| El proyecto
prevé las reservas de suelo necesarias para la instalación
de naves industriales y logísticas; una terminal ferroviaria de
mercancías con acceso directo a la futura Línea de Altas
Prestaciones del Corredor Mediterráneo; conexiones viarias con la
autopista A-7, y una zona de servicios especializados para el transporte
y actividades complementarias. De acuerdo con la legislación autonómica,
un 15% de la superficie total se destinará a áreas de dominio
público y un 10% a zonas verdes y espacios libres.
La superficie
total del sector de Níjar alcanza las 174 hectáreas, de las
287 previstas para el Área Logística de Almería en
su conjunto. La inversión prevista será de unos 37 millones
de euros, de los que 33 serán aportados por la Junta y cuatro por
el grupo privado OHL, propietario de una parte de los terrenos. Otros suelos
necesarios para el proyecto se obtendrán mediante expropiaciones
con la tramitación preferente que facilita la consideración
de interés autonómico, ya que ésta lleva implícita
la declaración de utilidad pública y la necesidad de urgente
ocupación.
La terminal
ferroviaria se acometerá en una segunda fase debido al retraso que
presenta los proyectos del Ministerio de Fomento para la nueva línea
Almería-Murcia del Corredor Mediterráneo, su extensión
completa hasta Algeciras y el enlace con el puerto de Almería, como
establece la Red Transeuropea de Transporte de la Unión Europea.
El sector de
Níjar del área logística se desarrollará en
un triángulo formado por la autovía A-7, la carretera local
AL-3108 y la rambla de Cambronal. Se trata de una zona de fácil
accesibilidad y un alto valor estratégico vinculado a los grandes
corredores mediterráneos de ferrocarril y autovía, a lo que
suma su proximidad al aeropuerto y a los puertos de Almería, Carboneras
y Garrucha, que cuentan todos ellos con transporte de mercancías.
En relación con estas infraestructuras marítimas, el área
logística será fundamental para la reorientación estratégica
de una especialización en tráficos de mayor valor añadido
y en transportes de corta distancia en el ámbito del Mediterráneo.
El proyecto
de actuación, que cuenta con la correspondiente evaluación
ambiental, mantiene la clasificación de los terrenos como Sistema
General de Infraestructura del Transporte–Centro de Transporte de Mercancías,
delimitando un único sector de uso global industrial. La declaración
de interés autonómico posibilitará su ejecución
inmediata con carácter vinculante para el planeamiento urbanístico
municipal. Tras el acuerdo aprobado, la Agencia Pública de Puertos
de Andalucía abordará la ordenación de la iniciativa
a través de un plan especial, cuya tramitación ambiental
corresponderá a la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación
del Territorio.
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