30 de enero
de 2015
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PLAN DIRECTOR DE URBANISMO (PDU)
DE L'HOSPITALET
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valor añadido:
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La Gran Vía es uno de los trece planes directores de urbanismo (PDU)
planteados por la Generalitat para estimular la economía y que el
hecho que esté más avanzado permitirá plasmarlo antes
en el terreno, aunque no tiene calendario y está previsto que el
proyecto definitivo esté redactado dentro de dos años. Plan
Director Urbanístico (PDU) El plan prevé una actuación
a lo largo de un tramo de 1.000 metros de longitud en el entorno de la
vía, entre la Ronda Litoral y el nudo de la Marina, e incluye la
creación de un parque de 27,9 hectáreas y la potenciación
de un pulso de investigación biomédica, con el impulso del
Hospital de Bellvitge y el Instituto Catalán de Oncología.
El PDU se encuentra ahora a exposición pública, da continuidad
a la reforma que creó la Plaza Europa y el nuevo trazado de la C-31.
Se trata de un plan redactado por el Consorcio para la Reforma de la Granvia,
integrado por el Departamento de Territorio y Sostenibilidad, el Ayuntamiento
de L'Hospitalet y el Instituto Catalán del Suelo.
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El conseller de Territorio y Sostenibilidad,
Santi Vila, y la alcaldesa de L'Hospitalet, Núria Marín,
han presentado la propuesta de la segunda fase de la reforma de la Gran
Vía (C31), con una inversión de 150 millones de euros.
Esta segunda fase afecta a un tramo
de casi 1.000 metros de longitud y prevé que la Gran Vía
llegue hasta el río Llobregat, salvando la zona agrícola
de Can Trabal, donde se creará un parque de más de 25 hectáreas.
Fuentes del departamento han recordado
que el de El conseller Santi Vila ha asegurado que es uno de los PDU "más
transcendentales cualitativamente de los que se están haciendo en
Cataluña" y ha subrayado "la magnitud de la zona, con un millón
de metros cuadrados".
El proyecto lo impulsa el Consorcio
para la reforma de la Gran Vía, que integran la Generalitat y el
ayuntamiento y que ya se encargó de la primera fase de transformación
de esta avenida.
La propuesta prevé el soterramiento
parcial del tronco central y la construcción de viales urbanos laterales,
y potenciar los hospitales de Bellvitge y Duran i Reynals en un polo de
investigación biomédica.
El principal objetivo de la iniciativa
es dar una continuidad urbana a la avenida de la Gran Vía de L'Hospitalet
desde la zona de la plaza Europa hasta el río y prevé la
actuación en una superficie de 994.000 metros cuadrados, lo que
supone el 8 % de la superficie total de la ciudad.
La propuesta se divide en la actuación
en tres sectores: el sur, donde se pretende aprovechar la presencia de
los hospitales para crear un parque de biomedicina; el sector de Can Trabal,
que prevé un parque metropolitano, la conservación de la
zona agrícola y la conservación de las tres masías
que hay actualmente; y la zona industrial que linda con el término
municipal de Cornellà.
Inicialmente, el consorcio prevé
invertir 150 millones de euros en cubrir la Gran Vía, urbanizar
las calles y habilitar el parque, una inversión a la que se deberá
sumar la que haga la iniciativa privada en la zona.
El soterramiento de la Granvia a
la entrada de L’Hospitalet transformará 994.000 metros cuadrados
de suelo de la ciudad, un 7,96% de su término municipal. Así
lo establece el Plan Director Urbanístico (PDU)
El plan prevé una actuación
a lo largo de un tramo de 1.000 metros de longitud en el entorno de la
vía, entre la Ronda Litoral y el nudo de la Marina, e incluye la
creación de un parque de 27,9 hectáreas y la potenciación
de un pulso de investigación biomédica, con el impulso del
Hospital de Bellvitge y el Instituto Catalán de Oncología.
El PDU, que se encuentra ahora a
exposición pública, da continuidad a la reforma que creó
la Plaza Europa y el nuevo trazado de la C-31. Las obras podrían
comenzar, una vez terminado de redactar el proyecto y realizar la tramitación
urbanística, dentro de dos años.
Se trata de un plan redactado por
el Consorcio para la Reforma de la Granvia, integrado por el Departamento
de Territorio y Sostenibilidad, el Ayuntamiento de L'Hospitalet y el Instituto
Catalán del Suelo. Se calcula que la inversión por parte
del consorcio sería de unos 150 millones de euros, aunque los responsables
del proyecto han dejado claro que tanto el calendario de obras como el
presupuesto van ligados al desarrollo económico del país.
El consejero de Territorio y Sostenibilidad,
Santi Vila, ha destacado que el PDU Granvia-Llobregat es uno "de los más
trascendentes" en los que se está trabajando en estos momentos y
ha señalado que es "de interés metropolitano" y "nacional".
El consejero ha definido esta vía, que es una de las principales
puertas de entrada a Barcelona -con una media diaria de 125.000 vehículos-,
como una "gran espina". Vila ha remachado que es en la "parte más
densa del entorno metropolitano" donde "realmente el país se la
juega", por su "capacidad de atractivo económico y residencial".
El PDU debe servir para dar continuidad
en un tramo de 1.000 metros de la avenida de la Granvia hacia el río
Llobregat con tres objetivos fundamentales: la creación de nuevas
áreas de actividad económica, la ordenación del parque
de Can Trabal y la transformación del último tramo de la
Granvia en una vía urbana. En este sentido, la alcaldesa Núria
Marín ha afirmado que el plan "no sólo" plantea una "transformación
urbanística para coser el territorio" y ha subrayado la creación
del parque y el impulso del pulso biomédico.
La propuesta urbanística
se abordará de manera independiente a la prevista integración
ferroviaria de las vías de Cercanías, mediante la construcción
del nuevo túnel urbano de L'Hospitalet, pendiente de dotación
económica por parte del Ministerio de Fomento.
La alcaldesa ha señalado
que han decidido "tirar adelante" el plan "porque tenemos un territorio
estratégico en el entorno metropolitano" a pesar de estar pendiente
de dotación la integración de las vías, contiguas
al ámbito de actuación del PDU.
El documento propone la división
del ámbito en tres sectores. En primer lugar, el sur de la Granvia,
que con una superficie de 428.275 metros cuadrados, incorpora el terreno
triangular entre la Ronda Litoral y el trazado del ferrocarril de Vilanova.
En este sector se encuentra el hospital Duran i Reynals, el tanatorio municipal
y las cocheras de TMB, entre otras edificaciones.
Junto con el Hospital de Bellvitge,
este sector engloba el llamado proyecto Biopol'H, que pretende impulsar
la investigación científica y el desarrollo empresarial del
sector biotecnológico y de la salud.
En cuanto a la reestructuración
del tronco central de la Granvia, el PDU reduce la superficie ocupada por
los servicios viarios y mantiene la capacidad de tráfico actual,
con la previsión del cubrimiento parcial. También prevé
la formación de calzadas laterales, paralelas a lo largo de toda
la vía, destinadas al tráfico local y con aceras anchas,
integradas en la red de calles del municipio.
Este sector incorpora las conexiones
norte-sur a través de la Granvia ya cubierta, la prolongación
de la calle de las Ciencias, de la rambla de la Marina y de la calle de
la Feixa Llarga y, además, la creación de una calzada lateral
al sur del actual Granvia que debe permitir un paseo-parque lineal verde
para unir el eje de la rambla de la Marina con el parque de Can Trabal
y el río. Se proponen usos industriales, terciarios, oficinas, comerciales
de dotaciones y hoteleros.
El sector 2 es el de Can Trabal,
que se proyecta como un gran parque urbano, de 27,9 hectáreas. Como
referencias, el Parque de la Ciutadella en Barcelona tiene 20,9 y el Parc
Catalunya de Sabadell, 26,8.
También se prevé la
rehabilitación de las tres masías existentes, así
como la ejecución del lateral norte de la Granvia y el puente de
las rotondas situado encima de la C-31 de la nueva ronda urbana, resultado
de alargar la calle de la Feixa Llarga. En este sector, el techo edificable
se situará mayoritariamente junto al extremo sur oeste, con fachada
a la Granvia.
Por último, el sector 3 comprende
los suelos colindantes con la carretera del Mig y la calle de Arquímedes,
junto al término de Cornellà, y con una superficie de 58.732
metros cuadrados. Parte de la superficie se destinará al uso de
los equipamientos municipales existentes y, para el resto, se delimita
una unidad de actuación con usos terciarios, industriales, comerciales
y de dotaciones.
El Consorcio para la Reforma de
la Granvia en Hospitalet, creado en 2002, llevó a cabo la primera
fase de la transformación de esta vía, entre las calles Escultura
y Miguel Hernández. Un proyecto que conllevó el nuevo trazado
de la autovía C-31, la creación de la Plaza Europa y la mejora
del FGC, con una inversión total de 285 millones de euros.
La aprobación final del documento
es competencia del consejero de Territorio y Sostenibilidad, una vez resueltas
las alegaciones y previo informe favorable de la Comisión Territorial
de Urbanismo del Área Metropolitana de Barcelona.
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