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19 de noviembre
de 2014
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EDUCATIVO inmoley.com
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APLICACIÓN INTERNACIONAL
EN LA APLICACIÓN DE MATERIALES COMPUESTOS EN EL REFUERZO O REHABILITACIÓN
DE ESTRUCTURAS.
Convertir conocimiento en
valor añadido:
Guía práctica inmoley.com de materiales de la edificación.
Canadá, Japón y EE.UU. son los países en los
que más se ha avanzado. En Europa, países como Suiza, Alemania
e Italia han hecho numerosas realizaciones de refuerzos de estructuras,
principalmente puentes y edificios históricos.
Herramienta práctica
> Guías
prácticas
Entre las varias formas de aplicación
de estos nuevos materiales compuestos en el refuerzo o rehabilitación
de estructuras pueden citarse:
• Sustitución del armado
corroído y el hormigón que le rodea. Las reparaciones
consisten en sustituir las armaduras corroídas y el hormigón
que lo rodea por una nueva capa de hormigón a la que se le
une una lámina de materiales compuestos de matriz termoestable.
• Suplemento a la armadura existente,
con objeto de mejorar la capacidad a flexión, cortante,
o la ductilidad del elemento reforzado. Pueden utilizarse láminas
de poliéster reforzado con fibras de vidrio/poliéster
o de la resina epóxica reforzada con fibras de aramida o carbono.
Estas últimas más rígidas y resistentes que las fibras
de vidrio, aunque su coste es mayor que el del acero, son más
manejables, por lo que el coste de su puesta en obra es menor.
• Colocación de perfiles
de fibra de vidrio. Los perfiles pultrusionados están especialmente
indicados para restauración, ya que al estar todas las fibras
en la dirección del perfil, la resistencia y rigidez son muy
elevadas.
• Pretensado exterior de la estructura.
Pueden utilizarse cables o barras de materiales compuestos,
o elementos especialmente diseñados preparados para su pretensado
con sistemas habituales.
• Utilización de enrejillados
formando superficies tridimensionales formadas por "costillas" lineales
de poliéster reforzado con fibra de vidrio.
Un tipo de refuerzo habitual es
el de flexión, pegando bandas preimpregnadas o rígidas
en las zonas de tracción. El 5% de los puentes deteriorados
en Europa pueden ser reforzados de esta forma empleando los
nuevos materiales compuestos, en lugar de las convencionales láminas
de acero
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