30 de septiembre
de 2013
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URBANISMO.
URBANISMO CASTILLA LEÓN. PLAN DEL CONJUNTO HISTÓRICO DE VILLAFRANCA
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Plan del Conjunto Histórico de Villafranca
Herramienta práctica
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urbanismo.
«Será un antes y un
después en el desarrollo urbanístico de la villa»,
decía el concejal de Cultura del Ayuntamiento de Villafranca del
Bierzo, Luis Manuel Prieto Gaztelumendi, después de que la Comisión
Territorial de Patrimonio de la Junta de Castilla y León informara
favorablemente sobre el Plan Especial del Conjunto Histórico de
la localidad.
La aprobación inical del
documento de más de mil páginas, que todavía debe
recibir el visto bueno de Urbanismo, es el penúltimo peldaño
para que Villafranca —donde el casco histórico ocupa el 90 por ciento
del suelo municipal— pueda crecer en la zona del monasterio de los Paules
y recibir ayudas para rehabilitación de sus numerosos inmuebles
privados de interés arquitectónico. Gaztelumendi también
resaltó la posibilidad de lograr subvenciones para aprobar un plan
integral de urbanismo.
La aprobación de Patrimonio
culmina un proceso que se inicio hace más de una década,
cuando en el año 2001 el Ayuntamiento definió el perímetro
del conjunto histórico. El Plan Especial, según informó
ayer la Delegación Territorial de la Junta en una nota, incluye
ahora «ligeros ajustes como la ampliación del ámbito
en algunas parcelas de suelo rústico ubicadas en la zona norte y
este del núcleo».
La decisión de la Comisión
de Patrimonio, que preside el delegado territorial, Guillermo García,
se produce después de que el Ayuntamiento haya corregido las deficiencias
técnicas que en febrero de 2012 llevaron al órgano provincial
a emitir un informe desfavorable. El Plan Especial agilizará ahora
tanto la rehabilitación de viviendas particulares como la aplicación
de desarrollos urbanísticos más ambiciosos, como la avenida
proyectada hacia la plaza desde el instituto Padre Sarmiento, señaló
Gaztelumendi. «El problema que tenemos en Villafranca es que apenas
hay terreno para contruir y con este plan podemos crecer», afirmó,
a la vez que garantiza una zona verde sin urbanizar en el área fluvial
hacia la autovía.
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