| El Plan Maestro
Conceptual debe considerar que el Sistema de Tránsito Metropolitano
de Santiago es un sistema abierto. Por lo tanto, las propuestas deben ser
funcionales para los servicios de autobús entre o salga en varios
puntos a lo largo de sus 12 kms y / o en sus extremos; es decir, la infraestructura
debe permitir puntos intermedios donde los autobuses pueden entrar y /
o de salida, además de en los extremos. Debido a esto, no se requieren
patios de autobuses, pero los espacios para la regulación de frecuencia
son.
En el marco
del Plan Maestro de Infraestructura de Transporte Público 2011-2015
(PMITP 2011-2015), el Directorio de Transporte Público Metropolitano
(DTPM), integrado por los Ministros de Transportes y Telecomunicaciones,
de Obras Públicas, de Vivienda y Urbanismo y el Intendente Regional
Metropolitano, ha tomado la decisión de licitar mediante un concurso
público internacional el estudio y desarrollo del diseño
urbano y la ingeniería del proyecto Nueva Alameda Providencia, entregando
su conducción al Gobierno Regional Metropolitano de Santiago.
El Eje compuesto
por las Avenidas Alameda Libertador Bernardo O´Higgins y Av. Providencia
y Nueva Providencia, no sólo es el principal de la ciudad de Santiago,
capital de Chile, es también el “corazón de la metrópolis”
y el espacio público más representativo de nuestra República.
Sus 12 kilómetros integran funciones cívicas, simbólicas
y económicas, representadas en la mayor concentración de
actividades y funciones de la Región Metropolitana. De la creación
de la Alameda de las Delicias junto al centro histórico fundacional
hemos pasado a un centro metropolitano que integra a las comunas de Lo
Prado, Estación Central, Santiago y Providencia, y que aspira a
extenderse por las Avenidas Apoquindo por el oriente y Pajaritos por el
sur-poniente.
Estas condiciones
hacen de la “Nueva Alameda Providencia” no sólo el más importante
corredor de movilidad oriente - poniente de la metrópolis, sino
que la expresión física de la historia de la república
y democracia de Chile. Es por ello, que mediante un proceso público
el presente concurso busca seleccionar al mejor equipo y las mejores propuestas
que integren en un proyecto las demandas de los habitantes de Santiago
por una mejor calidad de vida, expresada en espacios públicos articuladores
de la identidad nacional y urbana, y mejoras sustantivas en el transporte
público y la movilidad en todas sus formas.
Etapa 1 / Concurso
de Preselección de Planes Maestros Conceptuales
Etapa 2 / Ofertas
Técnicas de Propuestas Preseleccionadas
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