en continuo
c. Umbrales de alarma
3. Protección de edificios y monumentos
a. Inspecciones previas
b. Medidas de refuerzo
c. Seguimiento posterior
4. Interacción con metro y túneles existentes
a. Cruces
b. Paralelismos
c. Recalces
5. Integración arquitectónica de bocas y pozos
a. Diseño urbano
b. Ruido y vibraciones
c. Seguridad de los usuarios
6. Casuística internacional
a. Experiencias en España
b. Experiencias en Latinoamérica
c. Lecciones para futuros proyectos 

1. Gestión del material excavado
a. Caracterización
b. Reutilización
c. Eliminación
2. Control de ruidos y vibraciones
a. Fase de obra
b. Fase de explotación
c. Medidas correctoras
3. Protección de acuíferos y drenajes
a. Riesgos de contaminación
b. Control de vertidos
c. Vigilancia ambiental
4. Eficiencia energética del túnel
a. Iluminación eficiente
b. Ventilación de bajo consumo
c. Recuperación de energía
5. Economía circular en túneles
a. Reciclaje de materiales
b. Componentes prefabricados
c. Durabilidad y LCC (coste del ciclo de vida)
6. Relación con la guía EPC (solo referencia técnica)
a. Qué especificar técnicamente
b. Qué queda para el contrato
c. Documentación ambiental mínima

• HERRAMIENTAS DE TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO). CHECKLISTS Y FORMULARIOS TÉCNICOS

CHECKLIST Nº 21.01 — Reconocimiento e investigación geotécnica para túneles
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Datos del terreno y condicionantes urbanos
Sección 3. Requisitos y verificaciones técnicas/urbanísticas/financieras
Sección 4. Riesgos, seguridad y cumplimiento normativo
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias
CHECKLIST Nº 21.02 — Modelo geológico-geotécnico para túneles
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Datos del activo/terreno/inmueble
Sección 3. Requisitos y verificaciones técnicas
Sección 4. Riesgos, seguridad y cumplimiento normativo
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias
CHECKLIST Nº 21.03 — Elección NATM vs TBM en túneles urbanos y de carretera
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Datos del activo/terreno/inmueble
Sección 3. Requisitos y verificaciones técnicas
Sección 4. Riesgos, seguridad y cumplimiento normativo
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias
CHECKLIST Nº 21.04 — Diseño geométrico en túneles de carretera
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Datos del activo/terreno/inmueble
Sección 3. Requisitos y verificaciones técnicas
Sección 4. Riesgos, seguridad y cumplimiento normativo
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias
CHECKLIST Nº 21.05 — Diseño geométrico en túneles de metro
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Datos del activo/terreno/inmueble
Sección 3. Requisitos y verificaciones técnicas
Sección 4. Riesgos, seguridad y cumplimiento normativo
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias
CHECKLIST Nº 21.06 — Afecciones a patrimonio y edificios existentes
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Datos del activo/terreno/inmueble
Sección 3. Requisitos y verificaciones técnicas
Sección 4. Riesgos, seguridad y cumplimiento normativo
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias 

CHECKLIST Nº 22.01 — Excavación secuencial / NATM en túneles
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Datos del túnel y del entorno
Sección 3. Requisitos y verificaciones técnicas
Sección 4. Riesgos, seguridad y cumplimiento normativo
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias
CHECKLIST Nº 22.02 — Emboquilles, falsos túneles y método cut & cover
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Datos del activo/terreno/inmueble
Sección 3. Requisitos y verificaciones técnicas
Sección 4. Riesgos, seguridad y cumplimiento normativo
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias
CHECKLIST Nº 22.03 — Operación de TBM (avance, presiones, mantenimiento)
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Datos del activo/terreno/inmueble
Sección 3. Requisitos y verificaciones técnicas
Sección 4. Riesgos, seguridad y cumplimiento normativo
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias
CHECKLIST Nº 22.04 — Gestión de material excavado en túneles
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Datos del material y de la obra
Sección 3. Requisitos y verificaciones técnicas
Sección 4. Riesgos, seguridad y cumplimiento normativo
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias
CHECKLIST Nº 22.05 — Auscultación y control de deformaciones en túneles
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Datos del activo/terreno/inmueble
Sección 3. Requisitos y verificaciones técnicas
Sección 4. Riesgos, seguridad y cumplimiento normativo
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias
CHECKLIST Nº 22.06 — Seguridad y salud en obra de túneles
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Datos del activo/terreno/inmueble
Sección 3. Requisitos y verificaciones técnicas
Sección 4. Riesgos, seguridad y cumplimiento normativo
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias

CHECKLIST Nº 23.01 — Cálculo y selección de ventilación en túneles de carretera
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Datos de tráfico y contaminantes
Sección 3. Requisitos y verificaciones técnicas
Sección 4. Riesgos, seguridad y cumplimiento normativo
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias
CHECKLIST Nº 23.02 — Ventilación y extracción en túneles de metro
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Datos del túnel y estaciones
Sección 3. Requisitos y verificaciones técnicas
Sección 4. Riesgos, seguridad y cumplimiento normativo
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias
CHECKLIST Nº 23.03 — Sistemas PCI en túneles (detección, alarma, hidrantes)
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Datos del túnel y de la instalación
Sección 3. Requisitos y verificaciones técnicas
Sección 4. Riesgos, seguridad y cumplimiento normativo
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias
CHECKLIST Nº 23.04 — Evacuación y salidas de emergencia en túneles
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Datos del túnel y de las salidas
Sección 3. Requisitos y verificaciones técnicas
Sección 4. Riesgos, seguridad y cumplimiento normativo
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias
CHECKLIST Nº 23.05 — Integración con SCADA, CCTV y DAI en túneles
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Datos del sistema
Sección 3. Requisitos y verificaciones técnicas
Sección 4. Riesgos, seguridad y cumplimiento normativo
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias
CHECKLIST Nº 23.06 — Pruebas, simulacros e IST (Integrated Systems Testing) en túneles
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Datos del túnel
Sección 3. Requisitos y verificaciones técnicas
Sección 4. Riesgos, seguridad y cumplimiento normativo
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias

FORMULARIO Nº 24.01 — Puesta en servicio del túnel
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Datos generales del túnel e instalaciones
Sección 3. Resultado de pruebas y verificaciones
Sección 4. Limitaciones o condicionantes de explotación
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias
FORMULARIO Nº 24.02 — Inspección periódica de revestimiento y drenaje
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Estado del hormigón y juntas
Sección 3. Filtraciones, humedades y calcificaciones
Sección 4. Estado de cunetas, bombeos y colectores
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias
FORMULARIO Nº 24.03 — Mantenimiento de ventiladores y compuertas
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Tareas periódicas (limpieza, engrase, pruebas)
Sección 3. Medición de rendimiento
Sección 4. Registro de incidencias
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias
FORMULARIO Nº 24.04 — Revisión de PCI y evacuación
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Detección y alarma
Sección 3. BIE, hidrantes y reservas de agua
Sección 4. Señalización y equipos de rescate
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias
FORMULARIO Nº 24.05 — Auditoría de seguridad vial en túneles
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Condiciones de visibilidad e iluminación
Sección 3. Señalización vertical y variable
Sección 4. Condiciones de accesos y aparcamientos de emergencia
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias
FORMULARIO Nº 24.06 — Registro de incidentes y no conformidades en túneles
Sección 1. Identificación y alcance del expediente/proyecto
Sección 2. Descripción del incidente
Sección 3. Actuación realizada
Sección 4. Acción preventiva/correctora y responsable
Sección 5. Plazos, hitos y condicionantes
Sección 6. Costes, importes y garantías
Sección 7. Aprobaciones y firmas (RACI)
Sección 8. Evidencias y referencias

MATRIZ Nº 25.01 — Riesgos geotécnicos en fase de diseño
Sección 1. Identificación de riesgos (agua, karst, heterogeneidad)
Sección 2. Probabilidad e impacto
Sección 3. Medidas de mitigación técnica
MATRIZ Nº 25.02 — Riesgos de seguridad, ventilación y PCI
Sección 1. Identificación de riesgos
Sección 2. Probabilidad e impacto
Sección 3. Medidas de mitigación técnica
MATRIZ Nº 25.03 — Riesgos de explotación y mantenimiento
Sección 1. Identificación de riesgos de explotación
Sección 2. Probabilidad e impacto
Sección 3. Medidas de mitigación técnica
MATRIZ Nº 25.04 — Compatibilidad técnica con contratos EPC (sin solape)
Sección 1. Qué debe ir en el proyecto técnico
Sección 2. Qué puede dejarse al contratista (sin entrar en precio)
Sección 3. Documentos de referencia cruzada con la guía EPC
MATRIZ Nº 25.05 — Documentación mínima del túnel
Sección 1. Proyecto y as built
Sección 2. Manuales O&M
Sección 3. Planes de emergencia y simulacros
Sección 4. Plazos y almacenamiento
MATRIZ Nº 25.06 — Mejora continua y actualización de la guía
Sección 1. Revisión periódica de checklists
Sección 2. Inclusión de nuevas tecnologías (CFD, sensores, IA)
Sección 3. Retroalimentación desde la explotación a los futuros diseños

• PRÁCTICA DE TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)

1. Túnel corto con ventilación longitudinal en vía urbana
a. Condicionantes geométricos y de trazado
b. Selección de ventilación longitudinal con jet fans
c. Integración de PCI básica y galerías cortas de evacuación
2. Túnel de media longitud con tráfico mixto (turismos y pesados)
a. Evaluación de carga térmica e incendio de diseño
b. Sección tipo con apartaderos y nichos técnicos
c. Coordinación con centro de control y sistemas ITS
3. Túnel largo con galerías de emergencia cada 250 m
a. Justificación de distancias según buenas prácticas internacionales
b. Soluciones de galerías transversales y conexión con túnel paralelo
c. Señalización e iluminación de evacuación
4. Rehabilitación PCI en túnel existente de los años 80
a. Diagnóstico de deficiencias en ventilación, detección y megafonía
b. Sustitución/actualización de equipos en servicio
c. Puesta en servicio y simulación de incendio
5. Túnel en zona de montaña con entrada de agua
a. Problemas de drenaje y puntos bajos
b. Compatibilidad entre impermeabilización y PCI
c. Mantenimiento invernal y seguridad del personal
6. Gestión de mercancías peligrosas en túneles de carretera
a. Evaluación de riesgos específicos
b. Medidas de segregación y señalización
c. Procedimientos de emergencia y comunicación con autoridades

1. Excavación con TBM EPB en suelos blandos urbanos
a. Condicionantes de asentamientos y auscultación de superficie
b. Diseño de dovelas y estanquidad en nivel freático
c. Integración con pozo de ataque y estaciones existentes
2. Paso bajo edificio histórico o monumento
a. Evaluación previa de la estructura y de las vibraciones admisibles
b. Refuerzo temporal o permanente de la cimentación existente
c. Auscultación en tiempo real y umbrales de alarma
3. Integración con estación subterránea existente
a. Condicionantes de ventilación compartida
b. Evacuación coordinada túnel–estación
c. Control de humos en escenarios de incendio en andén
4. Ventilación y extracción de humos en metro de línea continua
a. Definición de pozos de ventilación y chimeneas
b. Modos de operación normal y de emergencia
c. Coordinación con el centro de control de transporte
5. Operación 24/7 con ventanas de mantenimiento muy reducidas
a. Planificación de trabajos nocturnos y seguridad
b. Sustitución de equipos en túnel en servicio
c. Registro de incidencias y análisis de fiabilidad
6. Simulacro integral de emergencia en túnel de metro
a. Definición del escenario de referencia
b. Coordinación con bomberos, policía y operador
c. Informe de lecciones aprendidas y mejoras de señalización

1. Incremento de capacidad de ventilación en túnel ya construido
a. Diagnóstico de déficit de caudal y sobrepresiones
b. Sustitución o refuerzo con ventiladores adicionales
c. Ensayos de aceptación y actualización del SCADA
2. Implantación de nuevas salidas de emergencia
a. Justificación por cambio normativo o aumento de tráfico
b. Soluciones constructivas con el túnel en servicio
c. Adaptación de señalización y plan de autoprotección
3. Sustitución de sistemas eléctricos y de iluminación
a. Auditoría del estado actual y priorización
b. Migración a sistemas eficientes y con redundancia
c. Ensayos, formación del personal y documentación final
4. Control de filtraciones persistentes en túnel urbano
a. Identificación de puntos de entrada y causas geotécnicas
b. Técnicas de inyección y reparación local
c. Programa de inspección y mantenimiento preventivo
5. Actualización de PCI (detección, alarma, hidrantes)
a. Compatibilidad con el resto de instalaciones existentes
b. Mejora de la megafonía y de la comunicación con usuarios
c. Pruebas integradas y simulacros periódicos
6. Rehabilitación estructural de revestimiento
a. Diagnóstico de patologías (fisuración, desprendimientos)
b. Refuerzo con hormigón proyectado o anillos interiores
c. Control de calidad y seguimiento en explotación

1. Errores en la investigación geotécnica inicial
a. Campañas insuficientes o mal ubicadas
b. No considerar la hidrogeología real
c. Falta de actualización del modelo durante la obra
2. Errores en la elección del método constructivo
a. Seleccionar NATM donde era más adecuado TBM (o al revés)
b. No prever transiciones de terreno
c. No evaluar ventanas de explotación y afecciones urbanas
3. Errores en el dimensionamiento de ventilación y humos
a. Trabajar con escenarios de incendio poco realistas
b. Falta de integración con PCI y evacuación
c. No prever redundancias ni modos degradados
4. Errores en la evacuación y salidas de emergencia
a. Distancias excesivas entre galerías
b. Señalización insuficiente o poco visible con humo
c. Falta de accesibilidad para PMR
5. Errores en la coordinación obra–explotación
a. No implicar al futuro operador desde el diseño
b. Cambios de equipos sin actualizar el SCADA
c. Ausencia de manuales claros para emergencias
6. Lecciones aprendidas aplicables a España y Latinoamérica
a. Documentar y estandarizar las buenas prácticas
b. Ajustar las soluciones a la capacidad de mantenimiento local
c. Incorporar la auditoría post-incidente como rutina

 
Caso práctico 1. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Optimización integral de la sección, ventilación y PCI en un túnel urbano corto de carretera con condicionantes de explotación 24/7.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Rediseño geométrico de la sección tipo con integración de seguridad e instalaciones.
2. Recálculo de la ventilación longitudinal con escenario de incendio y pérdidas por curvatura.
3. Sistema PCI y evacuación adaptado a túnel corto sin tubo paralelo, con salida intermedia presurizada.
4. Integración en el SCADA y centro de control municipal existente.
5. Análisis de alternativa de ventilación semitransversal (finalmente descartada).
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 2. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Adaptación de un túnel de carretera de media longitud con tráfico mixto (turismos y pesados) a requisitos avanzados de ventilación, PCI y explotación centralizada.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Refuerzo de la ventilación longitudinal con equipos de mayor potencia y sectorización por tramos.
2. Implantación de zonas de refugio/mini-galerías cada 250-300 m, combinadas con nichos de PCI.
3. Creación de apartaderos funcionales en dos puntos estratégicos.
4. Actualización de PCI, señalización de evacuación y megafonía, con integración plena en el centro de control nacional.
5. Refuerzo puntual del revestimiento frente a altas temperaturas y plan de inspección acelerada.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 3. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Excavación con TBM EPB en suelos blandos urbanos con control de asientos y ventilación de emergencia integrada.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Actualización del modelo geológico-geotécnico y sectorización del túnel para la TBM.
2. Control reforzado de la presión de cámara, del condicionamiento y de la inyección trasdosal.
3. Sistema de auscultación intensiva y umbrales de alarma escalonados.
4. Ventilación de obra y preinstalación de ventilación de emergencia para la operación futura.
5. Procedimiento específico de aproximación al pozo de ventilación/estación con medidas de seguridad y PCI.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 4. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Paso subterráneo bajo edificio histórico sensible con TBM EPB y sistema de protección del patrimonio, auscultación intensiva y adaptación de la ventilación de emergencia.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Refuerzo previo del edificio histórico mediante losa de reparto y micropilotaje parcial.
2. Mejoramiento del terreno bajo y alrededor de la zona de influencia del edificio mediante inyecciones de compensación (compensation grouting).
3. Excavación con TBM EPB en modo “sensitivo” con parámetros muy ajustados.
4. Auscultación intensiva y transparente, accesible para patrimonio, dirección de obra y operador.
5. Reubicación del pozo de ventilación/emergencia y rediseño del modo de humos de emergencia.
6. Plan de obra con limitación de vibraciones y ruidos, y coordinación con el edificio.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 5. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Rehabilitación integral de PCI, ventilación y control en túnel carretero de los años 80 en servicio continuo.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Sustitución del sistema de ventilación transversal parcial por un sistema longitudinal reforzado con jet fans, manteniendo únicamente la extracción en puntos clave.
2. Refuerzo de la PCI: detección lineal rápida, hidrantes cada 50 m y mejora de la red de BIEs.
3. Implantación de galerías/salidas de emergencia adicionales mediante microtúneles transversales.
4. Renovación de la alimentación eléctrica, UPS y grupos para garantizar la operación de ventilación e iluminación en incendio.
5. Integración completa en el centro de control con CCTV de alta resolución, DAI y protocolo de escenarios.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 6. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Diseño y ejecución de un túnel carretero largo con galerías de emergencia cada 250 m y ventilación mixta para escenario de incendio de alta carga térmica.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Reducción de la distancia entre galerías de emergencia a 250 m y diseño de conexión al tubo sano con presurización.
2. Sistema de ventilación mixto: longitudinal de base + extracción puntual en zona de incendio.
3. PCI reforzada y adaptada a túnel largo: hidrantes cada 50 m, BIEs cada 50 m alternas, columna seca en galerías.
4. Sistema eléctrico y de control redundante y distribuido.
5. Coordinación con explotación y plan de mantenimiento con túnel abierto.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 7. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Integración de un nuevo túnel de metro con una estación subterránea existente y ventilación compartida en entorno urbano denso.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Diseño de una cavidad de conexión con compuerta cortafuegos y falso techo de sectorización.
2. Reconfiguración del sistema de ventilación de la estación a un modo combinado estación–túneles con extracción preferente.
3. Actualización y densificación del PCI en la zona de interconexión.
4. Integración en el SCADA existente y definición de escenarios operacionales claros.
5. Refuerzo estructural y de estanqueidad en la zona de rompe-dovela.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 8. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Cruce subterráneo bajo estuario con TBM Slurry, condicionantes ambientales y ventilación de emergencia unidireccional.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Selección de TBM Slurry y definición de la presión de operación por tramos.
2. Revestimiento en dovelas preparado para ventilación de emergencia y para sobrepresiones puntuales.
3. Sistema de ventilación de emergencia unidireccional (todo hacia la margen urbana) con compuertas de seccionamiento.
4. PCI y evacuación reforzadas en túnel sin salidas intermedias.
5. Gestión ambiental de lodos y aguas de proceso integrada con la explotación.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 9. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Sustitución de ventilación y actualización de PCI en túnel de metro en explotación 24/7 con ventanas de mantenimiento muy reducidas.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Cambio de filosofía de ventilación: de natural asistida a semilongitudinal con impulsión/extracción por pozos existentes.
2. Sectorización de túnel mediante compuertas y by-pass de humos en galerías técnicas ya existentes.
3. Actualización de PCI: detección por aspiración en túnel, hidrantes en sala técnica y mejora de megafonía.
4. Señalización de evacuación de baja altura y alimentación de emergencia.
5. Integración en un SCADA nuevo con escenarios de emergencia y registro.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 10. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Gestión de una TBM en transición suelo–roca con riesgo de pérdidas de presión, recalce de superficie y adaptación de la ventilación de obra.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Recalibración del modelo geológico–geotécnico y sectorización muy fina de la transición.
2. Adaptación de la TBM EPB para trabajar en frente mixto (suelo–roca) y control de desgaste.
3. Medidas de protección superficial: recalce preventivo puntual y auscultación intensiva bajo la calle en pendiente.
4. Adaptación de la ventilación de obra y previsión de ventilación de servicio en la fase de dovelas.
5. Actualización contractual y de seguridad: activación de la cláusula de condiciones imprevistas y emisión de un procedimiento específico de transición.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 11. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Túnel de carretera en zona de montaña con entradas masivas de agua, incompatibilidad inicial entre impermeabilización y PCI, y adaptación de la ventilación a condiciones invernales.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Sistema de drenaje y “doble piel” de impermeabilización en tramo conflictivo.
2. Reposición y protección del PCI en nichos “en seco”.
3. Actualización de la ventilación: jet fans de alto empuje, resistencia al ambiente húmedo y modos específicos de invierno.
4. Refuerzo de la alimentación eléctrica y de los sistemas de bombeo.
5. Revisión del plan de autoprotección y de los protocolos invernales.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 12. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Gestión de un incendio de camión cisterna en túnel de carretera con ventilación longitudinal limitada y rediseño posterior de evacuación y PCI.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Conversión funcional a “casi unidireccional” mediante segregación física de sentidos y carril reversible de emergencia.
2. Rediseño de la ventilación longitudinal con aumento de potencia y, sobre todo, con lógica de soplado preprogramada.
3. Reconfiguración de PCI: hidrantes cada 50 m y BIEs redundantes en hornacinas enfrentadas.
4. Creación de galerías de evacuación y refugios cada 250 m mediante aprovechamiento de la galería de servicios.
5. Refuerzo eléctrico y SCADA integrado con protección civil.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 13. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Cruce de túnel de metro poco profundo bajo edificio histórico con restricciones patrimoniales, auscultación intensiva y pozo de ventilación camuflado.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Protección, recalce selectivo y auscultación 24/7 del edificio histórico.
2. Paso de TBM EPB a muy poca cobertura con control de presión de cámara y sobreinyección trasdosal compensada.
3. Pozo de ventilación “invisible” mediante integración en un edificio municipal existente.
4. Adaptación del PCI y de la evacuación a tramo sin salida directa a superficie.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 14. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Implantación de nuevas salidas de emergencia y galerías transversales en un túnel urbano de carretera en servicio sin tubo paralelo.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Construcción de galerías transversales cortas cada 180-200 m, excavadas desde el propio túnel (hacia un ducto paralelo técnico).
2. Reordenación del PCI en el entorno de las nuevas galerías de emergencia.
3. Adaptación de la ventilación a un modelo “sectorizable” por tramos de 200 m.
4. Mejora de la señalización de evacuación, iluminación de emergencia y comunicación con usuarios.
5. Refuerzo estructural local y control de asientos en excavaciones laterales.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 15. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Incendio de maquinaria en túnel en construcción con ventilación insuficiente y rediseño del plan de emergencias de obra.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Duplicación de la ventilación de obra y creación de un modo de alta extracción de emergencia.
2. Puesta en servicio acelerada del pozo auxiliar con escalera y línea de aire.
3. Rediseño del plan de emergencias de obra con roles, comunicaciones y puntos de concentración.
4. Protección y reubicación de PCI de obra.
5. Integración temprana de obra en el SCADA de la futura línea.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 16. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Rehabilitación integral de un túnel ferroviario histórico para incorporar ventilación de emergencia, PCI y salidas seguras manteniendo el servicio.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Creación de refugios/galerías de emergencia cada 200-230 m mediante galerías radiales cortas hacia un colector existente.
2. Instalación de ventilación longitudinal ligera con jet fans compactos y lógica de “empujar hacia la salida más cercana”.
3. PCI ferroviaria completa: hidrantes, BIE de túnel y línea de agua independiente.
4. Señalización y medios de evacuación ferroviarios adaptados a usuarios no expertos.
5. Refuerzo estructural localizado del revestimiento para soportar los nuevos anclajes y la posible acción térmica.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 17. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Integración de un túnel mecanizado de nueva línea con una estación subterránea existente, con rediseño de ventilación, PCI y evacuación sin interrumpir el servicio.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Estructura de recepción de la TBM y ventana reforzada en el hastial de la estación.
2. Rediseño de la ventilación de la estación para funcionamiento bidireccional y para extracción desde el nuevo túnel.
3. Refuerzo de la evacuación y de la señalización accesible para tramo estación–túnel nuevo.
4. Integración de SCADA, detección y PCI de la nueva línea con la estación existente.
5. Coordinación constructiva con la explotación: ventanas, pantallas, límites de vibración y auscultación del edificio superior.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 18. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Transición crítica suelo–roca de una TBM EPB bajo entorno urbano con edificios sensibles, control de asientos y adaptación del sistema de ventilación y evacuación de obra.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Modo de operación “transición suelo–roca” en la TBM con ventana de presiones y control de volumen excavado vs. inyectado.
2. Inyecciones de compensación previas y paraguas de protección bajo los edificios patrimoniales.
3. Auscultación intensiva en superficie y en intradós de túnel con umbrales operativos que obligan a modificar el avance.
4. Refuerzo de la ventilación de obra en modo “zona de transición” y filtrado de aire de cabina.
5. Revisión del plan de evacuación de obra para contemplar una parada de TBM en zona “caliente”.
6. Coordinación con el ayuntamiento para cortes nocturnos de tráfico y protección de servicios.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 19. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Fallo crítico de ventiladores de extracción en túnel de metro en explotación 24/7 y diseño de sistema redundante con mantenimiento predictivo.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Duplicación funcional de la extracción con ventiladores gemelos y rutas de aire alternativas.
2. Sectorización de la ventilación en tramos de 300-350 m con compuertas y detección zonal.
3. Mantenimiento predictivo con sensórica y alarmas tempranas para ventiladores y compuertas.
4. Actualización del plan de emergencia de la línea para escenarios de ventilación degradada.
5. Mejora de la alimentación eléctrica y de la autonomía en emergencia.
6. Refuerzo de la ventilación de obra en el tramo donde la TBM se acerca a la estación
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 20. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Adaptación de un túnel carretero bidireccional en servicio para tráfico con mercancías peligrosas: rediseño de ventilación, PCI y evacuación sin construir un segundo tubo.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Ingeniería de explotación: paso controlado de mercancías peligrosas y sentido único temporal.
2. Sectorización y refuerzo de la ventilación longitudinal existente con modo “incendio de alta potencia”.
3. Creación de refugios presurizados y galerías de conexión cortas a un colector existente.
4. Refuerzo PCI: agua asegurada, detección temprana y sistemas de agua nebulizada en zona crítica.
5. Integración SCADA–ITS–centro de control vial y protocolos con bomberos.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 21. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Actualización de ventilación y PCI en túnel de metro poco profundo bajo casco histórico con severas restricciones acústicas y sin posibilidad de nuevos pozos.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Conversión del sistema de ventilación existente en un sistema “biregional” con uso de las estaciones como plenos de extracción.
2. Sustitución de los ventiladores del pozo por unidades silenciosas de doble etapa y envolventes acústicas.
3. Refuerzo de PCI en túnel con hidrantes cada 100 m, armarios combinados y línea de agua independiente de la ciudad.
4. Señalización de baja altura, iluminación autónoma y megafonía de túnel.
5. Integración SCADA + CFD + plan de autoprotección específico de túnel bajo casco histórico.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 22. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Explotación 24/7 de una línea de metro con ventanas de mantenimiento muy reducidas y mantenimiento seguro de ventilación, PCI y SCADA en túneles mecanizados.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Sectorización operativa de la línea para crear “microventanas” de 20-30 minutos en tramos concretos.
2. Ventilación provisional de apoyo para mantenimiento (bypass de aire) y modo “obra” en el SCADA.
3. Calendario cíclico de pruebas de PCI y ventilación, con agrupación por “familias de equipo”.
4. Sistema de localización y control de personal en túnel en tiempo real.
5. Mantenimiento predictivo de ventiladores, compuertas y bombas PCI para reducir entradas físicas.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 23. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Rehabilitación estructural interior de un túnel carretero en servicio con pérdida de recubrimiento, filtraciones y necesidad de mantener gálibo, ventilación y PCI operativos.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Diagnóstico estructural y clasificación por niveles de intervención.
2. Sistema de rehabilitación interior de baja pérdida de gálibo.
3. Gestión de las filtraciones y drenaje interior asociado.
4. Reconfiguración temporal de ventilación y PCI durante las obras nocturnas.
5. Protección de instalaciones y recolocación de anclajes.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 24. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Corrección en obra de una elección errónea de TBM EPB en tramo urbano con radios muy reducidos y terreno heterogéneo: paso a excavación secuencial (NATM) manteniendo plazos y seguridad.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Rediseño funcional del tramo: TBM hasta donde es viable, NATM en el tramo urbano crítico.
2. Construcción de un pozo interior de ataque/ventilación en un patio municipal existente.
3. NATM urbano con preapoyo sistemático y ciclos cortos de avance.
4. Ventilación de obra, PCI y plan de emergencia específicos para un túnel “mixto”.
5. Control de asientos y protección de edificios del casco histórico.
6. Recalibración contractual, documental y de costes.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas

Caso práctico 25. "TÚNELES: DISEÑO, TBM, SEGURIDAD Y VENTILACIÓN (CARRETERAS & METRO)." Auditoría post-incidente e implantación de un modelo de seguridad “multicapa” en un túnel carretero internacional tras incendio de vehículo pesado con ventilación insuficiente.
Causa del Problema
Soluciones Propuestas
1. Redimensionamiento funcional de la ventilación con modo “incendio pesado” y sectorización estricta.
2. Densificación de salidas de emergencia y creación de refugios presurizados intermedios.
3. Refuerzo del sistema PCI y del suministro de agua contra incendios.
4. Tratamiento de filtraciones y protección del revestimiento frente a altas temperaturas.
5. Operación inteligente (ITS) y restricciones dinámicas a mercancías peligrosas.
6. Auditoría post-incidente, formación y simulacros anuales obligatorios.
Consecuencias Previstas
Resultados de las Medidas Adoptadas
Lecciones Aprendidas