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29 de julio
de 2014
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LA PLANIFICACIÓN URBANÍSTICA
DE LA ERA SOVIÉTICA LLEGA A CHINA
Convertir conocimiento en
valor añadido:
Jacob Dreyer ha publicado en The Calvert Journal un interesante artículo
sobre los proyectos de planificación urbana de la era soviética
Rusia están renaciendo en la China moderna, analiza un fenómeno
fascinante: la exportación de urbanismo soviético - o urbanismo
más estalinista a las ciudades chinas de hoy.
Herramienta práctica
> Guías
prácticas
La ironía es que los modelos
de la sociedad importados de Rusia durante el período soviético
- como en la cultura popular, los aparatos legales y, de especial interés
para el ciclista, en la arquitectura y el urbanismo - son tan influyentes
como siempre en China. Según el filósofo chino Wang Hui en
su libro “El fin de la revolución”, el socialismo era la puerta
por la que China aprobó en su viaje a la modernidad, a continuación,
fue Rusia la que se abrió la puerta, con la exportación de
modelos y conocimientos que sentaron las bases para gran parte de lo que
constituye la China moderna.
Tal vez el más tangible de
estos legados es la apariencia de la ciudad china contemporánea;
y desde que China es una economía de planificación centralizada,
esta apariencia es notablemente unificada. El factor principal para la
conformación de la ciudad moderna de China era el urbanismo soviético
- o más precisamente, estalinista urbanismo. En 1949, cuando los
comunistas llegaron al poder, Pekín era una ciudad de medio millón
de personas: el 95% o más de la población y de las construcciones
en 20 millones de personas surgió de la revolución, y con
el asesoramiento soviético que la nuevo gobierno se basó
en. En su brillante libro Pekín Record, Wang Jun pone de manifiesto
la magnitud de esta influencia: "El 16 de septiembre [de 1949], un grupo
de expertos soviéticos en la administración municipal llegó
a Pekín. Se suponía que iban a ayudar al nuevo gobierno en
su tarea de planificar el desarrollo de la ciudad. En realidad, sin embargo,
iban a tener que decir absolutamente todo. "
Estos urbanistas y arquitectos soviéticos,
liderados por MG Barannikov, entregaron un informe, las propuestas sobre
la mejora de la Administración Municipal de Pekín, que fue
a dar forma a gran parte del desarrollo de la ciudad. Habían llegado
a China no sólo por razones geopolíticas, pero, al igual
que los teóricos urbanos japoneses que llegaron en los años
1920 y 1930, y al igual que los arquitectos occidentales que llegan hoy
a causa de la capacidad de China para llevar a cabo grandes proyectos.
La ciudad modelo soviética podría realizarse en suelo chino,
cuando no podía estar en Rusia, porque había menos impedimentos;
Mao estaba dispuesto a derribar todos los edificios antiguos, por lo que
la ciudad china hizo tabula rasa. Por otra parte, Mao combinaba en una
misma persona los deseos revolucionarios radicales de un Lenin con el poder
total de un Stalin; él era capaz de hacer, rehacer completamente
la sociedad urbana. Una versión "más verdadera, más
pura" de la ideología urbana soviética podría materializarse
en el desierto urbano chino - campos literalmente vacíos y campesinos
analfabetos que habían de ser "modernizados".
A medida que el modelo de Pekín
se repitió a lo largo del país, en las zonas rurales y agrícolas
que nunca habían conocido las grandes ciudades, esta visión
se convirtió en omnipresente: tipologías arquitectónicas
soviéticos y los modelos de los urbanistas soviéticos constituyeron
la primera visión de las ciudades cada vez vislumbrado por los campesinos
chinos en una sociedad que se moderniza rápidamente. De hecho, hasta
hoy, los trabajadores emigrantes del campo se apresuraron a la clase de
los grandes bloques de edificios suburbanos que dominan los bordes de las
ciudades rusas. Las carreteras de circunvalación, las torres: las
plantillas urbanos de la China contemporánea son idénticos
a los de la Unión Soviética.
Muchos observadores occidentales
tratan el modelo soviético de la ciudad - un componente de planificación
centralizada en una unidad económica nacional - como irrelevante.
De hecho, este modelo de urbanismo está prosperando. La indicación
más clara de su supervivencia en la China de hoy es el concepto
de ciudades "por niveles", con Shanghai y Pekín ser "primer nivel",
Hangzhou, Chengdu o Tianjin ser "segundo nivel" y así sucesivamente.
Este es un largo camino de lo que el arquitecto holandés Rem Koolhaas
y teórico ha denominado urbanismo "delirante": la ciudad china está
meticulosamente planeada como parte de una red nacional integral de las
redes de transporte, redes de comunicación y redes de distribución
de los productos básicos - la gran mayoría de los cuales
es o bien de propiedad del Estado o controladas por el Estado.
La tendencia occidental para ver
este control estatal como evidencia de la corrupción o la incoherencia,
es extraño teniendo en cuenta el temor generalizado expresado en
el desarrollo de la economía china, y, en particular, a la rápida
aparición de algunos de los más rápidos crecimientos
de ciudades como Zhengzhou, Hefei, Shijiazhuang, de Changsha.
La creación de tipologías
arquitectónicas genéricas que se puede duplicar infinitamente,
el modelo de un sistema económico que pone a todos y todo en una
aspiración colectiva a la mayor producción - este modelo
"chino" del urbanismo, que tiene profundas raíces en el trabajo
de los teóricos soviéticos, está creciendo hoy en
día en todas partes que las empresas estatales chinas operan (y,
a menudo en los antiguos estados soviéticos a sí mismos).
El modelo estalinista-maoísta, que instrumentaliza la relación
entre las personas y su entorno con el fin de generar riqueza industrial,
aunque a un costo tremendo para las personas y ambientes, está vivo
hoy y en rápida expansión. La ciudad soviética ha
muerto - larga vida a Pekín.
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