| El informe
presentado por el consejero de Fomento y Vivienda señala que el
despegue definitivo de este sector estratégico exige también
que el Gobierno central aborde los proyectos para la nueva línea
Almería-Murcia del Corredor Mediterráneo, su extensión
completa hasta Algeciras y el enlace con el puerto de Almería, en
cumplimiento con lo establecido en la Red Transeuropea de Transporte.
Andalucía
cuenta actualmente con cuatro áreas logísticas intermodales
en pleno funcionamiento y proceso de ampliación: Bahía de
Algeciras (Cádiz), Córdoba, Málaga y Sevilla. En ellas
están instaladas unas 200 empresas privadas que dan empleo a 2.800
trabajadores. En desarrollo se encuentran las de Almería, Antequera
(Málaga), Bahía de Cádiz, Granada, Jaén, Huelva
y Motril (Granada).
La inversión
autonómica en estas infraestructuras ha sido hasta el momento de
casi 200 millones de euros. Para los próximos años, la estrategia
de financiación se basará en alcanzar acuerdos de colaboración
público-privada, del tipo de los firmados para las áreas
de Antequera y Almería en su sector de Níjar, concentrando
así los recursos públicos en los proyectos de mayor capacidad
de creación de empleo.
El impulso
a las áreas logísticas en el plan PISTA pretende aprovechar
las ventajas de la posición estratégica de Andalucía,
donde confluyen las rutas marítimas que conectan los cinco continentes
a través del Estrecho de Gibraltar, para convertir a la comunidad
en la gran plataforma logística del Sur de Europa, propiciar la
captación de inversiones externas y rentabilizar el potente sistema
portuario andaluz, que mueve más de la cuarta parte del conjunto
del tráfico nacional.
El consejero
de Fomento y Vivienda ha destacado en su informe que el eslabón
más débil de las cadenas logísticas que atraviesan
el territorio andaluz sigue siendo el ferrocarril, pese a que la comunidad
autónoma se señala como prioridad en el diseño de
la Red Transeuropea de Transporte por ser la única región
portuaria en la que confluyen los corredores ferroviarios Atlántico
y Mediterráneo. Felipe López ha subrayado la urgente necesidad
de completar los trayectos Almería-Granada-Bobadilla/Algeciras-Sevilla-Huelva,
con especial referencia al tramo más deficiente, el Algeciras-Bobadilla.
El escaso avance
en el desarrollo de estos corredores contrasta con los reglamentos comunitarios,
que establecen que todo el trazado entre Algeciras y Madrid tiene que estar
finalizado en 2020. A este respecto, la Declaración por el Desarrollo
de las Infraestructuras Logísticas, el Crecimiento y el Empleo,
que la pasada semana firmaron la Junta, la Federación Andaluza de
Municipios y Provincias, los agentes económicos y sociales y las
Autoridades Portuarias, reclaman al Ejecutivo Central y a la Comisión
Europea respaldar con una financiación suficiente estos proyectos
clave para la cohesión social y territorial.
Las áreas
logísticas son grandes espacios diseñados para la instalación
de operadores de este sector y del transporte. Situadas en lugares estratégicos
junto a aglomeraciones metropolitanas, puertos comerciales y aeropuertos,
ofrecen a las empresas ventajas como contar con instalaciones físicas
acotadas y vigiladas; intermodalidad con los distintos sistemas; infraestructuras
y telecomunicaciones de alta capacidad, y una amplia oferta de servicios
especializados y equipamientos terciarios. Todo ello hace que la implantación
de una empresa en un complejo de este tipo se traduzca en un ahorro de
entre el 7% y el 12% de sus costes totales.
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