| Tales proyectos
de preservación son empresas complejas que generalmente involucran
aprobaciones y apoyo de muchas partes. "En términos de nuevas tendencias,
ejecutamos cada vez más proyectos de reubicación en los que
los objetos históricos o monumentales se integran en estructuras
que proporcionan a los interesados un nuevo uso", agrega Bresser. "Por
supuesto, estos procesos toman mucho tiempo y requieren un cuidadoso proceso
de toma de decisiones en el que los comités de patrimonio, el gobierno,
los arquitectos, los urbanistas, los actores civiles y los ingenieros desempeñen
sus muy apreciados roles. Otorguen a los objetos monumentales un nuevo
futuro mediante la integración en nuevos las estructuras también
significan la adición de soluciones de cimentación resistentes
a los terremotos o la conexión al almacenamiento de energía
(como una alternativa al suministro de energía tradicional: gas
o petróleo) ".
Los componentes
industriales en movimiento y los grandes segmentos de infraestructura representan
otro sector importante del mercado de movimiento estructural. "El segmento
infraestructural (puentes ferroviarios, pasos a desnivel y trabajos industriales)
está cambiando, ya que elementos prefabricados más grandes
se ensamblan junto a la posición final en un entorno acondicionado",
comenta Bresser. Por ejemplo, Holland Kennedy movió una gran compuerta
de acero de la planta donde fue fabricada a una instalación portuaria,
donde fue colocada en una barcaza para llevarla a su destino a cientos
de millas de distancia. Pero los trabajos industriales son mucho menos
llamativos que los movimientos históricos de la estructura. "Hacemos
trabajos industriales mucho más difíciles que a la gente
no le importan", dice Lohr.
Las técnicas
de movimiento estructural tienden a cambiar de forma incremental. "Quince
o veinte años atrás, la mayoría de las empresas de
mudanza usaban una estera de madera o tablones de mano para sostener las
plataformas rodantes, lo que requería mucha mano de obra", explica
Kennedy. "Ahora construimos carreteras con placas de acero de 5/8 pulgadas.
Y hemos utilizado sistemas de gatos hidráulicos unificados desde
la década de 1950. La mayoría de estos gatos no son electrónicos.
Nuestra máquina tiene un ariete principal con 20 cilindros individuales
y una Límite de presión de 6,000 lb. Hay mangueras que van
hacia cada toma. Las tomas se elevarán a la misma velocidad independientemente
del peso que tengan ".
Dentro de la
comunidad de ingeniería y construcción, el movimiento estructural
no recibe mucha atención. "Nos enfrentamos a la falta de educación
en las universidades politécnicas con respecto a la reubicación
en sí", comenta Bresser. "Suponemos que se debe a que la reubicación
se basa en una combinación de ingeniería mecánica,
civil y geotécnica. Por lo tanto, se requiere una gran cantidad
de creatividad fuera de la caja, pensar en ella como una solución
y mucha experiencia. ejecutar."
Nota del editor:
todas las medidas de peso en el artículo y los títulos se
presentan en toneladas estadounidenses.
Ver original
https://www.enr.com/articles/44938-the-10-heaviest-buildings-ever-moved-in-the-world
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