El Plan Maestro
consiste en construir oficinas y hoteles, además de completar su
oferta de servicios con salas de trabajo para el perfil más ejecutivo,
así como nuevos hangares y naves, muchos de ellos dirigidos a aprovechar
el auge del comercio electrónico y la necesidad que tiene este negocio
de contar con grandes almacenes al lado de los principales nexos de transporte
y a las puertas de las grandes capitales.
Detrás
de los planes de Aena se encuentra abandonar el edificio ubicado en la
calle Arturo Soria 109, donde se aloja Aena Desarrollo Internacional, y
el inmueble de Peonías 12, en la colonia de La Piovera, donde el
gestor está en régimen de alquiler.
Aena cuenta
con 2.000 hectáreas alrededor de sus aeródromos, terrenos
que se concentran en un 40% en Madrid (800 hectáreas) y en un 18%
en Barcelona (360 hectáreas). La amplitud de este espacio, unido
al carácter de 'hub' que tienen estas dos infraestructuras, son
los dos pivotes sobre los que la empresa pública está diseñando
su plan maestro.
Además
quiere aprovechar el auge del comercio electrónico y de compañías
como Amazon para construir y alquilar naves que se conviertan en el gran
almacén de este tipo de compañías en nuestro país.
Una iniciativa que ya ha empezado a explorar con Correos, otra empresa
pública que también está analizando las posibilidades
que le ofrece el 'e-commerce' para reinventarse.
Aena también
quiere hacer nuevos hangares para las aerolíneas en terrenos cercanos
a las terminales, proyecto donde también ha realizado ya alguna
iniciativa como el acuerdo sellado con Globalia para su filial Air Europa
en la terminal 1.
Por último,
el gestor aspira a construir hoteles, oficinas y centros de reuniones en
las inmediaciones de Barajas y El Prat, inciativa dirigida a convertir
sus dos joyas de la corona en auténticas ciudades aeroportuarias
y en punto de reuniones que permitan a ejecutivos de todo el mundo convertir
estas dos infraestructuras en una base de operaciones.
De hecho,
entre las opciones que se han estudiado ya destaca la construcción
de un edificio que discurra paralelo a la T-4, terminal con la que se conectaría
vía pasarelas, habilitado con todo tipo de salas de reuniones y
oficinas, que permitirían a empresarios de los dos lados del Atlántico,
por ejemplo, evitar horas de vuelos y gastos en hoteles y restaurantes
utilizando la infraestructura que ofrece Madrid como punto de trabajo.
Correos contará
con 15.000 metros cuadrados en las inmediaciones del aeropuerto Adolfo
Suárez, donde construirá una nave logística con el
objetivo de aprovechar el auge del 'e-commerce'. Esto permitirá
a Correos levantar un gran centro logístico en Barajas, obra cuya
construcción requerirá cerca de dos años y medio.
Detrás de esta inversión está el objetivo de la empresa
pública de hacerse con el 50% de toda la paquetería de comercio
electrónico que llegue a España, cuota que espera mantener
conforme vaya creciendo esta actividad.
AENA Y LOS
TERRENOS QUE TIENE EN LAS INMEDIACIONES DE SUS AEROPUERTOS.
Sus activos
inmobiliarios fuera de la terminal incluyen edificios de oficinas, hangares,
almacenes, terrenos alquilados donde los arrendatarios construyen sus propios
hangares y almacenes, así como superficies de apoyo a las compañías
que operan en el aeropuerto, que suman 1,3 millones de metros cuadrados
de activos inmobiliarios con una superficie total de 2.000 hectáreas.
Además,
Aena cuenta con terrenos no explotados pero aptos para ser edificados y
cuyas posibilidades están siendo estudiadas actualmente. Aunque
todavía está en fase embrionaria, en el sector se espera
que haya un desarrollo de hoteles en las cercanías de los aeropuertos
de la red, así como de centros de negocios y de congresos, dirigidos
a atraer al tráfico aéreo del mundo empresarial.
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