1 de septiembre
de 2014
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FINANCIACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS
DE TÚNELES EN MIAMI
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valor añadido:
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y guía de la ingeniería de infraestructuras, túneles.
El Túnel Puerto de Miami es un proyecto que parte de una asociación
público-privada total (P3), Design-Build-Finance-Mantener-Operate,
para desarrollar el proyecto de infraestructura.
Herramienta práctica
> Guías
prácticas
El Miami Acceso Tunnel (MAT) es
la concesionaria formada por una alianza entre el conglomerado mundial
Bouygues Travaux Publics de Francia-una filial de Bouygues Construction-y
Meridiam Infraestructura de Luxemburgo. Los socios incluyen el Departamento
de Transporte de Florida, Miami-Dade County y la ciudad de Miami.
El contratista de diseño
y construcción del proyecto y socio capitalista al 10%, Bouygues
Civil Works Florida contrató a ArquitectonicaGEO para servir
como el arquitecto de diseño y el arquitecto paisajista de todos
los edificios de apoyo-sobre nivel, estructuras de entrada del túnel,
túnel acabados interiores y paisajismo de vías de acceso
y túnel SOPORTE- áreas del campus edificio en ambos extremos
del túnel. El Departamento de Transporte de Florida encargó
al equipo un túnel de clase mundial que sería un hito para
el sur de la Florida.
El proyecto incluye dos bases de
4.200 pies de largo, y túneles de 43 pies de diámetro por
debajo de Government Cut canal de navegación de Miami, que conecta
el Puerto de Miami en la Isla Dodge con I-395 a través de la MacArthur
Causeway. Además del túnel sub-grado, hay 349 metros de calzada
en Watson Island y 362 pies de carretera en la Isla Dodge. La longitud
total del proyecto, desde la arquitectura de los portales y edificios de
apoyo, a los túneles y superficies interiores resistentes al fuego,
es técnicamente muy avanzada.
Los ochenta pies de altura en ambos
portales entradas de los túneles albergan las 50 toneladas, compuertas
montadas verticalmente que protegerán los túneles en caso
de una marea de tormenta de huracán. Sus superficies expuestas al
hormigón liso se formaron con las conjugaciones de la palabra latina
para "navegar", creando una textura sutil de luz y sombra que modera la
escala.
El complejo cuenta con edificios
de baja altura administrativos y de operaciones agrupadas detrás
de los portales de entrada, para lo cual se ha diseñado un dosel
de sombra de color naranja en forma de cinta que ondula y envuelve las
estructuras. El dosel de armazón abierto unifica la agrupación,
ofrece refugio a los operadores del túnel, y un juego dinámico
de la luz y la sombra sobre las fachadas de los edificios. El uso de acabados
de hormigón primas y estructuras de sombra aumenta la sostenibilidad
de las instalaciones, y celebra la paleta de núcleo de material
de este proyecto de infraestructura monumental - hormigón, metal
expuesto y material de paisaje a gran escala.
Bouygues Construcción tiene
proyectos en más de 80 países en el mundo, pero el túnel
Puerto de Miami fue el primero para el grupo global en los Estados Unidos.
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