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Los alumnos
deberán remitir a su tutor un análisis sobre las precauciones
en la ingeniería de puentes.
La obra del
viaducto de Almonte (Cáceres) ha sido premiada con la Medalla Gustav
Lindenthal, que otorga anualmente la International Bridge Conference (IBC)
en reconocimiento a un logro sobresaliente en materia de ingeniería
de puentes. El viaducto sobre el río Almonte, récord mundial
en viaductos-arco de hormigón ferroviario y el tercer arco de hormigón
más grande del mundo, se encuentra dentro del subtramo embalse de
Alcántara-Garrovillas, de 6.265 metros de longitud, y forma parte
de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura que discurre por
los términos municipales de Garrovillas de Alconetar y Santiago
del Campo, en la provincia de Cáceres. Tiene una longitud total
de 996 metros, 14 metros de anchura y 3,10 metros de canto. Está
compuesto por 23 vanos en total, de los que 21 tienen 45 metros de longitud
en las zonas externas al arco y 42 metros de luz en la parte que se apoya
sobre el arco. Los dos vanos extremos son de 36 metros de longitud. Sobre
el arco de hormigón se levantan un total de ocho pilas donde se
apoya el tablero, transmitiendo al arco las cargas y esfuerzos provenientes
de la vía. En los vanos de acceso hay un total de 14 pilas, seis
en el lado norte y ocho en el lado sur del viaducto, que tienen alturas
variables llegando a los 65 metros de altura en alguno de los casos.
El galardón
será entregado el próximo 6 de junio durante la reunión
anual de la International Bridge Conference (IBC), que se celebrará
en Maryland (Estados Unidos), que recuerda que el viaducto, de 384 metros,
se convertirá en el de mayor luz del mundo en su tipología
de puente arco para uso ferroviario. Adif Alta Velocidad destaca que la
obra demuestra la innovación técnica y material, así
como la participación positiva de la comunidad, el mérito
estético y la armonía con el medio ambiente. El viaducto
está construido sobre el río Almonte, situado en el subtramo
embalse de Alcántara-Garrovillas, de 6,3 kilómetros de longitud,
perteneciente a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura.
ADIF destaca
que la singularidad del viaducto sobre el río Almonte reside en
la construcción de un vano central, tipo arco, de 384 metros de
longitud, con una altura sobre el nivel medio del embalse de Alcántara
en el entorno de los 100 metros.
Hasta el momento,
el récord mundial de luz de arco en un viaducto de hormigón
para el transporte ferroviario lo tenía el viaducto de Froschgrundsee,
en Alemania, con 270 metros de luz.
Adif Alta Velocidad
también está construyendo en las proximidades el viaducto
sobre el río Tajo, que pasará a ocupar el segundo puesto
en la relación al disponer de un arco de luz de 324 metros, lo que,
en su opinión, representa una muestra más de la capacidad
técnica de las empresas españolas de construcción
e ingeniería, que les ha permitido situarse en el ámbito
internacional entre las principales compañías en sus respectivos
sectores.
