Ibosa y Metro entienden que la situación se solucionaría colocando una enorme losa de hormigón sobre las actuales cocheras para tapar las instalaciones. Las diferencias de nivel entre las calles colindantes se solucionarían mediante la colocación de taludes naturales que irían suavizando la pendiente.

Sin embargo, para el ayuntamiento sería necesaria una obra de mayor envergadura que enterrase las cocheras por debajo de su cota actual y lo argumenta asegurando que “el Plan General de Ordenación Urbana se refiere a la transformación urbana de la zona como resultado de la eliminación en superficie de las cocheras e instalaciones de Metro y el soterramiento de todas esas instalaciones (…) El plan presentado incumple dichas condiciones”.

Metro, considera que lo que pide el gobierno municipal es imposible de cumplir técnicamente, ya que existen otras infraestructuras en la zona que impiden bajar la cota de las cocheras y obligarían a los trenes a entrar en cuesta en la red viaria, algo imposible para este tipo de vehículos.

ANTECEDENTES

A finales de 2014 salió a subasta la parcela que tiene 40.000 metros cuadrados. El Grupo Ibosa, en representación de los cooperativistas, había adquirido el terreno por 88 millones de euros y presentó al Ayuntamiento junto a Metro un proyecto residencial que contemplaba la construcción de 443 viviendas, además de un parque público de casi 17.000 metros cuadrados, y de unas nuevas cocheras que quedarían soterradas. El actual Gobierno municipal entiende que el problema de esa propuesta radica en que ésta propone mantener en superficie las cocheras actuales y cubrirlas mediante una losa sobre rasante.