9 de febrero
de 2015
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EL URBANISMO MADRILEÑO
RENTABILIZA SU SUBSUELO URBANO
Convertir conocimiento en
valor añadido:
Guía práctica inmoley.com del subsuelo urbano y parkings
públicos. Se ha aprobado el inicio del expediente de contratación
de la obra y gestión de servicio público de la infraestructura
subterránea y aparcamiento de Sevilla-Canalejas. La infraestructura
subterránea de transporte cuenta con diez dársenas
para autobuses del transporte público de viajeros y cuatro plazas
para la carga y descarga de vehículos de mercancías para
uso del pequeño y mediano comercio de la zona. El aparcamiento resultante
de esta actuación tendrá una capacidad de 434 plazas. El
presupuesto total estimado de la inversión destinada a la construcción
de la infraestructura es de 38.709.630,30 euros.
Herramienta práctica
> Guías
prácticas
Su construcción y explotación
se ha previsto en régimen de concesión municipal, con un
plazo de 40 años, los dos primeros necesarios para la construcción
de la infraestructura y el resto destinados a su explotación.
Esta obra va a facilitar la ordenación
y regulación del transporte público de superficie y el acceso
de los usuarios; recuperar espacio público para el peatón;
permitir la creación de un espacio urbano de calidad; mejorar la
calidad del aire y reducir la contaminación acústica.
Estos son algunos de los objetivos
del plan especial para la infraestructura subterránea, destinada
al transporte, Sevilla-Canalejas y aparcamiento, que aprobó la Junta
de Gobierno el pasado 25 de junio de 2014.
La nueva infraestructura subterránea
se localiza bajo rasante de las calles Alcalá, Sevilla y la Plaza
de Canalejas.
En su primer nivel, bajo la calle
Sevilla y Plaza de Canalejas, se localiza la nueva infraestructura de transporte,
que ocupa prácticamente el espacio destinado actualmente a las tres
primeras plantas de aparcamiento público y parte del primer sótano
del edificio del futuro Complejo Comercial Canalejas Madrid (CCM).
Esta nueva infraestructura, con
rampa de acceso desde la calle Alcalá, tiene un "vestíbulo"
central en isla para acceso y estancia de viajeros. Cuenta con un espacio
perimetral a la isla destinado al vial de circulación de autobuses
junto al que se ubican las diez dársenas de acceso y descarga de
viajeros y las cuatro plazas de carga y descarga de vehículos de
mercancías para uso del pequeño y mediano comercio de la
zona.
El nivel inferior situado bajo
esta infraestructura, y los cuatro niveles situados bajo rasante de la
calle Alcalá, son destinados a aparcamiento de uso público
en todas sus plantas, excepto en primer sótano bajo la calle Alcalá
que será destinado, al igual que sucede actualmente, al uso exclusivo
de residentes.
El futuro aparcamiento dispondrá
de cuatro accesos rodados, dos de entrada y dos de salida, situados en
la calle Alcalá y en la calle Cedaceros.
Los accesos peatonales al aparcamiento
se sitúan en las calles de Sevilla, Alcalá y Plaza de Canalejas.
En el primer nivel bajo la Plaza
de Canalejas se localizan locales comerciales destinados al pequeño
comercio.
Dado que la actuación requiere
la modificación del vestíbulo y accesos a la estación
de Metro de Sevilla, se aprovecha esta circunstancia para realizar una
reforma del citado vestíbulo, suprimiéndose el acceso peatonal
situado junto a la acera de los pares de la calle Alcalá, y dotando
a la estación remodelada de ascensor que la convierta en una estación
completamente accesible a los usuarios.
El aparcamiento resultante de esta
actuación tendrá una capacidad de 434 plazas, distribuidas
en dos "cuerpos", 111 plazas bajo la calle Sevilla y Plaza de Canalejas
y 323 plazas bajo la calle Alcalá. La alcaldesa de Madrid, Ana Botella,
ha querido destacar que "74 de estas plazas están destinadas a uso
de residentes a los que se respetan sus actuales derechos".
El resultado será una infraestructura
moderna, cómoda, totalmente accesible, dotada de los más
modernos sistemas de seguridad, gestión y explotación de
infraestructuras destinadas a transporte de viajeros y estacionamiento
de vehículos.
El presupuesto total estimado de
la inversión destinada a la construcción de la infraestructura
es de 38.709.630,30 euros. Su construcción y explotación
se ha previsto en régimen de concesión municipal, con un
plazo de 40 años, los dos primeros necesarios para la construcción
de la infraestructura y el resto destinados a su explotación.
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