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20 de julio de 2017
 
NOTICIA ADAPTADA AL SISTEMA EDUCATIVO inmoley.com DE FORMACIÓN CONTINUA PARA PROFESIONALES INMOBILIARIOS. ©

LA FINANCIACIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS DE ADIF SE CENTRA EN EL BEI
¿Qué aprendo? Convertir conocimiento en valor añadido > Herramienta práctica >Guías prácticas
  • Los alumnos deberán remitir a su tutor un análisis sobre los riesgos de concentrar toda la financiación con una única entidad financiera, aunque sea una institución pública.
Adif ya solicitó un préstamo de 1.000 millones de euros del BEI, entre 2012 y 2013, para financiar el avance del AVE en el País Vasco. Ahora ha vuelto a pedir financiación al BEI para la finalización del AVE al País Vasco, donde hay tramos paralizados desde hace más de un año. El crédito solicitado alcanza los 1.030 millones sobre un presupuesto de obras por 4.860 millones. Adif ya cuenta con el BEI como su principal financiador. Adif Alta Velocidad contaba con una deuda de 14.189 millones al cierre de marzo de este año. La cifra que depende del BEI roza los 9.800 millones, mientras el recurso a otras entidades financieras asciende a 1.220 millones, y la empresa tenía emitidas obligaciones por 3.190 millones. El tipo medio de la deuda es del 2,14%. - En el nudo de Bergara Acciona se recindió el año pasado una obra de 46 millones; la adjudicación levantada a Comsa ascendía a 56 millones, e Isolux contaba con dos tramos por 101 millones.


 
El Gobierno justifica la petición del crédito son su intención de hacer más competivivo el tren frente a la carretera y el avión

Esas adjudicaciones venían de los años 2014 y 2015 y sumaban poco más de 200 millones. La suspensión, aprobada en Consejo de Ministros “en aras del interés general”, se produjo de mutuo acuerdo. Las constructoras solicitaban cambios sustanciales en sus contratos para actuar de forma conjunta con tuneladora, lo que aconsejó a finiquitar las adjudicaciones y volver a licitar las obras del nudo de Bergara.
 


 
 
 
 
 

 

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