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16 de septiembre
de 2014
| NOTICIA ADAPTADA AL SISTEMA
EDUCATIVO inmoley.com
DE FORMACIÓN CONTINUA PARA PROFESIONALES INMOBILIARIOS. © |
VÍDEO DE ARQUITECTURA
E INGENIERÍA DEL METRO DE BUDAPEST
Convertir conocimiento en
valor añadido:
Guía práctica inmoley.com de ingeniería de infraestructuras.
Estas dos estaciones de metro son parte del proyecto de infraestructura
más importante actualmente en Budapest, la línea de metro
M4. La estación tér Szent Gellért y el Fovam tér
estaciones son estaciones gemelas; ambos se encuentran en la orilla del
Danubio. Se componen de una caja de corte, cubierta y túneles. La
caja se apoya en los niveles de vigas de hormigón armado; La estructura
resultante es similar a una red, como un hueso o sistema esquelético.
La estación tér Fovam es más que una estación
de metro; es un cruce de tráfico complejo, un lugar de intercambio
para tranvías, autobuses, metro, barcos, coches y peatones, que
en conjunto crean un espacio público abierto único por encima
y debajo de la tierra. La estación se encuentra un nuevo cruce de
la ciudad de varios niveles, puerta de entrada al centro histórico
de Budapest. La sección del espacio subterráneo es proporcional
a la sección transversal de las calles en Pest construido en el
siglo 19. Jugar con la luz natural ha sido un aspecto importante de nuestro
trabajo; en la superficie de Fovam tér diseñamos tragaluces
en forma de cristal de más de la estación, que deje que la
luz penetre en el interior.
Herramienta práctica
> Guías
prácticas
La primera línea del metro
de Budapest, la "línea amarilla" llamado Kisföldalatti, fue
inaugurado en 1896. Este fue el primer ferrocarril subterráneo en
Europeand continental primer metro eléctrico del mundo. Había
sido construida en 21 meses utilizando el más alto nivel de tecnología,
incluyendo una estructura prefabricada de placas de acero. Después
de un largo período de tiempo, surgió la posibilidad de otra
línea que se construirá; este fue el M2 o "línea roja".
La construcción comenzó en 1950 durante la era socialista;
después de un intervalo de tiempo que se completó en 1973,
esta línea este-oeste fue construida de una manera similar a la
del plan de M4. Esto es típico de las estaciones de metro de Budapest.
La construcción de una nueva línea de metro norte-sur se
inició en 1970 Este fue el M3; que se completó en 1990 La
línea que falta, la M4, fue concebida por aquel tiempo, para proporcionar
una rápida al este -southwest parada de transporte público.
La nueva línea de metro M4
en Budapest conecta el sur de Buda, con el centro de la ciudad de Pest,
que es el corazón de Budapest. Diez estaciones se van a construir
en el primer paso por la línea de 7,34 km de longitud.
Ahora, con el paso del tiempo, nos
encontramos con una enorme brecha en la tecnología El concepto,
el pensamiento y los planes anteriores para el M4 se hicieron en los años
80 y 90 con las estaciones que reflejan la forma de pensar de los años
70 y 80. Y sin embargo, ahora vamos a abrir estas estaciones a los pasajeros
que viven hasta bien entrado el siglo 21. Así, el objetivo más
difícil para nosotros fue racionalizar las estructuras, la arquitectura,
la tecnología y el espacio como estaba previsto originalmente, mientras
que al mismo tiempo re-pensar el proyecto de acuerdo con el espíritu
del siglo 21. Uno de los objetivos del proyecto será la de animar
a la gente a utilizar el transporte público. Creemos que la calidad
arquitectónica de las estaciones puede ser una de las herramientas
utilizadas para que la gente haga esto. El metro debe estar a la moda.
Budapest es una ciudad del eclecticismo, el romanticismo, y raditionalism;
que está viviendo en el pasado. El M4 será un mundo diferente,
un mundo subterráneo. Es importante destacar que se trata de un
espacio público - un espacio público bajo tierra.
La estación tér Szent
Gellért y el Fovam tér estaciones son estaciones gemelas;
ambos se encuentran en la orilla del Danubio. Se componen de una caja de
corte, cubierta y túneles. La caja se apoya en los niveles de vigas
de hormigón armado; La estructura resultante es similar a una red,
como un hueso o sistema esquelético. La estación tér
Fovam es más que una estación de metro; es un cruce de tráfico
complejo, un lugar de intercambio para tranvías, autobuses, metro,
barcos, coches y peatones, que en conjunto crean un espacio público
abierto único por encima y debajo de la tierra. La estación
se encuentra un nuevo cruce de la ciudad de varios niveles, puerta de entrada
al centro histórico de Budapest. La sección del espacio subterráneo
es proporcional a la sección transversal de las calles en Pest construido
en el siglo 19. Jugar con la luz natural ha sido un aspecto importante
de nuestro trabajo; en la superficie de Fovam tér diseñamos
tragaluces en forma de cristal de más de la estación, que
deje que la luz penetre en el interior.
Estaciones Gemelas / sporaarchitects
Arquitectos: sporaarchitects
Ubicación: Budapest, Hungría
Arquitectos encargados: Tibor Dékány,
Sándor Finta, Ádám Hatvani, Orsolya Vadász
Equipo de diseño: Zsuzsa
Balogh, arquitectos del proyecto Attila Korompay, Bence Várhidi,
Noémi Soltész, András Jánosi, Diána
Molnár, Károly Stefko
Área: 7100.0 metros cuadrados
Año: 2014
Arquitecto general de la línea
de metro M4: Palatium STUDIO- Zoltán Ero, Balázs Csapó
Colaboradores, Consultores: consorcio
de F?mterv, Uvaterv, Mott Macdonald-
Cliente: Budapest Transport Ltd.
DBR Metro Directory Project
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