23 de junio
de 2014
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EL AEROPUERTO DE BERLÍN
BUSCA NUEVO DIRECTOR DE OBRA INSOBORNABLE
Convertir conocimiento en
valor añadido:
Guía práctica inmoley.com del director de obra. La construcción
del nuevo aeropuerto de Berlín ya dos años de retraso y al
menos $ 1.3 mil millones por encima del presupuesto, además de un
caso de soborno. Cuando la empresa de diseño e ingeniería
con sede en Holanda Arcadis recibió un informe de un empleado informando
de un intento de soborno de un funcionario del Berlin Brandenburg Airport,
de inmediato se informó a las autoridades, dice Jost Slooten, portavoz
de Arcadis.
Herramienta práctica
> Guías
prácticas
"Estamos trabajando con las autoridades,
que todavía están tratando de determinar exactamente lo que
pasó", dice Slooten. "Pero nosotros no somos una parte de la investigación."
El operador del aeropuerto Flughafen
Berlin Brandeburgo GMBh (FBB), dijo en un comunicado que los fiscales estaban
investigando a un principal sospechoso de "corrupción clásica".
FBB no reveló el nombre de los sospechosos, pero The Local, un periódico
en idioma Inglés con sede en Berlín, informó que el
director técnico fue despedido por exigir un soborno de Arcadis.
Grossman sólo había estado en el cargo desde abril. Su predecesor
sirvió una temporada como director técnico de agosto 2012
a octubre 2013.
Este es el último episodio
en el proyecto con problemas, que también ha tenido problemas con
su sistema de seguridad contra incendios.
"Creo que hubo demasiado entusiasmo
sobre el uso de nuevos equipos y tecnología, y ahora se están
dando cuenta 'Oh, Dios mío, que no funciona'", dijo un portavoz
de la Federación Alemana de la Industria de la Construcción,
Bauindustrie. "Hay reglas muy estrictas para este tipo de sistemas en Alemania,
y hasta que funcione que no pueden obtener el permiso de usar el aeropuerto."
El trabajo actual de Arcadis en
el aeropuerto implica la fijación de los sistemas de control de
incendios y de escape, dice Slooten.
Bauindustrie ha sido crítico
con la actuación del Gobierno de la construcción del aeropuerto,
tras haber afirmado que el trabajo debería haber sido entregado
a un contratista general que tuviese más experiencia en la gestión
de la construcción.
"Las autoridades públicas
son reacias acerca del uso de contratistas generales, porque hay cierto
favoritismo en Alemania muestra a las empresas medianas y familiares",
dice Bauindustrie. "Así que no hacen una oferta para el aeropuerto,
pero ellos hicieron todo por separado, por el asfalto, por la pista de
aterrizaje, para la construcción, para los controles de construcción."
En efecto, como el reciente caso
de corrupción, la mayoría de los problemas con el nuevo aeropuerto
de Berlín han llegado desde el proceso de licitación, dice
Bauindustrie
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